Ziyosfera

Intercity-Express

Мюнхен — Инголштадт тез йўлидаги ИCЕ 3 тезюрар поезди

Интерcитй-Эхпресс — шунингдек, ИCЕ қисқартмаси билан ҳам танилган, Деуцче Баҳн томонидан ишлаб чиқилган, асосан Германияда тарқатиладиган тезюрар поэздлар тармоғи ҳисоланади. Интерcитй-Эхпресс поэздларининг ҳозирги авлоди ИCЕ 3 Сиэменс АГ ва Бомбардиэр консорциуми томонидан Сиэменс АГ компаниясининг умумий раҳбарлиги остида ишлаб чиқилган. Улар учун махсус қурилган темир йўл тармоғининг участкаларида ИCЕ поэздларининг максимал тезлиги соатига 330 км ни ташкил қилади. Тармоқнинг стандарт участкаларида ИCЕ тезлиги ўртача 160 км/соат. ИCЕ соатига 230 км дан юқори тезликка эриша оладиган участкаларнинг узунлиги 1300 км ни ташкил қилади[1].

ИCЕ — Деуцче Баҳн томонидан тақдим этилган шаҳарлараро поэзднинг асосий тури ҳисобланади. Улар максимал тезликни ҳамда максимал саёҳат қулайлигини таъминлайди. ИCЕ Сиэменс АГ томонидан „Сиэменс Веларо“ умумий бренди остида тезюрар поездлар оиласининг ривожланиши учун асос бўлган. Веларо лойиҳалари, хусусан, Испания ва Хитойда амалга оширилган. Ушбу поэздлар, шунингдек, юқори тезликдаги линияларда фойдаланиш учун Россияга етказиб берилади.

Кёлн станциясида иккита ИCЕ 3 поезди
Франкфурт ам Маин вокзалидаги ИнтерCитйехпериментал тезюрар поезди

Статистикаси

2006-йил октабр ҳолатига кўра, шаҳарлараро-экспресс тармоғида қуйидаги статистик хусусиятлар мавжуд:

  • ИCЕ поэздлари сони: 237.
  • Улардан:
    • ИCЕ 1 — 59 поездлар[2]
    • ИCЕ 2 — 44 поездлар[3]
    • ИCЕ 3 — 63 поездлари[4]
    • ИCЕ Т — 71 поэздлари[5]
  • Шаҳарлараро-экспресс поездлари Германиядаги шаҳарлараро йўловчиларнинг 60 фоизига хизмат кўрсатиб келмоқда[6].
  • ИCЕ поездлари кунига ўртача 180 000 йўловчини ташийди[7].
  • 2005-йилда жами 66,8 миллион йўловчи ташилди. Ушбу кўрсаткич 1998-йилга нисбатан икки баравар кўп[6].
  • Поезд юки 50 % бўлганида, 100 км масофага битта йўловчини ташиш учун сарфланадиган энергия сарфи бензинга нисбатан
    • ИCЕ 1 — 3 литрдан кам
    • ИCЕ 2 — тахминан 2,5 литр
    • ИCЕ 3 — 2 литрдан кам

Тарихи

Амстердамдаги поэзд станциясида ИCЕ 3М тезюрар поезди

1970-йилларнинг бошидан бери Германия Таълим ва тараққиёт вазирлиги темир йўл транспорти ва маглев соҳасидаги тадқиқотларни молиялаштириб келмоқда. 1990-йилгача ушбу мақсадлар учун 450 миллион марка ажратилган, шундан 70 миллиони ИCЕни ривожлантириш учун мўлжалланганди[8]. Ушбу ишланманинг натижаси 1985-йил 26-ноябрда жамоатчиликка тақдим этилган ИнтерCитйехпериментал тезюрар поязди синов поездининг яратилиши ҳисобланиб, унда янги концепция синовдан ўтказилган. Шу куни Хамм ва Гютерслоҳ ўртасидаги поезд 317 км/соат тезликка эришди ҳамда кўп фазали поездлар бўйича жаҳон рекордини эгаллади[9]. Германияда янги тезликда поездлардан фойдаланишни баҳолашга қаратилган тадқиқотлар билан бир қаторда, ИнтерCитйехпериментал тезюрар поездларнинг йўловчилар ҳақидаги тасаввурларини баҳолаш учун кўплаб тақдимотларда амалга оширилмоқда[10].

1988-йил июн ойи ўрталарида қуйидаги сериядаги 482 та автомобилга буюртма берилди[11]:

  • 801 (биринчи синф автомобиллар)
  • 802 (иккинчи тоифали вагонлар)
  • 803 (хизмат машинаси)
  • 804 (хизмат машинаси)
Йўловчилар ҳақида маълумот экрани

1997-йилда поэздларнинг янги авлоди ИCЕ 2 линияга киритилди. Поэздлар икки ярим поезд кўринишида амалга оширилиб, улар эксплуатация пайтида бирлаштирилиши ҳамда ажратилиши мумкин. Бу эса йўловчилар билан ўзгарувчан вазиятга яхшироқ жавоб бериш имконини беради. Поэздларда 402 серияли локомотивлар ва қуйидаги серияли вагонлар ишлатилган[12]:

  • 805.0/805.3 (биринчи тоифали автомобиллар)
  • 806.0/806.3/806.6 (иккинчи тоифали автомобиллар)
  • 807 (овқат машинаси)
  • 808 (58 ўринли хизмат машинаси)

Эсчедедаги ҳалокат

ИCЕ 884 " Wилҳелм Cонрад Рентген " вагонлари ҳалокатга учради

1998 -йил 3-июнда Эсчедеда ИCЕ ҳалокати Германия темир йўллари тарихидаги, шунингдек, умуман тезюрар поездлар тарихидаги энг жиддий фалокат бўлган. ИCЕ 1 200 км/соат тезликда ҳаракатланаётганда релсдан чиқиб кетганида кўприк таянчи билан тўқнашиб кетганида 101 кишидунёдан кўз юмган, 88 киши оғир жароҳатланиб, касалхонага етказилган[13].

Ўз имкониятларидан максимал даражада фойдаланиш учун ИCЕ поэздлари 350 км/соат тезликка эриша оладиган махсус жиҳозланган тезюрар йўлларга муҳтож, лекин улар стандарт темир йўл ўлчагичидан ҳам фойдаланишлари мумкин. ИCЕ поэздлари 15 кВ кучланишли, 16,7 Гц частотали электр токидан фойдаланади[14].

ИCЕ поэздларини лойиҳалаш ва бўяш муаллифлик ҳуқуқи Деуцче Баҳн АГ томонидан ҳимояланади. Поездлар оч кул рангга бўялган, ён томонида қизил чизиқ, барча деразалар орқали узлуксиз қора чизиқлар ўтади. Поездлар дизайни 1980-йилларда Александр Неймейстернинг конструкторлик бюроси томонидан ишлаб чиқилган эди[15]. Автомобилларнинг ички дизайни БПР-Десигн гуруҳидан Женс Петерс томонидан ишлаб чиқилган.

ИCЕ 2 биринчи тоифали вагоннинг ички қисми

Дизайни

Барча вагонлар тўлиқ кондиционер билан жиҳозланган, ҳар бир ўриндиқ наушникларни улаш ва борт радиосини тинглаш имкониятига эга бўлиб, баъзи биринчи тоифали вагонларда барча ўриндиқлар бортдаги телекўрсатувларни кўриш учун дисплейлар билан жиҳозланган[16]. Ҳар бир поездда мобил телефонларнинг ишлашини яхшилаш учун кучайтиргичлар билан жиҳозланган бир нечта вагонлар, шу билан бирга, мобил телефонлардан фойдаланиш исталмаган бир нечта дам олиш вагонлари мавжуд[17]. Барча поэздларда ногиронлар учун ҳожатхоналар, шунингдек, болалар ўйнаши мумкин бўлган махсус бўлимлар бор. ИCЕ 1 ва 3-даги деярли барча ўриндиқлар ва ИCЕ 2-даги кўплаб ўриндиқлар электр розеткалари билан жиҳозланган бўлиб, ишбилармон саёҳатчиларга поэздда ўз ишларини давом эттириш имконига эгалар.

Т-Мобиле ҳоцпот логотипи билан ИCЕ 3 тезюрар поезди

ИCЕда Интернет

2005-йил охирида 7 та ИCЕ поэздлари Т-Мобиле Wи-Фи уланиш нуқталари билан жиҳозланган, бу йўловчиларга йўлда Интернет хизматларидан фойдаланиш имконини берган. Интернетга кириш учун УМТС технологиясидан фойдаланилган. Бепул кириш тест босқичи 2006-йил 31-мартда якунланган.

Манбалар

  1. ↑ „Аус- унд Неубаустреcкен ин Деуцчланд“ (де). Деуцче Баҳн АГ (2009-йил 25-июн). 2011-йил 28-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2010-йил 14-сентябр.
  2. ↑ „ИCЕ 1: Диэ эрсте Генератион“ (де). Деуцче Баҳн АГ (2007-йил 24-май). 2011-йил 28-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2010-йил 14-сентябр.
  3. ↑ „ИCЕ 2: Дер Куппелбаре“ (де). Деуцче Баҳн АГ (2007-йил 25-май). 2011-йил 28-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2010-йил 14-сентябр.
  4. ↑ „ИCЕ 3: Деуцчландс эрстер Зуг фüр Темпо 300“ (де). Деуцче Баҳн АГ (2007-йил 24-май). 2011-йил 28-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2010-йил 14-сентябр.
  5. ↑ „ИCЕ Т: Мит Неигетечник счнеллер ум диэ Курве“ (де). Деуцче Баҳн АГ (2007-йил 24-май). 2011-йил 28-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2010-йил 14-сентябр.
  6. ↑ 6,0 6,1 „67 Миллионен Менсчен жäҳрлич“ (де). Деуцче Баҳн АГ (2008-йил 22-июл). 2011-йил 28-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2010-йил 14-сентябр.
  7. ↑ М. Бесеcке, М. Макус, Р. Öзтüрк, Ф. Счнеидер, М. Счwарз, Ж. Вöлкерлинг, C. Стензел, Чр. Wüллнер. „Wиэ сичер ист дер ИCЕ?“ (де). Билд (2008-йил 27-апрел). 2011-йил 28-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2010-йил 14-сентябр.
  8. ↑ {{{заглавие}}}.
  9. ↑ {{{заглавие}}}.
  10. ↑ {{{заглавие}}}.
  11. ↑ ИCЕ-Фертигунг лäуфт береиц ауф Ҳочтоурен // Диэ Бундесбаҳн. — Дармстадт, Деуцчланд: Ҳестра Верлаг, 1989. — № 3. — С. 261.
  12. ↑ {{{заглавие}}}.
  13. ↑ Ларс Счмитз-Эген (1998). Дас ИCЕ-Унглücк вон Эсчеде (Реттунгс-Магазин нашри). Эбнер Верлаг ГмбҲ & Cо. КГ. пп. 22–34. ИССН 1430-1873.. 
  14. ↑ „ИCЕ 1 (Бауреиҳе 401) Ҳочгесчwиндигкеицзуг дер Деуцчен Баҳн АГ“ (де) (2009-йил 10-март). 2011-йил 28-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2010-йил 22-сентябр.
  15. ↑ Волкер Албус, Ачим Ҳеине. Диэ Баҳн. Поситионен дер Маркенкултур. Берлин: Ниcолаисче Верлагсбучҳандлунг, 2002 — 75-бет. ИСБН 3-87584-055-0. 
  16. ↑ „Ситзплатзкомфорт ин ИCЕ-Зüген“ (де). Деуцче Баҳн АГ. 2011-йил 28-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2010-йил 1-октябр.
  17. ↑ „Ҳандй- унд Руҳебереиче им ИCЕ“ (де). Деуцче Баҳн АГ. 2011-йил 28-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2010-йил 1-октябр. 
"https://new.ziyosfera.uz/ziyo/Intercity-Express" dan olindi