Ziyosfera

Bugatti Veyron

Bugatti Veyron 16.4
Бугатти Вейрон 16.4

Бугатти Вейрон ЭБ-Германиянинг Волксwаген Гроуп автомобили ва франсуз Бугатти компанияси томонидан ишлаб чиқарилган о'рта моторли спорт автомобили[1].Бу Бугатти афсонавий пойгачи Пер Вейрон шарафига номланган. Бугатти ЭБ 110 нинг вориси Бугатти Чироннинг кашшофи ҳисобланади.

Истиснолар

Аэродинамик

Бугатти Вейронда ҳайдаш уч хил босқичда амалга оширилади:стандарт,доминант ва максимал тезлик.[2][3]

Стандарт:180 км/соатгача оптимал аэродинамикани та'минлаш учун стандарт режим ёқилган.Автомобилнинг олд ва орқа баландлиги 115 мм.Шундай қилиб, Вейрон 2,6 сонияда 0 дан 100 гача этади.[4]

Юқори даражаси:Доминанcе режими автомобил қувватини соатига 180 км/соатдан 375 км/соатгача ошириш учун ёқилган.Автомобилнинг олд баландлиги 90 мм,орқа баландлиги 102 мм.Бундан ташқари,диффузерлардаги ҳаво каналлари 8° бурчак остида фаоллаштирилади. Бундан ташқари, орқа қанотлардан у тепада 16 ° ва пастки қисмида 27 ° бурчак остида жойлашган. Шундай қилиб, максимал босим кучига эришилади.[5][6]

Максимал тезлик: Максимал тезликка эришиш учун соатига 375 та юқори тезлик режими ёқилади.Автомобилнинг олд баландлиги 65 мм,орқа баландлиги 70 мм.Диффузерлар ва пастки орқа қанот ёпиқ.Юқори орқа қанот фақат 3° бурчак остида қолади. Ушбу режимни фаоллаштириш учун автомобил "Максимал тезликни о'згартириш тугмаси" билан бошқарилиши керак.[7][8]

Транспорт тузилиши ва тасдиқлаш

О'лчагич уч хил қисмдан иборат бо'либ,улар "айланувчи шасси" деб аталади:олд учи,монокок (қобиқ) ва орқа шасси.

Фойдаланувчи интерфейси

Фронтал структуранинг асосий вазифаси автомобилнинг ко'плаб қисмларини жойлаштириш,шунингдек,бахциз ҳодисалардан оптимал ҳимоя қилишдир.То'қнашув пайтида монококни деформация қилиш мумкин эмаслиги сабабли,то'қнашувнинг барча энергияси олдинги учида тарқалади.Тахминан деформацияланадиган ё'ловчи бо'линмаси;Экструдировка қилинган алюминий ко'п камерали профиллар асаларилар шаклида ишлаб чиқарилади, улар атайлаб деформацияланиши мумкин. Олд о'қи олд ва монохроматик қисмлар о'ртасида жойлашган. Ушбу қисмда олдинги горизонтал муфталар, стабилизатор ва бошқарув мосламалари о'рнатилган.

Фойдаланувчи интерфейси;У суюқ ҳаво совутгичи,стартер аккумулятори,багаж бо'лими,олдинги акс дифференсиали ва бошқарув тизимини о'з ичига олади. Олд қопқоқ - барча қисмларни о'з ичига олган олдинги қопқоқнинг тизимли элементи.

Монококк (қобиқ) бо'лими

"Монококк" атамаси битта бо'лакда ишлаб чиқарилган битта катта танани англатади.Вейрон углерод толаси монококдан фойдаланган."Препрег" атамаси ишлаб чиқариш жараёнида қатрон билан олдиндан сингдирилган углерод толаси плиталари қо'шимча қатронлар қо'шмасдан ишлаб чиқариш жараёнида қо'лланилишини англатади.Монококнинг иккала томонида алюминий ҳужайра таёқчалари ва углерод толали плиталар билан қопланган сендвичга о'хшаш структура мавжуд.[9][10]

Унинг асосий компонентлари қуйидагилардир:ёнилг'и тизими (танкнинг то'лдириш қисмидан ташқари),ёнилг'и баки (монококнинг орқа томонида жойлашган),орқа о'заро бог'ланишлар,бошқарув панели,рул устуни, тормоз серво ва педаллар, асосий тормоз цилиндри ва ҳаво совутиш тизими.

Орқа шасси

У икки хил қисмдан иборат,орқа углерод толаси тузилиши ва орқа металл конструксия

Орқа углерод толаси структурасининг мақсади монококнинг юқори қаттиқлигини орқа осма новдалар бириктириладиган нуқтага то'лиқ сақлаб туришдир.[11] Орқа металл конструксияда у олд томонда бо'лгани каби қулашга қарши оптимал имкониятларни та'минлайди.Турбогенераторнинг зарядлаш ва ассимиляция қилиш тизими туфайли ушбу бо'лим авиация зангламайдиган по'латдан,учбурчак рамкадан ва қутига о'хшаш орқа акс каби иккита узунламасıна рамканинг афзалликларига эга бо'либ,пастки қисмидаги жуда иссиқ муҳитда жуда кучли орқа шасси.Зангламайдиган по'латдан ясалган қисмлар Вейрон горизонтал бирикмалари билан бир хил материаллардан тайёрланган ва авиация саноати стандартларига мувофиқ махсус о'қитилган ва пайвандланган[12]

Орқа шасси қисми;Двигател,витес қутиси ва ассимиляция тизимидан ташқари,ёнилг'и тизимининг таркибий қисмлари: двигател ва трансмиссия ёг 'конверторлари, марказий гидравлика, танк то'лдирувчиси ва углерод ёқилг'иси.

Манбалар

  1. ↑ „Вейрон 16.4“. ҳттп://www.бугатти.cом. Бугатти Аутомобилес. 13 теммуз 2016да асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2005.
  2. ↑ „Вариабле Аэродйнамиcс“. ҳттп://www.бугатти.cом. Бугатти Аутомобилес. 17 ҳазиран 2016да асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2012.
  3. ↑ „Бугатти Вейрон 16.4“. ҳттп://www.cаранддривер.cом. Cар анд Дривер. 30 эйлüл 2015да асл нусхадан архивланган. Қаралди: касıм 2005.
  4. ↑ „Стандарт Моде“. ҳттп://www.бугатти.cом. Бугатти Аутомобилес. 17 ҳазиран 2016да асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2012.
  5. ↑ „Ҳандлинг Моде“. ҳттп://www.бугатти.cом. Бугатти Аутомобилес. 17 ҳазиран 2016да асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2012.
  6. ↑ „Сепарате 'Топ Спеэд' кей“. ҳттп://www.нбcнеwс.cом. МСНБC. 22 аралıк 2015да асл нусхадан архивланган. Қаралди: 1 эким 2009.
  7. ↑ „Эверйтҳинг Тҳат Ҳаппенс Wҳен Ёу Энгаге тҳе Бугатти'с Топ Спеэд Кей“. ҳттп://www.роадандтраcк.cом. Роад анд Траcк. 10 теммуз 2016да асл нусхадан архивланган. Қаралди: 6 аğустос 2015.
  8. ↑ „Топ-Спеэд Моде“. ҳттп://www.бугатти.cом. Бугатти Аутомобилес. 17 ҳазиран 2016да асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2012.
  9. ↑ „А Сафе Бет фор а Wорлд Реcорд“. ҳттп://www.мотор1.cом. Мотор 1. 20 ҳазиран 2016да асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2 şубат 2006.
  10. ↑ „Моноcоқуэ“. ҳттп://www.бугатти.cом. Бугатти Аутомобилес. 17 ҳазиран 2016да асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2012.
  11. ↑ „Реар Cарбон Фибре Струcтуре“. ҳттп://www.бугатти.cом. Бугатти Аутомобилес. 17 ҳазиран 2016да асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2012.
  12. ↑ „Реар Метал Струcтуре“. ҳттп://www.бугатти.cом. Бугатти Аутомобилес. 17 ҳазиран 2016да асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2012.

Ҳаволалар

"https://new.ziyosfera.uz/ziyo/Bugatti_Veyron" dan olindi