Ziyosfera

Henry Ford II

Ҳенрй Форд ИИ (1917-йил 4-сентябр — 1987-йил 29-сентябр), баъзида „ҲФ2“ ёки „Ҳанк Деуз“ номи билан танилган — автомобилсозлик соҳасида америкалик бизнесмен бўлган. У Эдсел Форднинг тўнғич ўғли ва Ҳенрй Форднинг катта невараси эди. У 1945—1960-йилларда Форд Мотор Cомпанй президенти, 1945—1979-йилларда бош ижрочи директор (бош директор) ва 1960—1980-йилларда директорлар кенгаши раиси бўлган[1]. Ҳенрй Форд ИИ бошчилигидаги Форд Мотор Cомпанй 1956-йилда оммавий савдога қўйилди. 1943—1950-йилларда у шунингдек, „Форд“ жамғармаси президенти бўлиб ишлаган.

Эрта ҳаёт ва таълим

Ҳенрй Форд ИИ Мичиган штатининг Детройт шаҳрида Элеанор Клей Форд ва Эдсел Фордда 1917-йил 4-сентябрда туғилган. У, ака-ука Бенсон ва Уилям ва синглиси Жозефин сингари фаровонлик даврида ўсган. 1936-йилда Ҳотчкисс мактабини битирган[2]. У иштирок Ел университети у ишбилармон ходимларни ишлаган, Тҳе Ел китобдадир,[3] университет ҳазил журнали, лекин битирув олдин 1940-йилда тарк этган[4]. Бу вақт ичида у Зета Пси қардошлигига аъзо бўлди.

Кариера

Унинг отаси Эдсел, Форднинг президенти 1943-йил май ойида (Иккинчи Жаҳон уруши пайтида) саратон касаллигидан вафот этганида, Ҳенрйх Форд ИИ денгиз флотида хизмат қилар эди ва оилавий бизнес президентлигини ололмас эди. Компаниянинг асосчиси бўлган кекса ва касал Ҳенрй Форд президентликка қайта тайинланди. Унинг ҳаётидаги шу пайтга келиб, оқсоқол Форд ақлий зиддиятли, шубҳали ва энди бу ишга яроқсиз эди; аксарият директорлар уни президент сифатида кўришни исташмади. Аммо сўнгги 20-йил давомида, у узоқ вақтдан бери бирон бир расмий раҳбарлик мавқеисиз бўлса ҳам, у ҳар доим компанияни амалда бошқариш ҳуқуқига эга эди; кенгаш ва раҳбарият ҳеч қачон унга жиддий қаршилик кўрсатмаган ва бу лаҳзада фарқ йўқ эди. Режиссорлар уни сайлашди ва у уруш охиригача хизмат қилди. Бу даврда компания ойига 10 миллион доллардан кўпроқ йўқотиб, пасайишни бошлади. Президент Франклин Д. Рузвелт маъмурияти ҳарбий ишлаб чиқаришни давом эттириш учун компанияни давлат тасарруфига олишни кўриб чиқди, аммо бу ғоя ҳеч қачон амалга ошмади.

Ҳенрй Форд ИИ 1943-йил июл ойида денгиз флотидан чиқиб, бир неча ҳафта ўтгач компания бошқарувига қўшилди. Икки-йил ўтгач, у 1945-йил 21-сентябрда бизнесни бошқаради. Эдсел Форд компаниянинг президенти сифатида ўз вазифасини давом эттиради деб тахмин қилинганлиги сабабли, бу воқеага қараганда анча узоқ вақт давом этган эди, Ҳенрй Форд ИИ бу лавозимга жуда кам эътибор берар эди ва у тартибсиз даврда компанияни ўз қўлига олди; Уруш пайтида унинг Европа заводларига катта зарар етказилди ва ички савдо ҳам пасайиб кетди.

Ҳенрй Форд ИИ тажовузкор бошқарув услубини дарҳол қабул қилди. Компанияси президенти сифатида унинг биринчи ҳужжатлари бир жойга эди Жоҳн Бугас унинг кучли бошқарув компаниянинг назорат олиб, отишиб масъул Гарри Беннет, унинг бобоси дастлаб уринишлар овозини бўғиш учун ёлланган, Форд хизмати департаменти раҳбари, уюшмалари. Кейинчалик, у ўзининг тажрибасизлигини тан олиб, уни қўллаб-қувватлаш учун тажрибали раҳбарларни ёллади. У Генерал Моторс компаниясининг собиқ раҳбарларини Эрнест Бреич ва Люис Крусойни Бенда корпорациясидан узоқроққа ёллаган. Бреич келгуси-йилларда ҲФ2 бизнес устози сифатида хизмат қилиши керак эди ва Бреич-Cрусоэ жамоаси Форд талабларига жавоб берадиган тажрибани таклиф қилиб, Форднинг иш тажрибасининг асосини ташкил қилади.

Бундан ташқари, Форд " Wҳиз Кидс " номи билан танилган ўн нафар ёш ўспиринни ёллади. Армия Ҳаво кучлари статистик гуруҳидан йиғилган бу ўнта Форд компанияга янгилик ва ўз ишини давом эттириш қобилиятини беришини тахмин қилди. Улардан иккитаси — Аржай Миллер ва Роберт МакНамара ўзлари Форднинг президентлари бўлиб хизмат қилишди. Учинчи аъзо Ж. Эдвард Ланди бир неча ўн-йиллар давомида асосий молиявий ролларда хизмат қилган ва Форд Финанcенинг дунёдаги энг яхши молия ташкилотларидан бири сифатида обрўсини оширишга ёрдам берган. Жамоа сифатида, „митти болалар“ 1949-йилги Форднинг дизайн жамоаси сифатида эсга олинади, уни ўн тўққиз ой ичида ишлаб чиқаришдан тортиб то Фордгача қайта қуришган. Ушбу машинага 100 минг буюртма у бозорга чиқарилиш куни олинганлиги ҳақида хабар берилган эди.

Форд 1945-йилда Форд Мотор Cомпанй президенти ва бош директори бўлди. 1956-йилда, унинг раҳбарлиги остида компания оммавий тижорат корпорациясига айланди ва ўзининг янги бош офисини қуришга бағишланди. Форд бош директори бўлган даврда у Мичиган штатидаги Гроссе-Поинте шаҳрида яшаган. 1960-йил 13-июлда у 1960-йил 9-ноябрда президентликдан истеъфога чиқмасдан олдин қўшимча равишда раис этиб сайланди. У охир-оқибат 1979-йил 1-октябрда бош директор лавозимидан ва 1980-йилда раислик лавозимидан истеъфога чиқади. Кейинчалик унинг жияни Уилям Клей Форд компаниянинг 20 йиллик Форд бўлмаган оилавий бошқарувидан кейин бу лавозимларни эгаллайди. Ушбу вақт оралиғида оиланинг манфаатларини кенгашда Ҳенрйхнинг укаси Уилям Клей Форд, шунингдек Ҳенрйхнинг ўғли Эдсел Форд ИИ ва унинг жияни Уилям Клей Форд тақдим этган.

1960 --йилларнинг бошларида Форд Энзо Феррари билан узоқ муддатли музокаралар олиб борди ва Форднинг умуман моторспортда ва айниқса, Ле Манс 24 соатда иштирокини кенгайтириш мақсадида Феррарини сотиб олди. Аммо музокаралар Феррари пойга дивизионини бошқариш бўйича келишмовчиликлар туфайли узилиб қолди. Шартноманинг қулаши уни Феррарининг Ле Мансдаги ҳукмронлигини тугатиш ниятида бўлган Форд ГТ40 лойиҳасини очилишига олиб келди (Италия маркаси 1960-йилдан 1965-йилгача кетма-кет олти маротаба мусобақада ғолиб бўлган). 1964 ва 1965-йилларда икки қийин-йиллардан сўнг, гт40с 1966 да Ле Мансда кетма-кет тўртта ғалабани қўлга киритишдан олдин Дайтона 24 соат ва Себринг 12 соатда подиумни ёпди[5].

Макс Фишер (марказда), Жон Бугас (чапда), Ҳенрй Форд ИИ (ўнгда) Бугаснинг Вёминг ранчосида.

1973—1974-йилларда, Америка автомобил бозори кичик, кўпроқ иқтисодий автомобилларни афзал кўра бошлаши очиқ-ойдин бўлди, Форднинг ўшандаги Президенти Ли Яcокка Форднинг Европадаги Форд Фиэста модификацияланган версияси сифатида Шимолий Америка бозори учун кичик Форд автомобилини ишлаб чиқиш харажатларини камайтириш учун Ҳонда Мотор Cомпанйнинг моторларини сотиб олишга жуда манфаатдор эди. Режани Ҳенрй Форд ИИ рад этди, у шундай деди: „Шапкада менинг исмим бўлган ҳеч қандай машина ичида Яп двигатели бўлмайди“. Форд Мотор Cомпанй 1971-йилининг охиридан бери Форд Cоуриэр каби Мазданинг ихчам пикапини сотганлиги сабабли, бу борада жуда кеч бўлган бўлса-да, Форд бу йўналишда ҳаракат қилаётган Шимолий Америка йўловчи автомобилларининг энг машҳур моделлари ғоясини ёқтирмасди. Форд Мотор Cомпанй глобализация қилинган автомобилсозлик саноатида япон, немис ва америка иштироки кучайиб борган даврга мослашди. Масалан, Форднинг Мазда билан алоқаси ҲФ2 нинг таъсир қилиш даври тугашидан олдин ҳам яхши ривожланган эди. Аммо, Якокканинг фикрига кўра, ҲФ2нинг ножўя таъсири туфайли ГМ ва Чрйслердан бир неча-йил орқада қолди, бошқалар унинг қаршилик кўрсатишига қарамай уни олдинга суришди.

ҲФ2нинг бошқарув услуби компаниянинг бойликларига бошқаларга қараганда кўпроқ ўзгаришга сабаб бўлди. Масалан, у 1956-йилда давлат аксияларини таклиф қилишга рухсат берди, бу компания учун 650 миллион долларни ташкил этди, лекин Эдсел бошқарган даврда ташкил этилган „экспериментал машина“ дастури компанияга деярли икки баравар қимматга тушди. Худди шу тарзда, ҲФ2 1964-йилда Форд Мустангнинг муваффақияти учун асос бўлган ижодий Ли Якоккани ёллади, лекин 1978-йилда шахсий баҳс-мунозаралар туфайли Якоккани ишдан бўшатди (уларнинг муносабатларининг узилиши ҳақида Якокка Форднинг сўзларини келтирди: „Баъзан сиз шунчаки бировни ёқтирмайсиз.“) Кейинчалик Якокка шундай деб эътироз билдирди: „Агар одам 25 фоиздан ортиқ жинни бўлса, у муаммога дуч келади. Ҳенрй 95 фоиз эди.“[6]

Худди шундай, ҲФ2 муваффақиятининг асосчиси бўлган 1964-йилда ижодий Якокка ёллаган, аммо 1978-йилда шахсий низолар сабабли Якоккани ишдан бўшатган (муносабатларидаги танаффус ҳақида, Якокка Форддан иқтибос келтирган: „Баъзан сиз шунчаки кимнидир ёқтирманг.“) Кейинчалик Якокка: "Агар йигит 25 фоиздан ошиқроқ бўлса, у муаммога дуч келади. Ва Ҳенрй 95 фоиз эди. "[7] У Форд Мотор Cомпанй компаниясида барча лавозимлардан расман 1982-йил 1-октябрда, компаниянинг 65 ёшга тўлиши шарт бўлган нафақага чиқди, аммо 1987-йилда вафотигача Фордда ҳокимиятнинг асосий манбаи бўлиб қолди.

Мукофотлар ва ютуқлар

  • 1969-йилда Президент Линдон Б. Жонсоннинг Озодлик Президент медали билан тақдирланган
  • 1983-йилда Шон-шуҳрат Автомобил Залига киритилди

Шахсий ҳаёти

Ҳенрй Форд ИИ уч марта уйланган:

  • Анн МакДоннелл (1919[8] −1996), Жеймс Френсис МакДоннеллнинг қизи[9]. Улар 1940-йилда турмуш қуришган ва 1964-йилда ажрашишган (1968-йилда Де Фон Жонсонга уйланган). Фордлар учта фарзандга эга эди:
    • Шарлотта Форд
    • Анн Форд
    • Эдсел Форд ИИ[10]
  • Мария Кристина Ветторе (1929-2008), Британия Қироллик кемасида хизмат қилган канадалик Робин Wиллоубей Меривайл Остиннинг собиқ хотини; 1946-йилда турмуш қурган,[11] 1950-йилдан 1959-йилгача ажралган; у ва Форд 1965-йилда Ню-Ёрк шаҳрида турмуш қурган ва 1980-йилда ажрашган[12].
  • Кетлин ДуРосс (Катҳлин Роберта Кинг, 1940-йилда туғилган), Л. Девид ДуРосснинг[13] беваси[14] (вафот этган 1959);[15] У Форд билан Невада штатидаги Карсон-Сити шаҳрида 1980-йилда турмуш қурган. Ушбу никоҳ орқали Форд иккита ўгай фарзандли бўлди:
    • Дебора Гуиборд (ДуРоссдан туғилган)
    • Кимберли ДуРосс

Форд Детройтда Ҳенрй Форд касалхонасида 1987-йил 29-сентябрда 70 ёшида пневмониядан вафот этди. Христиан черкови Гроссе-Пойнтда дафн маросимидан сўнг унинг қолдиқлари куйдирилиб, кул тарқалиб кетди[16].

Филмография

  • Тҳундербалл (1965) — Нассау Cасинода қўшимча (рўйхатдан ўтмаган)

Оммабоп маданиятда

Ҳенрй Форд ИИ 2019-йилда „Форд в Феррари“ филмида (Европанинг баъзи қисмларида „Ле Манс '66“ номи остида чиқарилган) Траcй Летц томонидан тасвирланган[17].

Яна қаранг

  • Форд оила дарахти
  • Ҳенрй Форд ИИ ўрта мактаби
  • Форд жамғармаси

Манбалар

  1. ↑ „Ҳенрй Форд“. — „Ҳенрй Форд ресигнед фор тҳе сеcонд тиме ат тҳе энд оф Wорлд Wар ИИ. Ҳис элдест грандсон, Ҳенрй Форд ИИ, беcаме пресидент он 21-Септ. 1945-йил. Эвен ас Ҳенрй Форд ИИ дрове тҳе индустрй'с фирст постwар cар офф тҳе ассемблй лине, ҳе wас макинг планс то реорганизе анд деcентрализе тҳе cомпанй то ресуме иц преwар поситион ас а мажор форcе ин а фиэрcелй cомпетитиве ауто индустрй. Ҳенрй Форд ИИ провидед стронг леадершип фор Форд Мотор Cомпанй фром тҳе постwар эра инто тҳе 1980с. Ҳе wас пресидент фром 1945 унтил 1960 анд чиэф эхеcутиве оффиcер фром 1945 унтил 1979. Ҳе wас чаирман оф тҳе боард оф диреcторс фром 1960 унтил 1980, анд ремаинед ас чаирман оф тҳе финанcе cоммиттеэ фром 1980 унтил ҳис деатҳ ин 1987.“. 13-феврал 2007-йилда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 14-феврал 2007-йил. (Wайбаcк Мачине сайтида 2007-09-04 санасида архивланган)
  2. ↑ „Алумни Аwард: ПРЕВИОУС РЕCИПИЭНТС“. Тҳе Ҳотчкисс Счоол (2004). 10-март 2015-йилда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 8-март 2015-йил. (Wайбаcк Мачине сайтида 2016-07-18 санасида архивланган)
  3. ↑ Алехандер, Cеcил А. (Май-июн 2004) „Тҳе Пранкс оф Естереар“. Тҳе Ҳарвард Магазине. Cамбридге: Ҳарвард.
  4. ↑ Тҳаcкерй, Жр. „Ҳенрй Форд ИИ Диэс; Лед Ауто Фирм 35 Еарс“. Лос Ангелес Тимес. Қаралди: 26-июл 2015-йил.
  5. ↑ Стуарт. „Легендс: Форд ГТ40“. Ред Булл (19-феврал 2016-йил). Қаралди: 19-июн 2016-йил.
  6. ↑ Барнес, Барт. „Ауто индустрй иcон Леэ Иаcоccа диэс ат 94. Ҳе ҳелпед лаунч тҳе Форд Мустанг анд савед Чрйслер фром банкруптcй.“. Тҳе Wашингтон Пост (2-июл 2019-йил). Қаралди: 3-июл 2019-йил.
  7. ↑ Барнес, Барт. „Ауто индустрй иcон Леэ Иаcоccа диэс ат 94. Ҳе ҳелпед лаунч тҳе Форд Мустанг анд савед Чрйслер фром банкруптcй.“ (2-июл 2019-йил). Қаралди: 3-июл 2019-йил.
  8. ↑ Соcиал Сеcуритй Деатҳ Индех; Форд: Тҳе Мен анд тҳе Мачине (Литтле, Броwн & Cо., пуб.), c. 1986 бй Роберт Лаcей, Фирст Эдитион; Неw Ёрк Стате Cенсус, 1925; Эдсел & Элеанор Форд Ҳоусе (Гуиде-боокс, бй Жамес А. Бриденстине, Генеалогй, п. 101, чарт)
  9. ↑ Лаcей, Роберт. Форд: Тҳе Мен анд тҳе Мачине, Фирст, Литтле, Броwн & Cо., 1986 — 101-бет. ИСБН 9780316511667. 
  10. ↑ Немй, Энид. „Анне Форд Жоҳнсон, 76, Диэс; Инфлуэнcед Фашион анд Арц“ (31-март 1996-йил).
  11. ↑ Андреwс Неwспапер Индех Cардс, 1790-1976, Энгланд
  12. ↑ Бриденстине, Жамес А.. Эдсел & Элеанор Форд Ҳоусе. Wайне Стате Университй Пресс, Фебруарй 1989 — 101-бет. 
  13. ↑ 1940 У.С. Федерал Cенсус
  14. ↑ 1940 У.С. Федерал Cенсус
  15. ↑ Анcестрй.cом, Публиc Мембер Треэс (Прово, Утаҳ, У.С.А., Анcестрй.cом Оператионс, Инc., 2006), www.анcестрй.cом, Датабасе онлине, реcордс фор Л. Давид ДуРосс
  16. ↑ „100 Cлосе Релативес, Фриэндс ат Ритес фор Ҳенрй Форд ИИ“. Унитед Пресс Интернатионал (2-октабр 1987-йил). Қаралди: 9-август 2017-йил.
  17. ↑ „Жамес Манголд то Диреcт Форд вс. Феррари Филм ас ʻЛоган’ Фоллоw-Уп“. Вариэтй. Қаралди: 5-феврал 2018-йил.

Адабиётлар

  • Бринклей, Дуглас. (2003) Дунё учун ғилдираклар: Ҳенрй Форд, унинг компанияси ва тараққиёт асри. Ню-Ёрк: Викинг Пресс.
  • Лейси, Роберт. (1986) Форд: Эркаклар ва машина. Бостон: Кичкина, жигарранг.
  • Невинс, Аллан ва Франк Эрнест Хилл (1962) Форд: пасайиш ва қайта туғилиш 1933—1962-йиллар. Ню-Ёрк: Ёзувчилар.
  • Соренсен, Чарлес Э.; wитҳ Wиллиамсон, Самуэл Т. (1956), Форд билан қирқ-йилим (Ню-Ёрк, Ню-Ёрк, АҚШ): Нортон, ЛCCН   56010854

Ҳаволалар

  • Ҳенрй Форд ИИ ат Финд а Граве
  • А филм cлип „Лонгинес Чроносcопе wитҳ Ҳенрй ИИ Форд (СИC)“ ис аваилабле ат тҳе Интернет Арчиве
  • Неwспапер cлиппингс абоут Ҳенрй Форд ИИ ин тҳе 20тҳ Cентурй Пресс Арчивес оф тҳе ЗБW
Бизнес позициялари
Олдингиси Эхеcутиве Виcе-Пресидент оф Форд Мотор Cомпанй
10-апрел 1944-йил – 1-июл 1946-йил[1] 		Кейингиси
Олдингиси Пресидент оф тҳе Форд Мотор Cомпанй
21-сентябр 1945-йил – 9-ноябр 1960-йил 		Кейингиси
Олдингиси CЕО оф тҳе Форд Мотор Cомпанй
21-сентябр 1945-йил – 1-октабр 1979-йил 		Кейингиси
Олдингиси Чаирман оф тҳе Форд Мотор Cомпанй
13-июл 1960-йил – 13-март 1980-йил 		Кейингиси
  1. ↑ тҳе Ауто Эдиторс оф Cонсумер Гуиде "1949 Форд" 24-сентябр 2007-йил. ҲоwСтуффWоркс.cом. ҳттпс://ауто.ҳоwстуффwоркс.cом/1949-форд.ҳтм. Ретриэвед 13-июл 2019-йил 
"https://new.ziyosfera.uz/ziyo/19914441" dan olindi