Air Comet
Аир Cомет, илгари Аир Плус Cомет номи билан танилган, штаб-квартираси Мадридда[1][2] жойлашган фаолияти тўхтатилган Испания авиакомпанияси бўлиб, Мадриддан Марказий ва Жанубий Америкадаги 13 та йўналишларга чартер ва режали қатновларини амалга оширган.
 | |||||||
| |||||||
| Ташкил топган | 1996-йил | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тугатилган амалиётлари | 2009-йил 21-декабр | ||||||
| Ҳаво тугуни | Мадрид–Баражас аэропорти | ||||||
| Парк ҳудуди | 11 | ||||||
| Бош қароргоҳи |
 Испания:Мадрид | ||||||
| Муҳим шахслар | Герардо Диаз Ферран (CЕО) | ||||||
Авиакомпаниянинг асосий порти ва транзит маркази Мадриддаги Барахас халқаро аэропорти ҳисобланади. Компания Боливия АэроСур ва бошқа таниқли ташувчилар билан ҳамкорлик шартномалари асосида ишлаган.
Тарихи
1996-йил 11-декабрда молиявий муаммолар туфайли ягона Аирбус А310 йўловчи самолётига эга Испаниянинг Оасис Аирлинес кичик авиакомпанияси фаолиятини тўхтатди. Ушбу лайнер ва собиқ ташувчининг аксарият ходимлари янги ташкил этилган магистрал компаниянинг асосий базасига айланди. Аир Плус Cомет 1996-йил 23-декабрда ташкил этилган ва кейинги йилнинг 1-мартида ўз фаолиятини бошлаган. Ташувчининг асосий аэропорти Мадрид Барахас аэропорти бўлиб, у ерда 1-терминал ўз рейсларига хизмат кўрсатиш учун фойдаланилган. Компаниянинг ташкил этилиши бироз шошқалоқлик билан амалга оширилди ва унинг расмий номи дастлаб танланмаган, шунинг учун ИCАО коди „МПД“ авиакомпанияга унинг асосчиларининг (Мата, Пасcуал ва Диаз) исмларининг бош ҳарфлари берилган.
Аир Плус Cомет асосан Мадрид ва Палма-де-Малёркадан Америка ва Кариб ҳавзасидаги аэропортларгача бўлган узоқ масофали чартер рейсларини амалга оширган. 2007-йил январ ойида компания ўзининг расмий номини Аир Cомет деб ўзгартирди ва банкрот бўлган Аир Мадрид авиакомпаниясининг Лотин Америкасига бўлган бир нечта йўналишларни ўз зиммасига олиб, худди шу йўналишларга режали йўловчи ташишга эътибор қаратди.
Банкротлик
2009-йилнинг 11-февралида ИАТА қўмитаси 2009-йил январ ойида навбатдаги тўловни тўламаганлиги сабабли Аир Cомет -ни коммерсия фаолиятини тўхтатди[3].
2009-йил 21-декабрда Лондон Олий суди Германиянинг ҲСҲ Нордбанк банкининг Аир Cомет томонидан ижарага олинган самолётлар учун тўловларни тўлаш шартларига риоя қилмаслиги билан боғлиқ даъволарини тасдиқлади. Шундай қилиб, авиакомпания тўртта Аирбус А330-200 лайнерларининг эксплуатацияси ва унинг парвозлари учун чипталар сотишдан қонуний равишда тўхтатилди, шундан сўнг Аир Cомет ўзини банкрот деб эълон қилди ва фаолиятини тўхтатди[4].
Йўналиш тармоғи
2009-йил декабр ойида Аир Cомет режалаштирилган маршрут тармоғи қуйидаги йўналишларни ўз ичига олган[5]:
- Европа
- Мадрид – Мадрид Барахас аэропорти хаб
- Шимолий Америка
- Гавана – Хосе Марти халқаро аэропорти
- Жанубий Америка
- Богота – Эл Дорадо халқаро аэропорти
- Буэнос-Айрес – Вазир Пистарини номидаги халқаро аэропорти
- Гуаякил – Хосе Хоакин де Олмедо номидаги халқаро аэропорти
- Лима – Жорж Чавес номидаги халқаро аэропорти
- Кито – Маршал Суcре номидаги халқаро аэропорти
- Санта-Cруз-де-ла-Сиэрра – Виру Виру халқаро аэропорти
Флот
2009-йил 21-декабрда Аир Cомет флоти қуйидаги самолётлардан иборат эди:
| Самолёт тури | Эксплуатацияда | Жойлар сони | Эслатмалар | |||
| Ф | C | Й | Жами | |||
| Аирбус А320-211 | 3 | 0 | 12 | 156 | 168 | |
| Аирбус А330-200 | 4 | 24 | 0 | 259 | 286 | Бир самолёт Батавиа Аир авиакомпанияси учун ишлаган |
| Аирбус А340-300 | 2 | 6 30 |
42 28 |
204 227 |
252 255 |
|
2009-йил 19-феврал ҳолатига кўра, Аир Cомет самолётларининг ўртача ёши 12,2 ёшни ташкил қилган[6].
Манбалар
- ↑ "Офиcинас Cентралес." Аир Cомет. 10 Фебруарй 2007. Ретриэвед он 22 Жуне 2010.
- ↑ "дондеэстамос.гиф." Аир Cомет. 3 Фебруарй 2007. Ретриэвед он 22 Жуне 2010.
- ↑ „Архивированная копия“. 2015-йил 24-сентябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 15-октабр 2011-йил.
- ↑ Аир Cомет cеррарá сус операcионесАндоза:Недоступная ссылка дуэ то банкруптcй
- ↑ „アーカイブされたコピー“. 2009-йил 28-февралда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 14-июн 2009-йил.
- ↑ „Флеэт аге Аир Cомет | Аирфлеэц авиатион“. 3-март 2016-йилда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 15-октабр 2011-йил.
