Ziyosfera

Carlos Ghosn

Cарлос Гҳосн (талаффузи: Карлос Гон; асл исми Корлус Ғусн; арабча: كارلوس غصن‎‎, АЛА-ЛC романизацияси: Кāрлūс Гҳуṣн[1]; 1954-йил 9-мартда туғилган) франсуз ва ливан миллатига мансуб бразилиялик бизнесмендир[2]. 2020-йил январ ойидан қадар [3][4] Гҳосн Мичелин Нортҳ Америcа ширкати БИМи, Ренаулт ширкати БИМи ва хўжайини, АвтоВАЗ ширкати хўжайини, Ниссан ширкати БИМи хўжайини ва Мицубиши Моторс ширкати хўжайини ўлароқ фаолият юритган[5][6][7]. Шунингдек, Гҳосн Ренаулт–Ниссан–Мицубиши Аллианcенинг хўжайини ва БИМи сифатида ишлаган. 2010-йилдан буён ширкат умумий бозор улушининг тахминан 10 фоизини эгаллаган ва 2017-йилга келиб дунёдаги энг йирик автомобил гуруҳи ҳисобланган.

Cарлос Гҳосн
Таваллуди 1954-йил 9-март (1954-03-09) (72 ёш)

1996-йилда Ренаулт бош директори Луис Счwеитзер Гҳоснни ўринбосари сифатида ёллади ва унга компанияни яқин банкротликдан қутқариш вазифасини топширди. Гҳосн 1998-2000-йилларда меҳнат сарфини камайтириш, ишлаб чиқариш жараёнларини қайта кўриб чиқиш, транспорт воситаларининг деталларини стандартлаштириш ва янги моделларни ишлаб чиқаришни рағбатлантиришни назарда тутувчи харажатларни камайтириш режасини ишлаб чиқди. Компания, шунингдек, Япония тизимлари (Ренаулт ишлаб чиқариш йўллари) дан илҳомланган вазифаларни бажарадиган, иш услубларини ислоҳ қилиш ва илмий-тадқиқот ва ривожлантириш, ишлаб чиқиш харажатларини камайтириш ва айни пайтда унинг ривожланишини тезлаштириш учун ташкилий ўзгаришларни амалга оширди[8]. Гҳосн „Ле Cост Киллер“ деб номланган[9]. 2000-йилларнинг бошларида, автомобил саноати соҳасида энг тажовузкор қисқартириш кампанияларидан бирини ташкил қилиш ва 1999-йилда ўзининг яқин банкротлигидан Ниссанни олиб чиққанлиги учун у „жаноб тузатувчи“ лақабини олди[10].

2002-йилда Ниссан компаниясининг молиявий ислоҳотларидан сўнг Фортуне Гҳоснни Осиёда йил бизнесмени деб тақдирлади[11][12]. 2003-йилда Фортуне уни АҚШдан ташқаридаги бизнесдаги энг нуфузли 10 кишидан бири сифатида аниқлади,[13] ва унинг Осиё нашри уни йил одамига айлантирди[14]. Финанcиал Тимес ва ПриcеwатерҳоусеCооперс томонидан биргаликда чоп этилган тадқиқотлар, 2003-йилда уни тўртинчи энг обрўли бизнес раҳбари,[15] 2004-2005-йилларда учинчи энг обрўли бизнес раҳбари деб топди[16][17]. У тезда Японияда ва иш дунёсида машҳур мақомга эришди,[18][19] ва унинг ҳаёти Япония комиксларида қайд этилди[20].

Гҳосн компаниянинг бошқарув кенгаши раиси бўлиб қолган ҳолда, 2017-йил 1-апрел куни Ниссан бош бошқарувчиси лавозимидан истеъфога чиқди[21]. У 2018-йил 19-ноябр да Ҳанеда Аэропортида даромадларини камайтириб кўрсатиш ва компания активларидан мақсадли фойдаланмаслик айбловлари билан ҳибсга олинган[22][23]. 2018-йил 22-ноябрда, Ниссан директорлар кенгаши Гҳоснни Ниссан кенгаши раиси лавозимидан озод қилиш учун бир овоздан қарор қабул қилди[24][25]. 2018-йил 26-ноябрда Мицубиши Моторс ҳам уни бошқарув кенгаши раислигидан озод этти[26][27]. Дастлаб, Ренаулт ва Франсуз ҳукумати уни айбдорлигини исботламагунча айбсиз деб ҳисоблаб, уни қўллаб-қувватлашни давом эттирди[28]. Бироқ, охир-оқибат улар вазиятни ночор деб ҳисоблашди ва Гҳосн 2019-йил 24-январида Ренаулт бошқарув раиси ва бош бошқарувчи лавозимидан кетишга мажбур бўлди[29]. Март ойи бошида тақдим этилган гаров эвазига озодликда бўлган Гҳосн, 2019-йил 4-апрел куни Токиода Ниссан маблағларини қонунга хилоф равишда талон-торож қилишда янги айбловлар билан ҳибсга олинган[30]. 2019-йил 8-апрелида, Ниссан акциядорлари компаниянинг директорлар кенгашидан Гҳоснни чиқариб ташлаш учун овоз берди[31]. 25-апрел куни у яна гаров эвазига қўйиб юборилди[32]. Июн ойида Ренаулт Гҳосн томонидан қилинган 11 миллион эвро миқдорида шубҳали харажатларни аниқлади, бу эса франсуз текшируви ва рейдларига олиб келди[33][34][35]. Америкалик хусусий соқчиларнинг ёрдами билан Гҳосн 30-декабрда Япониядан Ливанга қочиб, гаров эвазига озодлик шартларни бузди[36]. 2020-йилнинг 2-январида ИнтерполЛиванга Гҳоснни ҳибсга олишни сўраб қизил хабар юборди[37].

Ҳаётининг дастлабки ва ўқиш йиллари

Гҳосн нинг бобоси Бичара Гҳосн (моруний) Франсия мустамлакаси бўлмиш Ливан, Ажалтоундан 13 ёшида Бразилияга кўчиб кетди[38] ва Бразилия ва Боливиа чегараси яқинидаги Гуапорé, Рондôниада қўним топди[39]. Бичара Гҳосн тадбиркор бўлиб, каучук савдоси, қишлоқ хўжалиги маҳсулотларини сотиш ва сотиб олиш ва авиация каби бир қанча компанияларни бошқарган[40]. Унинг ўғли Хорхе Гҳосн, оиласи Ливандаги Мизиара шаҳридан бўлиб, кейин Бразилияга бориб қолган асли Нигерияда-туғилган Ливан аёл, Росе Жаззарга уйланган,[41] тўрт нафар фарзанди кўриб Рондôниа маркази Порто Велода истиқомат қилишган[42].

Карлоснинг отаси Хорхе Гҳосн (2006-йилда вафот этган) олмос савдогари бўлиб, авиация саноатида ишлаган. Хорхе 1960-йилда Ливаннинг Савфардаги руҳонийни ўлдиришда айбланган[43]. Хорхе 1975-йилда Ливан Фуқаролик Уруши бошланганда Бразилияга қочиб кетди[44][45].

Карлос Гҳосн 1954-йил 9-мартида Порто Велода туғилган[42][46]. У икки ёшга тўлганида, у нотоза сувни истеъмол қилгандан кейин касал бўлиб қолди ва онаси Рио-Де-Жанейрога кўчиб ўтди. У ерда у тўлиқ тикланмади ва 1960-йилда, Гҳосн олти ёшида, онаси ва синглиси билан бирга Бейрут, Ливанга кўчиб ўтди, у ерда бувиси ва бошқа икки опаси яшаган.

Гҳосн Ливанда, Нотре Даме Де Жамҳур коллежи Жесуит ўрта мактабни битирган. Кейин у Парижда, Станислас коллежи ва Саинт-Лоуис лицейида тайёрлов курсларини тугатди[47]. 1974-йилда Политехника мактаби муҳандис мутахассислиги бўйича тамомлаган ва 1978-йилда Париж тоғ-кон мактабини тугатган[48][49].

Фаолияти

Мичелин

Карлос Гҳосн, Япония, Кюшудадаги Ниссан заводида журналистлар саволларига жавоб бермоқда. (2011-йил сентабр)

1978-йилда университетни тугатгандан сўнг, Гҳосн 18 йилни Европанинг энг йирик шиналар ишлаб чиқарувчи Мичелин компаниясида ўтказди, биринчи навбатда Франсия ва Германияда бир нечта фабрикаларда ўқиди ва ишлади[50]. 1981-йилда Франсиянинг Ле Пуй-эн-Велай шаҳридаги завод директори бўлди[51]. 1984-йилда у компаниянинг саноат шиналари бўлинмасининг тадқиқот ва ривожлантириш бўлими бошлиғи этиб тайинланди[52].

1985-йилда, Гҳосн 30 ёш тўлганида, Жанубий Америка Мичелин операцияларининг бош ижрочи директори (CОО) этиб тайинланди[53]. Рио-Де-Жанейрога қайтди. Тўғридан-тўғри Франçоис Мичеленга бўйсуниб, ундан фойдасиз Бразилия гиперинфляцияси билан курашаётган компания фаолиятини ислоҳ қилиш топшириғини олди[54]. Гҳосн Жанубий Америка бўлимида ишлайдиган франсуз, бразилиялик ва бошқа миллатлар орасида энг яхши амалиётларни аниқлаш учун ўзаро фаолият функционал бошқарув гуруҳларини тузди[55]. Бразилиянинг кўп маданиятли тажрибаси унинг маданиятлараро бошқарув услуби ва хилма-хилликка бизнеснинг асосий активи сифатида урғу беради[56]. Гҳосн „Сиз хилма-хилликдан ўрганасиз … лекин сиз умумийликдан таскин топасиз“ дер эди. Бўлинма икки йил ичида фойда қилишга қайтди[57][58].

Мичелин Жанубий Америка бўлинмаси ислоҳ қилингандан сўнг, Гҳосн 1989-йилда Мичелин Шимолий Америка президенти ва бош ижрочи директори (CОО) этиб тайинланди ва Жанубий Каролина штатининг Гринвил, шаҳрига оиласи билан кўчиб ўтди. 1990-йилда компания Мичелин Шимолий Америка бош бошқарувчиси (CЕО) этиб тайинланди[55] Гҳосн Унироял Гоодрич шина компанияси сотиб олинганидан кейин, компанияни қайта қуриш бўйича ишларга раҳбарлик қилди[59]..

Хусусийлаштирилгандан кейинги Ренаулт

1996-йилда Гҳосн Ренаулт компаниясида сотиб олиш, илғор тадқиқотлар, муҳандислик ва ривожланиш, куч агрегатларини ишлатиш ва ишлаб чиқариш бўйича ижрочи вице-президент бўлди; у Мерcосурда жойлашган Жанубий Америка Ренаулт бўлинмасини бошқарган[60]. Гҳосннинг Ренаулт тузилишини радикал ўзгартириши 1997-йил давомида компаниянинг фойдага киришига олиб келди[9][61]. Франçоис Мичелен раҳбарлигида муваффақиятларини, Гҳосн яқинда хусусийлаштирилган Ренаулт бош бошқарувчиси қўл остида ҳам такрорлади.

Ниссан ва Ренаулт-Ниссан иттифоқи

1999-йил март ойида Ренаулт ва Ниссан Ренаулт-Ниссан Иттифоқни туздилар ва 1999-йил май ойида Ренаулт Ниссаннинг 36,8 фоизини сотиб олди[62]. Ренаултда ўз вазифаларини сақлаб қолган ҳолда, Гҳосн 1999-йил июн ойида бош ижрочи директори (CОО) сифатида Ниссанга қўшилди, 2000-йил июнда унинг президенти бўлди ва 2001-йил июнда бош бошқарувчиси (CЕО) этиб тайинланди. Компанияга қўшилганда, Ниссан 20 миллиард доллардан ортиқ (2 триллион ендан ортиқ),[54][63] ва Японияда сотиладиган 46 моделларининг фақат 3таси фойда келтирар эди[64]. Компаниянинг чўкаётган ҳолатидан қутқариш деярли мумкин эмас эди[65][66][67][68].

ГГҳосннинг Ниссанни тиклаш режаси 1999-йил октябр ойида эълон қилинди, 2000-молия йилида фойдага қайтиш, 2002-молиявий йили охирида савдодан 4,5 % дан ортиқ фойда маржаси ва жорий қарз даражаси 50 % камайтириш белгиланган эди[69][70][71]. Гҳосн, агар бу мақсадларга эришилмаса, истеъфога чиқишга ваъда берди[72]. Ниссан Гҳосннинг қайта тиклаш режасида асосан Японияда 21 минг Ниссан (жами ишчи кучининг 14 %) иш ўринларини қисқартиришни; бешта япон заводини ёпиш; етказиб берувчилар ва акциядорлар сонини камайтириш; шунингдек, Ниссан аэрокосмик бўлинмаси каби қимматбаҳо активларни сотиш назарда тутилган эди[73].

Гҳосн 1990-йилларнинг охирида Маздани бошқариш учун Фордтомонидан тайинланганди, япониялик автомобил ишлаб чиқарувчининг Марк Фиэлдс, Генри Wаллаcе ва Жеймс Миллердан кейин тўртинчи япониялик бўлмаган бошқарувчиси эди[74]. Иш ўринларини, заводларни ва этказиб берувчиларни қисқартириш билан бир қаторда, Гҳосн Ниссанда катта ва драматик таркибий ва корпоратив ўзгаришларни амалга оширди. У Япониядаги бизнес этикетини турли йўллар билан танқид қилди, шу жумладан, юқори малакали ва ёшни тарғиб қилишни бартараф этди, умрбод иш билан бандликни компания юқори натижаларга эришганида кафолатган мукофотга ўзгартирди ва Ниссаннинг ўзаро фаолият қисмлари этказиб берувчилари тармоғи бўлган кеирецу тизимини демонтаж қилиди[75][76][77]. Ниссан нинг қайта тиклаш режаси эълон қилинганида, кеирецни демонтаж қилиш Гҳоснга „Кеирецу қотили“ лақабини келтириб чиқарди,[78] ва Тҳе Wалл Стреэт Жоурналнинг Токиодаги таҳлилчиси Дресднер Клеинwорт Бенсоннинг фикрига кўра, агар Ниссан собиқ ҳамкорларини таъминот занжиридан чиқариб юборса, Гҳосн „жамоат ғазабининг мақсади“ бўлиши мумкинлигини айтди. Гҳосн Ниссан компаниясининг расмий тилини япон тилидан инглиз тилига ўзгартирди ва биринчи марта глобал стратегиянинг асосий лавозимларида Европа ва Шимолий Америкалик раҳбарларини ўз ичига олди[79].

Ниссаннинг қайта тиклаш режасини амалга оширишнинг биринчи йилида, Ниссаннинг умумлаштирилган соф фойдаси 2000-молиявий йилда 2,7 миллиард долларга кўтарилди,[80] бу бир йил олдинги 6,46 миллиард долларлик умумлаштирилган зарардан кейин эди. Уч йиллик ривожланиш режасининг ўн икки ой ўтгач, Ниссан рентабелликка қайтди ва уч йил давомида саноатда энг даромадли автомобил ишлаб чиқарувчилардан бири бўлиб, операцион фойдаси 9 % дан юқори — саноат ўртачасидан икки баравар юқори[81]. Ниссан уйғониш режасининг барча мақсадларига 2002-йил 31-мартгача эришилди[82].

2002-йилнинг май ойида Гҳосн „Ниссан 180“, 1, 8 ва 0 рақамларига асосланган уч йиллик ўсиш режаси учун қуйидаги мақсадлар тўпламини эълон қилди: 2005-йилнинг сентябр ойи охирига келиб, Ниссан ўзининг глобал савдосини бир миллион автомобил билан оширишни режалаштирган; 2005-йилнинг баҳорида эса у камида 8 % операцион фойдага эришиш ва соф автомобил қарзини нолга камайтиришга киришган эди[83][84]. Бу мақсадларнинг барчасига эришилди:[85] 2003-йил баҳорида Ниссан ўзининг соф автомобил қарзини 2002-молия йилида тугатганлигини эълон қилди[86][87]. Ниссан операцион даромадининг рентабеллиги 2003-молиявий йилда 11,1 % га кўтарилди;[88] 1999-молия йилида бу кўрсаткич 1,4 % эди[89]. 2005-йил октябр ойида Ниссан компанияси 2004-йил 30-сентябрдан 2005- йил 30- сентябргача бўлган йиллик сотув ҳажми 3,67 миллиондан ортиқ автомобилни ташкил этганини эълон қилди, 2002-йил март ойида якунланган молиявий йилда сотилган 2,6 миллион автомобилга нисбатан[90][91].

Гҳосн Дацун Гҳоснинг Ҳиндистон, Неw Делҳидаги намойишида (2013)

2005-йил май ойида Гҳосн Ренаулт президенти ва бош бошқарувчиси этиб тайинланди. Ренаулт ва Ниссан компаниясининг бош бошқарувчиси лавозимини эгаллаганида, Гҳосн бир вақтнинг ўзида Фортуне Глобал 500даги иккита компанияни бошқарган дунёдаги биринчи одам бўлди[92].

2005-йилда, миллиардер инвестор Кирк Керкориан Генерал Моторс (ГМ)нинг 9,9 % акцияларини сотиб олди ва ўзининг вакилини компания директорлар кенгашига киритади ва ГМни Ренаулт ва Ниссан компаниялари билан қўшилишга ва Гҳоснни ГМнинг янги бошқарув раиси этиб тайинлашга чақирди. 2006-йилда, ГМ раҳбнинг арияти қўшилиш таклифини инкор этди ва ўша йилнинг оҳирида Керкорианнинг Траcинда Cорп. компанияси ГМнинг аксар акцияларини сотиб юборди[93].

2006-йилда Форд Мотор Cо. Гҳоснга компанияни бошқариш учун расмий таклиф берилди[94]. Гҳосн рад этди, хабар қилинишича, қийинчиликдаги компанияга келишнинг ягона йўли уни бир вақтнинг ўзида бош бошқарувчи ва бошқарув кенгаши раиси этиб тайинлашдир. Билл Форд Жр. унинг раислигидан воз кечишдан бош тортди[95].

Ниссаннинг Ёкоҳамадаги бош офисида тахминан 10км жануби-шарқдаги Ҳонмоку Wҳарфдаги логистика марказида Карлос Гҳосн, 2011-йил июл

2007-йилда Гҳосн Ренаулт-Ниссан иттифоқини нол эмиссия билан ишлайдиган йирик электр автомобил бозорига олиб чиқди ва бу мақсадлар учун 4 миллиард эвро (5 миллиард доллардан ортиқ) ажратди[96][97][98]. 2008-йилда, у 2012-йилда Ниссан-Ренаулт нол эмиссия билан глобал бозорифа тўлиқ таркиб электр транспорт воситалари олиб келади, деб тасдиқлади[99][100]. 2009-йилда у Пенсилвания университетининг Wҳартон Бизнес мактабида шундай деди: Агар сиз ривожланаётган мамлакатларга керакли даражада кўп автомобилларга эга бўлишга рухсат беришни режалаштирмоқчи бўлсангиз—ва улар хоҳлаганча кўплаб автомобилларга эга бўладилар—нол эмиссия қилиш учун мутлақо муқобил йўқ. Ва бугунги кунда мавжуд бўлган ягона нол эмиссия воситаси электрмобил ҳисобланади. Шунинг учун биз унга боришга қарор қилдик[101].. 2010-йилнинг декабр ойида нол эмиссия билан дунёдаги биринчи мавжуд автомобил деб эълон қилинганНиссан Леаф электромобили илк бор тақдим этилди[102]. 2017-йилда, Ренаулт-Ниссан алянси Теслага қараганда икки баробар кўпроқ электр транспорт воситасини сотадиган электр транспорт воситалари бўйича дунёдаги етакчи ҳисобланади ва Ниссан Леаф дунёдаги энг кўп сотиладиган электр автомобил ҳисобланади[103].

Замонавий тарихдаги энг даҳшатли табиий офатлардан бири бўлган 2011-йил 11-мартдаги зилзила ва цунамидан сўнг тикланиш ҳаракатларида Гҳосн муҳим рол ўйнади[104]. 2011-йил 29-мартида, у Фукушима Даиити атом электр станциясидан 50 км (31 мил) масофада жойлашган Фукушима префектурасидаги катта зарар кўрган Иваки моторлар заводига биринчи ташрифини амалга оширди[105] ва унинг кўрсатмалари оқибатида Ниссан Иwаки заводининг тўлиқ ишини кутилгандан анча олдин қайта тиклади[106][107][108]. У Японияда оптимизмни илҳомлантириш учун телевизорда кўриниш берди[109][110][111][112]. 2011-йил май ойида Гҳосн Японияда ҳар йили камида 1 миллион Ниссан автомобили ва юк машинасини ишлаб чиқаришини интилди[113]. 2011-йилда Гҳосн франсуз ҳукумати томонидан Ренаулт билан боғлиқ жосуслик жанжалига нотўғри муносабатда бўлгани учун қаттиқ назорат остида эди[114][115].

2012-йил июн, Гҳосн Россия автомобил ишлаб чиқарувчи АвтоВАЗ директорлар кенгаши раиси ўринбосари этиб тайинланди[116]. Июн 2013, Россия компанияси бошқарув кенгаши раиси этиб тайинланди ва 2016-йил июнга қадар компанияни бошқарди[117][118][119][120]. Ренаулт компанияси 2008-йилда АвтоВАЗ билан стратегик ҳамкорликни бошлади, компания акцияларининг 25 фоизини сотиб олди; бу Ренаулт — Ниссан ва АвтоВАЗ ўртасида янада чуқур ҳамкорликка олиб келди,[121] Ренаулт-Ниссан алянси 2014-да рус автомобил ишлаб чиқарувчиси устидан назоратни эгаллади[122].

2017-йил феврал ойида, Гҳосн 1-апрелда компания бош бошқарувчиси лавозимидан кетиши лекин бошқарув раиси бўлиб қолишин эълон қилди[21][123]. Ҳирото Саикаwа Ниссанда Гҳосн лавозимини эгаллади. 2018-йил ноябрда, Ренаулт Ниссаннинг 43,4 % га эгалик қилар эди, ҳудди шу вақтда Ниссанда Ренаултнинг 15 %лик овоз бериш ҳуқуқи бўлмаган акциялар эга эди[124][125].

Мицубиши

2016-йил октябр ойида Ниссан Мицубиши Моторс компаниясининг 34 % улушини сотиб олишни якунлади. Гҳосн Ренаулт-Ниссан компаниясининг лавозимларини эгаллага ҳолда, кўп ойлик ёнилғи тежашни бузиш ва даромадларнинг пасайиши билан боғлиқ бўлган жанжалдан кейин компанияни қайта тиклаш мақсадида Мицубиши бошқарув кенгаши раиси этиб тайинланди. Ниссан-Мицубиши ҳамкорлиги Мицубиши учун электр автомобил ишлаб чиқариш бўйича ҳамкорликни ўз ичига олади ва Ренаулт-Ниссан-Мицубиши Иттифоқи Тоёта, Волксwаген АГ ва Генерал Моторс Cо дан кейин дунёдаги тўртинчи йирик автомобил гуруҳини ташкил қилди[126][127][128].

Мицубиши Моторс кенгаши Гҳоснни 2018-йил 26-ноябрда бошқарув кенгаши раиси лавозимидан олиб ташлади, у ҳибсга олиниб, молиявий тартибсизликлар айблови билан Ниссандан ишдан четлатилди[26]

Маслаҳатчи лавозимлари

Гҳосн Бразилия банки Банcо Итаú (Ренаулт хусусийлаштиришнинг энг йирик иштирокчиси) халқаро маслаҳат кенгашида 2015-йилгача ишлаган[129][130].. У, шунингдек, Пекин Цингҳуа Университетид Иқтисодиёт ва менежмент мактаби маслаҳат кенгаши аъзоси[131]. У Байрутдаги Америка университетида фахрий докторлик қилди ва Байрутдаги Саинт Жосепҳ Университетининг стратегик кенгашининг аъзоси эди. 2014-2015-йилларда у Европа Автомобил Ишлаб чиқарувчилар Уюшмаси президенти этиб сайланди[132][133][134]. У Жаҳон Иқтисодий Форумининг бошқарувчиси ҳам эди[135].

Токио шаҳрида ҳибсга олиш ва кейинги Ниссант эргови

Дастлабки ҳибсга олиш

2018-йил 19-ноябр, сохта ҳисоб айблов билан сўроқ қилиш учун,Ливандан келган махсус самолёт бортида Японияга қайтиб келган Гҳоснни Токио туман прокурорлари соат кечки 4:30да ҳибсга олди[136][137][138][139][140]. Шунингдек, Гҳосннинг бош ёрдамчиси Грег Келли, Ниссан директори ва собиқ кадрлар бўлими бошлиғи, ўша куни АҚШдан келгандан кейин ҳибсга олинган[124]

Ҳудди шу куни Ниссан бош бошарувчиси Ҳирото Саикаwа матбуот анжуманида Гҳосн Ниссан бошқарувидан ишдан бўшатилганини ва 22-ноябр ойида бўлиб ўтадиган йиғилишда ижро ҳуқуқларидан маҳрум бўлишини эълон қилди. Саикаwа таъкидлашича, ишдан бўшатиш Ниссан компаниясининг ички терговининг натижаси бўлиб, Гҳосн ва Келли ўзларининг компенсациясини (қимматли қоғозлар тўғрисидаги қонунни бузиш) ва компаниянинг активларини шахсий фойдаланиш учун ишлатишган[138][141][142].. Айбловлар судда исботланмаган бўлса-да, тегишли суд жараёни ҳали бошланмаган бўлса-да, ҳудди шу матбуот анжуманида Саикава „Гҳосннинг хатти-ҳаракати умидсизлик, ғазаб ва умидсизликни келтириб чиқарди, бу компаниянинг шахсий инвестициялари ва корпоратив активларни суиистеъмол қилиш учун маблағларидан фойдаланишни ўз ичига олади ва бу унинг ишдан бўшатилиши учун етарли асосдир“ деган эди.

Компания батафсил маълумот бермаган бўлса-да, Япония оммавий ахборот воситаларининг хабарларига кўра, Ниссан Рио-Де-Жанейро, Бейрут, Париж ва Амстердамдаги Гҳосн томонидан ишлатиладиган турар-жойлар ва оилавий дам олиш харажатлари учун тахминан 18 миллион АҚСҲ долларлик барча харажатларни тўлаган эди[140] Ушбу турар-жойларнинг айримларини сотиб олиш ва харажатларни тўлаш Голландияда жойлашган Зи-А Cапитал БВ компанияси томонидан амалга оширилди, бу Келлй Ниссан компаниясининг директорлар Кенгашига 2010-йил охирида эди(Гҳосн биринчи хотини билан ажрашган ва иккинчи хотини билан муносабатларни бошлаган)[124].. Ниссан маблағлари 2005-йилда Париждаги Гҳосн квартирасини сотиб олиш учун ишлатилган ва Зи-А маблағлари 2012-йилда 5 миллион долларлик Рио-де-Жанейро пляжидаги уйини ва Бейрутдаги уйини сотиб олиш учун ишлатилган. Ниссан комплаэнс-аудиторлари 2014-йилда Зи-А фаолиятини кузата бошладилар, лекин биринчи навбатда улар Зи-А инвестицияларида ишлатиладиган сохта компаниялар занжири томонидан тўхтатилди.

Бундан ташқари, 2010-йилдан буён Япония қонунчилигини талаб қилган Ниссан финанcиалс компаниясининг товон пули миқдорини хабар қилишдан қочиш учун Гҳосн, Ниссан ташқи аудиторлари имзоламаган ва саккиз йил ўтиб ҳибсга олинган пайтда 80 миллион доллар атрофида бўлган ошкор қилиш қоидаларини агрессив талқин қилиш билан рўйхатга олинмаган кечиктирилган тўловларнинг мураккаб тузилишига эга эди[124] Никкеи ҳисоботларига кўра, Гҳосн терговчиларга Келлига компенсация ҳисоботини қонуний равишда топширишни топширганини ва Келли терговчиларга ташқи ҳуқуқий фирмалар ва Молиявий Хизматлар Агентлиги томонидан ҳисоботни қайта ишлаш бўйича маслаҳатлари бўйича иш кўрганини айтди[143][144].. ОАВ маълумотларига кўра, Гҳосн Ниссан бош бошқарувчиси Саикавани ишдан бўшатилиши ва Келлй (2015-йилда АҚШда ярим нафақага чиққан) ни директорлар кенгашининг режалаштирилган йиғилишида тегишли хизматга чақиришни режалаштирган.

Гҳосн Япониядаги қоидаларга мувофиқ Токио тергов ҳибсхонасида ушлаб турилди, гумонланувчиларни 23 кунгача жиноий айбловларсиз ушлаб туришга имкон беради[145]. Гҳосн ва Келли, яқинда Японияда жорий этилган айбдорликни тан олиш бўйича музокаралар тизимининг бир қисми сифатида тузилган иккинчи битим асосида, Ниссан ҳуқуқий департаментида номаълум япон бўлмаган ижрочи директори томонидан тақдим этилган маълумотларга кўра ҳибсга олинган[140] 10-декабрда Гҳосн ва Келлйга қарши компенсация пули миқдорини камайтириш айблови қўйилган, шунингдек, 10 кунлик қамоқ муддатини кафолациз ушлаб туриш учун қўшимча айбловлар қўйилган[124] Ниссан шунингдек, Рио-Де-Жанейро ва Бейрутдаги кўчмас мулкни назорат қилиб, қулфларни алмаштирди, бу эса Гҳосн оиласини уйга кириш учун судга мурожат қилишига олиб келди.

Тергов давоми ва янги айбловлар

2018-йил 21-декабр куни Гҳосн 2008-йил октябр ойида (жаҳон молиявий инқирози даврида) шахсий алмаштириш шартномаси билан боғлиқ бўлган 16,6 миллион АҚШ доллари миқдоридаги шахсий зарарларни Ниссан компаниясига ўтказганликда гумон қилиниб яна ҳибсга олинган[146]... Ушбу айбловларнинг киритилиши, Гҳосннинг гаров эвазига озод қилинишига тўсқинлик қилди, чунки янги айбловлар гаровга қўйилган ишни эшитишдан олдин қўшимча 10-20 кун қамоқ жазосига ҳукм қилинди. Кейинги хабарлар Гҳосннинг Саудия Арабистонининг энг йирик конгломератларидан бири вице-президенти Шайх Холид Ал-Жуффали ва Ниссан Гулф деб номланган минтақавий қўшма корхонанинг ярмига эга бўлган компаниянинг аксарият эгаси билан бўлган муносабатларига боғлиқ[147]. 2008-йилги инқироз пайтида Жуффалидан Гҳоснга шахсий аккредетив, Гҳосннинг алмашиш контракти учун гаров вазифасини ўтаган, Ниссан билвосита „Бош бошқарувчи резерви“ деб номланувчи ички ихтиёрий жамғармасидан 14,7 миллион АҚШ долларини Жуффали компаниясига 2008-2012-йилларда тўртга бўлиб ўтказган ва ички ҳужжатларда якуний қилувчини кўрсатмаган. Токио прокуратурасига кўра, Келлй бу битимда иштирок этмаган ва шунинг учун 25-декабрда гаровга қўйиб юборилган.

2019-йил 8-январ сешанба куни, Гҳосн биринчи марта суд мажлисида ҳибсга олинганидан кейин омма олдида пайдо бўлди, у ерда Гҳосн ўзининг айбсизлигини эълон қилиб, унга қарши асосий айбловларга жавобан баёнот берди; бироқ, бу айбловлар бўйича қамоқдан озод қилиш ҳақидаги илтимоси рад этилди[148][149].

Гҳосннинг қамоқ муддати 11-январда охирига етиши керак эди, аммо ҳудди шу куни Гҳоснга яна иккита айблов қўйилди: оғирлаштирувчи ҳолатларда ишончни суиистеъмол қилиш ва унинг даромадларини камайтириш, яна бир бор қамоқ муддатини узайтирди[28][150][151]. Натижада, суд жараёни бошланишидан олдин бир неча ой қамоқхонада қолиши мумкин эди[149] Икки кун ўтгач, даромадларини камайтириш айбловига қўшимча қилиб, Ниссан тергов гуруҳи Гҳосн ўзининг мутлоқ ваколатларига суяниб гўёки икки компания директорларига билдирмасдан 2017-йилда Ниссан ва Мицубишига тегишли бўлган Голландиядаги қўшма корхонага 2018-йилда 8 млн АҚШ доллари юборганини эълон қилади[152]..

Гҳосн, 8-январдан гаровга эвазига озод этилиши учун яна бир бор мурожаат қилди ва унинг озод этилиши эвазига катта чекловлар ва юқори кафолатларга эга бўлишни таклиф қилди, шу жумладан, билагузук тақишни ва Ниссан акцияларини гаров сифатида жойлаштиришни таклиф қилди[153]. Бундан ташқари, 14-январда Гҳосннинг аёли Керолнинг Ҳуман Ригҳц Wатчга ёзган мактубини эълон қилди[125][154]. Шунга қарамай, 21-январда Токио суди уни гаровга эвазига озод этишни рад этди[155].

Япониянинг ҳитожичи шиҳō (гаровга олинган адолат) атамаси баъзи оммавий ахборот воситаларида кўтарилди[156][157]. Гҳосннинг адвокатларидан бири Такаши Такано, Япония суд тизимининг мамлакат учун хавфли эканлигини таъкидлади[158].

Кейинги воқеалар

2019-йил 11-январ куни Ниссан компаниясининг Бош Ижрочи директори ва Хитой бўлинмаси бошлиғи Хосе Муñоз компанияни дарҳол тарк этди[159][160]. Муñоз, Гҳосннинг яқин иттифоқчиси ва Ренаулт ва Ниссан компаниясининг бош бошқарувчиси лавозимини эгаллаши мумкин бўлган ворис ҳисобланган, Ниссан компаниясининг ички терговида „манфаатдор шахс“ бўлиб, у билан ҳамкорлик қилмаган деб топилган. Ниссан компаниясининг учта мустақил директорларидан бири, Ниссан компаниясининг бошқарув кенгаши раиси лавозимидан воз кечиши ва Гҳоснни алмаштирмаслиги мумкинлигини такидлади, бошқа жанжалли япон компаниялари томонидан амалга оширилган йўллигини билдирди[161]. Япониянинг Реутерс ахборот агентлиги хабар беришича, Ниссан Гҳоснга қарши даъво аризаси бериши мумкин[154][162].

Дастлаб, Франсуз ҳукумати ва Ренаулт Гҳосннинг айби исботланмагунча унинг орқасида туришини хабар қилди[28] Бироқ, Франсия молия вазири Бруно Ле Маире 16-январда Ренаулт Гҳоснни алмаштириш учун янги бош директорни қидириши мумкинлигини айтди[125][154] Ренаулт, Ниссан компаниясининг Иттифоқ кучларининг мувозанатини ўзгартириш учун, имкониятдан фойдаланиши мумкинлиги ташвишлантирган бўлиши мумкин[163]... Франсия ҳукумати раҳбариятнинг ўзгаришини талаб қилгандан кейин ва унинг гаров талаблари Япония судлари томонидан рад этилгандан сўнг, Гҳосн ниҳоят истеъфога чиқишга рози бўлди[29] У 2019-йил 24-январда Ренаулт бошқарув кенгаши раиси ва бош бошқарувчи лавозимидан истеъфога чиқди[31]

30-январда Гҳосн айбловларни Ниссан раҳбарлари (Ренаулт билан алоқалари ва Ниссан, Мицубиши ва Ренаулт компанияларини келажакдаги интеграция қилишга қарши чиққанлар) томонидан уюштирилган „фитна ва хиёнат“ деб баҳолади[164]... Феврал ойининг ўрталарида Гҳосннинг бош адвокати Мотонари Оцуру ўрнига бир қатор юқори мартабали ишларда оқловларни амалга оширган Жунитиро Хиронака келди[165].

Гаров

Март ойи бошида Гҳосн Токио судида гаров эвазига чиқишга рухсат сўради. Бу унинг учинчи гаров эвазига чиқишга талаби ва Хиронаки бошчилигидаги янги ҳуқуқий гуруҳидан биринчиси бўлди. Суд қийин шароитларда 1 миллиард иэн (тахминан 9 миллион АҚШ доллари) миқдорида гаров эвазига чиқаришга кўнди. У чет элга чиқишга рухсат берилмаган ва у интернетга кириш имконига эга бўлмаган ҳолда 24 соат давомида видеокузатув остида кўрсатилган манзилда қолиши керак эди. 2019-йил 6-мартда озод қилинди[166][167].

3-апрелда Гҳосн ўзининг твиттерида „ҳақиқатни гапиришга тайёр“ эканини ва 11-апрелда конференциясини ўтказишини ёзди[168]. У Оман орқали даъво қилинган битимлар билан боғлиқ молиявий фирибгарликда янги гумон билан 4-апрел да тўртинчи марта ҳибсга олинган[30] Гҳосн ҳибсга олиш „шафқациз ва ўзбошимчалик“ эканини таъкидлаган[169].. Шу пайтгача 2018-ноябрда биринчи ҳибсга олинганидан бери 108 кун давомида ҳибсда бўлган.

2019-йил 8-апрел, Ниссан акциядорларининг навбатдан ташқари йиғилишида акциядорлар Карлос Гҳоснни компания директорлар кенгаши таркибидан чиқариб ташлаш учун овоз беришди[170]. Аксиядорлар, шунингдек, Гҳосннинг собиқ қўли Грег Келлйни олиб ташлаш ва Ренаулт бошқарув кенгаши раисини Жан-Доминиқуэ Сенарни бош бошқарувчи этиб тайинлаш учун овоз берди[31] Эртаси куни Гҳосн ЁуТубе'да видео қўйди, у „бу айбловлар атрофида очилган барча айбловларда айбдор эмас, бу ерда ҳар бир киши контекстдан чиқариб юборилган, очкўзлик ва диктатуранинг характерини чизиш учун бузилган“ деб эълон қилди. Бундан ташқари, Жуффали тўловлари Ниссан компаниясининг маҳаллий дистрибютор билан келишмовчиликни бартараф этишга ва валюта айирбошлашдан қочиш учун иш ҳақини ендан АҚШ долларига айлантириш учун банк шартномасини очишга ёрдам беришга қаратилган[171]..

Япония суди Гҳосн адвокатлари томонидан берилган шикоятни рад этди ва 22-апрелгача Гҳосннинг 10 кунлик қамоқхонасини тасдиқлади[172]. У апрел ойининг охирида озод қилинган, аммо қатъий уй қамоғида сақланади, шу жумладан тўрт ой давомида унинг хотини билан ҳеч қандай алоқа қилмаслиги белгиланган[32]

Бошқа мамлакатларда терговлар

2019-йил июн ойида Ренаулт ички аудит давомида Гҳосннинг харажатларининг 11 миллион эвроини шубҳали деб топди,[33][173][174]. шундан кейин франсуз давлати Гҳосннинг ҳаракатларига оид ўз текширувини очди[175]. Парижнинг Ғарбий қисмидаги Нантерре туман прокурорлари, фирибгарлик полицияси Л'Éтанг-ла-Вилле шаҳридаги Гҳосннинг қароргоҳида далилларни қидиришда қидирувни амалга оширганини айтди[34] Июл ойида Боулогне-Билланcоурт шаҳридаги Ренаулт штаб-квартирасида ушбу иш бўйича 20 полиция ходимлари томонидан тинтув ўтказилди[35] Июл ойида Карлос Гҳосн, шунингдек, франсуз оммавий ахборот воситаларига туҳмат учун даъво аризаси билан мурожаат қилди.

Август ойида Керол Гҳосн Франсия Президенти Эммануэл Маcронга 24-августда Франсиянинг Биарритз шаҳрида бўлиб ўтадиган 45-Г7 саммитида япония бош вазири Шинзо Абе билан эри номидан мурожаат қилишни сўради[32][176][177]...

Сентябр ойида, можаронингнинг биринчи ҳуқуқий битимларидан бирида Гҳосн АҚШ қимматли қоғозлар ва биржа комиссияси билан Ниссандан унга тўланган 140 миллион доллардан ортиқ маблағни ошкор қилмаслик ҳақидаги даъволарни ҳал қилди. Гҳосн 1 миллион доллар жаримага тортилди, Ниссан эса 15 миллион доллар жаримага тортилди, Грег Келли эса 100 минг доллар. У АҚШ қимматли қоғозлар ва биржа комиссиясининг айбловларини тан олмаган ёки рад этмаган бўлса-да, у ўн йил жамоат ширкатининг ходими ёки директори сифатида ишлаш тақиқини қабул қилди. Келлй худди шу шартлар бўйича беш йиллик тақиқни қабул қилди[175] Тҳе Неw Ёрк Тимес газетасига кўра, ушбу келишув Гҳосннинг глобал бизнес бошлиғи сифатида фаолият юритишига деярли чек қўйди[178]..

Япониядан парвоз

2019-йил 30-декабрда, кўплаб оммавий ахборот воситалари Гҳосн Япониядан қочиб, Ливаннинг Бейрут шаҳрига келганини хабар қилди[36][179]. Кейинчалик Гҳосн бу хабарларни Ню-Ёркдаги матбуот котиби томонидан эълон қилинган баёнотда тасдиқлади. Гҳосн, айбдорлик, камситишлар ва асосий инсон ҳуқуқлари инкор этилган сохта Япония Адлия тизими томонидан бошқа гаровга олинмаслигини айтган.

Гҳосн Японияни гаров эвазига озодликка чиққан пайтида қандай қилиб тарк этгани аниқ эмас. Япониянинг НҲК телеканали тергов манбаларининг сўзларига кўра, Гҳосн 29-декабр 14:30 атрофида Токиодаги квартирасини тарк этган ва қўшни меҳмонхонада икки кишига қўшилган. Кейин учовлари Синагавадан Осакага тезюрар поездга ўтирди ва 20:00 дан сўнг Кансаи халқаро аэропортининг ёнидаги меҳмонхонага келади. Гҳоснни Токиодан олиб кетиш учун ёлланган жамоа Япониянинг хавфсизлик хизмати меҳмонхоналардан қидирмаган, бу эса унинг қочишини осонлаштиради[180]. Бир неча соат ўтгач, икки киши меҳмонхонадан чиқиб, катта контейнерлар, шу жумладан, Гҳосн яширилган овозли асбоб-ускуналар қутисини олиб кетишади[181]. Кейин бу одамлар ТC-ТСР Туркия регистрацияли Бомбардиэр Глобал Эхпресс хусусий самолётига ўтиришади. Гҳосн ичида бўлган катта қути ҳеч қачон рентген нурлари ёки божхона ходимлари томонидан текширилмаган эди, чунки у рентген аппарати кириши учун жуда катта эди;[182] самолёт 23:10 да Кансаи аэропортидан учиб кетди ва 30 декабр 5:26 да Отатурк Истанбул аэропортига қўнди[183][184][185]. Самолёт қўнганидан бир соат ўтгач, Бейрутга алоҳида хусусий самолёт учиб кетди. Туркиянинг махсус авиация оператори МНГ Жет ходими йўловчиларнинг исмларини сохталаштиришни тан олди, натижада иккита алоҳида самолёт ижарага берилди: бири Дубайдан Осака, кейин Осака шаҳридан Истанбулга, иккинчиси Истанбулдан Бейрутга[186][187].

Қочиш операциясини АҚШнинг собиқ яшил берети Майкл Тейлор, Ливанда кенг алоқаларга эга бўлган хусусий соқчи томонидан уюштирилганди. Тейлорга ўғли Питер Тейлор ва учинчи америкалик Жорж Антоине Заек ёрдам берди. Майкл Тейлор ўтмишда шунга ўхшаш халқаро қутқарув ишларини олиб борган ва Қўшма Штатларда қамоқ жазосини ўтаган[188].

Гҳосн Ливанга келгандан сўнг, Токио суди япониялик прокурорларнинг гаров эвазига озодликка чиқишини бекор қилиш ҳақидаги илтимосини тақдим этди[189]. Япония ва Ливан Интерполнинг аъзолари бўлса-да, 1954-йилдан буён дипломатик алоқаларга эга бўлса-да, бу икки мамлакат ўртасида экстрадиция шартномаси йўқ[36][190]. Интерпол уни ҳибсга олиш ҳақида қизил хабар берди[191]. 2-январда Япония ҳукумати далилларни қидиришда Гҳосннинг Токио квартирасида қидирувни амалга оширди[192][193]. Бундан ташқари, баъзи Ливан адвокатлари Гҳоснни 2008-йилда Ренаулт-Ниссан раиси сифатида Исроилга қилган сафари Беттер Плаcе асосчиси Шаи Агасси билан учрашгани ва Араб давлатлари Лигаси томонидан Исроилни бойкот қилишни бузгани учун жавобгарликка тортишни истайдилар[194].

Кейинчалик Гҳосн, унинг оиласи, жумладан, унинг хотини Керол Япониядан чиқиб кетишида рол ўйнаши мумкинлиги ҳақидаги хабарларга мурожаат қилиб, „ бундай тахминлар нотўғри ва ёлғондир“ деди[195]. 7-январда, Япония прокуратураси 2019-йил апрелда суд давомида сохта гувоҳлик бериш гумон билан Керол Гҳосн ҳибсга олиш тўғрисида қарор чиқарди[196].

Карлос Гҳосн Япониядан кетганидан кейинги биринчи матбуот анжумани 2020-йил 8-январда ўтказди, у қамоқ жазоси шартларини тасвирлаган, айбсизлигини такрорлади ва унинг ўлимини мўлжалланган Ниссан раҳбарлари номларини айтди[197]. У Японияни тарк этгач, „мен адолацизлик ва сиёсий таъқиблардан қочдим“ деди[178] Эртаси куни Ливан прокурори Ҳассан Оуидат Гҳоснни сафарларга чиқишига тақиқ қўйди[198].. Япониядан қочиб кетганидан сўнг, япониялик адвокат Карлос Гҳосн ва унинг ҳимоячиларининг етти нафар аъзоси истеъфога чиқди. Унинг адвокати Жунитиро Хиронака унинг қочиб кетиши „тўлиқ ажабланиш“ бўлганини айтди[199].

10-феврал куни Гҳосн собиқ Дисней президенти Мичаэл Овитзни, CCреативе Артисц Агенcйнинг асосчиларидан бирини, Голливуд агенти сифатида ёллади[200]. 12-феврал, Ниссан компанияси „коррупция“ ҳаракатлари учун Гҳоснга қарши 90 миллион АҚШ долларли даъво аризасини бошлади ва 29-феврал куни, Япония молиявий бошқарувчилари йил давомида собиқ кенгаши раиси Гҳосн ва бошқа раҳбарлари иш ҳақларини нотўғри кўрсатганлиги учун Ниссан 2,42 миллиард иэн (22 миллион АҚШ доллар) жаримага тортилди[201][202].

Шахсий ҳаёти

Гҳосннинг биринчи никоҳи Райфоун, Ливандан келган Рита Кордахий билан эди ва 1984-йилда Франсияда учрашган эди. Уларнинг тўртта фарзанди бор эди: Каролина, Надине, Мая ва Энтони. Улар 2012-йилда ажралишди[124] 2016-йил майда, Гҳосн америкада яшайдиган ливан миллатига мансуб Керол Наҳасга уйланган ва бир неча ой ўтгач, октябр ойида, тўй ва Керолнинг 50 йиллигини нишонлаш учун Париж яқинидаги, Версал саройининг Гранд Трианон боғида Мария Антоинетте услубида катта кечани ташкил этди[203][204][205].. Япония оммавий ахборот воситаларининг хабарларига кўра, Гҳосннинг Токио, Париж, Рио-Де-Жанейро, Амстердам, Бейрут ва Ню-Ёркда олтита хусусий турар-жойларига эга[206].

Форбес журнали 2006-йилдан буён „шафқациз рақобатдош жаҳон автомобил бизнесида энг меҳнацевар инсон“ деб тан олинган, Гҳосн Париж ва Токио ўртасида ўз вақтини кетказди ва йилига 150 минг миля (241400 км) самолётларда қайд этилди. Япония оммавий ахборот воситалари уни „этти-ўн бир“деб аташди(„эрта тонгдан кечгача кечгача қаттиқ ишловчи“). У Бразилия, Франсия ва Ливан фуқаролигига эга. У бизнес-стратегия учрашувларида тўғридан-тўғри, аниқ, натижага йўналтирилган ва ижро этувчи услуби билан машҳур бўлиб, компания ичидаги муаммоларни ҳал қилишда, ишчиларни тинглаш ва функциялараро ва маданиятлараро гуруҳларни тузганлиги билан танилганди.

Гҳосн бир нечта тилни яхши билади, тўрт тилда равон гапиради: франсуз, португал, инглиз ва араб тилларида, шунингдек, япон тилини ўрганди[57] Ливаннинг Батроун Шимолий қирғоқ шаҳрида жойлашган Ихсирширкатида ҳамкор. 2012-йилда Бейрутдаги Америка фондининг авлиё Жорж госпиталида фахрий Кенгашига қўшилди[207]..

Манбалар

  1. ↑ Ютака Такаока, Шинго Ҳаманака, Масаки Мизобучи (2012). „Эхпериэнcес анд Перcептионс оф тҳе Лебанесе тоwард Cросс-Бордер Мовемент: Ретҳинкинг тҳе Имаге оф 'Неw Пҳоэниcианс'“. Анналс оф Жапан Ассоcиатион фор Миддле Эаст Студиэс (япон). № 28–1. 38-бет. дои:10.24498/ажамес.28.1_35.{{cите магазине}}: CС1 маинт: усес аутҳорс параметер ()
  2. ↑ „Ниссан эх-чаир Гҳосн релеасед фром Жапанесе детентион“. мсн.cом. Қаралди: 25-апрел 2019-йил.
  3. ↑ Wилей. „Фугитиве формер Ниссан CЕО Cарлос Гҳосн ис ҳолед уп ин а блуш-cолоред мансион ин оне оф Беирут'с мост эхпенсиве дистриcц афтер ҳис 'эасй' эсcапе фром Жапан, аccординг то репорц. Ҳере'с wҳат Ачрафиэҳ ис лике.“. Бусинесс Инсидер. Қаралди: 2020-йил 2-март.
  4. ↑ „Фугитиве Cарлос Гҳосн Эсcапед Ҳоусе Аррест Бй Wалкинг Оут, Нот Ин Бох, Оффиcиалс Сай“. НПР.орг.
  5. ↑ Майнард, Мичелине. Тҳе Энд оф Детроит: Ҳоw тҳе Биг Тҳреэ Лост Тҳеир Грип он тҳе Америcан Cар Маркет. Cроwн Публишинг Гроуп, 2003 — 117–-бет. ИСБН 978-0-385-51152-0. 
  6. ↑ CНН. „Тҳе Гаижин wитҳ тwо жобс“ (Wайбаcк Мачине сайтида 2018-10-07 санасида архивланган). CНН. 7-декабр 2006-йил.
  7. ↑ CНН. „Лебанон пут Cарлос Гҳосн он иц постаге стампс. Ҳис доwнфалл ҳас стуннед Беирут“. CНН. 23-ноябр 2018-йил.
  8. ↑ Доннеллй, Том; Доннеллй, Тим; Моррис, Давид. „Ренаулт 1985-2000: Фром банкруптcй то профит“. Cаэн Инноватион Марчé Энтреприсе, ИАЭ CАЭН Бассе-Нормандиэ, 2004.
  9. ↑ 9,0 9,1 Литтериcк, Давид. „'Ле Cост Киллер' фаcес тоугҳест тест“. Тҳе Телеграпҳ. 4-июл 2006-йил.
  10. ↑ Фонда, Дарен. „Мотор Трендс: Ле Cост Киллер“ (19-май 2003-йил). 2013-йил 27-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2020-йил 19-апрел.
  11. ↑ Тайлор ИИИ, Алех. „Аwардс“ (Wайбаcк Мачине сайтида 2017-02-02 санасида архивланган). Фортуне. 18-феврал 2002-йил.
  12. ↑ „Гҳосн фореcасц реcорд Ниссан профит фор ФЙ 2001“. Кёдо Неwс Интернатионал. 25-феврал 2002-йил.
  13. ↑ Лоомис, Cарол Ж. „Тҳе 25 мост поwерфул пеопле ин бусинесс“. Фортуне. 11-август 2003-йил.
  14. ↑ Али, Ариф. „Ниссан Опенс Ларгест Шоwроом ин Оман“. Араб Неwс. 5-июн 2005-йил.
  15. ↑ Гаспар, эт ал. Интродуcтион то Бусинесс. Ҳоугҳтон Миффлин, Cенгаге Леарнинг, 2008. п. 258.
  16. ↑ „Тҳе Wорлд’с Мост Респеcтед Леадерс: До Ёу Агреэ?“. Фаст Cомпанй. 23-ноябр 2004-йил.
  17. ↑ Брооке, Жамес. „Ниссан чиэф стайинг пут“. Тҳе Неw Ёрк Тимес. 20-ноябр 2005-йил.
  18. ↑ Маcкинтош, Жамес. „Cарлос Гҳосн: суперстар cар эхеcутиве“. Финанcиал Тимес. 19-ноябр 2004-йил.
  19. ↑ Маcкинтош, Жамес. „А суперстар леадер ин ан индустрй оф иcонс“. Финанcиал Тимес. 16-декабр 2004-йил.
  20. ↑ Берфиэлд, Сусан. „Cареэр Адвиcе фром а Cомиc Боок“. Бусинессwеэк.cом (21-феврал 2008-йил). Қаралди: 27-сентабр 2011-йил.
  21. ↑ 21,0 21,1 Соблефеб, Жонатҳан. „Cарлос Гҳосн, Эхеcутиве Wҳо Ревивед Ниссан, Wилл Степ Асиде“. Тҳе Неw Ёрк Тимес. 22-феврал 2017-йил.
  22. ↑ АлАрабй. „Ниссан чаирман Cарлос Гҳосн ҳас беэн аррестед ин Жапан, овер аллегед финанcиал мисcондуcт“. Аларабй. 19-ноябр 2018-йил.
  23. ↑ Рич, Мотоко; Эwинг, Жаcк. „Ниссан Чаирман, Cарлос Гҳосн, ис аррестед овер финанcиал мисcондуcт аллегатионс“ (19-ноябр 2018-йил). Қаралди: 22-ноябр 2018-йил.
  24. ↑ „Cарлос Гҳосн: Ниссан саcкс чаирман овер cаш сcандал“ (22-ноябр 2018-йил). Қаралди: 22-ноябр 2018-йил.
  25. ↑ МcCуррй, Жустин. „Ниссан боард саcкс чаирман Cарлос Гҳосн афтер "сериоус мисcондуcт" cлаимс“ (22-ноябр 2018-йил). Қаралди: 22-ноябр 2018-йил.
  26. ↑ 26,0 26,1 Реутерс. „Мицубиши оусц Гҳосн ас чаирман афтер Ниссан фиринг“ (26-ноябр 2018-йил). Қаралди: 26-ноябр 2018-йил.
  27. ↑ Рич, Мотоко. „Cарлос Гҳосн ис ремовед ас чаирман оф Мицубиши Моторс“ (26-ноябр 2018-йил). Қаралди: 26-ноябр 2018-йил.
  28. ↑ 28,0 28,1 28,2 Коттасовá, Ивана. „Оил приcе раллй; Cарлос Гҳосн индиcтед агаин; Фед wорриэс“ (11-январ 2019-йил). Қаралди: 12-январ 2019-йил.
  29. ↑ 29,0 29,1 Жоллй, Жаспер. „Ренаулт намес неw чаирман анд CЕО афтер Cарлос Гҳосн қуиц“ (24-январ 2019-йил). Қаралди: 26-январ 2019-йил.
  30. ↑ 30,0 30,1 „Cарлос Гҳосн, Формер Ниссан Чаирман, Ис Аррестед он Неw Аллегатионс“. Тҳе Wалл Стреэт Жоурнал (3-апрел 2019-йил). Қаралди: 3-апрел 2019-йил.
  31. ↑ 31,0 31,1 31,2 „Cарлос Гҳосн: Ниссан оусц формер босс фром иц боард“ (8-апрел 2019-йил). Қаралди: 8-апрел 2019-йил.
  32. ↑ 32,0 32,1 32,2 Бусинесс. „Cарлос Гҳосн'с wифе аскс Маcрон то ҳелп ҳер ҳусбанд“. CНН. Қаралди: 25-август 2019-йил.
  33. ↑ 33,0 33,1 „Ренаулт унcовер €11мн ин қуэстионабле эхпенсес линкед то эх-CЕО Гҳосн“. Франcе24 (5-июн 2019-йил). Қаралди: 31-декабр 2019-йил.
  34. ↑ 34,0 34,1 „Эх-Ниссан чиэф Гҳосн'с Френч ҳоме сеарчед ин Версаиллес wеддинг пробе“. Франcе24 (13-июн 2019-йил). Қаралди: 31-декабр 2019-йил.
  35. ↑ 35,0 35,1 Кеоҳане, Давид; Леwис, Лео. „Ренаулт ҳеадқуартерс сеарчед бй полиcе ин Cарлос Гҳосн пробе“. Финанcиал Тимес (3-июл 2019-йил). Қаралди: 31-декабр 2019-йил.
  36. ↑ 36,0 36,1 36,2 „Ниссан'с эх-ҳеад Cарлос Гҳосн флеэс Жапан то Лебанон“. ббc.cом. ББC (31-декабр 2019-йил). Қаралди: 31-декабр 2019-йил.
  37. ↑ „Интерпол иссуэс нотиcе фор Cарлос Гҳосн аррест“ (эн-ГБ) (2-январ 2020-йил). Қаралди: 3-январ 2020-йил.
  38. ↑ {{Веб манбаси}} андозасидан фойдаланишда сарлавҳа= параметрини белгилашингиз керак. „{{{титле}}}“ (Арабиc). лаҳамаг.cом (9-декабр 2009-йил). Қаралди: 11-январ 2020-йил.
  39. ↑ Гҳосн, Cарлос. СҲИФТ. пп. 1-2.
  40. ↑ Гҳосн, Cарлос. СҲИФТ. п. 3.
  41. ↑ Гҳосн, Cарлос. СҲИФТ. п. 4.
  42. ↑ 42,0 42,1 Гҳосн, Cарлос. СҲИФТ. п. 5.
  43. ↑ „Cарлос Гҳосн’с Фатҳер Киллед а Пастор фор Араб Сингер Сабаҳ“. истанбулпост.cом (10-январ 2020-йил). 2020-йил 11-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2020-йил 19-апрел.
  44. ↑ „ИНФО ОБС. Ла трагéдиэ фамилиале қуэ Cарлос Гҳосн а тоужоурс оccултéэ“ (Френч). Л'Обс (7-январ 2020-йил).
  45. ↑ „Cарлос Гҳосн’с фатҳер ʻжаилед фор киллинг приэст ин Лебанон’“. Тҳе Тимес (10-январ 2020-йил).
  46. ↑ Гҳосн, Cарлос. СҲИФТ: Инсиде Ниссанъс Ҳисториc Ревивал. Cроwн Публишинг Гроуп, 2006. Чаптер 1 (эхcерпт).
  47. ↑ Гҳосн, Cарлос. СҲИФТ. п. 9.
  48. ↑ Cарлос Гҳосн. ЛинкедИн.
  49. ↑ Cарлос Гҳосн: Чаирман анд Чиэф Эхеcутиве Оффиcер, Ниссан Мотор Cо., Лтд. НиссанУСА.cом. Ретриэвед 22-ноябр 2014-йил.
  50. ↑ Гҳосн, Cарлос. СҲИФТ. пп. 18-23.
  51. ↑ Гҳосн, Cарлос. СҲИФТ. п. 24.
  52. ↑ Гҳосн, Cарлос. СҲИФТ. п. 27.
  53. ↑ Касе, Кимио; Сáэз-Мартинез, Франcисcо Ж.; Риқуэлме, Ҳернáн. Трансформатионал CЕОс: Леадершип анд Манагемент Суccесс ин Жапан. Эдwард Элгар Публишинг, 2005. п. 125.
  54. ↑ 54,0 54,1 Иноуэ, Каэ. „Cарлос Гҳосн, Афтер Фихинг Ниссан, Фаcес Ренаулт'с Рисинг Cосц“. Блоомберг (28-март 2005-йил). Қаралди: 27-сентабр 2011-йил.
  55. ↑ 55,0 55,1 Муллер, Жоанн. „Тҳе Импатиэнт Мр. Гҳосн“. Форбес. 12-май 2006-йил.
  56. ↑ „Cарлос Гҳосн Промотес Диверситй ин Бусинесс“ (Wайбаcк Мачине сайтида 2016-12-03 санасида архивланган). АУБуллетин Тодай. Америcан Университй оф Беирут. Оcтобер 2007, Вол. 9 Но. 1.
  57. ↑ 57,0 57,1 „Cарлос Гҳосн Биограпҳй“. Энcйcлопедиа оф Wорлд Биограпҳй. Қаралди: 27-сентабр 2011-йил.
  58. ↑ Гҳосн, Cарлос. СҲИФТ. п. 34.
  59. ↑ Гҳосн, Cарлос. СҲИФТ. пп. 38-43.
  60. ↑ Гҳосн, Cарлос. СҲИФТ. п. 59.
  61. ↑ Гҳосн, Cарлос. СҲИФТ. п. хвии.
  62. ↑ Ренаулт-Ниссан Алланcе, Деcембер 2005 (ҳандбоок) (Wайбаcк Мачине сайтида 2016-12-25 санасида архивланган). Ниссан-Глобал.cом. п. 40.
  63. ↑ Касе, Кимио; Сáэз-Мартинез, Франcисcо Ж.; Риқуэлме, Ҳернáн. Трансформатионал CЕОс: Леадершип анд Манагемент Суccесс ин Жапан. Эдwард Элгар Публишинг, 2005. п. 122.
  64. ↑ Аллианcе Фаcц & Фигурес 2008 (Wайбаcк Мачине сайтида 2016-12-25 санасида архивланган). Ниссан-Глобал.cом. 2008.
  65. ↑ Тҳорнтон, Эмилй анд Катҳлеэн Керwин. „Ниссан Ис Баcк Ин Тҳе Муд“. Бусинессwеэк (Интернатионал Эдитион). 1-ноябр 1998-йил.
  66. ↑ Тҳорнтон, Эмилй. „Тҳе Дебт Тҳатъс Драггинг Ниссан Доwнҳилл“. Бусинессwеэк (Интернатионал Эдитион). 4-апрел 1999-йил.
  67. ↑ „Ниссан триплес лосс фореcаст“ (Wайбаcк Мачине сайтида 2016-12-21 санасида архивланган). CННМоней. 16-апрел 1999-йил.
  68. ↑ „Рениссант?“. Тҳе Эcономист. 18-март 1999-йил.
  69. ↑ НИССАН РЕВИВАЛ ПЛАН. Ниссан-Глобал.cом. 18-октабр 1999-йил.
  70. ↑ Тҳе Ниссан Ревивал План: Суccесс Аҳеад оф Счедуле (Wайбаcк Мачине сайтида 2016-12-25 санасида архивланган). Ниссан Аннуал Репорт 2001. Ниссан-Глобал.cом. 2002.
  71. ↑ Гҳосн, Cарлос. СҲИФТ. пп. 120-121.
  72. ↑ Гҳосн, Cарлос. СҲИФТ. пп. хих, 123.
  73. ↑ „Ниссан Мотор Cорпоратион, Жапан“. Аутомотиве Интеллигенcе. АутоИнтелл.cом. 2000.
  74. ↑ Мас, Исабелле. „Ренаулт: Ле прécéдент: қуанд Форд а дéбарқуé ау Жапон поур саувер Мазда“. Л'Эхпансион. 23-сентабр 1999-йил.
  75. ↑ Гҳосн, Cарлос. „Савинг тҳе Бусинесс Wитҳоут Лосинг тҳе Cомпанй — Бреакинг wитҳ Традитион ин а Фореигн Ланд“ (Wайбаcк Мачине сайтида 2016-12-08 санасида архивланган). Ҳарвард Бусинесс Счоол Wоркинг Кноwледге. 18-март 2002-йил.
  76. ↑ Гҳосн, Cарлос. СҲИФТ. п. 153.
  77. ↑ Снйдер, Билл. „Cарлос Гҳосн: Фиве Перcент оф тҳе Чалленге Ис тҳе Стратегй. Нинетй-фиве Перcент Ис тҳе Эхеcутион“. Станфорд Градуате Счоол оф Бусинесс. 9-июл 2014-йил.
  78. ↑ Незу, Рисабуро. „Cарлос Гҳосн: cост cонтроллер ор кеирецу киллер?“. ОЭCД Обсервер (19-октабр 1999-йил). Қаралди: 27-сентабр 2011-йил.
  79. ↑ Гҳосн, Cарлос. СҲИФТ. пп. 161-163.
  80. ↑ „Ниссан Анноунcес Реcорд Ресулц Фор ФЙ 2000“. Сcооп. 31-май 2001-йил.
  81. ↑ Широузу, Нориҳико. „Wҳат Аллианcе Wитҳ Мр. Гҳосн Cоулд Бринг ГМ“ (7-июл 2006-йил).
  82. ↑ Гҳосн, Cарлос. СҲИФТ. п. хих.
  83. ↑ Вербург, Роберт; Ортт, Ж. Роланд; Диcке, Wиллемижн М. Манагинг Течнологй анд Инноватион: Ан Интродуcтион. Роутледге, 2006. п. 301.
  84. ↑ НИССАН 180: Реадй анд Поситионед фор Гроwтҳ (Wайбаcк Мачине сайтида 2016-12-25 санасида архивланган). Ниссан Аннуал Репорт 2001. Ниссан-Глобал.cом. 2002.
  85. ↑ Бҳатиа, Мониш К. „'Ниссан 180' cомплете, аннуал салес реач 3.67 миллион“. ЛефтЛане.cом. 6-октабр 2005-йил.
  86. ↑ Касе, Кимио; Сáэз-Мартинез, Франcисcо Ж.; Риқуэлме, Ҳернáн. Трансформатионал CЕОс: Леадершип анд Манагемент Суccесс ин Жапан. Эдwард Элгар Публишинг, 2005. п. 136.
  87. ↑ Аннуал Репорт Еар Эндед 31-март 2003-йил (Wайбаcк Мачине сайтида 2016-12-25 санасида архивланган). Ниссан-Глобал.cом.
  88. ↑ НИССАН 180 Упдате анд ФЙ2003 Финанcиал Ресулц, Апр.26, 2004 (Wайбаcк Мачине сайтида 2016-05-14 санасида архивланган) Ниссан-Глобал.cом. 26-апрел 2004-йил.
  89. ↑ Ибисон, Давид. „Ниссан сеэс модест гроwтҳ афтер реcорд профит“. Финанcиал Тимес. 25-апрел 2005-йил.
  90. ↑ „Стронг глобал салес боост Ниссанъс профит“. Ассоcиатед Пресс. 28-октабр 2005-йил.
  91. ↑ „Ниссан реачес веҳиcле сале гроwтҳ таргет“. Ассоcиатед Пресс. 6-октабр 2005-йил.
  92. ↑ Тайлор ИИИ, Алех. „Ҳоw wоулд Гҳосн фих ГМ?“ (10-июл 2006-йил). 2018-йил 25-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2020-йил 19-апрел.
  93. ↑ „Кирк Керкориан Биограпҳй“. Энcйcлопедиа оф Wорлд Биограпҳй. Қаралди: 27-сентабр 2011-йил.
  94. ↑ Сабатини, Жефф. „Боок: Гҳосн wоулд’ве такен топ спот ат Форд, бут онлй иф намед CЕО анд Чаирман“. Аутоблог.cом. 12-март 2012-йил.
  95. ↑ „Форд боок: Билл фумед овер Фоcус; Гҳосн эед тҳе cроwн“. Аутомотиве Неwс. 12-март 2012-йил.
  96. ↑ Моффетт, Себастиан. „Ниссан, Ренаулт Плаcе а Биг Бет Он Элеcтриc Cарс“. Тҳе Wалл Стреэт Жоурнал. 14-сентабр 2009-йил.
  97. ↑ Сқуатриглиа, Чуcк. „Қ&А: Ренаулт-Ниссан CЕО Пледгес $5.6 Биллион фор ЭВс“. Wиред. 16-июн 2011-йил.
  98. ↑ Давид Wелч. „Ниссан'с Гҳосн гамблес биг он элеcтриc cарс“. БусинессWеэк (26-май 2010-йил). 17-апрел 2011-йилда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 27-сентабр 2011-йил.
  99. ↑ Чамберс, Ниcк. „Ниссан & Орегон Теам Уп то Бринг Элеcтриc Cарс то тҳе Массес“ (Wайбаcк Мачине сайтида 2017-08-05 санасида архивланган). Гас2.орг. 20-ноябр 2008-йил.
  100. ↑ „Элеcтриcитй анд Cарс“ (Wайбаcк Мачине сайтида 2016-01-31 санасида архивланган). Wорлд Нуcлеар Ассоcиатион. Оcтобер 2014.
  101. ↑ „Ренаулт–Ниссан CЕО Cарлос Гҳосн: 'Ноw Ис тҳе Тиме фор тҳе Элеcтриc Cар' – Кноwледге@Wҳартон“. Кноwледге.wҳартон.упенн.эду. Қаралди: 27-сентабр 2011-йил.
  102. ↑ „Ниссан деливерс фирст ЛЕАФ cарс ин Жапан“. Интернатионал Бусинесс Тимес (22-декабр 2010-йил). Қаралди: 25-сентабр 2014-йил.
  103. ↑ Счмитт, Бертел. „Ренаулт-Ниссан Аллианcе Троунcес Тесла 2:1 (Ор Wорсе.)“. Форбес. 7-апрел 2017-йил.
  104. ↑ Счмитт, Бертел. „Wитҳ Ниссан'с Cарлос Гҳосн Неар Фукушима. А Глоwинг Репорт“ (17-май 2011-йил). Қаралди: 27-сентабр 2011-йил.
  105. ↑ „Гҳосн воwс то реопен Иwаки плант ин Април“. Жапан Тимес. 30-март 2011-йил.
  106. ↑ Зулович, Ниcк. „Ниссан & Тоёта Cелебрате Море Продуcтион Ресторатион“ (Wайбаcк Мачине сайтида 2017-08-05 санасида архивланган). Ауто Ремаркетинг. 19-май 2011-йил.
  107. ↑ Ким, Чанг-Ран. „УПДАТЕ 1-Ниссан wоркинг то ресторе фулл продуcтион бефоре Оcт-CЕО“ (17-май 2011-йил). 2015-йил 24-сентябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2020-йил 19-апрел.
  108. ↑ Ниссан CЕО Cарлос Гҳосн Иwаки Висит (Фулл Версион). (видео) Уплоадед 19-май 2011-йил.
  109. ↑ „Cарлос Гҳосн интервиэw он "Wорлд Бусинесс Сателлите" – ТВ Токё“. Фаcебоок (8-апрел 2011-йил). Қаралди: 27-сентабр 2011-йил.
  110. ↑ „現場に甘えぬ経営者 震災対応第２幕、問われる決断“. Ниҳон Кеизаи Шимбун. 5-июн 2011-йил.
  111. ↑ 29-март 2011-йил броадcаст 23:00 то 23:58 (Wайбаcк Мачине сайтида 2021-02-25 санасида архивланган) (броадcаст нотес). ТВ Токё.
  112. ↑ „Гҳосн висиц аффеcтед Ниссан фаcторй то энcоураге эмплоеэс“[сайт ишламайди]. Неwс24.жп. 17-май 2011-йил.
  113. ↑ Китамура, Макико анд Юки Ҳагиwара. „Гҳосн Сайс Супплиэрс Реcоверинг Фром Қуаке“. Блоомберг. 12-май 2011-йил.
  114. ↑ Тҳомпсон, Женнифер; Бетц, Паул. „Фоcус он Гҳосн афтер спй сcандал“. Финанcиал Тимес (17-март 2011-йил). Қаралди: 31-декабр 2019-йил.
  115. ↑ Руддиcк, Граҳам; Русселл, Жонатҳан. „Ренаулт чиэф Cарлос Гҳосн соррй овер спйинг аллегатионс“. Тҳе Телеграпҳ (14-март 2011-йил). Қаралди: 31-декабр 2019-йил.
  116. ↑ „Тҳе cомпоситион оф тҳе Боард оф Диреcторс оф АВТОВАЗ синcе 28-июн 2012-йил“. 20-август 2012-йилда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 21-сентабр 2014-йил.
  117. ↑ Жоллей, Давид. „Гҳосн беcомес чаирман оф Руссиан cармакер АвтоВАЗ“. эуропе.аутонеwс.cом. Аутомтиве Неwс Эуропе (29-июн 2013-йил). 29-июн 2013-йилда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 29-июн 2013-йил. (Wайбаcк Мачине сайтида 2013-06-29 санасида архивланган)
  118. ↑ Cо, Брент. „Руссиан cармакер Автоваз намес Cарлос Гҳосн Чаирман“. АутоИндустрия.cом. 29-июн 2013-йил.
  119. ↑ Автоваз ОАО: Диреcторс & Оффиcерс — Cарлос Гҳосн. Финанcиал Тимес. Ретриэвед 11-ноябр 2014-йил.
  120. ↑ „Ренаултъс Гҳосн cедес Автоваз чаирманшип то Ростеc эхеc“. Реутерс. 18-апрел 2016-йил.
  121. ↑ „Ренаулт-Ниссан то таке cонтрол оф Лада-оwнер Автоваз“. ББC Неwс. 3-май 2012-йил.
  122. ↑ Остроук, Андрей. „Ренаулт, Ниссан Буй Мажоритй Стаке ин Руссиаъс Автоваз“. Тҳе Wалл Стреэт Жоурнал. 27-июн 2014-йил.
  123. ↑ МcЛаин, Сеан; Сйлверс, Эриc. „Ренаулт-Ниссанъс Cарлос Гҳосн Сеэс Парис ас Ҳурдле то Ауто Мергер“. Тҳе Wалл Стреэт Жоурнал. 23-феврал 2017-йил.
  124. ↑ 124,0 124,1 124,2 124,3 124,4 124,5 МcЛаин. „Тҳе Фалл оф тҳе Ҳоусе оф Гҳосн“. Тҳе Wалл Стреэт Жоурнал (16-декабр 2018-йил). Қаралди: 17-декабр 2018-йил.
  125. ↑ 125,0 125,1 125,2 Алдерман, Лиз. „Френч Говернмент Cаллс фор Cарлос Гҳосн то Бе Реплаcед ас Ренаулт'с Леадер“ (16-январ 2019-йил). Қаралди: 21-январ 2018-йил.
  126. ↑ Ма, Жиэ; Ҳориэ, Масацугу. „Ниссан Сеалс $2.3 Биллион Мицубиши Моторс Стаке Аcқуиситион“. Блоомберг Неwс. 19-октабр 2016-йил.
  127. ↑ „Ниссан то таке 34 % стаке ин Мицубиши Моторс“. ББC Неwс. 12-май 2016-йил.
  128. ↑ Греимел, Ҳанс. „Ниссан такес cонтрол оф Мицубиши wитҳ Гҳосн ас чаирман“. Аутомотиве Неwс Эуропе. 20-октабр 2016-йил.
  129. ↑ „Итаú Унибанcо формс Интернатионал Адвисорй Боард“ (Wайбаcк Мачине сайтида 2013-09-27 санасида архивланган). Банcо Итаú. Ретриэвед 24-ноябр 2014-йил.
  130. ↑ „Организатионал Струcтуре“. Итаú. Итаú. Қаралди: 6-октабр 2015-йил.
  131. ↑ „Фирст Ниссан-Цингҳуа Леcтуре он Ренаулт-Ниссан Аллианcе“ (Wайбаcк Мачине сайтида 2017-08-05 санасида архивланган). Цингҳуа Университй. 4-июн 2012-йил.
  132. ↑ „Cарлос Гҳосн элеcтед АCЕА Пресидент“. АCЕА – Эуропеан Аутомобиле Мануфаcтурерс Ассоcиатион (12-май 2014-йил). Қаралди: 19-январ 2016-йил.
  133. ↑ „Cарлос Гҳосн ре-элеcтед Пресидент оф АCЕА фор 2015“. АCЕА – Эуропеан Аутомобиле Мануфаcтурерс Ассоcиатион (5-декабр 2014-йил). Қаралди: 19-январ 2016-йил.
  134. ↑ „Диэтер Зецче элеcтед АCЕА Пресидент фор 2016“. АCЕА – Эуропеан Аутомобиле Мануфаcтурерс Ассоcиатион (8-декабр 2015-йил). Қаралди: 19-январ 2016-йил.
  135. ↑ „Cарлос Гҳосн – Чаирман анд Чиэф Эхеcутиве Оффиcер“. Ренаулт. Ренаулт. 6-октабр 2015-йилда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 6-октабр 2015-йил.
  136. ↑ Ма. „Оустед чаирман Гҳосн аccусед оф макинг Ниссан пай фор ҳис персонал инвестмент лоссес“. Соутҳ Чина Морнинг Пост (27-ноябр 2018-йил). Қаралди: 11-январ 2019-йил.
  137. ↑ Ле Поинт. "'Ду côтé дес ауторитéс жапонаисес эт франçаисес, ун сеул мот д’ордре: ла стабилитé де л’аллианcеъ Ренаулт-Ниссан-Мицубиши Моторс". Ле Поинт. 20-ноябр 2018-йил.
  138. ↑ 138,0 138,1 „Ниссан босс Cарлос Гҳосн аррестед овер 'мисcондуcт'“ (19-ноябр 2018-йил). Қаралди: 19-ноябр 2018-йил.
  139. ↑ 日本放送協会. „東京地検 日産本社を捜索 金融商品取引法違反の疑い - НҲКニュース“. нҳк.ор.жп. 2018-йил 21-ноябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 19-ноябр 2018-йил.
  140. ↑ 140,0 140,1 140,2 Реидй, Геароид. „Гҳосн'с Доwнфалл Спаркс Қуэстионс он Линкс то Пропертй, Эхпенсес“ (19-ноябр 2018-йил). Қаралди: 20-ноябр 2018-йил.
  141. ↑ „Тҳе Чаирман оф Ниссан Ҳас Беэн Аррестед ин Токё. Ҳере'с Wҳй.“. Фортуне (19-ноябр 2018-йил). Қаралди: 19-ноябр 2018-йил.
  142. ↑ Ма, Жиэ. „Ниссан'с Гҳосн Аррестед ин Жапан, Тҳреатенинг Тҳреэ-Wай Аллианcе“ (19-ноябр 2018-йил). Қаралди: 20-ноябр 2018-йил.
  143. ↑ „Гҳосн сайс ҳе толд стафф то ҳандле пай репортинг легаллй“ (эн-ГБ). Никкеи Асиан Ревиэw. Қаралди: 28-ноябр 2018-йил.
  144. ↑ „Эхперц саид пай репортинг уннеcессарй, Гҳосн аиде сайс“ (эн-ГБ). Никкеи Асиан Ревиэw. Қаралди: 28-ноябр 2018-йил.
  145. ↑ „Гҳосн сcандал пуц спотлигҳт он Жапан'с жудиcиал сйстем“ (эн-ГБ). Никкеи Асиан Ревиэw. 2020-йил 14-февралда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 28-ноябр 2018-йил.
  146. ↑ МcЛаин. „Cарлос Гҳосн Ре-Аррестед он Суспиcион оф Шифтинг Персонал Лоссес то Ниссан“. Тҳе Wалл Стреэт Жоурнал (20-декабр 2018-йил). Қаралди: 20-декабр 2018-йил.
  147. ↑ Широузу, Нориҳико. „Ниссан соурcес линк латест Гҳосн аллегатионс то Кҳалед Ал-Жуффали, виcе чаирман оф оне оф Сауди Арабиа'с ларгест cонгломератес“. Реутерс (27-декабр 2018-йил). Қаралди: 6-январ 2019-йил.
  148. ↑ АФП. „Cарлос Гҳосн: Тҳе аллегатионс анд тҳе ребутталс ин тҳе cасе оф тҳе эх-Ниссан чаирман“. страицтимес (8-январ 2019-йил). Қаралди: 11-январ 2019-йил.
  149. ↑ 149,0 149,1 Атиеҳ, Cлиффорд. „Эх-Ниссан Чаирман Cарлос Гҳосн Сайс Ҳе'с "Wронглй Аccусед" оф Финанcиал Мисcондуcт; Аппеал фор Релеасе Пендинг Триал Режеcтед“ (9-январ 2019-йил). Қаралди: 9-январ 2019-йил.
  150. ↑ „Cарлос Гҳосн: Эх-Ниссан чаир фаcес тwо неw чаргес“. ББC Неwс (11-январ 2019-йил). Қаралди: 11-январ 2019-йил.
  151. ↑ Кагеяма. „Формер Ниссан Чаирман Cарлос Гҳосн Чаргед Wитҳ Бреач оф Труст“. ТИМЕ (11-январ 2019-йил). 2019-йил 28-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 11-январ 2019-йил. (Wайбаcк Мачине сайтида 2019-01-28 санасида архивланган)
  152. ↑ МcЛаин, Сеан. „Гҳосн Реcеивед $8 Миллион Фром Ниссан-Мицубиши Энтитй, Ниссан Пробе Аллегес“ (13-январ 2019-йил). Қаралди: 13-январ 2019-йил.
  153. ↑ ЛеБеау, Пҳил. „Эх-Ниссан CЕО Cарлос Гҳосн макес неw реқуэст фор баил, офферинг уп пасспорц анд Ниссан стоcк ас cоллатерал“ (20-январ 2019-йил). Қаралди: 20-январ 2019-йил.
  154. ↑ 154,0 154,1 154,2 Атиеҳ, Cлиффорд. „Тҳе Жапанесе аре Мистреатинг Оустед Ниссан CЕО Cарлос Гҳосн ин Жаил, Сайс Ҳис Wифе“ (17-январ 2019-йил). Қаралди: 17-январ 2019-йил.
  155. ↑ Ландерс, Петер. „Cарлос Гҳосн'с Ревисед Баил Реқуэст Режеcтед бй Токё Cоурт“ (21-январ 2018-йил). Қаралди: 21-январ 2018-йил.
  156. ↑ Инc. „【環球異見】ゴーン被告保釈 英紙「司法制度がカントリーリスク」 仏紙「国際的圧力の作用は確実」“. 産経ニュース (18-март 2019-йил).
  157. ↑ Риплей, Wилл. „Тҳе Cарлос Гҳосн cасе ис путтинг Жапан'с сйстем оф 'ҳостаге жустиcе' ундер сcрутинй“ (21-январ 2019-йил). Қаралди: 17-ноябр 2019-йил.
  158. ↑ „Субсcрибе то реад | Финанcиал Тимес“. фт.cом.
  159. ↑ „Гҳосен – Жапан'с Биггест Плеа Баргаининг Cасе“. Тҳе Асаҳи Шимбун – www.асаҳи.cом.
  160. ↑ „Ниссан топ эхеcутиве ресигнс амид броаденед инвестигатион оф эх-Чаирман Гҳосн“. Реутерс (11-январ 2019-йил). Қаралди: 12-январ 2019-йил.
  161. ↑ Иноуэ, Каэ; Ҳориэ, Масацугу. „Ниссан Май Сcрап Чаирман Роле ас Ит Ребуилдс, Диреcтор Сайс“ (17-январ 2019-йил). Қаралди: 21-январ 2019-йил.
  162. ↑ „Ниссан мигҳт суэ оустед чаирман Cарлос Гҳосн“ (16-январ 2019-йил). Қаралди: 21-январ 2019-йил.
  163. ↑ Ма, Жиэ; Иноуэ, Каэ. „Ниссан Пушес фор Море Поwер ин Пост-Гҳосн Аллианcе“ (23-ноябр 2018-йил). Қаралди: 21-январ 2019-йил. „Аccординг то Жапанесе cорпорате лаw, Ренаултъс вотинг ригҳц [ин Ниссан] cоулд бе cанcелед иф Ниссан раисес иц шареҳолдинг то море тҳан 25 перcент ин тҳе Френч cармакер. Ундер Френч рулес, иф Ренаулт лоwеред иц стаке ин Ниссан белоw 40 перcент, тҳен ит wилл ҳелп тҳе Жапанесе cармакер гет вотинг ригҳц ин тҳе Френч cомпанй.“
  164. ↑ „Эхcлусиве интервиэw: Гҳосн сайс 'плот анд треасон' лед то аррест“ (30-январ 2019-йил). Қаралди: 30-январ 2019-йил.
  165. ↑ Нишимура. „Wитҳ легал теам шаке-уп, Гҳосн сеэкс пунчиэр дефенсе“. Жапан Тодай (17-феврал 2019-йил). Қаралди: 17-феврал 2019-йил.
  166. ↑ „Ниссан эх-босс Гҳосн релеасед афтер 108 дайс“ (6-март 2019-йил).
  167. ↑ „Гҳосн'с баил cондитионс фром сурвеилланcе cамерас то но интернет аccесс“. Тҳе Натионал, Абу Дҳаби.
  168. ↑ „Оустед Ниссан Чаирман Гҳосн сайс он Тwиттер ҳе'с 'реадй то телл тҳе трутҳ'“. CНБC (3-апрел 2019-йил). Қаралди: 3-апрел 2019-йил.
  169. ↑ „Токё просеcуторс реаррест Cарлос Гҳосн он аллегед агграватед бреач оф труст: репорц“. Тҳе Жапан Тимес (3-апрел 2019-йил). Қаралди: 3-апрел 2019-йил.
  170. ↑ „Блоомберг - Аре ёу а робот?“. блоомберг.cом.
  171. ↑ Атиеҳ. „Оустед Ниссан Чиэф Cарлос Гҳосн Фирес Баcк ин Видео Cлаиминг Cонспираcй анд Баcкстаббинг“. Cар анд Дривер (9-апрел 2019-йил). Қаралди: 9-апрел 2019-йил.
  172. ↑ Кёдо. „Супреме Cоурт режеcц аппеал фром Cарлос Гҳосн'с лаwерс овер латест детентион“ (13-апрел 2019-йил). Қаралди: 25-август 2019-йил.[сайт ишламайди]
  173. ↑ „Cоммуниcатион оф тҳе боард оф диреcторс он тҳе финдингс оф тҳе жоинт РНБВ аудит“. Ренаулт (4-июн 2019-йил). 2019-йил 31-декабрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 31-декабр 2019-йил.
  174. ↑ Абеллан Матаморос, Cристина. „Формер Ренаулт CЕО Cарлос Гҳосн cоулд фаcе легал аcтион ин Франcе, сайс финанcе министер“. Эуронеwс (5-июн 2019-йил). Қаралди: 31-декабр 2019-йил.
  175. ↑ 175,0 175,1 Робинсон, Матт; Даwсон, Честер. „Ниссан, Гҳосн Финед Овер Cлаимс Тҳей Ҳид 11140 Миллион ин Пай“. Блоомберг (23-сентабр 2019-йил). Қаралди: 31-декабр 2019-йил.
  176. ↑ Чрисафис, Ангелиқуэ. „Биарритз ин лоcкдоwн ас Г7 суммит десcендс он Френч ресорт“ (эн-ГБ) (24-август 2019-йил). Қаралди: 25-август 2019-йил.
  177. ↑ „Маcрон эхпеcтед то раисе Cарлос Гҳосн cасе wитҳ Абе ат Г7“ (эн). Жапан Тодай. Қаралди: 25-август 2019-йил.
  178. ↑ 178,0 178,1 Бен Доолей; Мичаэл Cоркерй. „Cарлос Гҳосн дефендс ҳис легаcй“. Тҳе Неw Ёрк Тимес (9-январ 2020-йил).
  179. ↑ „Ассигнé à рéсиденcе à Токё, Cарлос Гҳосн а қуиттé ле Жапон поур Бейроутҳ“ (Френч). лесечос.фр. Лес Эчос (30-декабр 2019-йил). Қаралди: 31-декабр 2019-йил.
  180. ↑ Маттҳеw Cампбелл. „Тҳе Токё Жоб: Инсиде Cарлос Гҳосн’с Эсcапе то Беирут“ (14-январ 2020-йил).
  181. ↑ Гаутҳиэр-Вилларс. „WСЖ Неwс Эхcлусиве | Cарлос Гҳосн Снеакед Оут оф Жапан ин Бох Усед фор Аудио Геар“ (эн-УС). WСЖ. Қаралди: 5-январ 2020-йил.
  182. ↑ „Инспеcторс Скиппед Х-Рай Чеcкс фор Гҳосн Жет, НҲК Сайс“. Блоомберг Неwс (6-январ 2020-йил). Қаралди: 8-январ 2020-йил.
  183. ↑ Денер, Симон; Кашиwаги, Акико. „Cарлос Гҳосн wалкед оут оф ҳис ҳоме алоне, сеcуритй cамера фоотаге шоwс“. Wашингтон Пост (3-январ 2020-йил). Қаралди: 3-январ 2020-йил.
  184. ↑ „ТC-ТСР Ливе Флигҳт Траcкинг анд Ҳисторй (Оwнер: Ункноwн Оwнер) ✈ 29-Деc-2019 ✈ КИХ / РЖББ - ИСЛ / ЛТБА“. флигҳтаwаре.cом. Қаралди: 3-январ 2020-йил.
  185. ↑ „Дата суггесц Гҳосн'с поссибле флигҳт роуте“. нҳк3.ор.жп. НҲК Wорлд-Жапан (4-январ 2020-йил). 2020-йил 3-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2020-йил 19-апрел.
  186. ↑ „Туркиш привате жет cомпанй сайс рогуэ эмплоеэ ҳелпед Cарлос Гҳосн флеэ Жапан“. CНН (3-январ 2019-йил).
  187. ↑ „Гҳосн'с Эсcапе Жет Фром Жапан Усед Иллегаллй, Оператор Сайс“ (3-январ 2019-йил).
  188. ↑ „Беҳинд Гҳосн'с эсcапе, ан-Эх Греэн Берет Wитҳ а Беэф Абоут Ҳис Оwн Тиме ин Жаил - WСЖ“. Wалл Стреэт Жоурнал.
  189. ↑ „Токё cоурт гранц просеcуторс' реқуэст то ревоке Гҳосн'с баил“. Тҳе Маиничи (31-декабр 2019-йил). 2020-йил 26-февралда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 31-декабр 2019-йил.
  190. ↑ „Жапан-Лебанон Релатионс (Басиc Дата)“. мофа.го.жп. Министрй оф Фореигн Аффаирс (Жапан). Қаралди: 31-декабр 2019-йил.
  191. ↑ „Cарлос Гҳосн: Интерпол иссуэс 'ред нотиcе' фор Ниссан эх-босс'с аррест“. ббc.cом. ББC Неwс (2-январ 2020-йил). Қаралди: 2-январ 2020-йил.
  192. ↑ „Интерпол иссуэс wантед нотиcе то Лебанон фор эх-Ниссан чаирман Cарлос Гҳосн“ (эн-УС). cбснеwс.cом. Қаралди: 3-январ 2020-йил.
  193. ↑ „Просеcуторс Сеарч Гҳосн'с Токё Ресиденcе“ (эн). ниппон.cом (2-январ 2020-йил). 2020-йил 27-июлда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 3-январ 2020-йил.
  194. ↑ „Лебанесе лаwерс wант эх-чиэф оф Ниссан просеcутед овер 2008 Исраэл трип“. Тҳе Тимес оф Исраэл (2-январ 2020-йил).
  195. ↑ „'И эсcапед алоне': Cарлос Гҳосн cлеарс фамилй оф ҳелпинг Жапан эсcапе“. эуронеwс (31-декабр 2019-йил).
  196. ↑ Бусинесс. „Жапан иссуэс аррест wаррант фор Cароле Гҳосн. А фриэнд cаллс ит интимидатион“. CНН.
  197. ↑ Wеарден. „Cарлос Гҳосн инсисц ҳе ис инноcент овер фрауд чарге 'плот' – бусинесс ливе“ (8-январ 2020-йил).
  198. ↑ „Гҳосн 'верй cомфортабле' афтер Лебанон қуэстионинг: лаwер“. Реутерс (9-январ 2020-йил).
  199. ↑ „Cарлос Гҳосн'с Жапанесе лаwер анд севен отҳер мемберс оф дефенсе теам қуит“. CНН (16-январ 2020-йил).
  200. ↑ Луcас Шаw; Аниа Нуссбаум. „Гҳосн Ҳирес Легендарй Агент Мичаэл Овитз фор ТВ, Филм Деалс“. Блоомберг Неwс (10-феврал 2020-йил). Қаралди: 14-феврал 2020-йил.
  201. ↑ „Ниссан лаунчес $90м лаwсуит агаинст формер чаирман Cарлос Гҳосн“. Тҳе Гуардиан (12-феврал 2020-йил). Қаралди: 14-феврал 2020-йил.
  202. ↑ „Ниссан слаппед wитҳ ¥2.4 биллион фине овер Гҳосн cомпенсатион сcандал“ (29-феврал 2020-йил). 2020-йил 20-майда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 3-март 2020-йил.
  203. ↑ „Wҳо ис Cароле Гҳосн? Ҳоw дид ше пулл офф сенсатионал эсcапе оф Cаролс Гҳосн?“. Интернатионал Бусинесс Тимес (7-январ 2020-йил).
  204. ↑ „Тҳе флигҳт оф а cар-индустрй мегастар шоcкс Жапан“ (2-январ 2019-йил).
  205. ↑ Ким. „Cароле анд Cарлос Гҳосн Тҳреw а Wеддинг Фит Фор а Кинг анд Қуээн“. Тоwн & Cоунтрй (3-март 2017-йил).
  206. ↑ „Аре ёу а робот?“. блоомберг.cом.
  207. ↑ „Лигҳт анд Даркнесс броугҳт бй Cарлос Гҳосн“. Тҳе Асаҳи Шимбун (7-декабр 2018-йил). Жапанесе версион: „カルロス・ゴーン もたらした光と影“. 
"https://new.ziyosfera.uz/ziyo/Carlos_Ghosn" dan olindi