ZIL-130

Зил-130
Асосий маълумотлар
Ишлаб чиқарувчи	Лихочева номли автомобил заводи СССР → Россия
Таснифи
Синфи	юк ташувчи
Платформаси	Зил
Куч мосламалари
Двигатели	Зил 130 В8 бензин
Трансмиссияси	классик
Қуввати	150 от кучи (110 кв)
Ўлчамлари
Узунлиги	6675 мм
Кенглиги	2500
Баландлиги	2400 мм
Вазни	4900 кг
Бошқа маълумотлар
Алоқадор автомобиллар	ЗИЛ-131 ЗИЛ 157

ЗИЛ-130 (ЗИЛ-431410) — Москвадаги Лихачев автомобил заводи томонидан ишлаб чиқарилган Совет ва Россия юк машиналари. Совет автомобилсозлиги тарихидаги энг машҳур машиналардан бири (тахминан 3,4 миллион дона ишлаб чиқарилган), халқ хўжалигида ва армияда кенг фойдаланилган, экспорт қилинган ва юк кўтариш қуввати (5-6 тонна) дан енгилроқ орасидаги ўртача тоннали юк машинасининг жойини эгаллаган. 1986-йилдан бери у янги стандартлаштирилган индекс — ЗИЛ-431410 остида ишлаб чиқарилди.

Двигатели

Автомобил двигателни олди, унинг дизайни ЗИЛ-111 В шакилли моделининг двигателига эга эди, шунингдек В шаклидаги, 8 силиндрли, худди шу о'згариш, о'ша пайтда СССРда А-76 асосий бензинига мо'лжалланган ва К-икки камерали карбуйраторли, вариантининг юқори қувват ко'рсаткичларига эришиш учун ишлаб чиқилган о'рнига, оқаётган оқим билан сузувчи палатаси ва максимал юкланишнинг чекловчисидир. Умуман олганда, ЗИЛ русумидаги юк машиналари ва автоуловларининг двигателлари бир-бирларидан сезиларли даражада фарқ қилар эдилар ва худди Чайка ва ГАЗ юк машиналари двигателлари сингари нисбатан паст даражадаги бирлашишга эга эдилар.

Конструксяси

Автомобил 8 силиндрли карбюраторли то'рт тактли В шаклидаги юқори валфли ЗИЛ-130 двигател билан жиҳозланган, ҳажми 150 литр. билан соатига 3200 да (чекловчига эга), максимал момент 1800 айланма / соат ичида 41 кг, сиқиш даражаси 6,5 Па ва иш ҳажми 5969 см³. ЗИЛ-130 автомашинаси электр бошқаруви, синхронлаштирилган 5 пог'онали витес қутиси, уч кишилик кресло ҳаво тозалагичи ва олд ойнанинг ювиш воситаси билан жиҳозланган. Ба'зи автоуловлар олд двигателли иситгич билан жиҳозланган эди. Кейинчалик, шлемли транзисторни, алтернатор ва о'згартирилган асбоблар панели киритилди. Кейинчалик, кардон бо'г'инлари ментешаларининг о'згартирилган дизайни ва бошқа янгиликлар қо'лланилди. Илк автоуловларнинг кабиналарида кабинанинг томида иккита шамоллатиш люкаси ва кабинанинг чап томонида ҳаво трубкаси бор эди. Кейин бу люк олиб ташланди. Етмишинчи йилларда шамоллатиш люкаси аввал бекор қилинди, кейин о'нг томонда. 1970 йилгача бортли транспорт воситаларининг ён баландлиги 685 мм эди, кейинчалик ёнбош баландлиги 575 мм га туширилди.

Тарихи

ЗИС-150 сериясини алмаштириш учун мо'лжалланган янги юк машинасида биринчи иш 1953 йилда заводда юк машиналари бош дизайнери Анатолий Кригер бошчилигида бошланган, Георгий Феста бош дизайнер этиб тайинланган, машина дизайни эса охирги версияда этакчи рассом Т. П. Киселева томонидан тайёрланади лойиҳа ЗИС-125, ЗИС-150М деб номланди, кейинчалик у ЗИЛ-130 деб номланди.

• 1956-йил декабрда биринчи прототип чиқди.

• 1959-илда машина биринчи марта Бутуниттифоқ қишлоқ хо'жалиги ко'ргазмасида намойиш этилди.

• 1961-йил феврал ойида дизайн топшириг'и ниҳоят тасдиқланди.

• 1962-йил сентабр ойида Ярославл шиналар заводида биринчи ЗИЛ-130 русумли синов ускуналари ишга туширилди.

• 1963-йилда машиналар завод йиг'иш қаторидан чиқа бошлади.

• 1964-йил 1-октабрда заводни умумий реконструкция қилишдан со'нг, автомобилларни оммавий ишлаб чиқариш бошланди ва шу йилнинг декабр ойида олдинги русум - ЗИЛ-164А (ЗИС-150 ни модернизация қилиш) ишлаб чиқариш то'хтатилди.

• 1973-йилда ЗИЛ-130 автомобили СССР Давлат сифат белгисига сазовор бо'лди.

• 1974-йил июн ойида миллионинчи ЗИЛ-130 ишлаб чиқарилди.

• 1982-йил августда икки миллионинчи ЗИЛ-130 .

• 1986-йил 1-январдан бошлаб ЗИЛ-130 (модификацияни қо'шган ҳолда) янги ЗИЛ-431410 маркасини олди.

Мослаштирилганлари

Дастлаб завод базавий моделдаги қуйидаги модификацияларни чиқаришни режалаштирди:

• ЗИЛ-130А - тормоз тизими ва тиркаманинг электр жиҳозларини улаш учун комбинацияланган тормоз крани, тортиш мосламаси ва пневматик ва электр чиқишлари билан жиҳозланган, умумий ог'ирлиги 8000 кг бўлган тиркамали узлуксиз ишлаш учун бортли трактор;

• ЗИЛ-130Г - икки қиррали ёнбошли (г'илдирак базаси 4500 мм) платформаси бўлган бортли узоқ базали трактор. ЗИЛ-130В тиркамали 1-серияли радиатор панжараси, 1977 йилгача

• ЗИЛ-130В - қисқартирилган г'илдирак базаси (3300 мм) бўлган юк машинаси трактори;

• ЗИЛ-130ВТ - қисқартирилган г'илдирак базаси (3300 мм) ва кучайтирилган орқа акси билан юк машинаси трактори;*

• ЗИЛ-130Д - қисқартирилган г'илдирак базаси (3300 мм) бўлган самосвалларни ташиш учун мо'лжалланган шасси;*

• ЗИЛ-130Б - г'илдирак базаси 3800 мм бўлган қишлоқ хо'жалик самосваллари учун шасси;Ишлаб чиқариш жараёнида ЗИЛ-130 оиласининг иккита муҳим модернизацияси 1966 ва 1977 йилларда амалга оширилди. Иккинчисидан со'нг, хусусан, радиатор панжараси о'згартирилди.

• В-1 "Витяз"' - 1967 йилда махсус дизайн бюроси томонидан Дизайн бюроси ЗИЛ билан ҳамкорликда кенг қо'лланилган. Бу бортли юк машинаси эди. Эрга жуда оз миқдордаги о'зига хос босимни та'минлайдиган кенг каучук-металл лента ишлатилган.* Эрга берадиган босими : 0,13 кг / см²* : 3 т учун* Ё'лда тезлик: соатига 27 км* Қор тезлиги: соатига 10 км