Ziyosfera

BMW E9

БМW Э9 — 1968-йилдан 1975-йилгача ишлаб чиқарилган купелар ассортиментидир. Дастлаб 2800 CС модели, Э9 БМW 2000 °C / 2000 CС тўрт силиндрли купелари асосида ишлаб чиқилган бўлиб, улар БМW М30 олти силиндрига двигателига мос равишда кенгайтирилган. Э9 корпуси Карманн томонидан қурилган.

БМW Э9
Ташқи кўриниши
Ишлаб чиқариш 1968-1975
Ассамблея Германй: Рҳеине (Карманн)[1]
Дизайнери Wилҳелм Ҳофмеистер (аутомобиле десигнер)
Корпус ва шасси
Автомобил таснифи Гранд тоурер
Автомобил корпуси тузилиши Cоупé
Автомобил тартиби ФР лаёут
Қувват ўтказгич
Двигатели 2.5-3.2 Л М30 И6
Ўлчамлари
Ғилдираклари 2,624 мм (103.3 ин)
Узунлиги 4,660 мм (183.5 ин)
Кенглиги 1,670 мм (65.7 ин)
Баландлиги 1,370 мм (53.9 ин)
Хронологияси
Аввалги моделлари БМW 2000C / 2000CС
Ҳозирги моделлари БМW 6 Сериэс (Э24)
Э9 интерери (3.0 CС модели, Рулда Алпина ва алмаштириш тугмаси билан)

Пойга автомобили сифатида Э9 Европа сайёҳлик автомобиллар чемпионати ва Деуцче Реннспорт Меистерсчафтда, айниқса 3.0 CСЛ ҳомологацияси модели сифатида жуда муваффақиятли бўлди.

Э9 қатори Э24 6 Сериэс билан алмаштирилди.

Олдинги

Асосий мақола: БМW Неw Cласс

Э9 нинг ўтмишдоши 2000 °C ва 2000CС моделлари бўлиб, улар 1965-йилдан 1969-йилгача БМW Неw Cласс қаторининг бир қисми сифатида ишлаб чиқарилган.

Моделлар

2800 CС

БМW 2800CС

Э9 купеларининг биринчиси 2800 CС 1968-йилда 2000 °C ва 2000 CС ўрнини эгаллади. Бош дизайнер Вилгелм Ҳофмеистер эди[2]. Ғилдирак базаси ва узунлиги Двигател бўлаги М30 кодли янги олтита двигателни сиғдириш учун этарлича узун бўлиши учун кенгайтирилди ва автомобилнинг олд қисми Э3 седанига ўхшаб қайта тикланди[2]. Бироқ, орқа акс камроқ „Неуэ Классе“ моделларида қўлланилгани билан бир хил бўлиб қолди ва орқа тормозлар дастлаб барабанлардан иборат эди — бу 2800 салони енгилроқ бўлгани сабабли яхшироқ ишлайдиган машина эканлигини англатади. Шундай қилиб, CС нинг афзалликлари бошиданоқ аниқ кўринарди[3]. 2800 CС Э3 седанларида ишлатиладиган двигателнинг версияси[2]. Двигател 125 кW (168 ҳп) ишлаб чиқарди 6000 айланиш тезлигида[4].

2800 CС олдинги 2000 CС дан енгилроқ бўлибгина қолмай, балки унинг олд томони ҳам кичикроқ бўлиб, ишлаш устунлигини янада оширади[3]. 2800 CС ни бўш оғирлиги 1,420 кг (3,131 лб).

1969-йил Женева автосалонида БМW „2800 Бертоне Спиcуп“ концепт-карини намойиш қилди[5]. 1967-йилдаги Алфа Ромео Монреалга ўхшаш кўринишга эга бўлган ушбу модел ишлаб чиқаришга этиб бормади.

3.0 CС/CСи

1974 йил БМW 3.0 CС (АҚШ модели)

1971-йилда 2800CС 3.0 CС ва 3.0 CСи билан алмаштирилди, у зерикиб, 2,986 cc (182.2 cу ин) жой алмаштиришни таъминлади. . 3.0 CС 9.0:1 сиқиш нисбати, эгизак карбüратöрлере эга ва 134 кW (180 ҳп)ишлаб чиқаради. 6000 айланиш тезлигида. 3.0 CСи 9,5:1 сиқиш нисбатига эга, Босч Д-Жетрониc электрон ёнилғи қуйиш ва149 кW (200 ҳп)ишлаб чиқаради. 5500 айланиш тезлигида[2]. Трансмиссия вариантлари 4 поғонали механик ёки 3 поғонали автомат эди.

Қўшма Штатларда 1974-йилги моделларда соатига 5 миля тезликка эга бамперлар мавжуд.

3.0 CСЛ

1972-йил май ойида тақдим этилган[6]. 3.0 CСЛ автомобилни Европа сайёҳлик автомобиллари чемпионатида пойга қилиш ҳуқуқига эга қилиш учун яратилган махсус ҳомологация эди1265 таси қурилган.

Белгиланишдаги „Л“бошқа БМW белгиларидан фарқли ўлароқ, леичт (ёруғлик) ни англатади, бу ерда у ланг(узун)деган маънони англатади. Енгилликка қурилма корпусини қуришда юпқароқ пўлатдан фойдаланиш, пардозлаш в овоз ўтказмаслигини ўчириш[7], алюминий қотишма эшиклари, капот ва юкхона қопқоғи ҳамда Перспех ён ойналаридан фойдаланиш орқали эришилди[6]. Бирлашган Қиролликка экспорт қилинган беш юз 3.0 CСЛ бошқалар каби унчалик энгил эмас эди, чунки импорт қилувчи ушбу машиналарда овоз ўтказмайдиган, электр ойналар ва Э9 бамперларини сақлаб қолишни талаб қилган эди[6][8]. CСЛ АҚШда сотилмаган.

Дастлаб 3.0 CС билан бир хил двигателдан фойдаланган ҳолда[2], 3.0 CСЛ 3,003 cc (183.3 cу ин) га қадар жуда кичик ҳажмдаги ўсиш билан таъминланди. двигател тешигини миллиметрнинг тўртдан бирига 89.25 мм (3.51 ин) га ошириш орқали[6][2]. Бу 1972-йил август ойида CСЛнинг „уч литрдан ортиқ“ пойга тоифасида пойгага чиқишига рухсат бериш учун қилинган, бу эса пойга автомобилларида силжишни бироз оширишга имкон беради[6]. 1973-йилда[7] [6]. 3.0 CСЛ даги двигателга яна бир сезиларли ўсиш берилди ва 3,153 cc (3.2 Л; 192.4 cу ин)га етди. Зарбани 84 мм (3.31 ин)га ошириш орқали, 206 ПС (203 ҳп; 152 кW)балл билан баҳоланди. 5600 айланиш тезлигида ва 286 Н⋅м (211 лб⋅фт)моментнинг 4200 айланиш тезлигида[2][6][9]. 3.0 CСЛ нинг ушбу сўнгги версияси 1973-йил июл ойида ҳомологация қилинган ва аэродинамик тўплами, жумладан, катта ҳаво тўғони, олд қанотлар бўйлаб ҳаракатланадиган калта қанотлар, юқори ва орқа томонидаги спойлер. том ва баланд орқа қанот[6]. Орқа қанотлар заводда ўрнатилмаган, лекин сотиб олингандан кейин ўрнатиш учун багажда қолдирилган. Бу қанотлар Германия йўлларида фойдаланиш учун ноқонуний бўлгани учун қилинган. Тўлиқ аэротўплам пойга CСЛларига" Батмобиле "лақабини берди[7][10][6].

CСЛ Европа саёҳат автомобил чемпионатида 2-гуруҳ шаклида иштирок этди, CСЛ ҳайдовчилари 1973 ва 1975-1979-йилларда олти марта Ҳайдовчилар унвонини қўлга киритдилар[11]. CСЛ, шунингдек , 5-гуруҳ махсус ишлаб чиқариш ниқоби остида рақобатлашди ва 1976-йилги Жаҳон чемпионатининг учта босқичида ғалаба қозонди. ФИА4-гуруҳ спецификациясида, айниқса Ҳанс-Ёахим Стуcк(Энтҳусиа Профессионал Раcингда намойиш этилган автомобил) бошқарганида, улар Порсче 911 ва Форд Капрининг пойга версиялари билан бир оз муваффақият билан рақобатлашди.

2,5 CС

Э9 нинг сўнгги версияси 1974-йилда 2.5CС бўлган. Бу 1973-йилги нефт инқирозига жавоб бўлди, шунинг учун харидор кичикроқ ва тежамкор двигателни танлаши мумкин эди[2]. Двигател, 2500 седандан, 2,494 cc (152.2 cу ин) алмаштирди ва 150 ҳп (112 кW) дона ишлаб чиқарилган 6000 айланиш тезлигида[2]. 1975-йилда Э9 ишлаб чиқариш тугагунга қадар фақат 874 та ишлаб чиқарилган ва ҳеч бири АҚШга экспорт қилинмаган[2].

Моторспорт

1973 йил БМW 3.0 CСЛ

1973-йилда Тоине Ҳеземанс 3.0 CСЛ билан Европа сайёҳлик автомобиллари чемпионатида ғолиб чиқди ва Дитер Қуэстер билан биргаликда 3.0 CСЛни Ле Мансда ғалаба қозонди. Ҳеземанс ва Қуэстер 1973 йилда Нюрбургрингда бўлиб ўтган Германия сайёҳлик автоулови Гран-присида иккинчи ўринни эгаллашди, фақат Крис Амон ва Ханс-Ёахим бошқа 3,0CСЛда Стуcк томонидан калтакланган эди[2]. 3.0 CСЛ 1975-йилдан 1979-йилгача ҳар йили Европа сайёҳлик автомобиллари чемпионатида яна ғолиб бўлар эди[12][13].

3.0 CСЛ 1975-йилда ИМСА ГТ чемпионатида пойгага чиқди, Сем Посей, Браян Редман ва Ронни Петерсон мавсум давомида ғалаба қозонишди[2].

3.5CСЛ 5-гуруҳ пойгалари учун ишлаб чиқарилган ва БМW1976-йилда ушбу модел билан Макес бўйича жаҳон чемпионатида учта пойгада ғолиб чиққан.

Бадиий автомобиллар

Биринчи иккита БМW Арт Cарс 3.0CСЛ эди; биринчиси Александр Калдер, иккинчиси эса Франк Стелла томонидан чизилган[14].

Ишлаб чиқариш рақамлари

Модел ва йил бўйича БМW Э9 ишлаб чиқариш рақамлари [15]
Модел/йил 1968 йил 1969 йил 1970 йил 1971 йил 1972 йил 1973 йил 1974 йил 1975 йил Жами
2800 CС 138 2534 3335 276 6283
2800 CСА 787 1089 73 1949 йил
3.0 CС 1974 йил 1172 779 267 263 4455
3.0 CСА 520 1215 1169 355 408 3667
3.0 CСи 1061 2999 2741 579 555 7935
3.0 CСиА 2 2
3.0 CСи РҲД 66 128 13 207
3.0 CСиА РҲД 69 139 7 215
3.0 CСЛ 169 252 287 40 17 765
3.0 CСЛ РҲД 349 151 500
2,5 CС 272 328 600
2.5 CСА 101 143 244
2800 CС АҚШ 43 415 183 641
2800 CСА АҚШ 36 403 87 526
3.0 CС АҚШ 132 411 450 375 1368
3.0 CСА АҚШ 60 377 314 438 1189
Жами Э9 ишлаб чиқариш 138 3400 5242 4535 6777 6026 2694 1734 30 546

2015 3.0 CСЛ Ҳоммаге

2015-йилда БМW Cонcорсо д’Элеганза Вилла д’Эстеъда 3.0 CСЛ Ҳоммаге концептуал автомобилини тақдим этди. Машина 3.0 CСЛ учун ҳурматдир. У автомобилнинг орқа қисмида эБоост гибрид тизимига эга олтита қаторли двигателга эга. Асл нусхага ҳурмат сифатида,3.0 CСЛ Ҳоммаге вазнни имкон қадар паст даражада ушлаб туриш учун минимал ички қисмга эга;Худди шу сабабга кўра кокпитда углерод толаси ва алюминий ишлатилади. Ҳоммаге и8 дагига ўхшаш лазерли ЛЕД чироқларга эга[16].

2015-йил август ойида БМW Пеббле Беач Cонcоурс д’Элеганcе кўргазмасида БМW 3.0 CСЛ Ҳоммаге Р концепт-карини тақдим этди. Автомобил Шимолий Америкада БМW компаниясининг 40 йиллигини ва1975-йилда 3.0 CСЛ пойга муваффақиятини нишонлайди[17].

2023 3.0 CСЛ

Манбалар

  1. ↑ „1961 то 1970“. Карманн Cомпанй Ҳисторй. Карманн.cом. 2009-йил 6-майда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 2-декабр.
  2. ↑ 2,00 2,01 2,02 2,03 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,09 2,10 2,11 Норбе 1984.
  3. ↑ 3,0 3,1 Беcкер 1971.
  4. ↑ „Детаилед спеcс ревиэw оф 1971 БМW 2800 CС“. www.аутомобиле-cаталог.cом. Қаралди: 2018-йил 9-декабр.
  5. ↑ „Раре БМW cонcепц фром тҳе сихтиэс“. www.биммерин.нет. Қаралди: 2017-йил 26-август.
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 6,4 6,5 6,6 6,7 6,8 Ноакес 2005.
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 Ваугҳан 2011.
  8. ↑ Доналдсон.
  9. ↑ „1973 БМW 3.0 CСЛ Э9 спеcифиcатионс“ (эн-ус). cарфолио.cом. Қаралди: 2018-йил 12-июн.
  10. ↑ Северсон 2008.
  11. ↑ Тҳе Эуропеан Тоуринг Cар Чампионшип Ретриэвед он 30 Жулй 2010
  12. ↑ де Жонг 2009.
  13. ↑ де Жонг 2009б.
  14. ↑ Преэcе 2009.
  15. ↑ „Э9 Продуcтион бй Еар“. э9-Дривен.cом. Қаралди: 2012-йил 24-феврал.
  16. ↑ „БМW 3.0 CСЛ Ҳоммаге эвокес cлассиc 1970с Биммер десигн“ (эн). Аутоблог. Қаралди: 2019-йил 18-август.
  17. ↑ „БМW 3.0 CСЛ Ҳоммаге Р. Тҳе перфеcт фусион оф дривер анд мачине.“ (эн). www.пресс.бмwгроуп.cом. Қаралди: 2021-йил 25-январ.

Маълумотномалар

Беккер,Клауспетер(1971),Логоз,Артур(эд.), „БМW 2500/2800“,Ауто-Универсум 1971(немис тилида),Цюрих,Швейсария:Верлаг Интернатионале Аутомобил-Параде АГ,ХИВ:76 Доналдсон,Жессика."1973 БМW 3.0 CС янгиликлари, расмлари ва маълумотлари".Cонcептcарз -Концепциядан ишлаб чиқаришгача. Даниэл Воган. Олинган 2010-07-25. де Жонг,Франк(2009)."3-қисм:1970-1975-йиллар Форд ва БМW йиллари".Европа сайёҳлик автоуловлари чемпионати ва бошқа халқаро саёҳат автопойгалари тарихи. Амстердам:Франк де Ёнг. Асл нусхадан 2010-йил 3-июлда архивланган. Олинган.25-07-2010. деЖонг,Франк(2009б)."4-қисм:1976-1981 йиллар зерикарли йиллар".Европа сайёҳлик автоуловлари чемпионати ва бошқа халқаро саёҳат автопойгалари тарихи. Амстердам:Франк де Ёнг. Асл нусхадан 2010-йил 2-июлда архивланган. Олинган.25-07-2010. Ноакс,Эндрю (2005).БМW нинг якуний тарихи. Батҳ,Буюк Британия:Паррагон нашриёти. ИСБН 1-4054-5316-8. Норбе,Ян П. (1984).БМW-Бавариянинг ҳайдаш машиналари. Скокиэ,ИЛ :Халқаро нашрлар.ИСБН 0-517-42464-9. Северсон,Аарон (2008-йил 17-ноябр)."Бавариядан севги билан: БМW Э9 купелари".Ате Уп Wитҳ Мотор-Автомобил тарихидан лавҳалар. Аарон Северсон. Олинган 2010-07-09. Воган,Даниэл (2011-йил октябр)."1973 БМW 3.0 CСЛ янгиликлари, расмлари ва маълумотлари".Cонcептcарз -Концепциядан ишлаб чиқаришгача. Даниэл Воган. Олинган 2015-05-25. Преэcе,Р. Ж.(2009-йил 10-июн)."БМW Арт Cарс билан мулоқот қилиш:Томас Гирст билан суҳбат".АДП/Ҳайкал. Олинган 2015-05-25.

Ҳаволалар

"https://new.ziyosfera.uz/ziyo/BMW_E9" dan olindi