Fiat 900T

Фиат 900Т
Фиат 900Т
Ташқи кўриниши
Ишлаб чиқарувчиси	Фиат
Бошқа номлари	Фиат 900Э; Фиат Cитиван (Бирлашган Қироллик); Застава 900 (Югославия);
Ишлаб чиқариш	1976–1985
Қувват ўтказгич
Двигатели	903 cc 100 ГЛ.000 ОҲВ И4
Ўлчамлари
Ғилдираклари	2,000 мм (78.7 ин)
Узунлиги	3,750 мм (147.6 ин)
Кенглиги	1,520 мм (59.8 ин)
Баландлиги	1,740 мм (68.5 ин)
Керб	835–900 кг (1,841–1,984 лб)
Хронологияси
Аввалги моделлари	Фиат 850Т; Фиат 1100Т

Фиат 900Т 1976-1985-йилларда Италия автомобил ишлаб чиқарувчиси Фиат томонидан ишлаб чиқарилган кичик фургон бўлиб, ўзига ўхшаш бўлган Фиат 850Т ўрнига ишлаб чиқарилган^[1]. У биринчи марта 1976-йил ноябр ойида Турин кўргазмасида тақдим этилган^[2]. Буюк Британияда у Фиат Cитиван номи билан сотилган.

850Т нинг кўплаб корпус панелларидан фойдаланилган, томи баландроқ қилиб, олд ойналари ҳам қайта ишланган. Баландроқ том олд ойнага каттароқ кўриниш берган ва баландлиги 6 cм (2.4 ин) га ошган^[3]. Янги олд қисм тўртбурчак шаклидаги фаралар ва янги панжара билан жиҳозланган. 900Т кенгроқ гардиш билан жиҳозланган, шунингдек, Фиат 126 дан олинган 12-инч ли ғилдиракларга ҳам эга. Бамперлар замонавий Фиат 127 Спеcиал русумидаги рул ҳам бўлган интерер каби қайта ишлаб чиқилган^[3]. 900Т бир қанча вариантларда, жумладан, етти ўриндиқли микроавтобус (Италияда Пулмино) ва Шанго кампер фургонида мавжуд эди. Британиялик харидорлар Амиго ва Пандора компанияларидан бирининг маҳсулотини танлашлари мумкин бўлган. Одатий кузов услубларига панелли фургон, баланд томли панелли фургон, промисcуо (орқа ўриндиқли сирланган фургон) ва микроавтобус кабилар киради. Микроавтобус ва промисcуо, шунингдек, ён эшик ёки қўшимча орқа ҳайдовчи эшиги билан жиҳозланган^[3].

Хусусиятлари

900Т орқага ўрнатилган, тўрт силиндрли 903 cc бензинли двигател билан жиҳозланган, Фиат 127 да ҳам шундай двигателдан фойдаланилган. 900Т моделида фойдаланилган двигател қуввати 35 бҳп (26 кW; 35 ПС) бўлиб, 4500 айланиш тезлигига эга^[4]. 850Т нинг динамоси замонавийроқ алтернатор билан алмаштирилган.

Дастлаб фургон атрофида барабан тормозлари ўрнатилган эди. Стандарт фургоннинг багаж хонаси 2650 Л (93,6 куб фут) сиғимига эга.

900Э (1980)

1980-йилда 900Т модели янгиланган ва номи 900Э деб ўзгартирилган. Ғилдираклар Фиат 128 моделидан олинган бирликларга алмаштирилган, янги қора бамперлар каттароқ бўлиб, тўртбурчак шаклга эга бўлган. Орқа чироқлар Фиат 238/242 моделидан тўртбурчак шаклидаги тузилишни олган, олд қисмига диск тормозлари ўрнатилган ва ички қисми яқинда янгиланган Фиат 127 (иккинчи серия) моделининг кўплаб қисмлари билан қайта ишлаб чиқарилган.

Моделлари

900Э микроавтобусини ишллаб чиқариш 1981-йилда тўхтатилган ва ундан кейин бу моделга ўхшаш ворис моделлар ишлаб чиқарилмаган. Фиат автомобил компанияси 1986-йилгача юк автомобиллар ишлаб чиқаришни давом эттирган, ўша вақтгача Япония микрованлари ва юк машиналари бозорнинг ушбу сегментини эгаллаб олган. Застава компаниясининг Крагужеваc шаҳридаги заводида ишлаб чиқариш 1989–1990-йилларгача давом этган. Застава 900 та фургон (АК), пикап (Ф), икки таксили пикап (АФ) ёки микроавтобус (АЛ) ишлаб чиқариши билан машҳур бўлган.

Фиат компанияси ўша пайтда пикап ишлаб чиқаришни йўлга қўймаган, шунинг учун учинчи томон корхоналар, жумладан Cориасcо ва Фиссоре, Фиат заводидан 900Т фургонларни сотиб олиб, уларни пикапларга (ва лагер машиналарига) айлантиради. Ушбу компаниялар орқа корпусни олиб ташлайдилар ва конверсияни якунлаш учун керак бўлганда қўшимча панелларни қўшганлар, сўнгра машинанинг асл ранггидан қайта сепганлар. Кориаско ва Фиссор корпуснинг орқа қисмидаги асл Фиат ВИН ёзувининг ўнг томонида ўзларининг автомобил идентификация рақамини муҳрлаганлар, сўнгра рақамлар сарлавҳадаги узунроқ автомобил идентификация рақамига бирлаштирилган. Пикап версияси Волксваген Комби моделига жуда ўхшаш бўлган.

Манбалар

↑ „ҲИСТОРЙ: Wоркинг алонгсиде профессионалс фор овер 100 еарс“. Фиат. Фиат Профессионал УК (2013-йил 20-август). 2015-йил 8-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2013-йил 20-август.
↑ „Ла Фиат 126 ора анче нелле версиони Персонал“ (ит). л'Унитà (1976-йил 1-ноябр), с. 11. 2023-йил 5-июнда асл нусхадан архивланган.
↑ ^3,0 ^3,1 ^3,2 „Ла Фиат 126 ора анче нелле версиони Персонал“ (ит). л'Унитà (1976-йил 1-ноябр), с. 11. 2023-йил 5-июнда асл нусхадан архивланган.
↑ Cитиван леафлет. Фиат УК, Жуне 1978. Қаралди: 2013-йил 20-август.

[1] „ҲИСТОРЙ: Wоркинг алонгсиде профессионалс фор овер 100 еарс“. Фиат. Фиат Профессионал УК (2013-йил 20-август). 2015-йил 8-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2013-йил 20-август.

[Unita76-2] „Ла Фиат 126 ора анче нелле версиони Персонал“ (ит). л'Унитà (1976-йил 1-ноябр), с. 11. 2023-йил 5-июнда асл нусхадан архивланган.

[Unita762-3] 3,0 ^3,1 ^3,2 „Ла Фиат 126 ора анче нелле версиони Персонал“ (ит). л'Унитà (1976-йил 1-ноябр), с. 11. 2023-йил 5-июнда асл нусхадан архивланган.

[4] Cитиван леафлет. Фиат УК, Жуне 1978. Қаралди: 2013-йил 20-август.

[1]

[2]

[3]

[4]