Ziyosfera

BMW 3


БМW М3 модели - немис автомобил ишлаб чиқарувчиси БМW томонидан 1975- йилдан бери ишлаб чиқарилган о'рта тоифадаги энгил автомобилларнинг бир неча авлоди. Улар корпусларнинг катта танлови, турли хил двигателлар ва спорт версияларининг мавжудлиги билан ажралиб туради. Компания тарихидаги энг муваффақиятли автомобил серияси бо'лган. .

БМW 3

Сотиш

БМW Баур Топcабриолет

Биринчи авлод автомобили (Э21) 1975- йил июл ойида оммага тақдим этилган. Бу икки эшикли седан эди ( олмонча: Лимоусине ), кичик о'лчамларига қарамай, жуда мустаҳкам ко'ринарди. У катта деразалар, ханжар шаклидаги профил ва, албатта, радиатор панжараси устидаги устунликдаги "бурун тешиклари" билан ажралиб турарди. Бундан ташқари, вертикал равишда о'рнатилган ё'налиш ко'рсаткичлари ва олд томоннинг четлари бо'йлаб жойлашган думалоқ фаралар ажралиб турарди [1] .

Қурувчи Баур седанларни Топcабриолет деб номлаган, очиқ автомобилларга айлантирди. Ён томонлари ва том рамкаси бузилмаган ҳолда сақланиб қолган ва бу моделнинг тепасига букланадиган айвон о'рнатилган [2] .

Автомобиллар то'рт силиндрли бензинли двигател билан жиҳозланган, орқа г'илдираклари ва мустақил олд ва орқа осмалари бор эди. 1977- йилда олти силиндрли бензинли двигателли модел пайдо бо'лди, у 190 км / соат тезликка эриша олади. 1981- йилда, биринчи автомобил чиқарилганидан атиги олти йил о'тгач, миллионинчи нусха конвеердан чиқди. Бу о'ша пайтда компаниянинг энг муваффақиятли моделлари серияси эди [3] .


БМW 3

Иккинчи авлод


БМW 3
БМW 324тд дизел стансия вагони

1982- йилнинг охирида иккинчи авлод автомобиллари (Э30) пайдо бо'лди. Янгиланган ко'риниш, яхшиланган аэродинамика, янада кенг ва қулай салон ва кучли двигателлар ушбу моделларнинг о'зига хос белгилари эди. Машинанинг шакллари силлиқ ва юмалоқ бо'либ кетди, бу ко'плаб шамол туннел синовлари натижаси эди. Олд томоннинг паст жойлашуви, "бурун тешиги" ёзилган текис радиатор панжараси ва чеккалари бо'йлаб кенг тарқалган иккита фаралар автомобилнинг кенглигини визуал равишда оширди. Ён деворларга силлиқ о'тиш нафақат яхши тартибга солишни та'минлади, балки автомобилнинг характерли профилини ҳам шакллантирди [1] .ойижонимни жуда жуда яхши кораман

1983- йилда оилавий то'рт эшикли седан ( олмонча: Лимоусине ), 1985- йилда очиқ кабриолет ( олмонча: Cабрио ) ва спорт М3 версияси ва 1987- йилда кенг ва функционал станция вагонлари ( олмонча: Тоуринг ). Кейинчалик дизел двигателлари ва то'лиқ г'илдиракли ҳайдовчи версиялари бо'лган моделлар пайдо бо'лди [3] .


БМW 3
БМW 318ти хетчбеки йиг'иладиган юмшоқ шифтли

1990- йилда учинчи авлод (Э36) биринчи бо'либ катта ва кенг то'рт эшикли седан ( олмонча: Лимоусине ). Икки эшикли модел 1992- йилда пайдо бо'лди, энди оқланган купе сифатида олмонча: Cоупé ). Бир неча ой о'тгач, кабриолет ( олмонча: Cабрио ) ва М3 нинг спорт версияси. Моделларга бироз эгилган капот ва бироз ко'тарилган магистрал билан динамик ко'риниш берилди. Олд қисми юмалоқланган силлиқ силуэтдан ташқари, ушбу авлод автомобилларида шиша остига яширинган қо'шалоқ фаралар дарҳол э'тиборни тортди [1] .

1994- йилда ушбу сериядаги янги модел - ихчам хетчбек ( олмонча: Cомпаcт ), спорт характерига эга тежамкор автомобилни талаб қилганлар учун мо'лжалланган.

Энг тезкор автомашиналар олти силиндрли бензинли двигателлар билан жиҳозланган, иккита устки эксантрик мили ва ҳар бир силиндрда то'ртта клапан ( ДОҲC ), хусусий ВАНОС о'згарувчан валф вақтини ҳисоблаш тизими билан жиҳозланган. Ва тежамкор моделлар учун зарядланган ҳавони оралиқ совутиш билан то'рт ёки олти силиндрли турбодизеллар таклиф қилинди [3] .


БМW 3

То'ртинчи авлод


БМW 3
БМW М3 спорт купеси

1998 йил май ойида то'ртинчи авлод автомобиллари (Э46) чиқарилди, улар янада ко'проқ қувват, қулайлик ва хавфсизликни та'минлайди. Яна бир бор моделлар узунроқ ва кенгроқ бо'либ, ички макон шунга мос равишда ошди. Автомобилларнинг одатий ко'риниши сезиларли даражада янгиланди. Энди "бурун тешиги" капотга бирлаштирилди ва ойна остидаги қо'шалоқ думалоқ фаралар то'лқинсимон чизиқ билан та'кидланди, бу уларни бампердан визуал равишда ажратиб турди ва моделларга таниқли ко'риниш берди [1] .

Ушбу авлод автомобилларида то'г'ридан-то'г'ри ин'экцияли дизел двигателлари ва аккумуляторли ёнилг'и та'миноти тизими дебют қилинди. Биринчи марта дизел двигателлари кабриолетларга ( олмонча: Cабрио ) ва купе ( олмонча: Cоупé ), ҳайдаш завқи ва амалийликнинг ажойиб комбинацияси. Бундан ташқари, седан ( олмонча: Лимоусине ) ва вагон ( олмонча: Тоуринг ) янги то'лиқ г'илдиракли ҳайдовчи тизими билан жиҳозланиши мумкин эди [3] .

Янгилангандан кейин БМW 325и седани

2001 йилдан бошлаб учинчи серияли автомобиллар Россияда Калининграддаги Автотор корхонасида кичик қисмларни йиг'иш (CКД) усули ёрдамида ишлаб чиқарила бошланди [4][5] .

БМW ОЛТИНCҲИ АВЛОД (Ф30)


БМW 3

Бешинчи авлод

Қатламли қаттиқ усти билан конвертация қилинган.

Бешинчи авлод автомобиллари 2005 йилда тақдим этилган. Кучли двигателлар ва ажойиб бошқарув, оригинал ко'риниш ва инновацион ускуналар билан биргаликда моделларнинг бутун дунё бо'йлаб муваффақиятини та'минлади. Биринчи бо'либ то'рт эшикли седан (Э90) ( олмонча: Лимоусине ) ва 2006 йилда кенг стансия вагони (Э91) ( олмонча: Тоуринг қаторга қо'шилди. ), икки эшикли купе (Э92) ( олмонча: Cоупé ) ва кабриолет (Э93) ( олмонча: Cабрио ) қаттиқ уч қисмли катламали томга эга. 2007 йилда 420 от кучига эга В шаклидаги саккиз силиндрли двигател билан жиҳозланган М3 спорт модели оилага қо'шилди.[6]

Ба'зи бензинли двигателлар то'г'ридан-то'г'ри ёнилг'и қуйиш тизимига эга эди, бошқалари эса ассимиляция манифолдига ёки то'г'ридан-то'г'ри қабул қилиш каналларига о'рнатилган ан'анавий ко'п нуқтали инексия тизимига эга эди ва энг кучли моделлар турбо двигателлар билан жиҳозланган. Дизел двигателлари яхши ёқилг'и самарадорлигини та'минлади ва барча Европа эмиссия талабларига жавоб берди. Ёқилг'и тежамкорлиги учун ба'зи моделлар старт-стоп тизими билан жиҳозланиши мумкин [3] .

Олтинчи авлод

БМW 328и лифтбаcк

Турбо ва то'г'ридан-то'г'ри ёнилг'и қуйиш билан жиҳозланган то'рт ва олти силиндрли бензин ва дизел двигателларининг кенг ассортименти, шунингдек , то'лиқ г'илдиракли ва гибрид версияларининг мавжудлиги ҳар қандай тоифадаги харидорларнинг эҳтиёжларини қондириш имконини беради.

Стансия вагони

еттинчи авлод

2019-йил баҳорида сотувга чиқарилган седан (Г20) янада катталашди: узунроқ, кенгроқ, ғилдирак базаси эса ортди. Стандарт ва мослаштирилган Системы помощи водителю автомобиля [систем помощи водителю; Адванcед дривер-ассистанcе сйстемс] кенг мавжуд </линк> , бу моделни о'з-о'зини назорат қилиш чегарасига яқинлаштиради ва яқинлаштиради. Камералар, радарлар ва Ультразвуковой датчик [ультразвуковые сенсоры; Ултрасониc трансдуcер] автомобил атрофидаги ҳудудни ва ҳайдовчини хавф ҳақида огоҳлантиради ёки юзага келиши мумкин бо'лган ҳодисаларнинг олдини олиш учун тормоз ва рулни босади .

БМW о'смирлар жамоаси 1977 йилда Германия автомобиллар бо'йича чемпионатида ( Деуцче Реннспорт Меистерсчафт ) қатнаша бошлаганида, 3 серияли автомобиллар автомобил пойгасига янги нафас олиб келди. 5-гуруҳ спецификацияларига мувофиқ тайёрланган 320 то'рт силиндрли, икки литрли, то'рт валфли двигател билан жиҳозланган бо'либ, у Формула 2да қисқача ишлатилган ва 300 от кучидан ортиқ ишлаб чиқарилган. Ажам пойгачилар Манфред Винкелхок, Марк Зурер ва Эдди Чеэвер томонидан бошқарилган машина о'та енгил ва жуда қаттиқ кузовга, олд бампер остидаги улкан спойлерга, катта орқа қанотга эга бо'либ, мукаммал бошқарувни та'минлади. Биринчи муваффақият 1977 йил 13 мартда, Зурер Белгия Гран-присини Золдерда қо'лга киритганида келди.

Келажакда стансия вагонининг (Г21) [7][8] ва спорт версиясининг (Г80) [7][9] пайдо бо'лиши кутилмоқда, бу авлодда лифтбек (Гран Турисмо) бо'лмайди [10][11] .

Моторспорт

БМW 320

Кейинги барча йилларда БМW 3 Сериэс ушбу рақобат синфида этакчи бо'лди. Ханс-Ёахим Штак ва Ронни Петерсон каби етакчи ҳайдовчилар ушбу пойга автомобиллари рулида ўз синфларини бир неча бор намойиш этишган. Ва Харалд Эртл 320 нинг турбочагарили версиясини бошқариб, 1978 йилда саёҳат автомобиллари чемпионлигини қо'лга киритди. О'ша йили БМW жамоаси чемпионатнинг икки литрли тоифасида автомобил ишлаб чиқарувчиларнинг турнир жадвалида г'олиб бо'лди.

Иккинчи авлод автомобиллари ажойиб ишлаши билан пойга автомобилини яратиш учун ажойиб асос бо'лди. Компаниянинг спорт бо'лими томонидан яратилган ва биринчи марта 1985 йилда намойиш этилган М3 ҳар бир силиндрда то'ртта клапанли 200 от кучига эга то'рт силиндрли двигател билан жиҳозланган. Спорт версиясига параллел равишда пойга модели ҳам яратилди. Тез орада 300 от кучидан ортиқ двигател қувватига эга бу яратилиш. жаҳон чемпионатида курашга қо'шилди.

О'зининг биринчи йили, 1987 йилда М3 пойга модели бирин-кетин г'алаба қозониб, бирданига учта унвонни қо'лга киритди. Роберто Раваглиа жаҳон чемпиони, Фогт, Винфрид [Винфрид Фогт; Wинфриэд Вогт] </линк> Европа чемпиони бўлди, Эрик Ван де Поэле эса Германия чемпионлигини қўлга киритди. Кейинги йили, 1988 йилда Раваглиа Европа чемпионатида, 1989 йилда ДТМ чемпионатида ва 1990 йилда о'зининг туг'илган Италия чемпионатида г'олиб чиқди ва М3нинг энг муваффақиятли ҳайдовчиларидан бирига айланди. Беш йил давомида М3 спорт модели турли автоуловлар бо'йича чемпионатларда устунлик қилди. Унинг ютуқлари ро'йхатига 1987 йилда жаҳон тожи, бир нечта Европа унвонлари ва унинг энг муваффақиятли пойга машинаси мақомини тасдиқлаган ко'плаб г'алабалар киради. Шунингдек, Бернард Бегин 1987 йилда Жаҳон ралли чемпионати (WРC) Тоур де Корседа г'олиб чиқди.

БМW М3 ГТР

2009 йилда М3 моделларининг кейинги авлоди АЛМС чемпионатига кирди. 485 от кучига эга В8 двигателли автомобил . 12 соатлик Себринг да дебют қилди. Муваффақиятли старт моделнинг Европа мусобақаларида қатнашишга қодирлигини исботлади. Ко'п о'тмай, Нюрбургрингдаги г'алабага (кетма-кет 19) Спада о'з синфидаги г'алаба қо'шилди.

Тоуринг Cар Чампионшипда М3 чемпионлиги ҳукмронлигидан роппа-роса 25 йил о'тгач, канадалик Бруно Спанглер иккинчи г'алабасини қозонди, БМWни яна ё'лга қо'йди. Йил натижаси бир вақтнинг о'зида учта мусобақада биринчи о'ринларни эгаллади: индивидуал, жамоавий ва завод.

Балки спорт тарихидаги сўнгги боб 2014-йилда, немис ҳайдовчиси Марко Виттманн машҳур 3-серия моделларининг вориси бўлган М4 ДТМда БМWнинг 60-ДТМ ғалабасини қўлга киритганида ёзилган бўлиши мумкин .

Хронология

Изоҳлар

Эслатмалар

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 „Тҳе “фаcе“ оф тҳе БМW 3 Сериэс тҳроугҳ чангинг тимес: дйнамиc, инновативе анд алwайс унмистакаблй БМW. Эач неw БМW 3 Сериэс ис а ҳармониоус cомбинатион оф БМW традитион анд модернитй, оф cлассиc анд инновативе элеменц тҳат cонстантлй интерпрет тҳе десиред фамилй ресембланcе ин а мост эхcитинг wай“ (эн). БМW Гроуп ПрессCлуб (2012-йил 13-январ). 2019-йил 8-февралда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 8-феврал.
  2. ↑ „БМW 3эр Баур Топcабриолет (Э21)“ (де). БМW Гроуп Арчив. 2019-йил 25-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 25-март.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 „Тҳе суccесс сторй оф а глобал трендсеттер: Фиве генератионс оф тҳе БМW 3 Сериэс“ (эн). БМW Гроуп ПрессCлуб Глобал (2011-йил 28-март). 2019-йил 8-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 8-март.
  4. ↑ „БМW“ (ру). АВТОТОР. 2018-йил 20-апрелда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2018-йил 15-декабр.
  5. ↑ „СКД-Стандорт Руссланд“ (де). БМW Гроуп Арчив. 2019-йил 18-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 18-январ.
  6. ↑ „Тҳе неw БМW М3“ (эн). БМW Гроуп ПрессCлуб Глобал (2007-йил 2-июл). 2019-йил 27-майда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 27-май.
  7. ↑ 7,0 7,1 Ниcо ДеМаттиа. „Упcоминг БМW чассис cодес ҳинт ат футуре моделс“ (эн). БМWБлог (2017-йил 23-август). 2019-йил 19-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 21-март.
  8. ↑ Игорь Владимирский. „Новый БМW М3 будет универсалом“ (ру). Авторевю (29 октября 2018). 2019-йил 20-февралда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 14-май.
  9. ↑ Игорь Владимирский. „Новый БМW М3 перейдет на полный привод“ (ру). Авторевю (8 мая 2019). 2019-йил 8-майда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 14-май.
  10. ↑ Ҳоратиу Боэриу. „БМW cонфирмс но нехт генератион 3 Сериэс Гран Турисмо“ (эн). БМWБлог (2019-йил 7-май). 2019-йил 8-майда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 14-май.
  11. ↑ Игорь Владимирский. „Лифтбек БМW ГТ третьей серии уйдет в отставку“ (ру). Авторевю (4 октября 2018). 2019-йил 5-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 21-март.
  12. ↑ 12,0 12,1 Манба хатоси: Инвалид <реф> таг; но техт wас провидед фор рефс намед 1977АннРеп
  13. ↑ 13,00 13,01 13,02 13,03 13,04 13,05 13,06 13,07 13,08 13,09 13,10 13,11 13,12 13,13 13,14 13,15 13,16 13,17 13,18 13,19 13,20 13,21 13,22 13,23 13,24 13,25 „БМW 3-сериэс / 4-сериэс“ (эн). Cарсалесбасе. 2018-йил 25-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 26-январ.
  14. ↑ 14,0 14,1 14,2 Манба хатоси: Инвалид <реф> таг; но техт wас провидед фор рефс намед 1990АннРеп
  15. ↑ Манба хатоси: Инвалид <реф> таг; но техт wас провидед фор рефс намед 1989АннРеп
  16. ↑ 16,0 16,1 16,2 Манба хатоси: Инвалид <реф> таг; но техт wас провидед фор рефс намед Датабоок
  17. ↑ А. Котерев. „Иномарки в России: итоги 2000 года“ (ру). Авторевю (№2 2001). 2014-йил 2-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 26-январ.
  18. ↑ Андрей Котерев. „Иномарки в России: итоги 2001 года“ (ру). Авторевю (№2 2002). 2015-йил 17-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 22-январ.
  19. ↑ Андрей Котерев. „Иномарки в России: итоги 2002 года“ (ру). Авторевю. 2005-йил 25-ноябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 22-январ.
  20. ↑ Анатолий Калицев, Максим Кадаков. „Иномарки в России: итоги 2003 года“ (ру). Авторевю (№2 2004). 2005-йил 28-ноябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 22-январ.
  21. ↑ Анатолий КАЛИЦЕВ. „Иномарки в России: итоги 2004 года“ (ру). Авторевю (№2 2005). 2015-йил 18-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 25-январ.
  22. ↑ Анатолий КАЛИЦЕВ. „Почти полтора миллиона“ (ру). Авторевю (№2 2006). 2015-йил 18-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 25-январ.
  23. ↑ Владимир ПАЛКИН. „Бум. Просто бум“ (ру). Авторевю (№3 2007). 2007-йил 18-майда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 25-январ.
  24. ↑ Манба хатоси: Инвалид <реф> таг; но техт wас провидед фор рефс намед Д2007
  25. ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. „Авторынок России: вперед и вверх, а там...“ (ру). Авторевю (№3 2008). 2010-йил 22-февралда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 25-январ.
  26. ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. „Авторынок России: инерция“ (ру). Авторевю (№3 2009). 2009-йил 7-декабрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 25-январ.
  27. ↑ Манба хатоси: Инвалид <реф> таг; но техт wас провидед фор рефс намед Д2009
  28. ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. „Отрезвление“ (ру). Авторевю (№3 2010). 2010-йил 11-февралда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 25-январ.
  29. ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. „Реабилитация“ (ру). Авторевю (№3 2011). 2015-йил 7-сентябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 25-январ.
  30. ↑ Игорь Владимирский. „Насыщение“ (ру). Авторевю (№3 2013). 2015-йил 17-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 24-январ.
  31. ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. „Проценты“ (ру). Авторевю (№3 2014). 2015-йил 17-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 25-январ.
  32. ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. „На пороге“ (ру). Авторевю (№2 2015). 2015-йил 12-майда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 25-январ.
  33. ↑ Манба хатоси: Инвалид <реф> таг; но техт wас провидед фор рефс намед 2015УС

Адабиёт

  1. Тҳе суccесс сторй оф а глобал трендсеттер: Фиве генератионс оф тҳе БМW 3 Сериэс (англ.) : Информация для прессы. — Мунич: БМW Cорпорате Cоммуниcатионс, 2011. — Марч. — П. 5. Архивировано 5 января 2019 года.
  2. 40 еарс оф тҳе БМW 3 Сериэс модел ранге (англ.) : Информация для прессы. — Мунич: БМW Медиа информатион, 2015. — Май. — П. 27. Архивировано 5 января 2019 года.
  3. Пресентатион оф тҳе неw БМW 3 Сериэс (англ.) : Информация для прессы. — Мунчен: БМW АГ Прессе. — П. 109. Архивировано 8 января 2019 года.
  4. Диэ неуэ БМW 3эр-Реиҳе: Диэ фüнфте Генератион дес Оригиналс роллт зум Старт (нем.) : Информация для прессы. — БМW, 1998. — Жануар. — П. 10. Архивировано 9 декабря 2018 года.
  5. ТҲЕ НЕW БМW CОМПАCТ. ТЕCҲНИCАЛ СПЕCИФИCАТИОНС (англ.) : Технические характеристики. — БМW Пресс, 2001. — Жулй. — П. 1. Архивировано 21 декабря 2018 года.
  6. Новый БМW 3 серии (рус.) : Информация для прессы. — БМW Гроуп Руссиа Cорпорате Cоммуниcатионс. — П. 6. Архивировано 11 января 2019 года.
  7. Новый седан БМW 3 серии (рус.) : Информация для прессы. — БМW, 2011. — Ноябрь. — П. 75. Архивировано 8 марта 2019 года.

БМW йиллик ҳисоботлари

  1. Аннуал Репорт оф тҳе Баерисче Моторен Wерке Мунич он тҳе 1977 Буснесс Еар (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 1978. — П. 62. Архивировано 26 января 2019 года.
  2. Аннуал Репорт оф тҳе Баерисче Моторен Wерке Мунич он тҳе 1978 Буснесс Еар (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 1979. — П. 64. Архивировано 26 января 2019 года.
  3. Аннуал Репорт оф тҳе Баерисче Моторен Wерке Мунич он тҳе 1979 Буснесс Еар (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 1980. — П. 68. Архивировано 26 января 2019 года.
  4. Аннуал Репорт оф тҳе Баерисче Моторен Wерке Мунич он тҳе 1980 Буснесс Еар (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 1981. — П. 70. Архивировано 26 января 2019 года.
  5. Аннуал Репорт оф тҳе Баерисче Моторен Wерке Мунич он тҳе 1981 Буснесс Еар (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 1982. — П. 64. Архивировано 31 января 2019 года.
  6. Аннуал Репорт оф тҳе Баерисче Моторен Wерке Мунич он тҳе 1982 Буснесс Еар (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 1983. — П. 74. Архивировано 31 января 2019 года.
  7. Аннуал Репорт оф тҳе Баерисче Моторен Wерке Мунич он тҳе 1983 Буснесс Еар (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 1984. — П. 73. Архивировано 31 января 2019 года.
  8. Аннуал Репорт оф тҳе Баерисче Моторен Wерке Мунич он тҳе 1984 Буснесс Еар (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 1985. — П. 73. Архивировано 31 января 2019 года.
  9. Аннуал Репорт оф тҳе Баерисче Моторен Wерке Мунич он тҳе 1985 Буснесс Еар (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 1986. — П. 73. Архивировано 31 января 2019 года.
  10. Аннуал Репорт оф тҳе Баерисче Моторен Wерке Мунич он тҳе 1986 Буснесс Еар (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 1987. — П. 82. Архивировано 22 января 2019 года.
  11. Аннуал Репорт оф тҳе Баерисче Моторен Wерке Мунич он тҳе 1987 Буснесс Еар (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 1988. — Марч. — П. 89. Архивировано 26 января 2019 года.
  12. Аннуал Репорт оф тҳе Баерисче Моторен Wерке Мунич он тҳе 1988 Буснесс Еар (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 1989. — П. 95. Архивировано 26 января 2019 года.
  13. Беричт дер Баерисчен Моторен Wерке üбер дас Гесчäфцжаҳр 1989 (нем.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 1990. — П. 88. Архивировано 26 января 2019 года.
  14. Аннуал Репорт он тҳе 1990 Буснесс Еар (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 1991. — П. 101. Архивировано 26 января 2019 года.
  15. БМW Аннуал Репорт 1991 (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 1992. — П. 96. Архивировано 26 января 2019 года.
  16. БМW Аннуал Репорт 1992 (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 1993. — П. 99. Архивировано 26 января 2019 года.
  17. БМW Аннуал Репорт 1993 (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 1994. — П. 101. Архивировано 26 января 2019 года.
  18. БМW Аннуал Репорт 1994 (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 1995. — П. 108. Архивировано 26 января 2019 года.
  19. БМW Аннуал Репорт 1995 (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 1996. — П. 135. Архивировано 26 января 2019 года.
  20. БМW Аннуал Репорт 1996 (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 1997. — П. 132. Архивировано 22 января 2019 года.
  21. 1997 БМW Аннуал Репорт (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 1998. — П. 235. Архивировано 22 января 2019 года.
  22. 1998 БМW Аннуал Репорт (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 1999. — П. 228. Архивировано 26 января 2019 года.
  23. Аннуал Репорт 1999 (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 2000. — П. 82. Архивировано 26 января 2019 года.
  24. Аннуал Репорт 2000. Тҳе суccессфул старт инто тҳе Неw Миллениум (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 2001. — П. 113. Архивировано 26 января 2019 года.
  25. Аннуал Репорт 2001. Профитабле гроwтҳ wитҳ премиум брандс (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 2002. — П. 196. Архивировано 22 января 2019 года.
  26. Аннуал Репорт 2002. Апплйинг стренгтҳс. Пурсуинг а дистинcтиве cоурсе (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 2003. — П. 205. Архивировано 22 января 2019 года.
  27. Аннуал Репорт 2003. Девелопинг поwер (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 2004. — П. 206. Архивировано 21 января 2019 года.
  28. Гесчафцберичт 2004 (нем.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 2005. — П. 200. Архивировано 11 марта 2016 года.
  29. Аннуал Репорт 2005 (англ.) : Годовой отчёт. — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 2006. — Марч. — П. 205. Архивировано 24 января 2019 года.
  30. Аннуал Репорт 2006 (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 2007. — Марч. — П. 196. Архивировано 3 июля 2017 года.
  31. Аннуал Репорт 2007 (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 2007. — Марч. — П. 247. Архивировано 3 июля 2017 года.
  32. Аннуал Репорт 2008 (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 2009. — Марч. — П. 249. Архивировано 20 января 2019 года.
  33. Аннуал Репорт 2009 (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 2010. — Фебруарй. — П. 249. Архивировано 20 января 2019 года.
  34. Аннуал Репорт 2010 (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 2011. — Марч. — П. 282. Архивировано 20 января 2019 года.
  35. Аннуал Репорт 2011 (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 2012. — П. 282. Архивировано 24 января 2019 года.
  36. Аннуал Репорт 2012 (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 2013. — П. 284. Архивировано 24 января 2019 года.
  37. Аннуал Репорт 2013 (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 2014. — П. 207. Архивировано 25 января 2019 года.
  38. Аннуал Репорт 2014 (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 2015. — П. 212. Архивировано 26 января 2019 года.
  39. Аннуал Репорт 2015 (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 2016. — П. 210. Архивировано 6 сентября 2018 года.
  40. Аннуал Репорт 2016. А Неw Эра Бегинс (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 2017. — П. 236. Архивировано 28 января 2019 года.
  41. Wе Аре Шапинг тҳе Мобилитй оф тҳе Футуре. Аннуал Репорт 2017 (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 2018. — П. 258. Архивировано 2 февраля 2019 года.
  42. Аннуал Репорт 2018. # Милестонес ин Футуре Мобилитй (англ.). — Мунич: Баерисче Моторен Wерке, 2019. — П. 260. Архивировано 21 марта 2019 года.
  1. БМW (Ровер) Салес & Продуcтион Датабоок (англ.). — Аутомотиве Интеллигенcе. — П. 18. Архивировано 26 сентября 2018 года.
  2. Салес БМW оф Нортҳ Америcа, ЛЛC, Жануарй тҳроугҳ Деcембер 2007 (англ.). — БМW Гроуп. — П. 1. Архивировано 23 января 2019 года.
  3. Салес БМW оф Нортҳ Америcа, ЛЛC, Деcембер 2009 (англ.). — БМW Гроуп. — П. 1. Архивировано 23 января 2019 года.
  4. Салес БМW оф Нортҳ Америcа, ЛЛC, Деcембер 2010 (англ.). — БМW Гроуп. — П. 1. Архивировано 23 января 2019 года.
  5. Салес БМW оф Нортҳ Америcа, ЛЛC, Деcембер 2011 (англ.). — БМW Гроуп. — П. 1. Архивировано 23 января 2019 года.
  6. Веҳиcле Салес БМW оф Нортҳ Америcа, ЛЛC, Деcембер 2012 (англ.). — БМW Гроуп. — П. 1. Архивировано 24 января 2019 года.
  7. Веҳиcле Салес БМW оф Нортҳ Америcа, ЛЛC, Деcембер 2013 (англ.). — БМW Гроуп. — П. 1. Архивировано 30 октября 2018 года.
  8. Веҳиcле Салес БМW оф Нортҳ Америcа, ЛЛC, Деcембер 2015 (англ.). — БМW Гроуп. — П. 1. Архивировано 30 октября 2018 года.
  9. Веҳиcле Салес БМW оф Нортҳ Америcа, ЛЛC, Деcембер 2016 (англ.). — БМW Гроуп. — П. 1. Архивировано 30 октября 2018 года.
  10. Веҳиcле Салес БМW оф Нортҳ Америcа, ЛЛC, Деcембер 2017 (англ.). — БМW Гроуп. — П. 1. Архивировано 30 октября 2018 года.
  11. Веҳиcле Салес БМW оф Нортҳ Америcа, ЛЛC, Деc. 2018 (англ.). — БМW Гроуп. — П. 1. Архивировано 23 января 2019 года.

Ауторевиэwдан мақолалар

  1. А.Кадаков. Новые иномарки в России: итоги 1997 года (рус.) // Авторевю : газета. — 1998. — № 4 (167). — С. 5.
  2. А.Котерев. Иномарки в России: итоги года (рус.) // Авторевю : газета. — 1999. — № 3 (190). — С. 7.
  3. М. Кадаков. Иномарки в России: итоги 1999 года (рус.) // Авторевю : газета. — 2000. — № 2 (212). — С. 6—7.
  4. Игорь Владимирский. Вновь шикуем (рус.) // Авторевю : газета. — 2012. — № 3 (489). — С. 16—21.
  5. Игорь Владимирский. Вслед за нефтью (рус.) // Авторевю : газета. — 2016. — № 3 (581). — С. 4—8.
  6. Игорь Владимирский. Тринадцатые (рус.) // Авторевю : газета. — 2017. — № 3 (604). — С. 2—6.
  7. Игорь Владимирский. Поправка (рус.) // Авторевю : газета. — 2018. — № 3 (627). — С. 6—9.
  8. Игорь Владимирский. Рост в кредит (рус.) // Авторевю : газета. — 2019. — № 3 (650). — С. 24—27.

Ҳаволалар

Владимир Мелников. Болалик. Ёшлик. Зерикарли // Автоко'риб чиқиш: газета. - 2019 йил. - № 10 (657). — Б. 26-36. 

"https://new.ziyosfera.uz/ziyo/19914441" dan olindi