Ferrari 166 F2
.jpg)
Феррари 166 Ф2 - бу 1948-йилда италиялик ишлаб чиқарувчи ва Сcудериа Феррари жамоаси томонидан Формула 2 пойгалари учун мо'лжалланган, ишлаб чиқилган ва қурилган очиқ г'илдиракли бир о'риндиқли пойга машинаси. Бу аргентиналик ҳайдовчи ва якунда “Формула-1”нинг беш карра жаҳон чемпиони Хуан Мануэл Фанжио Европада машҳур бўлган машина[1].
Тарих
Феррари 125 Ф1 дан илҳомланган Феррари 166 Ф2 бурилишларда барқарорликни яхшилайдиган узунроқ г'илдирак базаси билан яхшиланадиган ва тушириладиган шассисидан фойдаланади. Олд г'илдираклар мустақил, орқа қисми эса 1950-йилда де Дион о'қи билан алмаштирилган қаттиқ о'қ билан жиҳозланган[2].
Феррари 166 Ф2 166 турдаги автомобилларни о'з ичига олган узоқ серияли автомобилларнинг биринчиси эди. 166 Ф2 дан кейин Феррари 166 С, 166 Интер ва 166 ММ ни тақдим этди.
Феррари 166 Ф2 пойгадаги дебютини 1948-йил 26-сентабрда Флоренсия Гранприсида ўтказди, уни Арденлар чўқиси лақабли франсуз ҳайдовчиси Раймонд Соммер ютиб олди.
Дизайн
Феррари 166 Ф2 2 литрли В12 двигатели атрофида ишлаб чиқилган бо'либ, у аллақачон 166 та "фуқаролик учун ГТ" версияларида ёпиқ г'илдираклар билан жиҳозланган, аммо қуввати 150 от кучигача оширилган.Ҳп спорт версияларида битта о'рнига учта Wебер 32ДCФ карбураторининг қабул қилиниши туфайли[3].
Феррари 166 Ф2 номи асосан Формула 2 мусобақаларида иштирок этиш учун мўлжалланган жойдан келиб чиққан, аргентиналик ҳайдовчи Хуан Мануэл Фанжиони Европада машҳур қилган машина эди. У бошқарган модел ҳеч қачон Феррари қизил рангда эмас, Аргентина автомобил клуби рангларидаги ко'к ва сариқ рангли эди[4].
166 Ф2 доимий равишда ривожланиб борди ва вақт пойгаларида муросасиз ҳукмронлик қилмагунча тобора рақобатбардош бо'либ боради. Ушбу машина билан Сcудериа Феррари ко'плаб г'алабаларни қо'лга киритди: 1949-йилда 13 пойгадан 6 тасида ва 1950-йил ва 1951-йилларда Асcари, Виллореси ва Фангио ҳайдовчилари билан 18 пойгадан 13 тасида иштирок этган[5].
1950-йилда 10-рақамли Феррари 166 Ф2 Франсиянинг Рубаих шаҳридаги Парc Барбиэух трассасида Гранд Прих ду Cинқуантенаире мусобақасида биринчи бўлди. Ҳайдовчи Раймонд Соммер 101 айланишни 2 соат 20 дақиқа 21 сонияда ва 1 юзинчи бўлиб қолди.
Версия 166 ФЛ
1949-йилда Феррари 166 ФЛ версиясини (Формула Либре учун), шунингдек, 166 C Америcа номи билан ҳам танилган. Ушбу модел фақат Жанубий Америка қит'асидаги формулалар бо'йича мусобақалар учун мо'лжалланган асосий италян версиясининг эволюцияси эди. Унинг двигателининг қуввати 260 от кучига етди, дивигетел 7000 айланиш тезлигида. Ушбу машина Алфа Ромео, Масерати ва бошқа Мерcедес-Бенз компанияларининг шиддатли рақобатига қарамай, бир неча мавсум давомида Аргентина пойгаларида устунлик қилди.
Аргентина сариқ ва ко'к ранглардаги 166 ФЛ 1949 йилда Аргентинадаги қишки пойгалар учун қурилган. 166 ФЛ 1950-1951-йиллар қишларининг маликаси эди ва Гонсалес уни 1951-йилда Буэнос-Айрес Гранприда г'алабага олиб келди. 1953-йилда Виллореси ва Аскари Феррари 166 ФЛ рулида учта г'алаба қозонишди.
Техник спецификациялар
манба: [6]
Двигател
- Номи: Феррари Типо 166 Ф2 (166 ФЛ)
- Дизайн: Феррари 12 силиндрли
- Сиқилиш : 1,995.02 cc (121.744 cу ин)
- Тешик / зарба: 60 мм (2.4 ин) × 58.8 мм (2.31 ин)
- Вақт: ҳар бир силиндр учун 2 валф
- Ёқилг'и та'миноти: 3 та икки баррелли Wебер 32 ДCФ карбüратöрлери (1 та икки баррелли Wебер 40 карбüратöрü ва Рооц турбочаргери)
- Қувват: 160 от кучи 7000 айланиш тезлигида - 310 от кучи 7000 рпм да Рооц турбочаргери билан
Максимал тезлик: 7000 рпм
Юқиш
- Узунламасıна узатмалар қутиси
- Вителлар сони: 5 вител ва тескари винтел
- Максимал тезлик: 240 км/ҳ (150 мпҳ)
Рамка
- По'лат балон қотириш ва шпаллар билан жиҳозланган қувурли бир о'риндиқли
- Г'илдирак базаси: 2,160 мм (85 ин)
- Олд томони: 1,278 мм (50.3 ин)
- Орқа томони: 1,250 мм (49 ин)
- Ог'ирлиги: 560 кг (1,230 лб)
- Бак ҳажми: 150 Л (40 УС гал)
Суспензиялар
- Деформацияланадиган то'ртбурчаклар ва тутқичлар билан мустақил олд осма
- Де Дион типидаги орқа акс ко'ндаланг тутқичли
Г'илдираклар
- 16 дюймли жантлар
- Бир кишилик расмий шиналар: Пирелли
- Хусусий бир о'риндиқли шиналар: Пирелли
Манбалар
- ↑ „Ле Парc Барбиэух дит ле Беау Жардин: Cоурсес аутомобилес“. 2021-йил 9-декабрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 24-июн.
- ↑ „1952 Феррари 166 Ф2“. cонcептcарз.cом. 2022-йил 10-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 24-июн.
- ↑ „Ун трибуто ал чуэcо... Феррари 166 Ф2 - ФЛ“. www.жмфангио.орг. 2022-йил 2-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 24-июн.
- ↑ „Феррари 166 Ф2 - Ф1течниcал.нет“. www.ф1течниcал.нет. 2022-йил 24-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 24-июн.
- ↑ „Феррари 166Ф2-50“. ф1-фаcц.cом. 2021-йил 14-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 24-июн.
- ↑ „1949 - 1951 Феррари 166 Ф2 Спеcифиcатионс“. Ултиматеcарпаге.cом. 2021-йил 18-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 24-июн.