Bugatti sahifasining manbasini koʻrish

'''Bugatti AutomobilesSAS''' (qisqacha: "''Bugatti''") - Bugatti brendi ostida hashamatli avtomobillar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan fransuz [[avtomobil]] kompaniyasi. Shtab -kvartirasi  - Chateau Saint-Jean oilaviy mulki ([[fransuzcha]]: ''Château Saint Jean'') - va ishlab chiqarish ''Alsatiyaning Molsem'' shahrida joylashgan. Kompaniya nemis konserni Volkswagen AG tarkibiga kiradi va Volfgang Dyurheimer prezident hisoblanadi<ref>[https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/kto-takoy-dyurhaymer Durheimer kim? - Avtomatik ko'rib chiqishhttps://autoreview.ru › maqolalar › kto-takoy-dyurhaymer]</ref>.

{{Kompaniya bilgiqutisi
| nomi = Bugatti
| tasvir = 2022 Bugatti wordmark.svg
| asoschisi = {{flag|Italiya}}[[Davlatbek Bugatti]]
| asos solingan = [[1909-yil]]
| joylashuvi = {{flag|Fransiya}}  [[Molsem]]
| mahsulotlari = [[Supercar]]
[[Gipercar]]
hashamatli mshinalar
Poyga mashinalari
| vebsayt = {{url|http://www.bugatti.com}}
| asoschilari = 
| tarmoq = Mashinasozlik
| muhim shaxslar = [[Ettore Bugatti]]
[[Jan Bugatti]]
[[Roland Bugatti]]
[[Ferdinand Pieks]]
}}

= Tarixi =
1909-yilda Ettore Bugatti oʻz kompaniyasiga asos soldi<ref>[http://www.telegraph.co.uk/motoring/2737816/The-stylish-horseshoe-that-brought-so-little-luck.html Omad keltirgan zamonaviy taqa]</ref>. U zavod sifatida Molsemdagi tashlandiq bo'yoq zavodidan foydalangan.

[https://automotive-heritage.com/model/437 Bugatti Type 13] {{Webarxiv|url=https://web.archive.org/web/20220525102037/https://automotive-heritage.com/model/437 |date=2022-05-25 }} 1910-yilda paydo boʻlgan va 1911-yilda [[Ernest Fridrix]] boshqargan Fransiya Gran-prisida kuchli mashinalarni quvib o'tib, ikkinchi o'rinni egallagan<ref>https://ru.wikipedia.org/wiki/Bugatti#cite_note-dayh-2</ref>. [[Birinchi jahon urushi|Birinchi jahon urushidan]] keyin biroz o'zgartirilgan ''Type 13'' 1920-yilda [[Le Man kubogi|Le Mans]] avtomobil kubogini qo'lga kiritdi. Type 13 asosida Bugatti Type 15, 17, 22 va 23 modellari yaratilgan bo'lib, ular turli shassi uzunliklarida farqlanadi<ref>''Ard op de Weegh, Kay Hottendorff, Arnoud op de Weegh.'' Uxlayotgan go'zallarning taqdiri. - Buyuk Britaniya: Veloce nashriyoti, 2010. - 160 b. — <nowiki>ISBN 978-1-845840-70-9</nowiki>.</ref>

O'z davrining superkari Bugatti Type 18 1912-yilda taqdim etilgan<ref>''Ajoyib avtomobillar (Bugatti)''. Maykl Rouz rejissor va yozgan. Ommaviy eshittirish xizmati. 2004-yil.</ref>. 100 litr hajmli dvigatel. bilan avtomobilni 160 km/soatgacha tezlashtirishi mumkin edi<ref>[http://www.autoblog.com/2014/04/11/bugatti-veyron-vitesse-legend-black-bess-beijing-official/ Bugatti Black Bess-ni Veyron afsonasining beshinchi nashri sifatida taqdim etdi (Press-reliz)]</ref>. Hammasi bo'lib 7 nusxa yaratilgan.

1923-yilda "Tank" laqabli Bugatti Type 32 yaratildi. Avtomobil poyga avtomobili dizaynida [[Aerodinamika|aerodinamikaga]] e'tibor qaratish nuqtai nazaridan juda yomon edi<ref>[https://www.supercars.net/blog/1923-bugatti-type-32-tank/ Bugatti Type 32 tanki - Supercars.nethttps://www.supercars.net › blog]</ref>.

1924-yilda taqdim etilgan Bugatti Type 35 oʻz davrining eng muvaffaqiyatli poyga avtomobillaridan biriga aylandi, uning hisobida 2000 dan ortiq gʻalabalar<ref>[http://robbreport.com/automobiles/slideshow/bugatti-through-ages-most-iconic-cars-french-marque/bugatti-type-35-grand-prix Bugatti Type 35 Grand Prix]</ref>. Type 35 va uning modifikatsiyalari [[Ispaniya]] , [[Fransiya]] , [[Germaniya]] , [[Monako]] , [[Chexoslovakiya]] Gran-prilarida g'olib chiqdi. besh yil davomida [https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/403229 Targa Florio] birinchi o'rinni egalladi. Bugatti Type 35 dizayni birinchi bo'lib kompaniyaning ko'plab avtomobillarining o'ziga xos elementiga aylangan taqa shaklidagi panjara bilan jihozlangan<ref>https://ru.wikipedia.org/wiki/Bugatti#cite_note-greatc-4</ref>. Avtomobil kompaniyaning "vizit kartasi" ga aylandi va badavlat xaridorlar orasida muvaffaqiyat qozondi<ref>https://ru.wikipedia.org/wiki/Bugatti#cite_note-8</ref>.

1926-yilda [[:ru:Bugatti_Type_41_Royale|Bugatti Type 41 Royale]] paydo bo'ldi  - bu o'z davrining eng hashamatli va qimmat avtomobillaridan biri edi. Jami 6 nusxa yaratildi<ref>[http://www.telegraph.co.uk/motoring/2737816/The-stylish-horseshoe-that-brought-so-little-luck.html Omad keltirgan zamonaviy taqa]</ref>.

1930-yillarda Ettore Bugatti kompaniya boshqaruvidan ketdi va uni to'ng'ich o'g'li [https://soundcloud.com/jan-bugatti Jan Bugatti] boshqara boshladi. 1934-yildan 1939-yilgacha zavod Bugatti Type 57 ni ishlab chiqardi, uni turli dizayn uslublari bilan buyurtma qilish mumkin edi  . 57G tipidagi  va 57C tipidagi mashina modifikatsiyalari bo'yicha g'alabalarni 1937-yilda poyga haydovchilari [https://www.bugatti.com/models/veyron-models/bugatti-editions/les-legendes-de-bugatti/jean-pierre-wimille/ Jan-Pyer Wimille] {{Webarxiv|url=https://web.archive.org/web/20220526232636/https://www.bugatti.com/models/veyron-models/bugatti-editions/les-legendes-de-bugatti/jean-pierre-wimille/ |date=2022-05-26 }} va [https://www.linkedin.com/in/robertbenoit Robert Benoit] [https://ru.wikipedia.org Le Manda 24 soatda] qo'lga kiritildi. 1939-yil 11-avgust Jan Bugatti avtohalokatda vafot etdi<ref>[http://www.autoblog.com/2013/07/24/bugatti-to-debut-special-grand-sport-vitesse-legend-jean-pierre/ Bugatti Monterey avtomobil haftaligida maxsus Grand Sport Vitesse "Afsona Jan-Pyer Wimille"ni debyut qiladi (YANGILANISH) (Press-reliz)]</ref>
[[Fayl:Bugatti Type 32 (9331163896).jpg|left|thumb|"Tank" Bugatti Type 32]]
Ikkinchi jahon urushidan keyin Ettore unga fransuz hukumati ekspropriatsiya qilmoqchi boʻlgan korxona huquqlarini qaytarish uchun sudga da'vo arizasi bilan murojaat qildi, ammo 1947-yilda vafot etganidan so'ng, uning davosi sud tomonidan qondirilganini hech qachon bilmas edi<ref>''Ajoyib avtomobillar (Bugatti)''. Maykl Rouz rejissor va yozgan. Ommaviy eshittirish xizmati. 2004-yil.</ref>. Uning o'limidan ko'p o'tmay, kenja o'g'li [[:en:Roland_Bugatti|Roland Bugatti]] kompaniya rahbari bo'ldi va 1951-yilda Bugatti Type 57  asosida qurilgan [[:ru:Bugatti_Type_101#:~:text=Bugatti_Type_101_—_автомобиль_компании,был_создан_Bugatti_Type_101.|Bugatti Type 101]] Parij avtosalonida taqdim etildi. Shuningdek, 1950-yillarning birinchi yarmida [https://www.supercars.net/blog/1955-bugatti-type-251/ Bugatti Type 251] avtomobili [https://www.formula1.com/ Formula 1] poygasida ishtirok etish uchun ishlab chiqilgan bo'lib, u faqat bitta poygada qatnashgan. Keyinchalik, 1957-1962-yillarda [[:en:Bugatti_Type_252|Bugatti Type 252]] poyga avtomobili kontseptsiyasi ishlab chiqildi , u hozir Mulhouse avtomobil muzeyida<ref>[http://www.repubblica.it/motori/sezioni/classic-cars/2015/04/10/news/anche_bugatti_presente_a_verona_legend_cars_-111529021/ Bugatti a "Verona Legend Cars", che show]</ref>.
[[Fayl:1934-09-09 Jarlsberg Hovde Bugatti T35C.jpg|thumb|270x270px|Bugatti Type 35]]

= Bugatti Automobili (1987–1995) =
1987-yilda Bugatti brendiga boʻlgan huquqlarni, shuningdek, 45 000 dan ortiq chizma va loyihalarni italiyalik tadbirkor [[:en:Romano_Artioli|Romano Artioli]] sotib oldi va Bugatti Automobili SPA ga asos soldi<ref>Tushdagi mashinaning avlodi uchun qiyin vaqtlar <small> (inglizcha)</small>  <small>(havola mavjud emas)</small>. The New York Times.</ref>. Kompaniya Italiyaning [https://www.tripadvisor.ru/LocationPhotos-g1162168-Campogalliano_Province_of_Modena_Emilia_Romagna.html Campogalliano] kommunasida zavod qurdi.

1990-yilda 63-Turin avtosalonida [https://www.italdesign.it/ ItalDesign] kompaniyasining [https://autopedia.fandom.com/ru/wiki/Bugatti_ID90#:~:text=Bugatti%20ID90%20%2D%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D0%B9%20%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%86%D0%B5%D0%BF%D1%82%20%D0%B8,%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9%2C%20%D0%B2%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%82%D1%8C%20%D0%B4%D0%BE%201996%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0. Bugatti ID 90] ikki o'rinli kupe kontseptsiyasini taqdim etildi. U Bugatti texnik chizmalariga asoslangan edi<ref> https://ru.wikipedia.org/wiki/Bugatti#cite_ref-13</ref>. Avtomobil korpusining yuqori qismi cho'zilgan shisha konstruktsiyaga ega. Qotishma g'ildiraklarning dizayni [[:ru:Bugatti_Type_41_Royale|Bugatti Type 41 Royale]] ga tegishli.

Ettore Bugattining 100 yilligi munosabati bilan, 1991-yil 15-sentabrda Bugatti [[:ru:Bugatti_EB110|Bugatti EB 110 GT superkarini]] rasman taqdim etdi. 553 ot kuchiga ega dvigatel bilan u 342 km / soat tezlikda yura oladi. Keyinchalik kuchli versiya [[:ru:Bugatti_EB110|Bugatti EB 110 SS]] 1992-yilda taqdim etilgan. Modifikatsiyaning dvigatel kuchi 611 ot kuchigacha ko'tarilgan va avtomobilning maksimal tezligi soatiga 351 km.

Bugatti EB 110 loyihasi hali o'zini oqlamagan edi, lekin kompaniya hashamatli sedan ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rishni boshladi va 1993-yilda Jeneva avtosalonida ItalDesign tomonidan ishlab chiqilgan to'rt eshikli Bugatti EB 112 sedanining kontseptsiyasi paydo bo'ldi. 1994-yilga kelib Bugatti Automobili og'ir kunlarni boshdan kechirdi va 1995-yil sentabr oyida kompaniya global iqtisodiyotdagi pasayish, raqobat va muvaffaqiyatsiz moliyaviy bitimlar tufayli 125 million dollar qarz tufayli bankrot deb e'lon qilindi<ref>[https://www.nytimes.com/1995/11/23/business/hard-times-for-a-dream-car-s-descendant.html Tushdagi mashinaning avlodi uchun qiyin vaqtlar]</ref><ref>[https://auto.mail.ru/article/37078-bugatti_eb110_prervannyi_polet/ Bugatti EB110 - to'xtatilgan parvoz]</ref><ref>[http://www.roadandtrack.com/car-culture/classic-cars/videos/a29405/bugatti-eb110-romano-artioli-history/ Bugatti EB110 ni yaratgan odam sanoat sabotaji uni yopib qo'yganini]</ref>.

= Bugatti Automobiles (1998-yildan hozirgi kungacha) =
1998-yilda [[:en:Ferdinand_Piëch|Ferdinand Piech]] boshchiligida [[Volkswagen]] konserni Bugatti brendiga boʻlgan huquqlarni qo'lga kiritdi<ref>[http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/koeniglich-neuer-bugatti-soll-2003-kommen-a-90940.html Koniglich: Neuer Bugatti soll 2003 kommen]</ref>. [https://winestyle.ru/beer/sint-jan-diest/very_strong/ Château Sent-Janning]{{Oʻlikhavola|date=may 2025 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }} tarixiy mulki ham sotib olindi ,  u tiklandi va kompaniyaning bosh qarorgohiga aylandi. Tarixiy Bugatti zavodi endi Snecmaga tegishli , shuning uchun Volkswagen mulkning yonida yangi zavod qurdi, uni o'zlari studiya deb atashadi. O'sha yilning oxirida Parij avtosalonida ItalDesign tomonidan ishlab chiqilgan ''Bugatti EB 118'' ikki eshikli to'rt o'rindiqli kupe uchun kontseptual avtomobil taqdim etildi. Undan keyin xuddi shu ItalDesigndan yana ikkita kontseptsiya paydo bo'ldi: ''1999-yilda'' Jeneva avtosalonida to'rt eshikli ''Bugatti EB 218'' sedanining kontsept-kari taqdim etildi , bu ''Bugatti EB 112'' kontseptsiyasining ishlab chiqilishi edi. ''1999-yil sentabr'' oyida Frankfurt avtosalonida Bugatti 18/3 Chiron superkari  kontseptsiyasi taqdim etildi.

''1999-yil oktabr'' oyida [[Tokio]] avtosalonida Volkswagen tomonidan ishlab chiqilgan 18 silindrli Bugatti 18/4 Veyron dvigatelli kontseptsiya taqdim etildi. ''2000-yilning'' kuzida ''Bugatti 16/4 Veyron'' kontseptsiyasi 16 silindrli dvigatel bilan taqdim etildi<ref>{{Veb manbasi |sarlavha=Bugatti EB 218 |url=http://www.italdesign.it/en/projects/bugatti-eb-218-eng/ |qaralgan sana=2022-05-25 |arxivsana=2016-08-21 |arxivurl=https://web.archive.org/20160821164604/http://www.italdesign.it/en/projects/bugatti-eb-218-eng/ }}</ref>.
[[Fayl:Bugatti Veyron.JPG|thumb|Bugatti Veyron|left]]
''2001-yilda'' '''''Karl-Haynts Neuman''''' tashkil etilgan Bugatti Automobiles SAS kompaniyasining prezidenti bo'ldi va Jeneva avtosalonida 1001 ot kuchiga ega dvigatelli ''Bugatti 16.4 Veyron'' taqdim etildi. bilan.  ''Tomas Bsher  2003-yil'' oxiridan beri bosh direktor etib tayinlangan<ref>[http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/bugatti-eb-16-4-veyron-jenseits-der-1000-ps-a-120119.html Bugatti EB 16.4 Veyron: Jenseits der 1000 PS]</ref><ref>[http://www.autonews.com/article/20040126/SUB/401260827/automotive-news-europe-guide-to-industry-executives-2004:-ford-leads Automotive News Europe Guide to Industry Executives 2004: Ford 2003-yildagi boshqaruvchilarni aralashtirib yuboradi]</ref>.

[[Bugatti Veyron]] giperkarini ishlab chiqarish ''2005-yilda'' boshlangan. Hammasi bo'lib 450 ta mashina ishlab chiqarilgan, ulardan ba'zilarining narxi 2 million yevrodan oshgan. 2007-yildan beri '''Frans-Jozef Paefgen''' kompaniya prezidenti<ref>{{Veb manbasi |sarlavha=Bugatti bosh direktori Tomas Bsher iste'foga chiqdi. |url=http://motor.ru/news/2007/03/12/bscher/ |qaralgan sana=2022-05-25 |arxivsana=2016-08-21 |arxivurl=https://web.archive.org/20160821165310/http://motor.ru/news/2007/03/12/bscher/ }}</ref>. Bir yil o'tib, 2008-yilda Bugatti Veyronning yo'ltanlamas ko'rinishidagi modifikatsiyasi - Bugatti Veyron Grand Sport taqdim etildi.
[[Fayl:Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Bugatti, Geneva 2014(Ank Kumar) 03.jpg|thumb|Bugatti Veyron Grand Sport]]
''2010-yilda Jeneva'' avtosalonida kompaniya to'rt eshikli hashamatli ''Bugatti 16C'' Galibier sedani uchun kontsept-karni namoyish etdi va o'sha yili Bugatti Veyron Super Sport taqdim etildi.  Bugatti Veyronning kengaytirilgan dvigatelli modifikatsiyasi eng tez ishlab chiqarilgan avtomobil sifatida Ginnesning rekordlar kitobiga kirgan va hanuzgacha bu unvonni saqlab kelmoqda. ''Volfgang Dyurxaymer 2011-yildan'' beri Bugatti Automobiles prezidenti lavozimida ishlaydi<ref>https://ru.wikipedia.org/wiki/Bugatti#cite_note-26</ref>. ''2012-yil'' bahorida ''Grand Sport Vitesse'' deb nomlangan "yuqori tezlikda" Bugatti Veyron rodsterining modifikatsiyasi taqdim etildi. 2012-yilning kuzida Volfgang Shrayber kompaniya prezidenti etib tayinlandi<ref>[http://www.roadandtrack.com/new-cars/news/a21892/all-change-at-bentley-bugatti-35612/ Bentley va Bugatti'dagi barcha o'zgarishlar]</ref>.

2014-yil iyun oyida Volfgang Dyurxaymer Bugatti  prezidenti etib qayta tayinlandi. Oxirgi Bugatti Veyron 2015-yilning bahorida taqdim etilgan edi va o'sha yilning kuzida Bugatti Frankfurt avtosaloniga video o'yin uchun ixtiro qilingan virtual giperkarning "haqiqiy" versiyasi boʻlgan Bugatti Vision [[Gran Turismo]] avtosalonini olib keldi. Gran Turismo 6<ref>{{Veb manbasi |sarlavha=Bugatti Vision Gran Turismo tirik paydo bo'ldi |url=http://topgearrussia.ru/news/26019_Bugatti_Vision_Gran_Turismo_predstal_jivem |qaralgan sana=2022-05-25 |arxivsana=2016-08-29 |arxivurl=https://web.archive.org/20160829185329/http://topgearrussia.ru/news/26019_Bugatti_Vision_Gran_Turismo_predstal_jivem }}</ref>.[[Fayl:Bugatti Vision auf der IAA 2015 in Frankfurt.JPG|thumb|Bugatti Vision|left]]

2016-yilgi Jeneva avtosalonida Bugatti Chiron taqdim etildi  - kompaniyaning Bugatti Veyron vorisi boʻlgan yangi ishlab chiqarish giperkari. Bugatti Chiron 8,0 litrli W16 to'rt turbo dvigatel bilan jihozlangan, quvvati 1500 ot kuchiga ega. U 100 km/soat tezlikni 2,4 soniyada, 200 km/soat tezlikni 6,1 soniyada, 300 km/soat tezlikni 13,1 soniyada va 400 km/soat tezlikni 32,6 soniyada erishish imkonini beradi<ref>[https://www.cnn.com/2019/08/16/cars/bugatti-centodieci-supercar/index.html Bugatti ushbu 9 million dollarlik superkarlardan otigi 10 tasini ishlab chiqarish]</ref>.

2019-yil avgust oyida Bugatti Centodieci taqdim etildi<ref>[https://www.esquire.com/lifestyle/cars/a28720427/new-bugatti-retro-centodieci/ 8,8 million dollarlik yangi Bugatti Centodieci - bu 90-yillarning retro hyperkarining]</ref>.

2021-yil 6-iyulda Germaniyaning Porsche AG va [https://ewikiuz.top/wiki/rimac_c_two Xorvatiyaning Rimac]{{Oʻlikhavola|date=aprel 2023 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }} Automobili kompaniyalari Bugattini nazorat qiluvchi qoʻshma korxona tashkil etilishini e’lon qildi va u Volkswagen AG’ga oʻtadi. Rimac Automobili uning nazorat paketini oladi - 55%, Xorvatiya ishlab chiqaruvchisining 24% ulushiga ega boʻlgan [https://www.porsche.com/middle-east/ Porsche] esa 45% oladi<ref>[https://www.kommersant.ru/doc/4889054 Bugatti Porsche va Rimac nazorati ostida o'tadi]</ref>.
= Manbalar =
<references responsive="" />