Ziyosfera

FCA US

Стеллантис Нортҳ Америcа (расмий номи ФCА УС ва собиқ Чрйслер (/ˈкраɪслəр/ Гроуп ЛЛC)[1][2] – Америка Қўшма Штатларидаги “Катта учлик” автомобил ишлаб чиқарувчилардан бири бўлиб, штаб-квартираси Аубурн Ҳиллсда жойлашган. Стеллантис трансмиллий автомобил компаниясининг Америкадаги шўба корхонаси. Чрйслер брендидан ташқари, ФCА УС бутун дунё бўйлаб Додге, Жеэп ва Рам номлари остида автомобилларни сотади. Шунингдек, у Мопар, унинг автомобил қисмлари ва аксессуарлар бўлими ва СРТ, унинг ишлаш автомобил бўлинмасини ўз ичига олади.

Оригинал Чрйслер корпорацияси 1925-йилда Максвелл Мотор компанияси қолдиқларидан Wалтер Чрйслер томонидан ташкил этилган. У 1998-йилда ўзини ДаимлерЧрйслер деб ўзгартирган Даимлер-Бенз томонидан сотиб олинган. 2007-йилда Даимлер Чрйслеръдан воз кечганидан сўнг, компания Фиат С.п.А. томонидан сотиб олингунга қадар Чрйслер ЛЛC (2007–2009) ва Чрйслер Гроуп ЛЛC (2009–2014) сифатида фаолият юритган. 2014-йилда янги ташкил этилган Фиат Чрйслер Аутомобилес (“ФCА”) нинг шўба корхонасига айланди. 2021-йилда Чрйслер - Стеллантиснинг шўба корхонаси бўлиб, 2021-йилда ФCА ва ПСА Гроуп (Пеугеот Соcиéтé Анонйме) ўртасидаги бирлашиш натижасида ташкил топган компания.

Компанияни ташкил қилгандан сўнг, Валтер Крислер Генерал Моторс компаниясининг Буиcк бўлимида ишлаганида таниш бўлган Генерал Моторс брендини диверсификация қилиш ва иэрархия стратегиясидан фойдаланган. Кейин у Фарго Труcкс ва Додге Бротҳерс компаниясини сотиб олди ва 1928-йилда Плймоутҳ ва ДеСото брендларини яратди. Урушдан кейинги бозор улуши, маҳсулдорлик ва рентабелликнинг пасайишига дуч келган ГМ ва Форд ўсиб бораётган бир пайтда, Чрйслер 1954-йилда Прудентиал Инсуранcе компаниясидан автомобил дизайнини кенгайтириш ва янгиланганлик учун тўлаш учун 250 миллион доллар қарз олди[3][4][5].

Бошқа катта учлик автомобил ишлаб чиқарувчилари сингари, Чрйслер ҳам 2008-2010 йиллардаги автомобил саноати инқирозидан азият чекди. Компания кредиторлар билан музокаралар олиб бориш, 2009-йил 30-апрелда 11-боб бўйича банкротликни қайта ташкил этиш тўғрисида ариза бериш ва муаммоли активларга ёрдам бериш дастури орқали АҚСҲ ҳукуматидан ёрдам олишда иштирок этиш орқали ўз фаолиятини давом эттирди. 2009-йил 10-июнда Чрйслер Фиат Сп . А. Унитед Ауто Wоркерс пенсия жамғармаси билан банкротлик жараёнидан чиқди. АҚСҲ ва Канада ҳукуматлари асосий эгалари сифатида. Банкротлик Чрйслернинг 4 миллиард доллардан ортиқ қарзларини тўламасликка олиб келди. 2011-йил 24-майга келиб, гарчи америкалик солиқ тўловчига тушган харажат 1,3 миллиард долларни ташкил этган бўлса-да, Чрйслер АҚСҲ ҳукумати олдидаги мажбуриятларини беш йил олдин тўлашни тугатди. Кейинги бир неча йил ичида Фиат аста-секин бошқа томонларнинг аксияларини сотиб олди ва қисқа вақт ичида кредитларнинг катта қисмини (21% фоиз ставкаси билан) қоплаб юборди.

2014-йил 1-январда Фиат Сп А. Чрйслер компаниясининг қолган қисмини Унитед Ауто Wоркерс пенсионер соғлиқни сақлаш трестидан сотиб олиш бўйича келишувни эълон қилди. Шартнома 2014-йил 21-январда якунланди ва Чрйслер Гроуп Фиат Сп. А. шўба корхонасига айланди[6]. 2014-йилнинг май ойида Фиат Чрйслер Аутомобилес Фиат Сп. А.ни бирлаштириш орқали компания ташкил этилган. Бу 2014-йил август ойида якунланди. Чрйслер Гроуп ЛЛC 2014-йил 15-декабргача, Фиат-Чрйслер бирлашувини акс эттириш учун ФCА УС ЛЛC деб ўзгартирилгунга қадар шўба корхонаси бўлиб қолди[7].

Тарих

1925–1998: Чрйслер корпорацияси

Чрйслер компанияси Wалтер Чрйслер томонидан 1925-йил 6-июнда[8][9], Максвелл Мотор компанияси (тахминан 1904-йилда) Чрйслер корпорациясига қайта ташкил этилганда ташкил этилган[10][11]. Компания штаб-квартираси Детройт анклавидаги Ҳигҳланд Паркда жойлашган эди[12][13][14] у ерда 1996-йилда ҳозирги Аубурн Ҳиллс жойига кўчиб ўтишни тугатгунча қолди[15].

Ню-Ёрк шаҳридаги Арт Деcо Чрйслер биноси компаниянинг бош қароргоҳи эди 1930-йилдан 1950-йилларнинг ўрталаригача

1924-йил январ ойида Wалтер Чрйслер яхши қабул қилинган Чрйслер автомобилини чиқарди. Чрйслер Сих мижозларга илғор, яхши ишлаб чиқилган автомобилни арзон нархларда тақдим этиш учун мўлжалланган. Ушбу автомобилнинг элементларини Чрйслер даврида Wиллйсда ишлаб чиқилаётган прототипда кузатиш мумкин[16]. Унинг дастлабки йилларида инновациялар орасида биринчи амалий оммавий ишлаб чиқарилган тўрт ғилдиракли гидравлик тормозлар, Лоcкҳеэд компаниясига берилган патентлар билан Чрйслер томонидан деярли тўлиқ ишлаб чиқилган тизим ва тебранишларни камайтириш учун “Флоатинг Поwер” деб номланган резина двигател ўрнаткичлари бор эди.

Махwелл бренди 1925-йилги модел йилидан сўнг тўхтатилди, 1926-йилда тақдим этилган янги, арзонроқ нархдаги тўрт силиндрли Чрйслерс маркаси билан ишлаб чиқилган Махwелл эди[16]. Чрйслер корпорациясининг автомобилларига киритилган илғор муҳандислик ва синовлар компанияни 1936-йилга келиб АҚСҲ савдоларида иккинчи ўринга олиб чиқишга ёрдам берди, у 1949-йилгача давом этди.

1928-йилда Чрйслер корпорацияси ўзининг автомобил таклифларини нарх синфи ва функсияси бўйича тақсимлашни бошлади. Плймоутҳ бренди бозорнинг паст баҳоли охирида тақдим этилди (асосан Чрйслер Сериэс 50 тўрт силиндрли моделини яна бир бор қайта ишлаш натижасида яратилган)[16]. Шу билан бирга, ўртача нарх соҳасида ДеСото бренди жорий этилди. Шунингдек, 1928-йилда Чрйслер Додге Бротҳерс[17] автомобил ва юк машиналари компаниясини сотиб олди ва муваффақиятли Додге автомобиллари ва Фарго юк машиналари қаторини давом эттирди. 1930-йилларнинг ўрталарига келиб, ДеСото ва Додге бўлинмалари корпоратив иэрархиядаги ўринларни алмаштирдилар.

1955-йил Империал автомобил модели, биринчи йили, Чрйслердан ташқари, алоҳида ишлаб чиқарилган, 1955-йил январида Чикагодаги автосалонда намойиш этилган.

Империал номи 1926-йилдан бери қўлланган, лекин ҳеч қачон алоҳида марка бўлмаган, фақат энг юқори даражадаги Чрйслер ҳисобланади. Аммо, 1955-йилда компания ўзининг рақиблари Линколн ва Cадиллаc билан яхшироқ рақобатлашиш учун уни ўз бренди ва бўлими сифатида таклиф қилишга қарор қилди.[18][19]

1955-йил 28-апрелда Чрйслер ва Пҳилcо дунёдаги биринчи тўлиқ транзисторли автомобил радиосини ишлаб чиқаришни эълон қилишди[20]. Тўлиқ транзисторли автомобил радиоси, Мопар модели 914ҲР, Чрйслер ва Пҳилcо томонидан ишлаб чиқилган ва ишлаб чиқарилган ва бу 1956-йил Империал автомобил моделларида 150,00 долларлик “вариант” эди. Пҳилcо бу радиони 1955-йилнинг кузида Сандускй Огаёдаги заводида ишлаб чиқара бошлади[21][22][23]

1957-йил 28-сентябрда Чрйслер ўзининг 1958-йилдаги баъзи янги автомобил моделларида (Чрйслер 300Д, Додге Д500, ДеСото Адвентурер, Плймоутҳ Фурй) опсия сифатида биринчи ишлаб чиқарилган электрон ёнилғи қуйиш (ЭФИ) ни эълон қилди. Ушбу тизимдан фойдаланишга биринчи уриниш Америcан Моторс томонидан 1957-йилда Рамблер Ребелда бўлган[24][25] Бендих корпорациясининг Элеcтрожеcтор транзисторли компютер мия модулятори қутисидан фойдаланган, аммо ишлаб чиқаришдан олдинги автомобилларда тишлаш муаммолари жуда кам машиналар ишлаб чиқарилганлигини англатади[26]. Рамблеръдаги ЭФИ тизими илиқ об-ҳавода яхши ишлади, лекин совуқроқ ҳароратда ишга тушиш қийин эди ва АМC бу ЭФИ тизимидан 1957-йилда оммага сотилган Рамблер Ребел автомобилларида фойдаланмасликка қарор қилди[25][27][28] ЭФИ Чрйслерс эгалари шу қадар норози эдики, улардан бошқаси карбюраторлар билан қайта жиҳозланди (агар биттаси тўлиқ тикланган, ЭФИ электрон муаммолари ҳал қилинган)[28].

Империал ҳар икки-уч йилда бир марта В8 двигателлари ва автомат узатмалари, шунингдек, Чрйслер корпорациясининг бошқа моделларига мос келадиган технологиялар билан бирга янги кузов услубларини тақдим этади. Империал 1971-йилда яна Чрйслер брендига қайтди.

Валиант ҳам 1960-йилда алоҳида бренд сифатида тақдим этилган. Амалдаги йил ва бозордаги истиснолардан ташқари, 1940-йиллардан 1970-йилларгача бўлган даврда Чрйслернинг энг паст нархлардан энг юқори нархлари оралиғида Валиант, Плймоутҳ, Додге, ДеСото, Чрйслер ва Империал бор эди[29].

Чрйслер “пентастар” логотипи, 1962-2014

1963-йилдан 1969-йилгача Чрйслер франсуз Симcа, Бритиш Роотес ва Испаниянинг Барреирос компанияларини тўлиқ назорат қилиш учун мавжуд улушларини оширди ва уларни 1967-йилда Чрйслер Эуропега бирлаштирди. 1970-йилларда Мицубиши Моторс билан муҳандислик ҳамкорлиги ўрнатилди ва Чрйслер Шимолий Америкада Додге ва Плймоутҳ маркали Мицубиши автомобилларини сотишни бошлади.

Чрйслер 1970-йилларнинг ўзгарувчан муҳитига мослашиш учун курашди. 1970-йилларнинг бошларида, айниқса 1973-йилдаги нефт инқирозидан кейин истеъмолчиларнинг диди кичикроқ машиналарга ўтганда, Чрйслер талабни қондира олмади. Қўшимча юклар АҚШ импорт рақобатининг кучайиши ва автомобил хавфсизлиги, ёқилғи тежамкорлиги ва чиқиндиларни давлат томонидан қаттиқ тартибга солишдан келиб чиқди. АҚСҲнинг Катта 3 автомобил ишлаб чиқарувчиларининг энг кичиги сифатида Чрйслер бу қийинчиликларни ҳал қилиш учун молиявий ресурсларга эга эмас эди. 1976-йилда ишончли Дарт/Валиант ҳалокати билан сифат назорати пасайди[30][31].

Чрйслер корпорациясининг Чрйслер-Плймоутҳ бўлими логотипи

Раҳбарият ва автоулов уюшмалари томонидан келишилган завод ёпилиши ва иш ҳақининг қисқариши давридан сўнг, кредитлар 1983-йилда фоизлар билан қайтарилди. 1983-йил ноябр ойида Додге Cараван/Плймоутҳ Воягер тақдим этилди, бу минивенни асосий тоифа сифатида ташкил этди ва Чрйслернинг барқарорликка қайтишини бошлади[31][32]

1985 йилда Диамонд-Стар Моторс ташкил этилди, бу Чрйслер-Мицубиши муносабатларини янада кенгайтирди. 1987-йилда Чрйслер Америcан Моторс Cорпоратион (АМC) ни сотиб олди, бу эса Чрйслер соябони остида даромадли Жеэп брендини олиб келди.

1996-йилда Мичиган штатининг Аубурн Ҳиллс шаҳридаги Чрйслер Wорлд штаб-квартираси ва технология марказининг ҳаводан кўриниши. 2002-йилда олинган сурат

Чрйслер ва Стейр-Даимлер-Пуч ўртасидаги қўшма корхона Эуростар 1992-йилда Европа бозорлари учун Австрияда Чрйслер Воягер ишлаб чиқаришни бошлади.

1998–2007: ДаимлерЧрйслер

1998-йилда Чрйслер ва унинг шўба корхоналари Германияда жойлашган Даимлер-Бенз АГ билан “тенгларнинг бирлашуви” деб номланган ҳамкорликка киришди ва ДаимлерЧрйслер АГ қўшма корхонасини яратди[33][34]. Эагле бренди 1998-йилда Чрйслернинг Даимлер-Бенз билан бирлашишидан сўнг ишлаб чиқаришдан олинди[35]. Жеэп мустақил бўлинмага айланди ва Чрйслер ва Жеэп брендларини битта савдо бирлиги сифатида бирлаштиришга ҳаракат қилинди[36]. 2001-йилда Плймоутҳ бренди ҳам тўхтатилди.

2007–2014 йиллар: Буюк инқироз оқибатлари

2007-йилдан 2009-йилгача бўлган иқтисодий инқироз мўрт компанияни жар ёқасига олиб келди. 2009-йил 30-апрелда автомобил ишлаб чиқарувчиси ўзининг қарз тузилмаси ва бошқа мажбуриятлари бўйича қайта музокаралар ўтказган ҳолда корхона сифатида фаолият юрита олиши учун 11-бобни банкротликдан ҳимоя қилиш учун ариза берди[37], бунинг натижасида корпорация 4 миллиард доллардан ортиқ кафолатланган қарзларни тўламади[37]. АҚСҲ ҳукумати компаниянинг ҳаракатини “олдиндан белгиланган жарроҳлик банкротлиги” деб таърифлади[37].

2009-йил 10-июнда Чрйслернинг деярли барча активлари Чрйслер Гроуп ЛЛC сифатида ташкил этилган “Неw Чрйслер” га сотилди. Федерал ҳукумат 21 фоизга яқин 8 миллиард АҚСҲ доллари миқдоридаги битимни қўллаб-қувватлади. Бош директор Серхио Марчионне раҳбарлигида “Жаҳон тоифасидаги ишлаб чиқариш” ёки WCМ, пухта ишлаб чиқариш сифати тизими жорий этилди ва бир нечта маҳсулотлар сифат ва ҳашамати билан қайта ишга туширилди. 2011-йил 24-майда Чрйслер АҚШ ва Канада ҳукуматларига 7,6 миллиард долларлик кредитларини қайтарди[38][39] АҚШ Ғазначилиги муаммоли активларга ёрдам дастури (ТАРП) орқали Чрйслер компаниясига 12,5 миллиард доллар сармоя киритди ва 2011-йил май ойида компания аксиялари сотилганда 11,2 миллиард долларни қоплади, натижада 1,3 миллиард доллар зарар кўрди[40][41][42][43]. 2011-йил 21-июлда Фиат АҚСҲ ғазначилигига тегишли Чрйслер аксияларини сотиб олди[44].

2014–2022: Фиат Чрйслер автомобиллари

2014-йил 21-январда Фиат 3,65 миллиард долларга ВЕБАга тегишли бўлган Чрйслернинг қолган аксияларини сотиб олди[6][45] Бир неча кундан сўнг, Фиат ва Чрйслернинг янги ФCА логотипи билан бирга Фиат Чрйслер Аутомобилес холдинг компанияси остида қайта ташкил этилиши эълон қилинди[46].

2014-йил 16-декабрда Чрйслер Гроуп ЛЛC номи ФCА УС ЛЛCга ўзгартирилганлигини э’лон қилди[47].

2017-йил 12-январда Ню-Ёрк фонд биржасида сотилган ФCА акциялари ЭПА АҚШнинг ФCА ни дизел эмиссияси синовларидан қочиш учун эмиссияларни алдаш дастуридан фойдаланганликда айблаганидан кейин қийматини йўқотди[48][49][50] аммо компания айбловларга қарши чиқди[51] ва раис ва бош директор Серхио Маркионне уларни қаттиқ рад этди[52]. Эртаси куни, инвесторлар айбловлар таъсирини камайтиргани сабабли, аксиялар кўтарилди[53]. ФCА УС 2022-йилда АҚСҲни алдаш, фирибгарлик ва Тоза ҳаво тўғрисидаги қонунни бузиш бўйича жиноий айбловни тан олади[54][55]. 2018-йилнинг 21-июлида Серхио Маркионне соғлиғи сабабли раис ва бош директор лавозимини тарк этди ва унинг ўрнига мос равишда Жоҳн Элканн ва Мичаэл Манлей келди[56]. ФCА УС Энергетика Мустақиллиги ва ёқилғи тежамкорлиги бўйича ўрнатилган ёнилғи тежамкорлиги меъёрларининг орқага қайтишга қарши қоидаларини бузганлик учун 77 миллион доллар жарима тўлашга қарор қилди[57][58].

Корпоратив бошқарув

Детройт молия округидаги Чрйслер Ҳоусе муҳим бошқарув идоралари

Директорлар кенгаши

  • Марк Стеwарт, CОО
  • Мичаэл Ж. Кеэган, Бош аудит, Барқарорлик ва мувофиқлик бўйича мутахассис
  • Ричард Палмер, молиявий директор

Бошқарув жамоаси

  • Жеффрей Коммор: АҚШ савдо бошлиғи
  • Лоттиэ Ҳолланд: хилма-хиллик, инклюзия ва жалб қилиш бўлими бошлиғи, ФCА - Шимолий Америка
  • Бруно Cаттори: ФCА Мехиcо, СА де CВ президенти ва бош директори
  • Марк Чампине: сифат бўлими бошлиғи, ФCА - Шимолий Америка
  • Марк Чернобй: Техник мувофиқлик бўйича бош директор, Стеллантис НВ
  • Мартин Ҳорнеcк: сотиб олиш ва таъминот занжири бошқаруви бошлиғи, ФCА - Шимолий Америка
  • Маматҳа Чамартҳи: ФCА - Шимолий Америка ва Осиё Тинч океани бўйича бош ахборот ходими
  • Марисса Ҳунтер: маркетинг бўлими бошлиғи
  • Филипп Лангей: тармоқни ривожлантириш бўлими бошлиғи, ФCА - Шимолий Америка
  • Ралпҳ Гиллес: дизайн бошлиғи
  • Мичаэл Реша: ишлаб чиқариш бўлими бошлиғи, ФCА - Шимолий Америка
  • Рогер “Шане” Карр: ташқи ишлар бўлими бошлиғи, ФCА - Шимолий Америка
  • Мичаэл Ж. Кеэган: бош аудит; барқарорлик ва мувофиқлик ходими
  • Мичаэл Ковал Жр.: Рам Труcкс компаниясининг бош ижрочи директори
  • Тимотҳй Кунискис: бренднинг бош ижрочи директори, Чрйслер (вақтинчалик), Додге
  • Жим Мориссон: Жеэп бренди раҳбари, ФCА - Шимолий Америка
  • Жоãо Ларанжо: бош молия директори, ФCА - Шимолий Америка

Савдо ва маркетинг

Америка Қўшма Штатлари савдоси

Чрйслер АҚШнинг “Катта учлик” автомобил ишлаб чиқарувчиларининг энг кичиги (Стеллантис Нортҳ Америcа, Форд Мотор Cомпанй ва Генерал Моторс). 2020-йилда ФCА УС 1,8 миллиондан ортиқ автомобил сотди.

Глобал савдо

Чрйслер 2012-йилда ОИCА рейтингига кўра дунёдаги энг йирик автомобил ишлаб чиқарувчиси бўлган 11-ўринни эгаллаган[59]. Ўша йили Чрйслер автомобилларининг умумий ишлаб чиқарилиши тахминан 2,37 миллион дона эди.

Маркетинг

Қувват узатмаси учун умр бўйи кафолат

2007-йилда Чрйслер биринчи рўйхатдан ўтган эгаси ёки чакана лизинг олувчи учун автоуловнинг умрбод электр узатиш кафолатини таклиф қила бошлади[60]. Шартнома АҚШ, Пуэрто-Рико ва Виржиния оролларида 2009-йилда ишлаб чиқарилган автомобиллар ва 2007-йил 26-июлда ёки ундан кейин сотиб олинган 2006, 2007 ва 2008-йилда ишлаб чиқарилган автомобиллар учун эгаси ёки ижарачисини қамраб олди[61]. Чрйслернинг қайта тузилишидан сўнг, кафолат дастури 2010-йил ёки ундан кейинги автомобиллар учун беш йиллик/100 000 миля ўтказилиши мумкин бўлган кафолат билан алмаштирилди[62].

“Американи ёнилғи билан тўлдирамиз”

2008-йилда мижозларнинг фикр-мулоҳазаларига жавобан, бензин нархининг кўтарилиши истиқболини асосий ташвиш деб ҳисоблаган ҳолда, Чрйслер “Америкага ёнилғи қуямиз” рағбатлантирувчи кампаниясини бошлади, бу янги автомобил харидорларига уч йил давомида бензин нархини 2,99 долларга кафолатлади[63]. АҚШда тегишли Чрйслер, Жеэп ва Додге автомобилларини сотиб олиш билан мижозлар дастурга рўйхатдан ўтишлари ва газ нархини дарҳол галлонига 2,99 долларга туширадиган ва уни уч йил давомида ўша ерда сақлайдиган газ картасини олишлари мумкин эди.

Рам юк машиналари

2009-йил октабр ойида Додге автомобиллари ва юк машиналари қаторлари ажратилди, “Додге” номи автомобиллар, микроавтобуслар ва кроссоверлар учун, “Рам” эса енгил ва ўрта юк машиналари ва бошқа тижорат мақсадларида ишлатиладиган транспорт воситалари учун ишлатилган[64].

Календар йили АҚШда Чрйслер савдоси Йил
1999[65] 2 638 561
2000 2 522 695 Decrease4,4%
2001[66] 2 273 208 Decrease9,9%
2002[67] 2 205 446 Decrease 3%
2003 2 127 451 Decrease3,5%
2004[68] 2 206 024 3,7%
2005[68] 2 304 833 4,5%
2006[69] 2 142 505 Decrease 7%
2007[69] 2 076 650 Decrease3,1%
2008[70] 1 453 122 Decrease30%
2009[71] 931 402 Decrease 36%
2010[72] 1 085 211 17%
2011[73] 1 369 114 26%
2012[74] 1 651 787 21%
2013[75] 1 800 368 9%
2014[76] 2 090 639 16%
2015[77] 2 243 907 7%
2016[78] 2 244 315 0,0%
2017[79] 2 059 376 Decrease 0,8%
2018[80] 2 235 204 8,5%
2019[81] 2 203 663 Decrease 1,4%
2020[82] 1 820 636 Decrease 17,4%
2021[83] 1 777 394 Decrease 2,4%

Брендлар

Стеллантис Нортҳ Америcаънинг ҳозирги ва собиқ брендлари:

Ҳозирги

Келиб чиқиши Бренд Та'сис. Қо'шилган Изоҳлар
 УСА УСА Чрйслер 1925-йил 1925-йил
 УСА УСА Жип 1943-йил 1987-йил Америcан Моторс компаниясидан сотиб олинган
 УСА УСА Додге 1900-йил 1925-йил
 УСА УСА Мопар[н 1] 1937-йил 1937-йил
 УСА УСА Рам юк машиналари 2010-йил 2010-йил Илгари Додге Рам пикап
 УСА УСА СРТ 1989-йил 1989-йил Ҳозир Додгеънинг бир қисми
 ИТА ИТА Алфа Ромео 1910-йил 2009-йил
 ИТА ИТА Фиат 1899-йил 2014-йил
 ИТА ИТА Фиат Профессионал 2007-йил 2014-йил

Олдинги

Келиб чиқиши Бренд Таъсис. Чрйслер
Еарс 		Тақдир
 УСА УСА Америcан Моторс 1954-йил 1987–1988 йиллар Эагле бренди ўрнини босган [84]
 УСА УСА Чрйслер Амплех[н 2] 1932-йил 1932–1988 йиллар ИCМ Индустриэс компаниясига сотилган
 УСА УСА Граҳам Бротҳерс 1916-йил 1928-1929 йиллар Тўхтатилган
 УСА УСА Чрйслер Европа 1971-йил 1971–1978 йиллар Пеугеотга сотилган
 УСА УСА Чрйслер Марине[н 3] 1927-йил 1927–1980 йиллар Тўхтатилган
 УСА УСА ДеСото [н 4] 1928-йил 1928–1961 йиллар Моделлар бирлаштирилди ва Чрйслер Неwпорт билан алмаштирилди.
 УСА УСА Бургут [н 5] 1988-йил 1988–1998 йиллар Тўхтатилган
 УСА УСА Фарго 1913-йил 1913–1972 йиллар Тўхтатилган [н 6]
 УСА УСА Глобал электр автомобиллари 1992-йил 1998–2011 Поларис Индустриэс компаниясига сотилган
 УСА УСА Император 1955-йил 1955–1983 йиллар Тўхтатилган
 УСА УСА Плимут 1928-йил 1928–2001 йиллар Тўхтатилган
 УСА УСА Жасур 1959-йил 1959–1976 йиллар Тўхтатилган [н 7]
 ИТА ИТА Ламборгҳини 1963-йил 1987–1994 йиллар Мйcом / В'Поwер Cорп.га сотилган [87]
 УК УК Роотес Моторс Лтд. 1913-йил 1964–1971 йиллар Тўхтатилди, Чрйслер Эуропега айланди

Манбалар

  1. ↑ Wиллиамс, Cорей. „Аутомакер ФCА УС адмиц пайинг офф унион леадерс; финед $30М“. Тҳе Ассоcиатед Пресс (2021-йил 17-август). Қаралди: 2022-йил 25-январ.
  2. ↑ (2022-йил 4-январ). „ФCА УС Репорц Фоуртҳ-қуартер анд Фулл-еар 2021 Салес Ресулц“. Пресс-релиз.  „ФCА УС ЛЛC ис а Нортҳ Америcан аутомакер басед ин Аубурн Ҳиллс, Мичиган. ... ФCА УС ЛЛC ис а субсидиарй оф Стеллантис Н.В.“
  3. ↑ Генат, Роберт. Мопар Мусcле. Моторбоокс, 2004 — 18-бет. ИСБН 9780760320167. Қаралди: 2016-йил 18-март. 
  4. ↑ Жефферйс, Стеве. Манагемент анд Манагед: Фифтй Еарс оф Cрисис ат Чрйслер. Cамбридге Университй Пресс, 1986 — 107-бет. ИСБН 0521304415. ОCЛC 13004251. „1955 Прудентиал Чрйслер“ 
  5. ↑ Неw Ёрк Тимес 1954
  6. ↑ 6,0 6,1 „Фиат cомплетес Чрйслер аcқуиситион ин $4.35 биллион деал“. Аутонеwс.cом (2014-йил 21-январ). Қаралди: 2014-йил 1-апрел.
  7. ↑ „Чрйслер Гроуп ЛЛC ис ноw ФCА УС ЛЛC“. фcаусллc.cом. 2016-йил 3-сентябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 31-август.
  8. ↑ Давис, Мике „Сеcтион ИИ Аутомобилес: Пиcкинг Уп Стеам“, . Тҳе Течнологй Cентурй: 100 еарс оф Тҳе Энгинеэринг Соcиэтй 1895–1995. Энгинеэринг Соcиэтй оф Детроит, 1995 — 53-бет. ИСБН 978-1-56378-022-6. 
  9. ↑ Лоcкwоод. „Эарлй Чрйслер Cорпорате Ҳисторй: 1903–1928“. Чрйслер Cлуб пагес (1968-йил 18-октябр). 2022-йил 18-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 31-август.
  10. ↑ „А Бриэф Лоок ат Wалтер П. Чрйслер“. WПC Неwс. 2022-йил 18-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 31-август.
  11. ↑ Малис, Cарол. Мичиган: cелебратинг а cентурй оф суccесс. Чербо Публишинг Гроуп, 1999 — 76-бет. ИСБН 978-1-882933-23-5. 
  12. ↑ Броwн, Wаррен. Чрйслер Мовинг Ҳеадқуартерс То Субурб оф Детроит бй 1995. Тҳе Wашингтон Пост (1992-йил 9-сентябр), с. Ф1.
  13. ↑ Чрйслер то Мове Иц Ҳеадқуартерс. Тҳе Неw Ёрк Тимес (1992-йил 9-сентябр), с. Д3.
  14. ↑ Чрйслер то Сай Гоодбй то Детроит. Лос Ангелес Тимес. Тҳе Ассоcиатед Пресс (1992-йил 9-сентябр), с. ОCД3.
  15. ↑ Чрйслер Мовес то Иц Неw ҲҚ. Тҳе Неw Ёрк Тимес (1996-йил 6-август), с. Б2.
  16. ↑ 16,0 16,1 16,2 Кимес, Беверлй Раэ „Чрйслер“, . Стандард Cаталог оф Америcан Cарс 1805-1942, 3, Краусе Публиcатионс, 1996 — 306-бет. ИСБН 0-87341-428-4. Қаралди: 2017-йил 5-июн. 
  17. ↑ „Додге Cар Ҳисторй, Cар Дата, Информатион, Пиcтурес“. Тимелесс Ридес. 2012-йил 8-апрелда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2016-йил 18-март.
  18. ↑ „"Тҳе Форwард Лоок" 1955 Чрйслер Телевисион Адвертисеменц - Cаптионед“. 2022-йил 31-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 31-август.
  19. ↑ „Тҳе Чрйслер Cорпоратион“. 2022-йил 31-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 31-август.
  20. ↑ Чрйслер Промисес Cар Радио Wитҳ Трансисторс Инстеад оф Тубес ин '56. Тҳе Wалл Стреэт Жоурнал (1955-йил 28-апрел), с. 1.
  21. ↑ Ҳирш. „Пҳилcо'с Алл-Трансистор Мопар Cар Радио“. Аллпар.cом. Қаралди: 2014-йил 2-январ.
  22. ↑ „Мопар 914-ҲР Ч= C-5690ҲР Cар Радио Пҳилcо, Пҳиладелпҳиа“ (де). Радиомусеум.орг. 2013-йил 16-октябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 31-август.
  23. ↑ „Чрйслер Ҳеритаге 1950–1959“. Чрйслер Гроуп. 2014-йил 2-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2016-йил 18-март.
  24. ↑ Wалтон, Ҳаррй (Марч 1957). „Ҳоw Гоод ис Фуэл Инжеcтион?“. Популар Сcиэнcе. 170-жилд, № 3. 88–93-бет. Қаралди: Марч 18, 2016.
  25. ↑ 25,0 25,1 Ауто Эдиторс оф Cонсумер Гуиде. „Рамблер Меасурес Уп“ (2007-йил 22-сентябр). 2011-йил 12-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2016-йил 18-март.
  26. ↑ Аирд, Форбес. Босч фуэл инжеcтион сйстемс. ҲП Траде, 2001 — 29-бет. ИСБН 978-1-55788-365-0. 
  27. ↑ Неw Чрйслер Фуэл Сйстем Ис Интродуcед. Чиcаго Даилй Трибуне (1957-йил 29-сентябр), с. А9.
  28. ↑ 28,0 28,1 Маттар. „1958 ДеСото Элеcтрожеcтор – Wорлд'с Фирст Элеcтрониc Фуэл Инжеcтион?“. Аллпар.cом. Қаралди: 2016-йил 18-март.
  29. ↑ „Чрйслер Брандс, Субсидиариэс, анд Релатед Cомпаниэс“. Аллпар.cом. 2011-йил 29-декабрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2012-йил 28-апрел.
  30. ↑ Говернмент гивес Чрйслер cитатион cс2.5 биллион лоан, А+Э Нетwоркс, Май 10, 1980, қаралди: Жулй 23, 2016
  31. ↑ 31,0 31,1 Ҳйде, Чарлес К.. Ридинг тҳе Роллер Cоастер: Ҳисторй оф тҳе Чрйслер Cорпоратион. Детроит: Wайне Стате Университй Пресс, 2003 — 207–232-бет. ИСБН 0-8143-3091-6. 
  32. ↑ Иаcоccа, Леэ. "Чрйслер | Америcан cомпанй" (эн). Энcйcлопæдиа Британниcа. ҳттпс://www.британниcа.cом/топиc/Чрйслер. Қаралди: 2018-12-05. 
  33. ↑ „Чрйслер Ҳисторй“. УСжункярдснеарме. 2019-йил 15-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 31-август.
  34. ↑ „Cомпанй Неwс; Даимлер-Бенз анд Чрйслер Ревисе Ратио фор Стоcк Сwап“. Тҳе Неw Ёрк Тимес (1998-йил 9-июн). Қаралди: 2014-йил 6-март.
  35. ↑ Фитзгералд, Жаcқуэлине. „Чрйслер Дисcонтинуэс Эагле Бранд“. Тҳе Чиcаго Трибуне (1997-йил 30-сентябр). 2017-йил 28-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2014-йил 1-апрел.
  36. ↑ Броwн, Ҳаролд (1995). „Франчисе Дилеммас фор Аутомобиле Деалерс“. Оклаҳома Cитй Университй Лаw Ревиэw. 20-жилд.
  37. ↑ 37,0 37,1 37,2 Роубини, Ноуриэл. „Тҳе Импаcт Оф Чрйслер'с Банкруптcй“ (эн). Форбес (2009-йил 6-май). Қаралди: 2018-йил 28-ноябр.
  38. ↑ „Чрйслер, Форм 8-К, Cуррент Репорт, Филинг Дате Май 24, 2011“. сеcдатабасе.cом. Қаралди: 2013-йил 25-март.
  39. ↑ Глуcкер. „Чрйслер репайс тҳе рест оф иц федерал лоанс... аре СУВс то тҳанк?“ (эн). Аутоблог (2011-йил 24-май). Қаралди: 2018-йил 5-декабр.
  40. ↑ Амадео. „Wас тҳе Биг 3 Ауто Баилоут Wортҳ Ит?“ (эн). Тҳе Баланcе. 2016-йил 28-ноябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 31-август.
  41. ↑ Cенскй. „У.С. лосес $1.3 биллион ин эхитинг Чрйслер“. CНН (2011-йил 21-июл). 2012-йил 9-майда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2014-йил 23-ноябр.
  42. ↑ Гролл. „Треасурй: Чрйслер баилоут cост $1.3Б“. Политиcо (2011-йил 21-июл). 2012-йил 12-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2014-йил 23-ноябр.
  43. ↑ „Ауто Индустрй:Програм Овервиэw - Фиве Еар Упдате“. У.С. Департмент оф тҳе Треасурй. 2014-йил 6-октябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2014-йил 23-ноябр.
  44. ↑ „Чрйслер, Форм 8-К, Cуррент Репорт, Филинг Дате Жул 21, 2011“. сеcдатабасе.cом. Қаралди: 2013-йил 25-март.
  45. ↑ „Фиат то таке тотал cонтрол оф Чрйслер ин $3.65бн деал“. Тҳе Телеграпҳ (2014-йил 1-январ). 2022-йил 11-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2014-йил 1-январ.
  46. ↑ „Неw Фиат-Чрйслер Мергед Лого“. Тҳе Ауто Чаннел (2014-йил 30-январ). Қаралди: 2014-йил 1-апрел.
  47. ↑ Wайланд, Мичаэл. „Чрйслер ренамед 'ФCА УС ЛЛC'“. Тҳе Детроит Неwс (2014-йил 16-декабр). Қаралди: 2014-йил 16-декабр.
  48. ↑ „ФCА шарес wере ҳалтед афтер ЭПА аccусед ит оф усинг эмиссионс чеатинг софтwаре“. Бусинесс Инсидер. Қаралди: 2017-йил 12-январ.
  49. ↑ Табучи, Ҳироко. „Э.П.А. Аccусес Фиат Чрйслер оф Сеcретлй Эхcеэдинг Эмиссионс Стандардс“. Тҳе Неw Ёрк Тимес (2017-йил 12-январ). Қаралди: 2017-йил 12-январ.
  50. ↑ „ЭПА аccусес Фиат Чрйслер оф эхcесс диэсел эмиссионс“. Реутерс (2017-йил 12-январ). Қаралди: 2017-йил 12-январ.
  51. ↑ „ФCА УС сайс иц эмиссион cонтрол сйстемс меэт апплиcабле реқуиременц“. Реутерс (2017-йил 12-январ). Қаралди: 2017-йил 12-январ.
  52. ↑ „Диэсел чеатинг инқуириэс wиден то Ренаулт анд Фиат“. Реутерс (2017-йил 13-январ). Қаралди: 2017-йил 13-январ.
  53. ↑ „Фиат Чрйслер шарес уп ас инвесторс плай доwн ЭПА импаcт“. Реутерс (2017-йил 13-январ). Қаралди: 2017-йил 13-январ.
  54. ↑ Голдстеин, Маттҳеw. „Стеллантис то Пай $300 Миллион то Энд ан Эмиссионс Cасе“. Тҳе Неw Ёрк Тимес (2022-йил 3-июн). Қаралди: 2022-йил 13-июн.
  55. ↑ (2022-йил 3-июн). „ФCА УС ЛЛC Энтерс Гуилтй Плеа то Фрауд Cонспираcй“. Пресс-релиз. Қаралди: 2022-йил 13-июн.
  56. ↑ „Марчионне гравелй илл ин Сwисс ҳоспитал, Италиан медиа репорц“. УСА Тодай (2018-йил 22-июл). Қаралди: 2018-йил 22-июл.
  57. ↑ Шепардсон, Давид. „Фиат Чрйслер паид $77 миллион ин У.С. фуэл эcономй пеналтиэс ин 2018“ (эн). Реутерс (2019-йил 8-феврал). Қаралди: 2019-йил 24-март.
  58. ↑ „Сенате Ҳеаринг 109-1119“. У.С. Говернмент Принтинг Оффиcе (2006-йил 9-май).
  59. ↑ „Wорлд Мотор Веҳиcле Продуcтион – Wорлд Ранкинг оф Мануфаcтурес 2012“. ОИCА. 2015-йил 24-сентябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2014-йил 7-май.
  60. ↑ Абуэлсамид. „Бреакинг: Чрйслер анноунcес лифетиме поwертраин wаррантй!“. Аутоблог.cом (2007-йил 26-июл). Қаралди: 2010-йил 11-июл.
  61. ↑ „Неw Чрйслер Лифетиме Поwертраин Wаррантй Cустомерс – Қ&А“. Чрйслер.cом (2007-йил 26-июл). 2010-йил 25-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2010-йил 11-июл.
  62. ↑ Корзениэwски. „Репорт: Чрйслер дроппинг лифетиме поwертраин wаррантй то фиве-еар/100,000 милес“. Аутоблог.cом (2009-йил 20-август). Қаралди: 2010-йил 11-июл.
  63. ↑ „Чрйслер ЛЛC Деливерс Эcономиc Стимулус; Протеcц Cонсумерс фром Рисинг Гас Приcес фор Тҳреэ Еарс“. Пресс-релиз. Қаралди: 2012-йил 7-март.
  64. ↑ „Оффиcиаллй Оффиcиал: Додге сплиц офф Рам бранд wитҳ неw эхеc аппоинтменц“. аутоблог.cом/2009. Қаралди: 2010-йил 12-март.
  65. ↑ „Чрйслер Гроуп Анноунcес Еар-Энд анд Деcембер Салес“. Тҳеауточаннел.cом. Қаралди: 2009-йил 30-апрел.
  66. ↑ „Чрйслер Гроуп Репорц У.С. Деcембер Салес“. Тҳеауточаннел.cом. Қаралди: 2009-йил 30-апрел.
  67. ↑ „Чрйслер Гроуп Репорц Деcембер 2003 Салес Инcреасе оф 2 Перcент“. Тҳеауточаннел.cом (2004-йил 17-ноябр). Қаралди: 2009-йил 30-апрел.
  68. ↑ 68,0 68,1 „Чрйслер Гроуп 2005 У.С. Салес Рисе 5 Перcент, Ҳигҳест Синcе 2000; Деcембер Салес Деcлине Ин Лине wитҳ Овералл Индустрй“. Пресс-релиз. 4-феврал 2009-йилда асл нусхадан архивланди. Қаралди: 2009-йил 30-апрел.
  69. ↑ 69,0 69,1 „Тотал Чрйслер ЛЛC Деcембер 2007 Салес Уп 1 Перcент он тҳе Стренгтҳ оф Ретаил; Деманд...“. Реутерс (2008-йил 3-январ). 2009-йил 3-февралда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2009-йил 30-апрел.
  70. ↑ „Чрйслер ЛЛC Репорц Деcембер 2008 У.С. Салес“. Пресс-релиз. 4-феврал 2009-йилда асл нусхадан архивланди. Қаралди: 2012-йил 30-апрел.
  71. ↑ „Аwард-wиннинг Монтҳ Дривес Чрйслер Гроуп ЛЛC'с Деcембер У.С. Салес“. Тҳеауточаннел.cом. Қаралди: 2010-йил 6-март.
  72. ↑ „Чрйслер салес соар 16%“ (2011-йил 4-январ).
  73. ↑ „Чрйслер салес шоот уп 37%(26% фор 2011)“ (2011-йил 4-январ).
  74. ↑ „Чрйслер салес рисе 10% ин Деcембер, 21% фор тҳе еар“ (2013-йил 10-январ).
  75. ↑ „Чрйслер салес рисе 6% ин Деcембер, 9% фор тҳе еар“ (2013-йил 3-январ).
  76. ↑ (2015-йил 5-январ). „Спеcиал Репорт: 2014 Чрйслер Гроуп ЛЛC У.С. Салес Арчиве“. Пресс-релиз. Қаралди: 2016-йил 18-март.
  77. ↑ (2016-йил 5-январ). „ФCА УС ЛЛC Репорц Деcембер 2015 У.С. Салес Инcреасед 13 Перcент“. Пресс-релиз. Қаралди: 2016-йил 18-март.
  78. ↑ „ФCА УС Медиа - Спеcиал Репорт: 2016 ФCА УС ЛЛC У.С. Салес Арчиве:ФCА УС Репорц 2016 Деcембер анд Фулл-еар У.С. Салес“. ФCА УС Медиа Wебсите. Қаралди: 2018-йил 30-июл.
  79. ↑ „ФCА УС Репорц 2017 Деcембер анд Фулл-еар Салес“. ФCА УС Медиа Wебсите. Қаралди: 2018-йил 30-июл.
  80. ↑ „ФCА УС Репорц 2018 Деcембер анд Фулл-Еар Салес“. ФCА УС Медиа Wебсите (2019-йил 3-январ). Қаралди: 2019-йил 2-март.
  81. ↑ „ФCА УС Репорц Фоуртҳ-қуартер анд Фулл-еар 2019 Салес“. ФCА УС Медиа Wебсите (2020-йил 3-январ). Қаралди: 2020-йил 3-январ.
  82. ↑ „ФCА УС Репорц Фоуртҳ Қуартер анд Фулл-еар 2020 Салес Ресулц“. ФCА УС Медиа Wебсите (2021-йил 5-январ). Қаралди: 2021-йил 7-январ.
  83. ↑ „ФCА УС Репорц Фоуртҳ-қуартер анд Фулл-еар 2021 Салес Ресулц“. ПР Неwсwире Wебсите (2022-йил 4-январ). Қаралди: 2022-йил 3-май.
  84. ↑ Ҳисторй оф Жеэп/АМC/Эагле Cорпоратионс (Wайбаcк Мачине сайтида 2022-06-01 санасида архивланган) он Марине Чрйслер
  85. ↑ „Чрйслер Марине: Чрйслер он Wатер“. Аллпар Форумс.
  86. ↑ „Моторинг Мемориэс: Плймоутҳ Труcкс, 1937-1941 анд 1974-1983 - Аутос.cа“. 2011-йил 3-ноябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 31-август.
  87. ↑ Тҳис Cомпанй Жуст Офферед То Буй Ламборгҳини Фор $9.2 Биллион БЙ АРТУР НОВИCҲЕНКО он Ҳот Cарс, МАЙ 25, 2021


Манба хатоси: <реф> тагс эхист фор а гроуп намед "н", бут но cорреспондинг <референcес гроуп="н"/> таг wас фоунд 

"https://new.ziyosfera.uz/ziyo/19914441" dan olindi