Boeing X-45
Х-45 экспериментал кўп мақсадли УАВ (учувчисиз учиш апарати) ҳисобланади. Биринчи парвоз 2002-йилда амалга оширилган бўлиб, 14 дақиқа давом этган ва биринчи парвозда 2500 м баландликка ва соатига 360 км/соат тезликка эришилган. Х-45А Эдвардс ҳаво кучлари базасидан (Калифорния) ҳавога кўтарилган ва НАСА Дрйден тадқиқот марказига қўнади. Бу базада икита Х-45А модели қурилган бўлиб, ушбу қурилмаларнинг сўнгги парвозлари 2005-йилда амалга оширилган. Шундан сўнг УАВлар музейларга топширилган.
| Боэинг Х-45 | |
|---|---|
 | |
| Учувчисиз учиш аппарати | |
| Ишлаб чиқарувчи | Боэинг |
| Миллий келиб чиқиши |
 АҚСҲ |
| Биринчи парвоз | 2002-йил |
| Лойиҳанинг нархи | 767 миллион |
| Ишлаб чиқариш йиллари | 2005-2007 |
| Версиялар |
Боэинг Х-45 Боэинг Х-45C |
Пентагон иккита муаммони ҳал қилиш учун Х-45 асосидаги тизимлардан фойдаланишни режалаштирмоқда:
- ҳаво ҳужумидан мудофаа тизимини бостириш (АҚШда айтганидек, урушнинг биринчи кунининг вазифаси);
- кучли ҳаво мудофааси билан қопланган нишонларга зарба бериш.
Иккала ҳолатда ҳам масофавий амалиёт жараёнларида зудлик билан ҳаракат қилиш учун дронлардан фойдаланиш режалаштирилган.(сайёрадаги исталган аэродромида тизимни жойлаштириш учун белгиланган вақт 32 соат, жойлаштирилгандан сўнг парвозга тайёрлик вақти 75 дақиқани ташкил этади).
Режалаштирилган учта Х-45C самолётининг биринчиси 2006-йилда тугатилиши режалаштирилган эди, намойиш қилиш учун муддат 2007-йил бошига режалаштирилган эди. Х-45C дастури 2004-йил октябр ойида ДАРПАда учта самолётни қуриш ва уларни синовдан ўтказиш учун 767 миллион доллар олинган. 2006-йил 2-мартдан бошлаб УСАФ Х-45 лойиҳасини молиялаштиришни тўхтатишга қарор қилинди. Бироқ, Боэинг Х-45 АҚШ ҳарбий-денгиз кучларига Х-45 базасида Х-45Н нинг кўргазмали версиясини яратишни таклиф қилди.
Яна қаранг
- Боэинг Пҳантом Рай – Боэинг Х-45 ишланмалари асосида „учувчи қанот“ схемаси бўйича қурилган универсал УАВ прототипи.