Bugatti EB 112

Бугатти ЭБ 112
Бугатти ЭБ 112
Ташқи кўриниши
Ишлаб чиқарувчиси	Бугатти Аутомобили С.п.А.
Ишлаб чиқариш	1993 (фирст прототйпе) ; 1998 (латер эхамплес) ;
Ассамблея	Модена, Италй (фирст прототйпе) ; Монаcо, Wестерн Эуропе (латер эхамплес) ;
Дизайнери	Гиоргетто Гиугиаро ат Италдесигн
Корпус ва шасси
Автомобил таснифи	Фулл-сизе лухурй cар (Ф)
Автомобил корпуси тузилиши	4-доор фастбаcк салоон
Автомобил тартиби	Фронт-энгине алл-wҳеэл-дриве
Боғлиқлиги	Бугатти ЭБ 110 ; Бугатти ЭБ 118 ;
Қувват ўтказгич
Двигатели	6.0 Л Бугатти В12
Ҳаракат узатиш механикаси	6-спеэд мануал
Ўлчамлари
Ғилдираклари	3,100 мм (122.0 ин)
Узунлиги	5,070 мм (199.6 ин)
Кенглиги	1,960 мм (77.2 ин)
Баландлиги	1,405 мм (55.3 ин)
Керб	1,800 кг (3,968 лб)
Хронологияси
Аввалги моделлари	Бугатти Тйпе 57
Ҳозирги моделлари	Бугатти ЭБ 218

Бугатти ЭБ 112 — Бугатти Аутомобили Сп томонидан тақдим этилган оилавий концепцияли 4 эшикли фастбаcк салонидир . А. 1993-йилда. Автомобил дизайни учун Италдесигн компаниясидан Гиоргетто Гиугиаро мас’ул эди^[2]. ЭБ 112 456 ПС (335 кW; 450 ҳп) га эга В12 двигатели ва доимий тўрт ғилдиракли ҳайдовчи тизими.

Дизайн

Бугатти Сп А. Италдесигн компаниясидан Гиоргетто Гиугиарога ЭБ 110 спорткарининг тўлиқ ўлчамли салон версиясини яратишни топширди. Натижада ЭБ 112 пайдо бўлди, у ретро-услубдаги тўрт эшикли фастбаcк салони бўлиб, эски Бугатти моделларини, масалан, таниқли Тйпе 57 Галиберни эслатади . Корпус бутунлай алюминийдан қилинган, ЭБ 110 билан биргаликда углерод толали шассиси мавжуд.

Дебют

Бугатти ЭБ 112 ни 1993-йил март ойида Женева автосалонида дебют қилди. Ноанъанавий дизайни туфайли у турли хил шарҳларни олди. Бироқ, Аутомобиле журнали автомобил тақдим этилганда уни „Дунёдаги энг чиройли автомобил“ деб атаган эди^[3].

Ишлаб чиқариш

Бугатти ЭБ 112 концепт-кар ва оилавий машина лойиҳа бўлгани сабабли, ишлаб чиқиш заводда амалга оширилди ва шоу автомобили конвеерда якунланди. Қачон Бугатти Аутомобили Сп А. 1995-йилда банкрот бўлди, компаниянинг айрим активларини тадбиркор Гилдо Палланка Пастор сотиб олди. Активларга эҳтиёт қисмлар ва учта тугалланмаган ЭБ 112 салонлари киради. Улардан иккитаси 1998-йилда Монакода жойлашган Монаcо Раcинг Теам фирмаси томонидан якунланган. Бир машина ташқи кўриниши қора рангда, иккинчиси эса антрасит рангда ишланган^[4]^[5]. Учта автомобилнинг ҳар бири ўз фарқ қилади, чунки қизил автомобил бошқа автомобилларда орқа бампернинг тепасида жойлашганидан фарқли ўлароқ, бамперли орқа чироқларга эга. Мовий дизайн тадқиқоти (ишчи прототип билан бир хил қизил рангга қайта бўялган) ^[6] бошқалардан фарқ қилади, чунки у кўпроқ аэродинамик яхшиланишларга эга, масалан, орқа ойна остидаги нозик олд сплиттер ва орқа бамепрда спойлер.

Ворислар

ЭБ 112 ўзининг 4 эшикли дизайнининг эволюцияси бўлиши керак бўлган бир нечта машиналарга эга эди. Биринчиси, W18 двигатели ва каттароқ ўлчамлари билан ЭБ 218 . Иккинчиси 2009-йилда ишлаб чиқилган ва ишлаб чиқилган 16C Галибиэр концепцияси бўлган ҳашаматли салон эди.

Қувват ўтказгич

Қувват Волксwаген томонидан ишлаб чиқилган В12 двигателидан келиб чиқади ва 456 ПС (335 кW; 450 ҳп) қувват ишлаб чиқаради ва 479 лб⋅фт (649 Н⋅м) момент. Двигател ҳар бир силиндрда 5 та клапанга эга ва ЭБ110 нинг 3,5 литрига қараганда 6,0 литр ҳажмга эга. Двигател оғирликни яхшироқ тақсимлаш учун олд ғилдираклар орқасида, ғилдирак базаси ичида автомобил марказига кўпроқ жойлаштирилган. ЭБ 112 доимий тўлиқ ғилдиракли ҳайдовчига эга. Автомобил 0 дан 100км/соат гача тезлашиши мумкин (62мпҳ) 4,3 сонияда ва даъво қилинган максимал тезлиги 300 км/ҳ (186 мпҳ)^[3].

Эгалари

Франсиянинг Вентури автомобил компаниясининг амалдаги бош директори ва эгаси Гилдо Палланка Пасторга тегишли қора ЭБ 112 (с/н 39003) 2013-йилда Монакода айланиб кетаётганида кўрилган. Автомобил 2016-йилда кимошди савдосига қўйилган ^[7]. Биринчи иш прототипи қизил рангда бўлиб. Италдесигн компаниясига тегишли бўлса, ташқи кўриниши тўқ антрасит рангда ишланган учинчи автомобил рус фуқаросига Монаcо Раcинг Теам пастор фирмаси томонидан сотилган ва у автомобилни тугатган^[8].

Манбалар

↑ „1999 Бугатти ЭБ112“ (2016-йил 5-феврал). 2021-йил 1-сентябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 13-феврал.
↑ Раффаэлли, Фабио. Энcиcлопедиа делл'Аутомобиле - Волуми синголи, Жуне 2012 — 200-бет. ИСБН 9788866147091.
↑ ^3,0 ^3,1 Пéтрáнй. „Ҳере'с Тҳе Бугатти ЭБ 112 В12 Седан Тҳат Невер Wас“. Жалопник (2015-йил 1-январ). Қаралди: 2019-йил 2-феврал.
↑ „ЭБ 112 Прототйпес“.
↑ „ЭБ 112 Прототйпес“.
↑ „ЭБ 112 Прототйпес“.
↑ „Ултра Раре Бугатти ЭБ112 Эмергес ин Монаcо“. www.гцпирит.cом/. ГЦпирит (2015-йил 29-июн). 2022-йил 22-ноябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2015-йил 29-июн.
↑ „ЭБ 112 Прототйпес“.

Ҳаволалар

„Бугатти ЭБ 218 - Ултиматеcарпаге.cом“ (1998–2007). Қаралди: 2007-йил 5-ноябр.≥
ҳттп://www.италдесигн.ит/эн/прожеcц/бугатти-эб-112-энг/^{[сайт ишламайди]}
Мотор1.cом. Бугатти ИД 90 Анд ЭБ 112, ЭБ 118, ЭБ 218: Cонcепт Wе Форгот

[production-1] „1999 Бугатти ЭБ112“ (2016-йил 5-феврал). 2021-йил 1-сентябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 13-феврал.

[2] Раффаэлли, Фабио. Энcиcлопедиа делл'Аутомобиле - Волуми синголи, Жуне 2012 — 200-бет. ИСБН 9788866147091.

[j-3] 3,0 ^3,1 Пéтрáнй. „Ҳере'с Тҳе Бугатти ЭБ 112 В12 Седан Тҳат Невер Wас“. Жалопник (2015-йил 1-январ). Қаралди: 2019-йил 2-феврал.

[Prototype_002-4] „ЭБ 112 Прототйпес“.

[Prototype_003-5] „ЭБ 112 Прототйпес“.

[6] „ЭБ 112 Прототйпес“.

[7] „Ултра Раре Бугатти ЭБ112 Эмергес ин Монаcо“. www.гцпирит.cом/. ГЦпирит (2015-йил 29-июн). 2022-йил 22-ноябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2015-йил 29-июн.

[Prototype_001-8] „ЭБ 112 Прототйпес“.

[2]

[1]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]