Bugatti
Бугатти АутомобилесСАС (қисқача: "Бугатти") - Бугатти бренди остида ҳашаматли автомобиллар ишлаб чиқаришга ихтисослашган франсуз автомобил компанияси. Штаб -квартираси - Чатеау Саинт-Жеан оилавий мулки (франсузча: Чâтеау Саинт Жеан) - ва ишлаб чиқариш Алсатиянинг Молсем шаҳрида жойлашган. Компания немис консерни Волксwаген АГ таркибига киради ва Волфганг Дюрҳеимер президент ҳисобланади[1].
 | |
| Тармоғи | Машинасозлик |
|---|---|
| Қачон асос солинган | 1909-йил |
| Жойлашуви |
 Франсия Молсем |
| Асосчи(лари) |
 ИталияДавлатбек Бугатти |
| Раҳбарият |
Этторе Бугатти Жан Бугатти Роланд Бугатти Фердинанд Пиэкс |
| Маҳсулот(лар)и | Пойга машиналари |
| Вебсайти | бугатти.cом |
Тарихи
1909-йилда Этторе Бугатти ўз компаниясига асос солди[2]. У завод сифатида Молсемдаги ташландиқ бо'ёқ заводидан фойдаланган.
Бугатти Тйпе 13 (Wайбаcк Мачине сайтида 2022-05-25 санасида архивланган) 1910-йилда пайдо бўлган ва 1911-йилда Эрнест Фридрих бошқарган Франсия Гран-присида кучли машиналарни қувиб о'тиб, иккинчи о'ринни эгаллаган[3]. Биринчи жаҳон урушидан кейин бироз о'згартирилган Тйпе 13 1920-йилда Ле Манс автомобил кубогини қо'лга киритди. Тйпе 13 асосида Бугатти Тйпе 15, 17, 22 ва 23 моделлари яратилган бо'либ, улар турли шасси узунликларида фарқланади[4]
О'з даврининг суперкари Бугатти Тйпе 18 1912-йилда тақдим этилган[5]. 100 литр ҳажмли двигател. билан автомобилни 160 км/соатгача тезлаштириши мумкин эди[6]. Ҳаммаси бо'либ 7 нусха яратилган.
1923-йилда "Танк" лақабли Бугатти Тйпе 32 яратилди. Автомобил пойга автомобили дизайнида аэродинамикага э'тибор қаратиш нуқтаи назаридан жуда ёмон эди[7].
1924-йилда тақдим этилган Бугатти Тйпе 35 ўз даврининг энг муваффақиятли пойга автомобилларидан бирига айланди, унинг ҳисобида 2000 дан ортиқ ғалабалар[8]. Тйпе 35 ва унинг модификациялари Испания , Франсия , Германия , Монако , Чехословакия Гран-приларида г'олиб чиқди. беш йил давомида Тарга Флорио биринчи о'ринни эгаллади. Бугатти Тйпе 35 дизайни биринчи бо'либ компаниянинг ко'плаб автомобилларининг о'зига хос элементига айланган тақа шаклидаги панжара билан жиҳозланган[9]. Автомобил компаниянинг "визит картаси" га айланди ва бадавлат харидорлар орасида муваффақият қозонди[10].
1926-йилда Бугатти Тйпе 41 Рояле пайдо бо'лди - бу о'з даврининг энг ҳашаматли ва қиммат автомобилларидан бири эди. Жами 6 нусха яратилди[11].
1930-йилларда Этторе Бугатти компания бошқарувидан кетди ва уни то'нг'ич о'г'ли Жан Бугатти бошқара бошлади. 1934-йилдан 1939-йилгача завод Бугатти Тйпе 57 ни ишлаб чиқарди, уни турли дизайн услублари билан буюртма қилиш мумкин эди . 57Г типидаги ва 57C типидаги машина модификациялари бо'йича г'алабаларни 1937-йилда пойга ҳайдовчилари Жан-Пер Wимилле (Wайбаcк Мачине сайтида 2022-05-26 санасида архивланган) ва Роберт Беноит Ле Манда 24 соатда қо'лга киритилди. 1939-йил 11-август Жан Бугатти автоҳалокатда вафот этди[12]
Иккинчи жаҳон урушидан кейин Этторе унга франсуз ҳукумати экспроприация қилмоқчи бўлган корхона ҳуқуқларини қайтариш учун судга да'во аризаси билан мурожаат қилди, аммо 1947-йилда вафот этганидан со'нг, унинг давоси суд томонидан қондирилганини ҳеч қачон билмас эди[13]. Унинг о'лимидан ко'п о'тмай, кенжа о'г'ли Роланд Бугатти компания раҳбари бо'лди ва 1951-йилда Бугатти Тйпе 57 асосида қурилган Бугатти Тйпе 101 Париж автосалонида тақдим этилди. Шунингдек, 1950-йилларнинг биринчи ярмида Бугатти Тйпе 251 автомобили Формула 1 пойгасида иштирок этиш учун ишлаб чиқилган бо'либ, у фақат битта пойгада қатнашган. Кейинчалик, 1957-1962-йилларда Бугатти Тйпе 252 пойга автомобили концепцияси ишлаб чиқилди , у ҳозир Мулҳоусе автомобил музейида[14].
Бугатти Аутомобили (1987–1995)
1987-йилда Бугатти брендига бўлган ҳуқуқларни, шунингдек, 45 000 дан ортиқ чизма ва лойиҳаларни италиялик тадбиркор Романо Артиоли сотиб олди ва Бугатти Аутомобили СПА га асос солди[15]. Компания Италиянинг Cампогаллиано коммунасида завод қурди.
1990-йилда 63-Турин автосалонида ИталДесигн компаниясининг Бугатти ИД 90 икки о'ринли купе концепциясини тақдим этилди. У Бугатти техник чизмаларига асосланган эди[16]. Автомобил корпусининг юқори қисми чо'зилган шиша конструкцияга эга. Қотишма г'илдиракларнинг дизайни Бугатти Тйпе 41 Рояле га тегишли.
Этторе Бугаттининг 100 йиллиги муносабати билан, 1991-йил 15-сентабрда Бугатти Бугатти ЭБ 110 ГТ суперкарини расман тақдим этди. 553 от кучига эга двигател билан у 342 км / соат тезликда юра олади. Кейинчалик кучли версия Бугатти ЭБ 110 СС 1992-йилда тақдим этилган. Модификациянинг двигател кучи 611 от кучигача ко'тарилган ва автомобилнинг максимал тезлиги соатига 351 км.
Бугатти ЭБ 110 лойиҳаси ҳали о'зини оқламаган эди, лекин компания ҳашаматли седан ишлаб чиқаришга тайёргарлик ко'ришни бошлади ва 1993-йилда Женева автосалонида ИталДесигн томонидан ишлаб чиқилган то'рт эшикли Бугатти ЭБ 112 седанининг концепцияси пайдо бо'лди. 1994-йилга келиб Бугатти Аутомобили ог'ир кунларни бошдан кечирди ва 1995-йил сентабр ойида компания глобал иқтисодиётдаги пасайиш, рақобат ва муваффақияциз молиявий битимлар туфайли 125 миллион доллар қарз туфайли банкрот деб э'лон қилинди[17][18][19].
Бугатти Аутомобилес (1998-йилдан ҳозирги кунгача)
1998-йилда Фердинанд Пиэч бошчилигида Волксwаген консерни Бугатти брендига бўлган ҳуқуқларни қо'лга киритди[20]. Чâтеау Сент-Жаннинг[сайт ишламайди] тарихий мулки ҳам сотиб олинди , у тикланди ва компаниянинг бош қароргоҳига айланди. Тарихий Бугатти заводи энди Снеcмага тегишли , шунинг учун Волксwаген мулкнинг ёнида янги завод қурди, уни о'злари студия деб аташади. О'ша йилнинг охирида Париж автосалонида ИталДесигн томонидан ишлаб чиқилган Бугатти ЭБ 118 икки эшикли то'рт о'риндиқли купе учун концептуал автомобил тақдим этилди. Ундан кейин худди шу ИталДесигндан яна иккита концепция пайдо бо'лди: 1999-йилда Женева автосалонида то'рт эшикли Бугатти ЭБ 218 седанининг концепт-кари тақдим этилди , бу Бугатти ЭБ 112 концепциясининг ишлаб чиқилиши эди. 1999-йил сентабр ойида Франкфурт автосалонида Бугатти 18/3 Чирон суперкари концепцияси тақдим этилди.
1999-йил октабр ойида Токио автосалонида Волксwаген томонидан ишлаб чиқилган 18 силиндрли Бугатти 18/4 Вейрон двигателли концепция тақдим этилди. 2000-йилнинг кузида Бугатти 16/4 Вейрон концепцияси 16 силиндрли двигател билан тақдим этилди[21].
2001-йилда Карл-Ҳайнц Неуман ташкил этилган Бугатти Аутомобилес САС компаниясининг президенти бо'лди ва Женева автосалонида 1001 от кучига эга двигателли Бугатти 16.4 Вейрон тақдим этилди. билан. Томас Бшер 2003-йил охиридан бери бош директор этиб тайинланган[22][23].
Бугатти Вейрон гиперкарини ишлаб чиқариш 2005-йилда бошланган. Ҳаммаси бо'либ 450 та машина ишлаб чиқарилган, улардан ба'зиларининг нархи 2 миллион евродан ошган. 2007-йилдан бери Франс-Жозеф Паэфген компания президенти[24]. Бир йил о'тиб, 2008-йилда Бугатти Вейроннинг ё'лтанламас ко'ринишидаги модификацияси - Бугатти Вейрон Гранд Спорт тақдим этилди.
2010-йилда Женева автосалонида компания то'рт эшикли ҳашаматли Бугатти 16C Галибиэр седани учун концепт-карни намойиш этди ва о'ша йили Бугатти Вейрон Супер Спорт тақдим этилди. Бугатти Вейроннинг кенгайтирилган двигателли модификацияси энг тез ишлаб чиқарилган автомобил сифатида Гиннеснинг рекордлар китобига кирган ва ҳанузгача бу унвонни сақлаб келмоқда. Волфганг Дюрхаймер 2011-йилдан бери Бугатти Аутомобилес президенти лавозимида ишлайди[25]. 2012-йил баҳорида Гранд Спорт Витессе деб номланган "юқори тезликда" Бугатти Вейрон родстерининг модификацияси тақдим этилди. 2012-йилнинг кузида Волфганг Шрайбер компания президенти этиб тайинланди[26].
2014-йил июн ойида Волфганг Дюрхаймер Бугатти президенти этиб қайта тайинланди. Охирги Бугатти Вейрон 2015-йилнинг баҳорида тақдим этилган эди ва о'ша йилнинг кузида Бугатти Франкфурт автосалонига видео о'йин учун ихтиро қилинган виртуал гиперкарнинг "ҳақиқий" версияси бўлган Бугатти Висион Гран Турисмо автосалонини олиб келди. Гран Турисмо 6[27].
2016-йилги Женева автосалонида Бугатти Чирон тақдим этилди - компаниянинг Бугатти Вейрон вориси бўлган янги ишлаб чиқариш гиперкари. Бугатти Чирон 8,0 литрли W16 то'рт турбо двигател билан жиҳозланган, қуввати 1500 от кучига эга. У 100 км/соат тезликни 2,4 сонияда, 200 км/соат тезликни 6,1 сонияда, 300 км/соат тезликни 13,1 сонияда ва 400 км/соат тезликни 32,6 сонияда эришиш имконини беради[28].
2019-йил август ойида Бугатти Cентодиэcи тақдим этилди[29].
2021-йил 6-июлда Германиянинг Порсче АГ ва Хорватиянинг Римаc[сайт ишламайди] Аутомобили компаниялари Бугаттини назорат қилувчи қўшма корхона ташкил этилишини э’лон қилди ва у Волксwаген АГ’га ўтади. Римаc Аутомобили унинг назорат пакетини олади - 55%, Хорватия ишлаб чиқарувчисининг 24% улушига эга бўлган Порсче эса 45% олади[30].
Манбалар
- ↑ Дурҳеимер ким? - Автоматик ко'риб чиқишҳттпс://ауторевиэw.ру › мақолалар › кто-такой-дюрҳаймер
- ↑ Омад келтирган замонавий тақа
- ↑ ҳттпс://ру.wикипедиа.орг/wики/Бугатти#cите_ноте-дайҳ-2
- ↑ Ард оп де Wеэгҳ, Кай Ҳоттендорфф, Арноуд оп де Wеэгҳ. Ухлаётган го'залларнинг тақдири. - Буюк Британия: Велоcе нашриёти, 2010. - 160 б. — ИСБН 978-1-845840-70-9.
- ↑ Ажойиб автомобиллар (Бугатти). Майкл Роуз режиссор ва ёзган. Оммавий эшиттириш хизмати. 2004-йил.
- ↑ Бугатти Блаcк Бесс-ни Вейрон афсонасининг бешинчи нашри сифатида тақдим этди (Пресс-релиз)
- ↑ Бугатти Тйпе 32 танки - Суперcарс.нетҳттпс://www.суперcарс.нет › блог
- ↑ Бугатти Тйпе 35 Гранд Прих
- ↑ ҳттпс://ру.wикипедиа.орг/wики/Бугатти#cите_ноте-греатc-4
- ↑ ҳттпс://ру.wикипедиа.орг/wики/Бугатти#cите_ноте-8
- ↑ Омад келтирган замонавий тақа
- ↑ Бугатти Монтерей автомобил ҳафталигида махсус Гранд Спорт Витессе "Афсона Жан-Пер Wимилле"ни дебют қилади (ЙАНГИЛАНИСҲ) (Пресс-релиз)
- ↑ Ажойиб автомобиллар (Бугатти). Майкл Роуз режиссор ва ёзган. Оммавий эшиттириш хизмати. 2004-йил.
- ↑ Бугатти а "Верона Легенд Cарс", че шоw
- ↑ Тушдаги машинанинг авлоди учун қийин вақтлар (инглизча) (ҳавола мавжуд эмас). Тҳе Неw Ёрк Тимес.
- ↑ ҳттпс://ру.wикипедиа.орг/wики/Бугатти#cите_реф-13
- ↑ Тушдаги машинанинг авлоди учун қийин вақтлар
- ↑ Бугатти ЭБ110 - то'хтатилган парвоз
- ↑ Бугатти ЭБ110 ни яратган одам саноат саботажи уни ёпиб қо'йганини
- ↑ Кониглич: Неуэр Бугатти солл 2003 коммен
- ↑ „Бугатти ЭБ 218“. 2016-йил 21-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 25-май.
- ↑ Бугатти ЭБ 16.4 Вейрон: Женсеиц дер 1000 ПС
- ↑ Аутомотиве Неwс Эуропе Гуиде то Индустрй Эхеcутивес 2004: Форд 2003-йилдаги бошқарувчиларни аралаштириб юборади
- ↑ „Бугатти бош директори Томас Бшер исте'фога чиқди.“. 2016-йил 21-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 25-май.
- ↑ ҳттпс://ру.wикипедиа.орг/wики/Бугатти#cите_ноте-26
- ↑ Бентлей ва Бугатти'даги барча о'згаришлар
- ↑ „Бугатти Висион Гран Турисмо тирик пайдо бо'лди“. 2016-йил 29-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 25-май.
- ↑ Бугатти ушбу 9 миллион долларлик суперкарлардан отиги 10 тасини ишлаб чиқариш
- ↑ 8,8 миллион долларлик янги Бугатти Cентодиэcи - бу 90-йилларнинг ретро ҳйперкарининг
- ↑ Бугатти Порсче ва Римаc назорати остида о'тади