Su-2
СУ-2 – совет бомбардимончи самолёти. Су-2 парвоз тезлигини ошириш учун, бомбалар фюзелаж ичидаги ички суспензияга жойлаштирилган. Дастлаб, самолётни бутунлай металлдан ишлаб чиқариш режалаштирилган эди, аммо Совет Иттифоқида алюминий етишмаслиги бу прогрессив ечимни амалга оширишга имкон бермаган.
| СУ-2 | |
|---|---|
 | |
| Миллий келиб чиқиши | СССР |
| Биринчи парвоз | 25-Август 1937-йил |
| Ишлаб чиқариш йиллари | 1939—1941 |
| Ишлаб чиқаришдан бирликлар | 893 |
| Версиялар | СУ-4 |
Ишлаб чиқиш
1936-йилда СССРда Иванов кўп мақсадли самолётни яратиш учун танлов эълон қилади. Мусобақада ЦАГИ, ЦКБ, КҳАИ, шунингдек Д. П. Григорович, С. А. Кочеригин ва С. В. Илюшин иштирок этади[1]. Танлов шартларига кўра, бўлажак самолёт А. Д. Швецов конструкторлик бюросида ишлаб чиқилган М-62ИР ҳаво совутгичли двигатели билан жиҳозланиши керак эди. П. О. Сухой бошчилигидаги бир гуруҳ дизайнерлар танловда ғолиб бўлган бутунлай металлдан ясалган икки ўриндиқли паст қанотли самолётни таклиф қилишди. Павел Сухой бошчилигидаги дизайнерлар жамоаси алоҳида экспериментал конструкторлик бюросига ажратилди, улар иккита прототипни – М-62ИР двигателли СЗ-1 ва СЗ-2 прототипларини яратдилар. „СЗ“ индекси „Сталиннинг топшириғи“ самолётининг ишчи номининг қисқартмаси эди. 1937-йил 25-августда Михаил Громов биринчи марта СЗ-1 самолётини учирди. Декабр ойида иккинчи прототипнинг парвозлари бошланди.
Учинчи СЗ-3 прототипи 1000 от кучига эга М-88Б двигатели билан жиҳозланган, бу эса самолётнинг иш фаолиятини сезиларли даражада яхшилаган. Ушбу параметр ҳаво кучлари бўлинмаларини қуроллантириш учун тавсия этилган. 1940-йилда ишлаб чиқаришга чиқарилган самолёт „биринчи қисқа масофали бомбардимончи“ ББ-1 деб номланди. 1940-йил декабр ойидан бошлаб самолётлар индексидаги ўзгаришлар туфайли ББ-1 бош конструктор номидан Су-2 номини олди[2].
Жами 893та Су-2 самолёти ишлаб чиқарилган.
Серияли ишлаб чиқариш
| Ишлаб чиқарувчи | 1940 | 1941 | 1942 | Жами |
|---|---|---|---|---|
| № 31 (Таганрог) | 12 | 4 | 16 | |
| № 135 (Харков) | 110 | 619 | 729 | |
| № 135 (Молотов) | 16 | 40 | 56 | |
| № 207 (Долгопрудний) | 3 | 89 | 92 | |
| Жами | 125 | 728 | 40 | 893 |
| Ишлаб чиқарувчи | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Жами |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № 31 (Таганрог) | 4 | 4 | |||||||||||
| № 135 (Харков) | 44 | 45 | 47 | 57 | 60 | 62 | 94 | 117 | 87 | 6 | 619 | ||
| № 135 (Молотов) | 16 | 16 | |||||||||||
| № 207 (Долгопрудний) | 3 | 5 | 7 | 10 | 10 | 7 | 12 | 8 | 15 | 12 | 89 | ||
| Жами | 47 | 50 | 54 | 67 | 70 | 69 | 106 | 125 | 106 | 18 | — | 16 | 728 |
Конструксия
Су-2 – бир двигателли енгил конструксияга эга икки қанотли қайрилма шассига эга, ёпиқ кабинали енгил самолёт[3]. Самолётнинг дизайни аралаш, фюзеляжи ва қаноти ёғоч, қолган қисмлари металлдир. Самолётни лойиҳалашда дизайннинг ишлаб чиқариш қобилиятига алоҳида эътибор қаратилди, бу эса конвеерга кириш билан ин-лайн йиғиш усулидан фойдаланишга имкон берди. Шаблонга асосланган структуравий элементларни синовдан ўтказиш усули қўшимча созламаларсиз самолёт корпусининг қисмларини алмаштиришни таъминлади.
Бошқарув
Самолёт бошқаруви дуал аралаш. Ўзига яраша қийин схемага эга эди. Қаттиқ сим орқали элеронлар орқали рулни баландлигини мослаштириш тизимига уланган. Қалқонлар родлар ва рокерлар тизими орқали гидравлик силиндр ёрдамида самолёт бошқарилар эди.
Манбалар
- ↑ Дмитрий Хазанов, Николай Гордюков. „Су-2 на фронтах Великой Отечественной“. 2012-йил 22-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2008-йил 28-март.
- ↑ „отреставрирован «Сухой»“. 2010-йил 19-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2012-йил 31-август.
- ↑ Дмитрий Хазанов, Николай Гордюков. Ближний бомбардировщик Су-2. Стр 78-80
Адабиётлар
- Кузмина Л. М. Генералний [авиационний] конструктор Павел Сухой. Страници жизни. – 1-э изд. – М.: Молодая гвардия, 1983. – 239 с. – 100 000 экз.
- Сивков Ф. Г. Готовност номер один. – М.: Совецкая Россия, 1973. – 304 с. – Серия: Годи и люди. – 100 000 экз.
- Хазанов Д. Б., Гордюков Н. Т. Су-2. Ближний бомбардировщик. – М.: Издателский Дом „Техника-молодежи“, 2000. – 87, [1] с., ХХ с. ил.: ил., портр., табл. – ИСБН 5-93848-006-Х.
- Шавров В. Б. История конструксий самолётов в СССР 1938—1950 гг. – М.: Машиностроэниэ, 1988. – 568 с. – 20 000 экз. – ИСБН 5-217-00477-0.
- Эгенбург Л. Защищая родноэ небо // Филателия СССР. – 1976. – № 8. – С. 12—13.
- Юденок В. Е. Авиация СССР Второй мировой войни 1939-1945. Включая все секретниэ проэкти и разработки / В. Е. Юденок; редактор В. Н. Волкова. – М.: Харвест, 2019. – 240 с., ил. – Серия: Воэнная энсиклопедия. – ИСБН 978-985-18-4073-7.