Dassault Mirage 2000
Дассаулт Мираге 2000 (Дассаулт Мираге 2000) — 1970-йилларда Дассаулт томонидан ишлаб чиқилган тўртинчи авлод франсуз кўп мақсадли қирувчи. 1984-йилдан буён хизмат қилиб келмоқда. ХХ аср охири — ХХИ аср бошларида Франсия ҳаво кучларининг асосий жанговар самолёти ҳисобланади. У Осиё, Европа ва Лотин Америкасидаги бир қанча мамлакатлар билан хизмат қилади.
Мираге 2000 йиғиш линияси 2007-йилда охирги самолёт етказиб берилгандан сўнг тўхтатилди (охирги Мираге 2000-2007-йил 23-ноябрда Юнонистон ҳаво кучларига топширилган). Франсия ҳарбий-ҳаво кучлари Мираге 2000 самолётини 2006-йилда фойдаланишга кирган кўп мақсадли Дассаулт Рафале қирувчи самолётига алмаштирмоқда .
Яратилиш тарихи
Самолётни ишлаб чиқиш 1972-йилда кам устувор Делта 1000 дастури доирасида бошланган. Янги самолётнинг расмий техник тавсифи 1976-йил март ойида чиқарилган.
Мирагеснинг учинчи авлодида Дассо компаниясининг дизайнерлари учбурчак қанотини сақлаб қолишди, аммо мавжуд камчиликларни бартараф этиш учун улар самолётни питч канали бўйлаб беқарор қилиб қўйишди ва электр масофадан бошқариш тизимини ўрнатишдилар. Ўзидан олдингиларидан Мираге 2000 катта майдон қанотини (Мираге 2000-5 41,00 м 2) ва сезиларли ички ҳажмли планерни (ёқилғи ва борт жиҳозлари учун) мерос қилиб олди.
Бир ўриндиқли Мираге 2000С тутқичларини қўшинларга этказиб бериш 1983-йил апрел ойида бошланди, самолёт 1984-йил июл ойида бирламчи жанговар тайёргарлик ҳолатига келди.
Дизайни
Самолёт " думсиз " схема бўйича ишлаб чиқилган бўлиб, режа бўйича паст ётган учбурчак қанотли, олдинги қирраси бўйлаб супуриш бурчаги 58 градус бўлган, битта бурилиш билан. Кам ўзига хос юк билан тўлиқ металл конструкциянинг кўп шпатли қаноти; аилерон териси углерод толасидан қилинган, пломба АГ5 алюминий қотишмасидан тайёрланган чуқурчалар тузилиши. Ҳаво тормозлари ҳар бир қанот консолининг юқори ва пастки қисмида жойлашган.
Самолётнинг конструктив хусусиятлари кучли ва ривожланган қанот механизацияси (автоматик равишда бошқариладиган ламеллар бутун олдинги қирра бўйлаб ва бутун оралиқ бўйлаб икки қисмли элевонлар), шунингдек, композит материаллардан кенг фойдаланишдир. Кеэлнинг деярли бутун териси ва рулнинг бутун териси эпокси бор ва углерод толасидан қилинган. Рулда тўлдирувчиси алюминий қотишмасидан тайёрланган чуқурчадир. Электрон жиҳозлар бўлинмасининг панеллари, шунингдек, углерод толаси қопламаси ва чуқурчали ядроли қатламли дизайнга эга.
СНЕCМА М53 турбофан двигателининг ҳаво олиш жойлари ташқи юзаларга ўрнатилган ҳаракатланувчи ярим конусли ва кичик вортекс генераторлари билан аввалги Мираге дизайнига эга.
Шасси уч ғилдиракли велосипед, бурун қўллаб-қувватлаши билан.
Борт тизимлари
Самолётни бошқариш тизими электрдан узоқда, тўрт марта ортиқча. Бундан ташқари, фавқулодда вазият канали мавжуд бўлиб, у алоҳида батареядан қувватланади. Бу баландлик ва тезликларнинг бутун диапазонида, шу жумладан ўта паст баландликларда ва юқори тезликда, шунингдек экстремал шароитларда ҳужумнинг юқори бурчакларида паст тезликда парвозларни этарли даражада барқарорлик ва назорат қилишни таъминлайди.
280 атм иш босимига эга бўлган иккита мустақил гидравлик тизим бошқарув сиртлари драйвларининг ишлашини, қўниш мосламалари ва ҳаво тормозларининг узайтирилиши ва тортилишини таъминлайди. Электр энергияси манбалари — ҳар бири 20 кВА бўлган иккита ўзгарувчан ток генератори ва 40 ампер аккумулятор батареясига эга.
Вариантлар
- Мираге 2000C — битта ўриндиқли қирувчи самолёт, асосий модификация
- Мираге 2000Б — бу 2000C модификациясининг икки ўринли жанговар тайёргарлик версияси.
- Мираге 2000Д — оддий қуролларни олиб юрувчи зарба берувчи-бомбардимончи.
- Мираге 2000Э — экспорт учун мўлжалланган кўп мақсадли қирувчи.
- Мираге 2000ЭД — бу 2000 Э модификациясининг икки ўринли жанговар тайёргарлик версияси.
- Мираге 2000Н — зарба берувчи қирувчи-бомбардимончи, ядровий қурол ташувчиси.
- Мираге 2000Р — бир ўриндиқли разведка самолёти.
- Мираге 2000С 1994 йилдан бери ишлаб чиқарилган 2000Д нинг экспорт версиясидир.
- Мираге 2000-5 — янгиланган экспорт версияси
- Мираге 2000-5Ф — Франсия Ҳарбий-ҳаво кучлари учун такомиллаштирилган версия, ўт ўчириш ва унут тамойилини амалга оширадиган фаол радар бошига эга МИCА-ЭМ бошқариладиган ракеталарни олиб юриши мумкин.
Мираге 2000Д
Мираге 2000Д модификациясининг биринчи парвози 1991-йил 19-февралда бўлиб ўтди, ишлаб чиқарилган автомобилнинг биринчи парвози 1993-йил 31-мартда бўлиб ўтди. 1994-йил март ойида Франсия ҳарбий-ҳаво кучлари билан жанговар ҳаракатларга киритилган. Машина паст баландликларда ҳаво мудофаа тизимини енгиш ва ҳар қандай об-ҳаво шароитида ва тунда ҳам ядровий, ҳам анъанавий юқори аниқликдаги бошқариладиган самолёт қуролларидан фойдаланган ҳолда лазерли йўл-йўриқ тизимларидан фойдаланган ҳолда ердаги нишонларга зарба бериш учун мўлжалланган биринчи франсуз қирувчисидир. Самолётнинг олдинги модификациясидан (Мираге-2000Н) ажралиб турадиган бошқа хусусиятлари орасида такомиллаштирилган авионика ускуналари, шу жумладан парвозларни бошқариш тизимлари ва нишонга олиш ва навигация, электрон уруш ускуналари, шунингдек, илғор ҳаводан фойдаланиш имконияти мавжуд. " Апаш " ер ракеталари[1]. Жами 86 та машина ишлаб чиқарилган.
Мираж 2000Э
Мираге 2000 самолётининг экспорт модификациясининг умумий номи. Автомобил М53-П2 двигатели, илғор Тҳомсон-CСФ РДМ+ радар ва осилган контейнерга жойлаштирилган АТЛИС ИИ[эн] ерни нишонга олувчи лазерли ёритиш станцияси билан жиҳозланган.
Мираж 2000Н
1979-йилда Дассаулт Мираге 2000П номини олган иккита зарба берувчи қирувчи самолётнинг прототипини яратиш бўйича шартнома тузди ва у тез орада Мираге 2000Н га алмаштирилди. Зарба вариантида паст баландликларда тезюрар парвозлар учун оптималлаштирилган мустаҳкамланган самолёт корпуси мавжуд эди. Авионикада сезиларли фарқлар мавжуд эди, энг муҳими Дасаулт Элеcтрониқуэ / Томпсон-CСФ Антилопе 5 радарининг ўрнатилиши бўлиб, у хариталаш, навигация, эрни кузатиш режимида, шунингдек, ҳаво-ҳаво ва ҳаво-ҳаво режимида ишлашга қодир. — сиртни нишонга олиш ". Радар тахминан 90 м баландликда 1112 км/соат тезликда релеф билан автоматик парвозни ишлай олади.
Хизматда
Жанговар фойдаланиш
_125.jpg)
1995-йил 30-августда франсуз Мираге 2000 қирувчи самолёти Сербия ҳаво мудофаасининг Игла МАНПАДС томонидан уриб туширилди. Видео [2].
1996-йил 8-октябрда Грециянинг Мираге 2000 самолёти Эгей денгизида ит жангида турк Ф-16 Фигҳтинг Фалcон самолётини уриб туширди. Видео [3].
Ҳиндистон Мираге 2000 1999 Каргил можаросида қатнашди. „Миражлар“ 500 дан ортиқ парвозларни амалга оширди: 274 таси 1-эскадроннинг самолётлари, ҳаво мудофааси ва ҳужум самолётларини кузатиб бориш вазифаларини ҳал қилди ва 240 дан ортиқ 7-эскадроннинг самолётлари, МиГ-29 қирувчи самолётлари остида ҳужум қилди. Ердаги нишонларга 55 тоннадан ортиқ бомба ташланди. 7-сонли отряднинг диққатга сазовор зарбалари Драс секторидаги Манто Дало, Тигер Ҳилл ва Ҳилл 4388-га қарши эди. Баталик секторидаги Манто Дало тоғида, 17-июн куни 7-эскадрон самолётларининг бошқарилмайдиган бомбалардан фойдаланган ҳолда зарбаси душманнинг асосий таъминот нуқтасини вайрон қилди: 50 дан ортиқ бинолар ва 100 киши йўқ қилинди. 24-июн куни Йўлбарс тепалиги тепасида иккита Мираге-2000 қирувчисидан ташланган лазерли бомбалар душман баталонининг штаб-квартирасига тегди, бу Ҳиндистон ҳаво кучлари томонидан УАБдан жанговар фойдаланишнинг биринчи ҳолати эди. Худди шу куни бошқарилмайдиган бомбалар билан бир нишонга зарба берилди. 4-июл куни ракета бомбалари биринчи марта артиллерия позицияларига ва Драс секторидаги 4388-тепадаги таъминот лагерига зарба берди. Кейинги ҳужум 6 июл куни тўртта Мираге-2000 томонидан амалга оширилди, 24 та бомба ташланди ва 10-июлда учта самолёт яна 15 та бошқарилмайдиган бомба ташлади. Бу зарбалар душман қаршилигини синдирди ва офицерлар орасида катта йўқотишлар туфайли раҳбариятни сезиларли даражада заифлаштирди[4].
Авиация ҳодисалари ва фалокатлари
2023-йил ҳолатига кўра, парвозлар натижасида 59 та самолёт йўқолган.
2023-йилнинг феврал ойида парвозни бомбардимон қилиш машқлари пайтида Ҳиндистон ҳарбий-ҳаво кучларининг Су-30 ва Дассо Мираге 2000 қирувчи самолётлари ҳавода тўқнашиб кетди ва Мадхя-Прадеш штатидаги Гвалиор шаҳри яқинида қулаб тушди. Бир учувчи ҳалок бўлди, тинч аҳоли вакилларидан азият чекканлар йўқ.
Тактик ва техник хусусиятлари
Қуйидаги техник хусусиятлар Мираге 2000C модификациясига мос келади.Андоза:Характеристики ЛА
- Техник хусусиятлари
- Экипаж: 1 учувчи
- Узунлиги: 14,36 м
- Қанот оралиғи: 9,13 м
- Баландлиги: 5,14 м
- Қанот майдони: 41,0 м2
- Қанот кенгайтмаси: 2,0
- Этакчи чекка супуриш: 58°
- Шасси базаси: 5,0 м
- Шасси изи: 3,5 м
- Бўш вазн: 7500 кг
- Оддий учиш оғирлиги: 14000 кг
- Максимал учиш оғирлиги: 17000 кг
- Максимал қўниш оғирлиги: 16 700 кг
- Ички танклардаги ёқилғи массаси: 3160 кг (ПТБДА+ 4140 кг)
- Ёқилғи бакларининг ҳажми: 4000 л
- Электр станцияси: 1 × ТРДДФ СНЕCМА М53-П2
- Қўлсиз тортиш: 1 × 64,3 кн
- Тез ва ғазабланган: 1 × 95,1 кн
- Парвоз хусусиятлари
- Максимал тезлик:
- Учиш тезлиги : 144 км/соат
- Тўхташ тезлиги: 185 км/соат
- Амалий масофа: 1852 км
- Дистиллаш масофаси: 3333 км (ПТБ билан)
- Амалий Шифт: 16 460 м/с
- Кўтарилиш тезлиги: 284 м/с
- Қанот юки: 414,6 кг / м²
- Тортиш кучи: 0,57 (максимал учиш оғирлиги билан)
- Максимал операцион ортиқча юк: +9.0 / −3.2 г
Машинанинг мақсади ва хусусиятларига ўхшаш машиналар
Оммавий маданиятда
Самолёт франсуз филмида мавжуд „Осмон рицарлари“, сиз Мираге 2000 да Жанеъс Cомбат Симулатионс Фигҳтерс Антҳологй, ДCС: Wорлд, Wар Тҳундер парвоз симуляторларида (2022-йил кузида қўшилган) „учиб кетишингиз“ мумкин.), Стрике Фигҳтерс 2 — юқори сифатли мослаштирилган мод ва Фигҳтер Wинг 1995.
Эслатмалар
- ↑ Франсузский тактический истребител „Мираж-2000Д“. Зарубежноэ воэнноэ обозрениэ 1994, № 8, с. 40-44
- ↑ Валеский О. Югославия в войне. Белград, 2004.
- ↑ „Греэк & Туркиш Аир-то-Аир Виcториэс“. 2016-йил 4-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2013-йил 2-декабр.
- ↑ Пҳилип Cамп. Тҳе Мираге-2000 ат Каргил
Адабиёт
- Жанеъс Алл Тҳе Wорлд’с Аирcрафт 2004-2005 / Паул Жаcксон. — Жанеъс Информатион Гроуп, 2004. — П. 131-135. — 860 п. — ИСБН 0-7106-2614-2.
Ҳаволалар
- " Ҳарбий бизнес " ни ўтказиш. ЁуТубе -да Мираге 2000 серияси
- ДCС-да Мираге 2000 : Жаҳон парвоз симулятори.