Ferrari 125 C
Феррари 125 C очиқ г'илдиракли бир о'риндиқли пойга автомобили бо'либ, Феррари томонидан 1947-йилда ягона мисол сифатида ишлаб чиқилган. У асосан Формула Либре мусобақалари ва тадбирларида қатнашган[1].
Тарих
Модел 125 С дан келиб чиққан бо'либ, Феррари томонидан "125 C" ишлаб чиқарилган йили иккита мисолда қурилган. Аждод автомобили билан таққосланганда, двигател ва бошқарув қутиси бироз о'згартирилди. Энг муҳим о'згаришлар корпусда амалга оширилди. Иккинчиси, аслида, бир о'риндиқли тоифадаги мусобақаларда қатнашиш учун моделни мос келадиган нисбий электр тизимига эга бо'лган чироқларни олиб ташлаш имкониятига эга бо'лган тарзда қурилган. Пойгалар вақтида ё'ловчи о'риндиг'ини ёпадиган қопқоқни ҳам жойлаштириш мумкин эди[2].
Модел номидаги рақамли қисқартма двигателнинг хусусиятлари билан бог'лиқ эди; аниқрог'и, бу бирликнинг силжишига, я'ни тахминан 125 см³ бо'лган битта силиндрга тегишли. Бунинг о'рнига C ҳарфи пойга ёки мусобақани англатади.
Мусобақалар
Моделнинг 1947-йилда қо'лга киритган иккита энг муҳим г'алабаси Франко Кортесе билан Рим Гранприсида ва Тазио Нуволари билан Арcангели кубогида қо'лга киритилган[3].
Техник дизайн
Двигател олд ва узунламасида 60 ° В12 дивигетели эди. Тешик ва зарба мос равишда 55 мм ва 52,5 мм бо'либ, бу умумий жой алмашинувини 1496,77 см³ га етказди.Клапони сиқиш нисбати 9,5: 1 эди. Двигател томонидан ишлаб чиқарилган максимал қувват 6800 айланиш тезлигида 118 от кучи эди[4].
Тарқатиш ҳар бир силиндрга иккита валфни бошқарадиган битта юқори эксантрик милидан иборат эди. Ёқилг'и тизими учта Wебер маркали карбуратори ва 30 ДCФ модели билан та'минланган. Атеşлеме битта эди ва тегишли тизим иккита магнитни о'з ичига олади. Соқол ҳо'л бо'либ, дебрияж битта пластинка эди[5].
Олд суспензиялар мустақил бо'либ, ко'ндаланг тарзда о'рнатилган ва барг камонлари, орқа қисми эса қаттиқ ко'прик, бо'йлама ярим эллиптик баргли булоқлар ва стабилизатор бардан иборат эди. Иккаласида ҳам гидравлик амортизаторлар о'рнатилган. Тормозлар барабанли тормозлар эди, трансмиссия эса беш пог'онали витес қутисидан ва тескари витесдан иборат эди. Рулда чувалчангли винт ва тишли сектор эди.
Шасси по'латдан ясалган қувур шаклида, корпус эса г'илдираклари очиқ бо'лган икки о'риндиқли эди.
Модел эришган максимал тезлик 210 км/ҳ (130 мпҳ) ни ташкил этди .
Манбалар
- ↑ „Моделли Феррари дел Пассато: Олтре 70 Анни ди Ауто - Феррари.cом“. www.феррари.cом.
- ↑ Кеммер. „1950 Феррари 125 C Формула Либре монопосто Фор Сале“. 2022-йил 24-ноябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 24-ноябр.
- ↑ „1950 Феррари 125 - C Формула Либре монопосто“. www.cлассиcдривер.cом.
- ↑ „Феррари 125 – примотипо…“. примотипо....
- ↑ „1950 Феррари 125 C Формула Либре монопосто раре Раcер Фор...“. Cар & Cлассиc.