Ziyosfera

Daewoo Lanos


Даэwоо Ланос — Даэwоо Нехиа ўрнига Даэwоо Ланос номи остида 1997-йилда Женева автомобил кўргазмасида биринчи марта Даэwоо компанияси томонидан ишлаб чиқилган ва ишлаб чиқарилган седан ёки хетчбек тамғаси вариантлари билан енгил (субкомпакт) олд ғилдирак машинаси тақдим этилди. У Wалкинг шаҳридаги Даэwоо тадқиқот маркази томонидан нуфузли немис ва инглиз муҳандислик компаниялари билан ҳамкорликда ишлаб чиқилган. Автомобил танаси италиялик дизайнер Жоржетто Жужзаро (ИталДесигн) томонидан ишлаб чиқилган[1]. „Даэwоо“ нинг „Генерал Моторс“ консерни 2002-йил 30-апрелда ишга туширилиши билан автомобил Чевролет[2]. Ланос автомобилларини ишлаб чиқариш 2017-йил декабр ойларида якунланди[3].

Даэwоо Ланос

Ҳаммаси 1992-йилда Даэwоо ва Генерал Моторс қўшма корхонаси ўз иш фаолиятини тўхтатганда бошланди. Шундан сўнг, Даэwоо эски автомобилларни алмаштириш учун янги автомобилларни ишлаб чиқишга қарор қилди. Ланос ривожланиш дастури 1993-йилнинг кузида Тоёта Терcел, Опел Астра ва Волксwаген Голф моделлари энг муҳим рақобатчилар деб номланган йигирма хилдаги турли ишлаб чиқарувчиларнинг рақобатлашадиган моделларини қиёсий ўрганиш билан бошланди.

„Ланос“ Уокингдаги Даэwоо тадқиқот маркази томонидан нуфузли немис ва инглиз муҳандислик компаниялари билан ҳамкорликда ишлаб чиқилган. Қуйидаги компаниялар: Рочестер Продуcц Дивисион(мотор), Делcо Элеcтрониcс(тормозларни ўз ичига олган тормозлар), ГМ Поwертраин Эуропе (автоматик трансмиссия), Италдесигн (танаси, структуравий таҳлил, электр жиҳозлари, тажрибали намунани ишлаб чиқариш), парс Пассиве Рücкҳалтесйстеме ГмбҲ (ҳаво ёстиғи) ва Порсче (Cонcепт cар — диагностика, тизимли таҳлил, тормоз тизимининг суспензияси ва компонентлари, экспериментал ишлаб чиқаришни кузатиш). Тананинг дизайни Жоржетто Жужжаро бошчилигидаги машҳур италян ателеси ИталДесигн томонидан ишлаб чиқилган. Унинг дизайни автомобилнинг ташқи кўринишининг 4 вариантини ўз ичига олган танлов натижасида танланган[4].

1995-йил охирида 150 тажрибали намуналари аллақачон ишлаб чиқарилган. Моделни ривожлантириш дастури турли жойларда кўплаб тестларни ўз ичига олган. Хавфсизлик тести Вортинг (Буюк Британия) техник марказининг полигонида ўтказилган юқори тезликда ишнинг барқарорлиги ва ишончлилигини, шунингдек, Австриянинг Гросглокнер тоғида тормозларни синовдан ўтказишни ўз ичига олган. АҚШ (ўлим водийси), Уммон (Назва), Австралия (Алиcе Спрингс), Испания (Барселона) ва Италия (Нардо) — паст ҳарорат тест Канада, Швеция ва Россия (Москва ва Хабаровск) ва юқори ҳарорат бўлиб ўтди. „Опел“ дан қисман нусха кўчирилган двигателлар Порсче муҳандислик бўлинмасининг мутахассислари томонидан келтирилди[4].

Натижада, Ланос автомобили (завод Т100 индекси билан) 30 ой давомида ишлаб чиқарилди ва ишлаб чиқарилди ва компания 420 миллион долларга тушди. Бу Даэwоо компаниясининг биринчи қурилиши[5]. Даэwоо Нехиа платформасида ишлаб чиқарилган кичик Ўрта синф (синф C) Даэwоо Ланос биринчи марта 1997-йилда Женева автомобил кўргазмасида намойиш этилди, шу йили Жанубий Кореяда[6]. Моделда уч хил тана тури мавжуд: уч эшикли ҳатчбаcк, беш эшикли ҳатчбаcк ва седан. Автомобилларга 1,3 дан 1,6 л гача бўлган, 70 дан 106 л гача бўлган двигателлар жойлаштирилди. Бундан ташқари, 1997-йилдан 2002-йилгача ишлаб чиқарилган [1][7].

1998-йилдан бери биринчи авлод „Ланос“ нинг катта тугунли тўплами Украинада (Черноморскда) „Аутосаз-ДЕУ“қўшма корхонасида ўрнатилди. 1998дан 2000гача автомобил Донинвест Ассол деб номланган Россияда (Таганрогда асдасдас заводида 1999-йилгача ва 1999-йилдан 2000-йилгача Ростов-на-донда) тўпланган. Ассол иккита двигател 1,5 (86 ҲП) ва 1,6 (106 л.билан.)дан иборат. Ишлаб чиқариш Кореядан эҳтиёт қисмларни етказиб беришда кечикишлар туфайли инқирозга учради[4].

2000-йилдан бошлаб Полшада Даэwоо Ланос тўлиқ ишлаб чиқариш бошланди ва 2001-йилда бу моделни йиғиш учун тўпламлар ФСО[4] заводидан кела бошлади.

Даэwоо Ланос Т150 седани (2002 билан)

Бу ҳақда „РИА Новости“ ахборот агентлиги хабар берди. 2002-йил октабр ойида Генерал Моторс Даэwоо Ауто & Течнологй (ГМ ДАТ, ГМ Даэwоо) компанияси ташкил этилди.[8] Худди шу йили иккинчи авлод Даэwоо Ланос (завод Т150 индекси) нинг янги модели пайдо бўлди. Автомобил қайта ишлаб чиқилди ва бир қатор ҳудудларда (шу жумладан Россияда) Чевролет бренди остида сотила бошланди. Автомобилни қайта тиклаш натижасида магистрал қопқоғининг шакли, радиатор ва орқа қанотларнинг қопламаси ўзгарди. Бундан ташқари, ички тутқичларнинг шакллари ва ён эшикларнинг қопламалари, шунингдек, орқа чироқларнинг шакли ўзгарган. Шу билан бирга, Кореяда" Ланос „нинг чиқарилиши тўхтатилди, унинг ўрнига“ Чевролет Авео[4][6].

2003-йилда УкрАВТО ГМ Даэwоо билан йилига 90 минг дона Ланос моделларини тўлиқ ишлаб чиқариш бўйича шартнома имзолади, бу нафақат пайвандлаш, бўяш ва йиғиш, балки машинанинг танасини штамплашни ҳам ўз ичига олади. 2004-йил декабр ойидан бошлаб Т100 индекси ва Ланос (Т150) нинг сўнгги авлоди ЗАЗ[9] ишлаб чиқила бошланди. Хусусан, 2007-йилнинг ноябр ойининг охирги ўн кунигача моторлар Корея ва Полша автозаводи ФСО томонидан етказиб берилди, аммо юқори экологик стандартларни жорий этгандан сўнг, евро-3 стандартларига мос келадиган моторлар Руминиядан[10] етказиб берила бошланди.

Манбалар

  1. ↑ 1,0 1,1 „История Даэwоо Ланос“.
  2. ↑ „даэwоо“.
  3. ↑ „ЗАЗ остановил производство автомобилей Ланос“.
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 „архив нусхаси“. 2009-йил 3-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 29-апрел.
  5. ↑ „История марки ДАЭWОО“.
  6. ↑ 6,0 6,1 „архив нусхаси“. 2014-йил 9-ноябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 29-апрел.
  7. ↑ „Парковка.инфо“. 2015-йил 4-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 29-апрел.
  8. ↑ „архив нусхаси“. 2012-йил 16-октябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 29-апрел.
  9. ↑ „автомаркет.“.
  10. ↑ „архив нусхаси“. 2012-йил 30-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 29-апрел. 
"https://new.ziyosfera.uz/ziyo/Daewoo_Lanos" dan olindi