Ankaray
| А1 йўналиши | |
 Анкарай поезди бекатда | |
| Овервиэw | |
|---|---|
| Тармоқ(лар) | Анқара метроси |
| Асосий Хизмат кўрсатиш ҳудуди(лар) | Анқара, Туркия |
| Бошқа Хизмат кўрсатиш ҳудуди(лар) | Енимаҳалле, Çанкая |
| Ҳажми | 33 та вагон (Бреда/Ҳитачи Раил) |
| Бекатларга боради | 11 |
| Ҳамкор ширкатлар | Анқара шаҳар мерияси |
| Жойлашуви | Анқара |
| Ҳисобот белгиси | А1 |
| Маҳаллий тармоқлар | Анқара |
| Фаолият саналари | 1996-йил–ҳозирги кунгача |
| Техник тавсифи | |
| Ўлчами | 1 435 мм (4 фт 8+1⁄2 ин) |
| Электрлаштирилиши | 750 В ДC (Учинчи релс) |
| Узунлиги | 8.5 км |
| Тармоқлар | 2 та йўл |
| Ишлаш тезлиги | 80 км/ҳ (максимал) |
| Бошқа | |
| Вебсайти | эго.гов.тр |
Анкарай (расмий номи А1) — Туркиянинг Анқара шаҳридаги Анқара метроси тизимига қарашли узунлиги 8,5 км бўлган метрополитен линияси[1]. 1996-йилда очилган ушбу йўналиш Анқарадаги энг қадимги тезюрар транспорт линияси ва Туркияда Истанбул метрополитенининг М1 линиясидан кейин иккинчи ўринда туради. Анкарай Енимаҳалле туманининг жануби-шарқидаги Анқара шаҳарлараро автобус терминалидан бошланиб, Чанкая туманининг шимоли-шарқидаги Дикимеви бекатигача давом этади ва 11 та бекатдан иборат. 2017-йилда линия 33,5 миллиондан ортиқ йўловчига хизмат кўрсатиб, М1 линиясидан кейин Анқара метросининг иккинчи энг гавжум линиясига айланди. Метрополитен тизими бўлишига қарамай, Анқара маъмурияти Анкарайни Енгил релсли транспорт линияси сифатида таснифлайди[2][1].
Анкарай номи Анкара ва рай (релс) сўзларининг бирикмасидан ҳосил бўлган.
Тарихи
Ўрта қувватли тезюрар транспорт линиясини қуриш режалари Анқара шаҳрининг 1990-йилдаги инвестиция режасига киритилган эди[1]. Лойиҳа Ғазначилик котибияти, Давлат режалаштириш ташкилоти, Транспорт вазирлиги ва ЭГО томонидан биргаликда кўриб чиқилди ва 1991-йил охирида тасдиқланди[1].
Қурилиш ишлари 1992-йил 7-апрелда бошланиб, 1996-йилда якунланди. Анкарайнинг очилиш маросими 1996-йил 30-августда Бош вазир Неcметтин Эрбакан иштирокида бўлиб ўтди[1].
Фаолияти
Йўналиши
Анкарай Сöğüтöзüдаги Анқара шаҳарлараро автобус терминалидан Дикимевигача бўлган 8,527 км узунликдаги йўналишда ҳаракатланади ва 11 та бекатга эга[2]. Йўналишнинг катта қисми ер остидан ўтади, фақат АŞТİ ва Эмек бекатлари оралиқидаги 0,74 км қисми бундан мустасно.
Бекатлар
(*) Юлдузча билан белгиланган ўтиш йўллари қурилмоқда.
| Бекат | Масофа (км) | Очилган вақти | Ўтиш йўллари |
|---|---|---|---|
| АŞТİ | 0 | 30-август 1996 | ЭГО автобуслари: 102-2, 104-1, 106-1, 107-6, 109, 157-3, 178-3, 419, 445-2, 484-2 |
| Эмек | 0.5 | 30-август 1996 | ЭГО автобуслари: 102-1, 104-1, 104-4, 109, 178-3, 339-3, 419, 479 |
| Баҳçэлиэвлер | 1.4 | 30-август 1996 | |
| Беşэвлер | 2.3 | 30-август 1996 | ЭГО автобуслари: 220-3, 221-3, 267, 267-2, 267-4, 339-3, 445-2, 484-2 |
| Анадолу/Анıткабир | 3.1 | 30-август 1996 | ЭГО автобуслари: 273, 339-3, 340, 340-2, 345, 383 |
| Малтепе | 3.6 | 30-август 1996 | Туркия Давлат Темир Йўллари,  Анқара метроси: М4 ЭГО автобуслари: 297-7, 330, 330-2, 340, 340-2, 341, 380, 383
|
| Демиртепе | 4.5 | 30-август 1996 | ЭГО автобуслари: 220-7, 297-7, 330, 330-2, 340, 340-2, 341, 380, 383 |
| 15 Теммуз Кıзıлай Милли İраде | 5.3 | 30-август 1996 | Анқара метроси: М1-М2, М4 ЭГО автобуслари: 135-2, 173-2, 173-5, 185-2, 185-3, 185-6, 220-7, 297-7, 330, 330-2, 340, 340-2, 341 |
| Колеж | 6 | 30-август 1996 | ЭГО автобуслари: 160, 220-7, 297-7, 397-3, 321, 321-6, 324, 326, 329, 330, 333, 334, 334-6, 340, 341, 341-6, 343, 347, 347-6, 348, 350, 353, 355, 355-4, 355-6, 357, 361, 365, 367, 377, 380, 380-6, 382, 383, 392, 392-6 |
| Куртулуş | 6.8 | 30-август 1996 | Туркия Давлат Темир Йўллари ЭГО автобуслари: 220-7, 297-7, 324, 326, 329, 330, 330-2, 340, 340-2, 341, 380, 382, 383, 385-2 |
| Дикимеви | 8.5 | 30-август 1996 | ЭГО автобуслари: 220-7, 297-7, 321, 321-6, 324, 326, 329, 330, 334, 334-6, 339-3, 340, 341, 341-6, 343, 347, 347-6, 348, 350, 355, 355-4, 355-6, 357, 361, 365, 367, 377, 380, 380-6, 382, 383, 392, 392-6 |
Ҳаракатланувчи таркиб
Анкарай поездлари АЭГ ва Сиэменс компаниялари томонидан қурилган. Жами 33 та вагон етказиб берилган. Поездлар 750 В ўзгармас ток билан учинчи релс орқали қувватланади.
Сöğüтöзü кенгайтмаси
Анкарай линиясини АŞТİдан Сöğüтöзüгача кенгайтириш 2011-йилда тасдиқланган ва 2012-йилда қурилиш бошланган[3]. Туннеллар ва бекат 2014-йилда якунланган бўлса-да, линия ҳали фойдаланишга топширилмаган[4].
Манбалар
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 „Анкарай Тариҳи“ (Туркиш). эго.гов.тр. 2015-йил 30-майда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 16-январ 2018-йил.
- ↑ 2,0 2,1 Кара, Дилавер (Июл 1996). „Анкара Ҳафиф Райлı Топлу Таşıм (Анкарай) Системи“ (ПДФ). Тüркие Мüҳендислик Ҳаберлери. 2018-01-17да асл нусхадан (ПДФ) архивланди. Қаралди: 16-январ 2018-йил.
{{cите магазине}}: CС1 маинт: дате формат () - ↑ „Анкарай Ҳаттı Узатмасı“ (Туркиш). эго.гов.тр. Қаралди: 16-январ 2018-йил.
- ↑ „Гöк, Сöğüтöзü - АŞТİ баğлантıсıнı сорду“. герcекгундем.cом (25-май 2017-йил). 2018-йил 17-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 16-январ 2018-йил.