Ziyosfera

Noble M600

Нобле М600 – Леиcестерширедаги кичик ҳажмли автомобил ишлаб чиқарувчи Нобле Аутомотиве томонидан қўлда ишлаб чиқарилган инглиз спорт автомобили. Автомобил конструксияси зангламайдиган пўлат ва углерод толасидан ясалган. Автомобил эгизак турбокомпрессор билан жиҳозланган Волво/Ямаҳа В8 двигателидан фойдаланади.

Нобле М600
Ташқи кўриниши
Ишлаб чиқарувчиси Нобле Аутомотиве
Ишлаб чиқариш 2010–2018
Ассамблея Буюк Британия: Леиcестершире
Дизайнери Леэ Нобле[1]
Корпус ва шасси
Автомобил таснифи Спорт автомобили (С)
Автомобил корпуси тузилиши 2 эшикли купе (Cарбон Спорт)
2 эшикли тарга топ (Спеэдстер)
Автомобил тартиби Бўйлама жойлашган двигател, Марказда жойлашган двигател, Орқа ғилдирак ҳаракатланувчи
Боғлиқлиги
Қувват ўтказгич
Двигатели 4.4 Л (4,414 cc) Волво/Ямаҳа Б8444С эгизак-турбокомпрессор В8
Қуввати 650 ҳп (485 кW; 659 ПС), 604 лб⋅фт (819 Н⋅м) (максимум)
Ҳаракат узатиш механикаси 6 поғонали Оэрликон Гразиано трансаксел механик трансмиссия
6 поғонали Оэрликон Гразиано трансаксел автоматлаштирилган механик трансмиссия
Ўлчамлари
Ғилдираклари 2,540 мм (100.0 ин)
Узунлиги 4,360 мм (171.7 ин)
Кенглиги 1,910 мм (75.2 ин)
Баландлиги 1,120 мм (44.1 ин)[2]
Керб 1,250 кг (2,760 лб)
Хронологияси
Аввалги моделлари Нобле М400
Нобле М15
Ҳозирги моделлари
Орқа кўриниши

Маълумоти

Умумий

Cарбон Спорт тўпламига эга интерер
М600 спеэдстер

М600 нинг уч хил тури мавжуд. Стандарт – шиша толали корпусдан фойдаланилган, карбон спорт – углерод толали корпусдан фойдаланилган ва спеэдстер – тарга топ версиясига асосланган. М600 компаниянинг Леиcестерширедаги заводида 20 кишидан иборат жамоа томонидан қўлда ишлаб чиқарилган. М600 да пўлат таянч ва алюминий шассидан фойдаланилган, бу эса Нобле М15 моделида ишлатилган шасси билан бир хил. Стандарт моделда автомобилнинг асосий корпус қисмлари учун углерод толасидан фойдаланилган, бу эса унинг ўз оғирлигини 1,250 кг (2,756 лб) да сақлаб қолишига имкон беради. Бироқ, мустақил синовлар натижасига кўра, стандарт моделнинг ҳақиқий оғирлиги 1,305 кг (2,877 лб) эканлиги аниқланган[3].

Двигател ва трансмиссияси

М600 4.4 Л (4,414 cc) Ямаҳа томонидан ишлаб чиқарилган Волво Б8444С 60° В8 двигателидан фойдаланади. Бу двигател Волво ХC90 ва Волво С80 да ҳам қўлланган. М600 да қўлланиладиган двигател АҚШнинг Моторкрафт компанияси томонидан ишлаб чиқарилган бўлиб, у Б8444С ўзгарувчан кучайтиргич билан жиҳозланган двигателларини Гарретт АиРесеарч ишлаб чиқарувчисининг эгизак турбокомпрессорлари ёрдамида яратади. Бу харидорга бошқарув панелидан фойдаланиб, турли хил қувватни танлаш имконини беради. Қувват ишлаб чиқиши қуйидагича: 450 ҳп (336 кW; 456 ПС) (йўл созламаси, 0.6 бар (8.7 пси) босим), 550 ҳп (410 кW; 558 ПС) (трек созламаси, 0.8 бар (12 пси) босим) ва 650 ҳп (485 кW; 659 ПС) (пойга созламаси, 1 бар (15 пси) босим). Шунингдек, двигател МоТеC М190 ва Инжектор Дйнамиcс ИД725 электрон ёнилғи инжексиясига эга. Унинг сиқиш нисбати 9,50:1 га тенг. Автомобил Оэрликон Гразиано трансаксел олти поғонали механик узатмасидан фойдаланади ва 7000 айл/мин тезликда қизил чизиқ ўрнатилган[4]. Спеэдстернинг ишлаб чиқаришгача бўлган варианти ҳам автоматик узатмалар қутиси билан таъминланган[5].

Тормозлари

М600 олд томонида олтита поршенли ва орқа томонида тўртта поршенли пўлат тормоз дискларидан фойдаланади. Тормозлар Британия тормозлаш бўйича мутахассис Алcон томонидан ишлаб чиқилган. Ҳайдовчининг диққат-эътибори туфайли, қулфланишга қарши тормоз тизими ўрнатилмаган ва тормозлар чекланган сервис ёрдамига эга.

Интерери

Автомобилнинг ички қисми стандарт сифатида икки қаватли чарм қопламаси ва ялтироқ углерод толали безакка эга. Харидорларда ёғоч ёки углерод толали безаклар билан бир қаторда чарм, замша ёки алкантарадан қоплама танлаш имконияти мавжуд. Алмаштиргичлар ва асбоблар М600 учун мослаштирилган, гарчи баъзи таркибий қисмлар Жагуар ва Астон Мартин моделлари билан бир хил бўлса ҳам. Автомобил созланувчи рул ва ҳайдовчи ўриндиғига ўтирганда чапга суриладиган педаллар билан жиҳозланган. Педаллар яхши ҳаракатланиш ҳолатини таъминлаш учун ҳайдовчининг хоҳишига кўра созланади. Интерернинг диққатга сазовор жойи Феррарининг манеттино диалига ўхшаш двигател қувватини бошқариш тугмаси бўлиб, у ҳайдовчига турбо босимини ошириш (йўл, трек ва пойга) билан бир қаторда ўзгарувчан двигател қувват чиқишларини танлаш имконини беради. Тугма бошқарув панелидаги узатиш мосламаси дастаси олдида жойлашган. Сирпанишни бошқариш тугмаси ортиқча ҳаракатланишни олдини олиш учун ўрнатилган бўлиб, сирпанишнинг чекланган бошқарувини фаоллаштиради. Интерер соддаликка асосланган ва ҳайдовчига йўналтирилган бўлиб, Феррари Ф40 дан илҳомланилган ва шу туфайли совутиш тизми ва замонавий ахборот-кўнгилочар қурилмаларидан воз кечилган[4][6].

Кўрсаткичлари

  • 0–97 км/ҳ (60 мпҳ): 3.0 секунд[7]
  • 0–193 км/ҳ (120 мпҳ): 8.9 секунд[6]
  • 0–322 км/ҳ (200 мпҳ): 29.8 секунд
  • 1/4 миля: 10.9 секунд
  • Куч-вазн нисбати: 558 от кучи/тонна
  • Энг юқори тезлик: 362 км/ҳ (225 мпҳ) – назарий жиҳатдан, 346 км/ҳ (215 мпҳ) – тасдиқланган[8]
  • Ёқилғи баки ҳажми: 68 литре (18 УС гал; 15 имп гал)[9]

Қабул қилиниши

Машина Британиянинг Топ Геар телевизион дастурида икки марта ҳайдалган. Биринчи бўлиб, 14-сериянинг 5-қисмида Жеремй Cларксон томонидан бошқарилган ва у автомобилни ижобий қабул қилган. Кейинчалик автомобил Топ Геар синов йўлида 1:17,7 вақтни қайд этди. Бу вақтда автомобил шоунинг пойга ҳайдовчиси Стиг томонидан бошқарилиб, Пагани Зонда Ф Роадстер ва Бугатти Вейронни мағлуб этди. У иккинчи марта 18-сериянинг 1-қисмида пайдо бўлди. Бошловчи Ричард Ҳаммонд автомобилнинг чап томондан бошқариладиган версиясини Италия бўйлаб ҳайдаган ва муфта ишламай қолган, бу эса муфтанинг узатмалар қутисига шикаст етказишига олиб келган. Носозликка қарамай, Ҳаммонд автомобилни юқори баҳолади. Шунингдек, машина шоунинг Америкага мослашувида ҳам намойиш этилган, у ерда катта мақтовга сазовор бўлган. Асосий „челленж“ ўзининг максимал тезлигига эришиш ҳисобланган ва автомобил 215 мпҳ (346 км/ҳ) максимал тезликка эришди[10]. Лекин автомобил синовдан ўтаётган йўлагида давом этиш учун йўл қолмагани учун тўхтади.

Манбалар

  1. ↑ „Леэ Нобле - Спеcиалисед Спортинг Веҳиcлес“. Леэ Нобле Аутомотиве. 2017-йил 2-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2021-йил 21-сентябр.
  2. ↑ Зал, Паwел „2011 Нобле М600“. Аутомобиле-cаталог. Қаралди: 2021-йил 20-сентябр.
  3. ↑ Приор, Матт „Нобле М600 ревиэw“. Аутоcар. Қаралди: 2019-йил 5-июл.
  4. ↑ 4,0 4,1 Баркер, Жоҳн „Нобле М600“. Эво (2009-йил 9-сентябр). Қаралди: 2019-йил 5-июл.
  5. ↑ Приор, Матт „Нобле М600 Спеэдстер“. Аутоcар. УК: Ҳаймаркет Медиа Гроуп (2016-йил 1-август). 2020-йил 28-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2021-йил 21-сентябр.
  6. ↑ 6,0 6,1 „Нобле М600 ревиэw“. Топ Геар (2015-йил 15-январ). Қаралди: 2019-йил 5-июл.
  7. ↑ „Тҳе Топ Ҳеар Cар Ревиэw: Нобле М600“. Топ Геар (2015-йил 13-январ). Қаралди: 2019-йил 5-июл.
  8. ↑ Wҳат'с Тҳе Топ Спеэд оф тҳе Нобле М600? | Топ Геар УСА.
  9. ↑ „Флаш Паге Флип“. ноблеcарс.cом. 2010-йил 9-июнда асл нусхадан архивланган.
  10. ↑ Трауготт, Жай „Нобле М600 ис Суперcар пуритй“. Cарбузз (2013-йил 16-ноябр). Қаралди: 2021-йил 21-сентябр.

Ҳаволалар

Викиомборда „Нобле М600“ мавзуси бўйича медиафайллар бор. 
"https://new.ziyosfera.uz/ziyo/19914441" dan olindi