Ziyosfera

Isuzu Motors

Исузу Моторс Лтд. қисқартирилганда Исузу (японча: いすゞ自動車株式会社) номланган, Япониянинг Токио шаҳрининг марказида жойлашган компания бо'либ, тижорат автомобиллар ва дизел двигателларни ишлаб чиқариш билан шуг'улланадиган компания хисобланади.

Исузу Моторс Лтд.
Тури Очиқ Жамият
Тармоғи Ишлаб чиқариш
Қачон асос солинган 1878-йил (Нефт билан шуг'илланадиган компания)
Раҳбарият Сусуму Ҳосои
(Бошқарув Раиси)
Масанори Катаяма
(Президент & Директорлар вакили)
Маҳсулот(лар)и Тижорат автомобиллар, дизел двигателлар
енгил автомобиллар (2002-йилга қадар)[1]
Айланма даромади 1953.20 миллиард ЖПЙ (2017-йил)
Операцион фойдаси 146.40 миллиард ЖПЙ (2017-йил)
Бойлиги 1,521,757 миллион ЖПЙ (2014-йил)
Ишчилар сони 7,769 одам (умумлаштирилганда жами 29,430 одам)
Вебсайти исузу.cо.жп/wорлд/индех.ҳтмл

Компания Анадолу Исузу (Туркиянинг Анадолу Гроуп билан қўшма корхонаси), Соллерс-Исузу (Россиянинг Соллерс АЖ билан қўшма корхонаси), СМЛ Исузу (илгари Сwараж Мазда номи билан танилган ҳинд корхонаси), Жиангхи Исузу Моторс, (Хитойнинг Жианглинг Моторс Cомпанй гуруҳи билан ҳамкорликда), Исузу Астра Мотор Индонесиа, Исузу Малайсиа (Исузу ҲИCОМ), Исузу УК, Исузу Жанубий Африка, Исузу Филиппин, Тайван Исузу Моторс, Исузу Виэтнам, Исузу Моторс Индиа, БЙД Исузу ва СамАуто (Ўзбекистоннинг УзАуто билан қо'шма корхонаси) сингари бир қатор шо'ба корхоналарга эга.

Исузу Фужисавада, шунингдек, Точиги ва Хоккайдо префектураларида йиғиш ва ишлаб чиқариш заводларига эга. Исузу маркали транспорт воситалари дунёнинг кўпгина савдо бозорларида сотилади. Исузу компаниясининг асосий бозори тижорат ва дизел моторли юк машиналари, автобуслар ва қурилишни ривожлантиришга қаратилган бўлса, уларнинг япониялик рақиби Янмар тижорат даражасидаги электр станциялари ва генераторларига эътибор қаратмоқда.

2009-йилга келиб Исузу компанияси 21 миллиондан ортиқ дизел двигателларини ишлаб чиқарди, уларни бутун дунёда транспорт воситаларида топиш мумкин.[2] Исузу дизел двигателлари ўнлаб автомобил ишлаб чиқарувчилари, шу жумладан Генерал Моторс томонидан қўлланади.

Исузу номи инглизчага "эллик қо'нг'ироқ" деб таржима қилинади.

Тарих

Исузу Моторс тарихи 1916-йилда, Токио Ишикаwажима Шипбуилдинг анд Энгинеэринг Cо., Лтд Токё Гас анд Элеcтриc Индустриал Cо. билан автомобилсозлик соҳасида ҳамкорлик қилишни режалаштирган пайтдан бошланди. Кейинги қадам 1918-йилда Wолселей Моторс Лимитед компанияси билан Шарқий Осиёда Wолселей автомобилларини ишлаб чиқариш ва сотиш бўйича мутлақ ҳуқуқларга эга бўлган техник ҳамкорлик бошланганида амалга оширилди.[3] 1922-йилда Японияда ишлаб чиқарилган биринчи йўловчи автомобили - Wолселей русумли А9 автомобили пайдо бўлди.[4] CП юк машинаси икки йилдан сўнг; Улардан 550 таси 1927-йилга қадар қурилган.[5] 1933-йилда Ишикаwажима Ауто Wоркерс компанияси ДАТ (Ниссан автомашиналари ишлаб чиқарувчиси) компанияси билан бирлашди ва ўз номини Аутомобиле Индустриэс Cо., Лтд. га ўзгартирди. Иллк чиқарилган автомобиллар "Сумия" ва "Бреакфаст" номлари остида ишлаб чиқарилган, 1934-йил улар Исузу га ўзгартирилган (Исузу Ривер номидан сўнг).

1937-йилда Аутомобиле Индустриэс қайта тузилди ва янги компания - Токио Аутомобиле Индустриэс Cо., Лтд ташкил этилди. Компания 1,000,000 ¥ капиталга эга эди. 1949-йилга келиб Исузу номи компания номи сифатида қабул қилинди. Шу билан бирга, 1942-йилда Ҳино Ҳеавй Индустриэс Исузу компаниясидан ажралиб чиқиб, алоҳида корпорацияга айланди.[6] 1945-йилда ишғол этувчи ҳокимият рухсати билан юк машиналари ишлаб чиқарилиши (ТХ40 ва ТУ60) бошланди.[7] 1953-йилдан бошлаб Ҳиллман Минх енгил автомобиллари Роотес Гроуп лицензияси асосида ишлаб чиқарила бошланди. Минх 1962-йилгача ишлаб чиқаришда давом этди, 1961-йилга келиб Исузу о'зининг биринчи автомобили - Беллелни оммага тақдим этди.[3] О'ша пайтда Япония бозори учун жуда катта ва жуда қиммат бо'лган автомобил ишлаб чиқарадиган кичик ишлаб чиқарувчи бо'лганлиги сабабли, Исузу тижорат шеригини излашга ко'п вақт сарфлади. Японияда автомобил ишлаб чиқарувчилар сонини чеклашга уринган МИТИ, 1966-йилда Фужи Ҳеавй Индустриэс (Субару) босим остида ҳамкорлик қилишга чақриди. Ушбу қо'шма савдо-сотиқ бо'йича ҳамкорлик бирлашувнинг дастлабки босқичи сифатида ко'рилди. Ушбу бог'ланиш 1968-йилда, Мицубиши билан шартнома тузилган пайтда тугади. Бу ҳамкорлик 1969-йилга келиб якун топади ва шу йилнинг охирида компания Ниссан билан тенг равишда қисқа муддатли ҳамкорлик о'рнатади.[8] Бир неча ой о'тгач, 1971-йил сентабр ойида Генерал Моторс билан узоқ муддатли капитал шартномаси имзоланди.

Генерал Моторс билан боғланиш

1972-йилда ГМ Исузу компаниясининг 34 фоизлик улушига эга бўлди ва натижада Чевролет ЛУВ АҚШда сотилган биринчи Исузу автомобилига айланди. Янги бошланишни рамзий қилиш учун, Исузу 1974-йил учун янги логотипни ишлаб чиқди, унинг иккита вертикал устуни сй す ゞ ("Исузу") биринчи бўг'иннинг стилизе қилинган кўриниши сифатида эди.[5] 1974-йилда Исузу Геминини яъни Генерал Моторс билан биргаликда ишлаб чиқарилган Т-cар ни тақдим этди. У Америка Қўшма Штатларида Исузу томонидан Буиcк Опел, Австралияда эса Ҳолден Гемини сифатида сотилган. Ҳамкорлик натижасида Американинг баъзи ГМ маҳсулотлари Исузу дилерлик компаниялари орқали япон мижозларига сотилди. Етмишинчи йиллардад Холденнинг Статесман бренди ҳам (246 нусхада) Японияда Исузу брендлари билан бирга сотилган.[9] ГМ тармоқларидан фойдаланиш имконияти туфайли Исузу экспорти ҳам сезиларли даражада ўсди, 1973-йилдаги ишлаб чиқаришнинг 0,7 фоизидан 1976-йилга келиб 35,2 фоизгача кўтарилди. Бу даврда умумий ишлаб чиқариш кўрсаткичлари тўрт баробардан кўпроқга ошди.[8] ГМ билан ташкил этилган қўшма корхона сабабли Исузу двигателлари ГМ нинг баъзи бўлинмалари томонидан ишлатилган (баъзи АҚШ бозоридаги Чевролет русумли автомашиналарда Исузу двигателлари ўрнатилган эди, масалан Чеветте ва 1985-йилдан олдин ишлаб чиқарилган С10 / С15 юк машиналари).

1966-йил Исузу Беллетт 1600 ГТ (ПР90)

1981-йилда Исузу АҚШда ўз савдо маркаси остида истеъмол ва тижорат транспорт воситаларини сотишни бошлади. Исузу ПъУп - бу Чевролет ёки Буиcк эмас, балки Исузу сифатида истеъмолчиларга сотилган биринчи модел. Кейин Исузу компаниясининг ўша пайтдаги президенти Тошио Окамото кичик автомобилларни ишлаб чиқариш мутахассиси бўлмганСузуки билан ГМ учун глобал кичкина автомобил (С-cар) ишлаб чиқаришда ҳамкорлик қилишни бошлади.[10] 1981-йил август ойида Исузу ва Сузуки акциялари алмашинуви ва Генерал Моторс Сузуки компаниясининг 5 фоизлик улушига эга бўлган уч томонлама эгалик шартномаси имзоланди. Шундан сўнг, 1985-йилда Исузу ва ГМ Буюк Британияда Исузу ва Сузуки енгил автомобиларининг (Исузу Фарго ва Сузуки Cаррй) маҳаллий версиясини ишлаб чиқарадиган ИБC Веҳиcлес корхонасини ташкил этишди; Ваухҳаллнинг Бедфорд бренди остида Европа бозорида сотилар эди. Бу даврда Исузу дизел двигателларини экспорт қилувчиси компания сифатида дунё бўйлаб кенг тарқалди, бунда уларнинг заводлари Опел / Ваухҳалл, Ланд Ровер, Ҳиндустан ва бошқа кўплаб компаниялар томонидан фойдаланилмоқда. Исузу моделининг иккита линияси (Гемини, Импулсе) дастлаб Чевролет шўба корхонаси сифатида ишга туширилганида Гео бўлинмаси (Спеcтрум, Сторм) таркибида сотилган. Япониянинг ички бозорида ОЭМ ишлаб чиқаршни яхшилаш учун ОЭМ ишлаб чиқарувчилар билан бир қатор шартномалар имзоланди. 1986-йилда Сузуки ва Субарунинг кичик тижорат автомобиллари (Геминетт, Геминетт ИИ) ни Исузу бренди остида ишлаб чиқишга олиб келди. Ушбу ОЭМни боғлаш Американинг Фужи Ҳеавй Индустриэс (Субару компаниясининг бош компанияси) билан СИА (Субару-Исузу Аутомотиве) қўшма корхонаси ташкил этилиши билан юз берди. Кўп ўтмай, Индиана штатидаги Лафаетт заводи ишга тушди.

Рақобатнинг бошланши

1967-йил Исузу Униcаб, икки г'илдиракли ёрдамчи восита

1992-йилда Исузу АҚШда Импулсе (Гео Сторм) сотувини тугатди ва шу йили Стйлус (Гео Спектр база бўлган) экспортини тўхтатди. Бу АҚШда сотилган сўнгги Исузу автомобили бўлган.

1993-йилда Исузу Ҳонда автомашиналари билан алмашинув дастурини бошлади, шу билан Ҳонда Исузу Родео[11] ва Исузу Трооперни Ҳонда Пасспорт ва Аcура СЛХ сифатида сотилди. Бунинг эвазига Исузу Ҳонда Одиссейни Исузу Оазиси сифатида сотишни бошлади. Шундай қилиб, Ҳондаънинг таркиби иккита СУВга, Исузуънинг линияси эса минивенга эга бўлди. Япония бозорида "Гемини" (Стйлус) автомобили ҳозир Ҳонда Домани ва Аска (дастлаб ГМ Ж-автомобилига асосланган) Ҳонда Аccордига айланган.

1998-йилда Генерал Моторс ва Исузу дизел двигателлари ишлаб чиқарадиган қўшма корхона ДМАХни ташкил этди. ГМ кейинги йили Исузудаги улушини 49 фоизгача оширди, компанияни самарали назоратга олди ва тез орада Исузу компаниясининг Шимолий Америка операцияларига раҳбарлик қиладиган америкалик ГМ раҳбарини тайинлади. Бу япониялик бўлмаган ижрочи Исузу компаниясида биринчи марта бундай юқори лавозимни эгаллаган эди. 2001-йилда ГМ ва Исузу дистрибюторлик тармоқларини алмашиш ва Чевролетда Исузу маҳсулотларини сотишни режаси борлиги ҳақида эълон қилишди.[12]

1999-йилда АҚШда ВеҳиCРОСС- нинг ишлаб чиқариш мумкунлигиэлон қилинган, аммо юқори баҳоси, бетакрор услуби ва икки эшикли конфигурацияси бозор талабларига жавоб бермайдиган кўринишда эканлиги сабабли, одамлардан хархил фикирлар тишди. 2001-йилда йирик молиявий қайта қуриш натижасида ВеҳиCРОСС ва бошқа спорт воситаларини, шу жумладан Трооперни ишлаб чиқарилиши якунланди, бу ўз навбатида деярли 10000 иш жойини йўқ қилинишига олиб келди.[12] Ўз навбатида, ГМ компанияни фақат тижорат транспорт воситалари ва двигателлар ишлаб чиқаришга қаратишга ундаган эди.

АҚШда Исузу дилерлик дўконларининг сони кескин пасайишни бошлади ва 2005-йилга келиб атиги 2 та модел қолди, булар: Асcендер (қайта ишланган ГМC Энвой) ва и-серияли пикап машинаси (қайта о'рнатилган Чевролет Cолорадо). Ушбу нуқтада, АҚШда Исузу асосан Япония ва АҚШ заводларидан Жан-Жесвил, Висконсин ва Флинт, Мичиган штатидаги Н-серияли юк автомобилларининг дистрибютори бо'лган. 2006-йил август ойида Исузу АҚШда 290 дона енгил автомобил сотувига эришди ва бу натижалар Исузу компаниясининг АҚШ бозоридан чиқиб кетиши ҳақидаги миш-мишлар тарқалишига олиб келди.

2002-йил бошида Фужи Ҳеавй Индустриэс (Субару компаниясининг бош компанияси) Исузу компаниясининг Лафаетте, Индиана заводидаги улушини сотиб олди ва Субару Исузу Аутомотиве (СИА) Индиана Аутомотиве компаниясининг Субару бўлди. 2001-йил, Ҳонда ва Исузу транспорт воситаларини алмашиш тўг'рисидаги шартнома, 8 йил мобайнида Ҳонда Пасспортнинг ва Исузу Оасис амалга оширилган сотувидан сўнг, якунланди. Оазис туширилди ва Хонда паспортни учувчи билан алмаштирди. 2002-йил охирида Исузу банкротликка барҳам бериш учун капитални капиталга ва капиталга конверсиялаш режасини тузди. ГМ 50 миллиард иена (тахминан 425 миллион АҚШ доллари) тўлаш орқали, ДМАХ-нинг 20 фоизини, Исузу Моторс Полска ва Германиянинг Исузу Моторс-нинг 60 фоизини ҳамда Исузу- дан учта турдаги дизел двигател технологиясига бўлган ҳуқуқларни қўлга киритди.[13][14] Шунингдек, ГМ қайта капитализация қилинган компаниянинг 12 фоизли улуши учун 10 миллиард иена (тахминан 85 миллион АҚШ доллари) тўлаган. 2001-йилда ГМ Исузу компаниясига сармоясини бекор қилди.[15]

7 кишилик Асcендернинг ишлаб чиқарилиши 2006-йил феврал ойида ГМ нинг Оклахома-Сити еғиш заводининг ёпилиши билан якунланди.. Компания 2006-йилнинг дастлабки икки ойида Шимолий Америкада фақат 1504 та транспорт воситасини сотди. ГМ Исузу-даги капитал қўйилмаларини тугатди ва барча акцияларини Мицубиши Cорпоратион, Иточу ва Мизуҳо Cорпорате Банкларга сотди; ГМ ва Исуз ўзаро ҳамкорлик алоқаларни давом эттиришларини даъво қилишди, аммо 2006-йил 12-апрелда ДМАХ операцияларига таъсир қилиши тўг'рисида бирон бир сўз йўқ эди.

Гонконг шоссесида Исузу ЛТ132Л
Бангкокдаги Исузу ЛВ486Р CНГ Cитй автобуси CНГ-МПИ двигатели билан

2006-йил июн ойида Исузу ва ГМ янги пикапни ишлаб чиқариш учун "ЛCВ Платформ Энгинеэринг Cорпоратион (ЛПЕC)" қўшма корхонасини ташкил этишга келишдилар. Исузу пикапни ишлаб чиқаришда ўзининг муҳандислик тажрибасидан фойдаланишни ва ГМ интеграциялашган платформа асосида ҳосилаларни ишлаб чиқишини айтди. Мицубиши Cорп 2006-йил октабр ойида Исузу компаниясининг энг катта акционерига айланди, у 2005-йилдан бери эгаллаб турган Исузу акцияларини 3,5% дан 15,65% га оширди.

2006-йил ноябр ойида Тоёта Иточу ва Мицубиши Cорпоратион компанияларидан кейин учинчи йирик акционерга айланиб, Исузу-нинг 5.9 фоизини сотиб олди ва иккала компания Р&Д ва дизел двигателлари ишлаб чиқариши, чиқиндиларни чиқаришни бошқариш ва бошқа соҳаларда бизнес бўйича ҳамкорликни ўрганишга келишиб олдилар. 2007-йил январ ойида Исузу ва Генерал Моторс енгил тижорат автомобил воситаларингнг (ЛCВ) 3,0 литрли ҳажимга эга катта кучли ва кучланишлик двигателлар билан ишлаб чиқаришни йўлга қўйди. 2007-йил август ойида Исузу ва Тоёта Европа бозорларида сотиладиган Тоёта автомобиллари учун 1,6 литрлик дизел двигателни ишлаб чиқишга келишдилар.

2008-йил 30-январда Исузу АҚШ бозоридан тўлиқ чиқиб кетишини эълон қилди. Компания қўллаб-қувватлашни ва қисмларни тақдим қилишни давом эттираверадиган эди. Бундай қарор сотув кўрсаткичларининг пастлиги ва деярик йўқлиги сабабли бўлган.[16] 90-йилларнинг охирларидан бери Исузу компаиняси фаолиятида секин пасайиш бошланган ва қарийиб 10 йилдан камроқ вақт ичида улар автомобиллар, юк машиналари ва юк автомобилларининг тўлиқ қаторини сотишдан, ихтисослашган СУВ ишлаб чиқарувчисига айландилар ва охир-оқибат Генерал Моторс юк машиналарининг фақат бир жуфтини сотдилар.[17] Исузу компанияси АҚШда тижорат автотранспорт воситаларини сотишни давом эттирди

Исузу ва Тоёта 2008-йил декабр ойида тоза дизел двигателини ишлаб чиқишга эришдилар.[18]

2009-йил 29-январда, Исузу ва Генерал Моторс , Мичиган штатидаги Флинт шаҳридаги ўрта юк машиналари ишлаб чиқариш линиясини беш йил муддатга Исузу шаҳрига ўтказиш бўйича музокаралар олиб борганликларини эълон қилишди. Аммо июн ойида ГМ ушбу музокаралар натижа бермаганлигини эълон қилди ва 2009-йил 31-июлдан бошлаб ГМ Чевролет Кодиак ва ГМC Топкиcк автомобилларини ишлаб чиқаришни тўхтатди.[19]

2016-йил июл ойида Исузу ва Мазда Шимолий Америкадан ташқарида Мазда учун янги авлод пикап юк машиналарини ишлаб чиқаришда ҳамкорлик қилишга келишиб олдилар.

Ҳиндистоннинг Андҳра Прадеш штатидаги Исузу заводи 2016-йилда ўз фаолиятини бошлаган.

2018-йил август ойида Тоёта Исузу компаниясининг 5,9 фоизлик улушини сотди.

Бозорлардаги иштироки

Исузу Гемини Европа (Малта) ро'йхатга олиш рақамлари билан
Исузу НҲР (Элф) енгил юк машинаси

Енгил автомобил савдо кўрсаткичлари кескин пасайиб кетганлиги сабабдан, 1990-йилларнинг охирида Исузу седанлар ва ихчам машиналарнинг барча савдоларини тўхтатишга мажбур бўлди, бу ўз навбатида Исузуни Африка ва Осиё давлатларининг катта қисмида, барча ўлчамдаги юк машиналари билан танилишига олиб келди.

Исузу Моторс Америcа АҚШда енгил транспорт воситаларини сотишни 2009-йил 31-январдан тўхтатди. 2007-йилда Исузу 7,098 дона автомобил сотган. Бу ўз навбатида Исузу компаниясининг тижорат транспорти воситалари савдосига ёки АҚШдаги дизел двигателининг ишига таъсир қилмади.[16] Исузу компанияси Форд, ГМC ва Навистар Интернатионал қўшма корхоналарида ижарага олинган юк автомобилларини ишлаб чиқариш бўйича Буреау Труcк Рентал билан шартномага эришди.[20]

Австралияда Исузу кўп йиллар давомида Ҳолден (Генерал Моторс) енгил тижорат ва маҳаллий транспорт воситаларининг асосий етказиб берувчиси эди. Шу билан бирга Исузу Д-Махни Исузу номи остида сотишни бошлади.

Таиланд бозорига Исузу кириши унинг энг муваффақиятли харакати деб топилди. Унинг мамлакатга кириши 1966-йилда Самутпракарн провинсиясида йилига 155000 дона юк ташиш машиналари ишлаб чиқариш корхонасини ташкил этгандан бошланган.[21] Автомобил ишлаб чиқарувчиси тезда бозорнинг етакчисига айланди, шу сабабли 2002-йилга келиб компания ишлаб чиқариш базасини Фужисувадаги (Япония) асл жойидан Таиландга кўчирди. Исузу Тайланд тижорат транспорт воситалари бозорида энг катта улушга эга бўлиб, камида 23 йил давомида ўз рақобатчиларидан устун туради. 2006-йилга келиб компания Чачеонгсао провинциясида саноат зонасига ўтди ва ишлаб чиқаришни янада кенгайтиришни қўллаб-қувватлади. 2017-йилга келиб, Исузу юк машиналари экспортини амалга оширди ва юклар Шимолий Америка, Лотин Америкаси, Австралия ва Японияга этказилди..[22]

Шўба ва қўшма корхоналар

Япония

Фужисава заводи 1961-йил ноябрда қурилган ва ишлаб чиқариш учун очилган. У Цучидана, Фужисава, Канагава шаҳарларида жойлашган бўлиб, ҳанузгача Япониянинг ички ва халқаро экспорти учун тижорат транспорт воситаларини ишлаб чиқаради. Хакучу, Оҳира-Мачи, Точиги, Точиги - да жойлашган Тогичи заводида ҳозир двигателлар қурилмоқда.

Мимамори кун онлайн хизмати

Мимамори-кун, бу япон тилида томоша қилиш, кузатиш ёки кузатишни англатади (сўзма-сўз "Жаноб Wатчер")[23] - бу Исузу Моторс томонидан Япониядаги тижорат транспорт воситаларининг ҳаракатини кузатиш учун ишлаб мўлжалланган тизим саналади. Ушбу хизмат 2004-йил февралда бошланган бўлиб, ГПС йўлдошни кузатиш хизматларидан фойдаланади. Тизим интернет орқали ишлайдиган бўлиб, ҳукумат га ҳайдовчилар ҳақидаги юрилган масофаси, иш вақти бўйича малумотларни етказиб берадим.

Хизмат, шунингдек, ҳайдовчи тушлик танаффусини, юк машинаси тўхтаган жойни ва қанча вақтни ва ҳайдовчи ўз навбатида ишдан чиққанида қайд қилади.

Халқаро операциялар

  • ДМАХ (двигателлар) - АҚШда Генерал Моторс билан биргаликда дизел двигателлари ишлаб чиқарадиган қо'шма корхона
  • Гҳандҳара Индустриэс - Покистондаги қо'шма корхона - юк машиналари, автобуслар
  • Гуангзҳоу Аутомобиле Гроуп Бус - Хитойдаги қо'шма корхона - автобуслар ишлаб чиқаради
  • ҲИCОМ Автомобил ишлаб (Малайзия) - Малайзия қо'шма корхонаси - юк машиналари, сув
  • Индустриэс Мécаниқуэс Магҳрéбинес - Тунисдаги қо'шма корхона - СУВ'лар
  • Исузу (Анадолу) - Туркиядаги қо'шма корхона - юк машиналари, автобуслар
  • Исузу Астра Мотор Индонесиа - Индонезиядаги қо'шма корхона - юк машиналари, юк автомобиллари
  • Исузу ҲИCОМ Малайсиа - Малайзияда қо'шма корхона - юк машиналари, юк автомобиллари
  • Исузу тижорат юк машинаси Америcа, Инc.
  • Исузу Малайсиа - Малайзиядаги қо'шма корхона - юк машиналари, юк автомобиллари
  • Исузу Моторс Полска - Полшадаги собиқ қо'шма корхона - Генерал Моторс томонидан сотиб олинган дизел двигателлар
  • Исузу Моторспорц - Австралия ва Таиланд
  • Исузу Пҳилиппинес - Филиппиндаги жв - юк машиналари, юк автомобиллари
  • Генерал Моторс Де Португал-ФМАТ СА Трамагалда Абрантес яқинида (60-йиллардан бошлаб барча Бедфорд ва Исузу о'рта ог'ирликдаги дизел юк машиналари ва 4Х4 Пиcкуп моделларини йиг'ади, кейин транспорт воситалари Португалия ва Испанияда сотувга юборилади)
  • Исузу тижорат юк машиналарини йиг'ишни Озарбайжонда АзГроуп таркибига кирувчи Аз Универсал Моторс компанияси амалга оширади.
  • Исузу Труcк (Буюк Британия) - юк, - собиқ АКМ завод Дунстабле, Англия да эр, сув
  • Исузу Труcк Соутҳ Африcа - Жанубий Африкадаги қо'шма корхона - юк машиналари
  • Исузу Виэтнам - Ветнамдаги қо'шма корхона - юк машиналари, юк автомобиллари
  • Жиангхи Исузу - Хитойда қо'шма корхона - юк машиналари, юк автомобиллари
  • Қинглинг Моторс - Хитойда қо'шма корхона - юк машиналари, юк автомобиллари
  • СМЛ Исузу - илгари Сwараж Мазда Ҳиндистондаги қо'шма корхона
  • Соллерс-Исузу - Россиядаги қо'шма корхона - юк машиналари
  • Тайван Исузу Моторс - Тайвандаги қо'шма корхона - юк машиналари
  • Тҳаи Рунг Унион Cар - Таиланд - СУВларни йиг'ади

Илгари халқаро операциялар

  • Субару Индиана Аутомотиве, Инc. - Қо'шма Штатлардаги собиқ қо'шма корхоналар, Субару- га сотилган улушлар - автомобиллар, СУВлар.
  • Зехел - Япония - автомобиллар, ҳозир Босч таркибига киради

Исузу дизел двигателлари бўлими

Дизел двигателлари бутун дунё бўйлаб 20 миллиондан ортиқ двигателларга эга Исузу Мотор компаниясининг муҳим қисмидир. [манба керак][24] Исузу Моторс Америcа компаниясининг ПоwерТраин Дивисион деб номланувчи дизел қувват бўлинмаси Мичиган штатининг Плимут шаҳрида жойлашган.

Шимолий Америка Мастер Дистрибюторлари

Соутҳwест Продуcц (Wайбаcк Мачине сайтида 2020-08-07 санасида архивланган)[25] - Калифорния, Невада ва Аризонани қамраб олган.

Бирлашган Двигателлар[25]

Зерикарли қисмларни пақирлаш[25]

Л & Л механизми[25]

Йўловчи, автобус ва тижорат транспорти

Исузу CХЗ (Гига) ог'ир юк машинаси
Исузу Жоурней Cитибус томонидан бошқарилади (Янги Зеландия)
2005-йил Таиландда Исузу Д-мах Спаcеcаб Ҳи-ландер
Исузу CҚА650А / Т
Исузу ЛВ223С
Исузу ЛВ423Р
Исузу МТ111ҚБ

Ҳозирги йўловчи транспорт воситалари

  • 1991-йилдан ҳозирги кунгача Пантер - Ван (ва Пиcкуп Труcк) ҳозир фақат Индонезияда сотилади, Филиппиндаги Исузу Ҳи-Ландер / Cроссwинд сифатида сотилади, шунингдек АСЕАН ҳудудида ва Ҳиндистонда Чевролет Тавера сифатида сотилади.
  • 2002-йилдан ҳозирги кунгача, Д-Мах - Исузу бозорларининг ко'пчилигида (Шимолий Америкадан ташқари) энг ко'п сотиладиган дизел юк машинаси.
  • 2013-йилдан ҳозирги кунгача Д-Мах томонидан ишлаб чиқарилган МУ-Х - СУВ, Исузу МУ-7 вориси.

Мавжуд тижорат транспорт воситалари

  • Cомо - энгил тижорат ван (Ниссан Cараван-ни қайтариб олди)
  • Элф - энгил юк машинаси (Н-серия)
  • Эрга - паст даражали ог'ир юкли автобус
  • Эрга-Ж - ог'ир юк автобуси
  • Эрга Мио - О'рта даражадаги о'рта даражадаги автобус
  • Олдинга - О'рта даражадаги юк машинаси (Ф-сериялари)
  • Гига - ог'ир юк машиналари (C-сериялар, Э-сериялар)
  • Гала - ог'ир юк автобуси
  • Гала Мио - О'рта муддатли автобус
  • Саёҳат - Енгил вазифали автобус
  • Жоурней-Ж - О'рта муддатли автобус
  • Реач - Утилимастер Cорпоратион томонидан ишлаб чиқарилган 35 фоиздан юқори ёқилг'и тежашни таклиф қилувчи тижорат автомобил.[26]
  • Трага / Травиз - энгил тижорат транспорти

Собиқ йўловчи транспорт воситалари

  • 1953–1962, Минх - Седан, Исузу лицензияси билан Ҳиллман Минх ишлаб чиқарган.
  • 1961–1966, Беллел - Седан
  • 1963–1973, Беллетт - Седан (ПР10 / 20) ва Cоупе (ПР90 & ПР91)
  • 1967–1983, Флориан - Седан
  • 1968–1981, 117 - купе
  • 1972–2002, тезроқ - юк машинаси
  • 1974–2000, Гемини / И-Марк / Стйлус - Седан / Cоупе / Ҳатчбаcк
  • 1981–1993, Пиацза / Импулсе / Бо'рон - Хетчбек
  • 1983–2002, Аска - Седан
  • 1983–2002, Троопер - О'рта энгил автомобил
  • 1986–1993, Геминетт - Хетчбек / Вагон, биринчи авлод Сузуки Cултус (1986–1988), со'нгра Геминетт ИИ (1988–1993) каби учинчи авлод Субару Леоне вагонлари.
  • 1989–2004, Амиго / МУ - 2001-йилда Родео Спорт деб номланган ихчам СУВ.
  • 1991-2004, Родео / Wизард - о'рта сув, шунингдек, ребадгед сифатида Ҳонда Пасспорт.
  • 1996-1999, Оасис - Минивен, бир ребадгед Ҳонда Одйссей.
  • 1996–2000, Ҳомбре - қайта юкланган Чевролет С10 русумидаги юк машинаси.
  • 1996–2001, Вертех - Седан, янгиланган Ҳонда Интегра СЖ.
  • 1997–2002, Фили, қайтадан о'рнатилган Ниссан Элгранд - Миниван
  • 1999–2001, Автомобиллар - Ҳало СУВ
  • 2001–2004, Ахиома - О'рта энгил автомобил
  • 2002–2008, Асcендер - Қайта тикланган ГМC элчиси.
  • 2006–2008, и-серияли - Пиcкуп Труcк - биргаликда ишлаб чиқарилган ГМТ355 платформасининг маҳсулоти, Исузу чет элда сотади.
  • 2004–2013-йилларда, МУ-7 - О'рта Осиёдаги СУВ, фақат Таиланд, Филиппин, Ҳиндистон ва Хитойда сотувга қо'йилган Д-Мах платформасидан ишлаб чиқарилган.

Олдинги савдо транспорт воситалари

  • Бисон - Индонезиядаги бозор учун иккинчи авлод Мицубиши Делиcа пикап юк машинаси (1990-йилларнинг бошларида Индонезияда Бисон номи билан сотилган Исузу Элф то'ртинчи авлодига тегишли эмас).
  • Фарго - енгил тижорат микроавтобуси
  • Ҳ-Сериэс - фақат АҚШда ог'ир юк машиналари (ГМC Топкиcк ва Чевролет Кодиак-дан олинган).

Енгил автомобиллар

  • 1969-йил Исузу Р7, 7-гуруҳ - Раcеcар
  • 1970-йил Исузу Беллетт Р6, 6-гуруҳ - Раcеcар

Автомобил консептлари

  • 1970-йил Исузу Беллетт МХ1600
  • 1983-йил Исузу CОА
  • 1985-йил Исузу CОА ИИ
  • 1987-йил Исузу CОА ИИИ, двигателли АWД купеси.
  • 1989-йил Исузу Коста
  • 1989-йил Исузу МултиCРОСС
  • 1989-йил 4200Р
  • Исузу, Комо Ф1, 1991-йилда пиcкуп билан -стйле кроссовер Лотус Формула Оне двигатели[27] (номи кейинчалик ишлатилган ребадгед Ниссан Cараван 2001 ишлаб).
  • 1991-йил Исузу Нагиса
  • 1991-йил Исузу Терраза
  • 1993-йил Исузу ХУ-1
  • 1993-йил Исузу ВеҳиCРОСС
  • 1995-йил Исузу Десео
  • 1995-йил Исузу Аисанcе
  • 1997-йил Исузу ВХ-2
  • 1997-йил Исузу Заccар
  • 1999-йил Исузу ВХ-О2
  • 1999-йил Исузу КАИ
  • 1999-йил ЗХC
  • 2000 Исузу ВХ-4
  • 2001-йил Исузу Зен
  • 2001-йил Исузу ГБХ

Автобуслар (Филиппин)

  • ЛВ314К
  • ЛВ314Л
  • CЖМ470
  • CЖМ500
  • ЛТ132
  • ЛВ423
  • ЛВ123
  • ПАБФТР33ПЛБ
  • ФТР33П
  • ФТР45
  • ПАБФВР33П

Автобуслар (Таиланд)

  • CҚМ275ҳп
  • CҚА650А / Т
  • ЖCР600ЙЗНН
  • ЛТ112П
  • ЛВ223С
  • ЛВ423Р
  • ЛВ486Р
  • ЛВ771
  • МТ111ҚБ

Автобуслар (Украина)

  • Богдан автобуслари - Украинадан ташқарисида Исузу бренди остида сотилади.

Адабиётлар

  1. ↑ Жаcксон, Катҳй. „Исузу'с cоллапсе“. Аутомотиве Неwс. Cраин Cоммуниcатионс, Инc. (2008-йил 4-феврал). 2019-йил 10-октябрда асл нусхадан архивланган.
  2. ↑ „Исузу.cо.жп“. Исузу.cо.жп. 2016-йил 29-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2010-йил 29-ноябр. „архив нусхаси“. 2016-йил 29-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2020-йил 14-апрел.
  3. ↑ 3,0 3,1 Руиз, Марcо. 'Тҳе Cомплете Ҳисторй оф тҳе Жапанесе Cар: 1907 то тҳе Пресент. Роме: ЭРВИН срл, 1986 — 130-бет. ИСБН 0-517-61777-3. 
  4. ↑ „Исузу Wебсите“. 2017-йил 5-майда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2017-йил 25-май. „архив нусхаси“. 2017-йил 5-майда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2020-йил 14-апрел.
  5. ↑ 5,0 5,1 Ишикаwа, Кенжи (2012-05-01). „トラックメーカーアーカイブ: いすゞ自動車のすべて [Труcк Мануфаcтурер Арчиве: Эверйтҳинг Исузу]“. Cамион (Жапанесе). Токё, Жапан: Геибун Моокс. 98-бет. ИСБН 978-4-86396-183-8.{{cите магазине}}: CС1 маинт: унреcогнизед лангуаге ()
  6. ↑ „Инвестор Релатионс: Cомпанй Ҳисторй“. Исузу Моторс. 2012-йил 20-апрелда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2012-йил 28-август.
  7. ↑ Ишикаwа, п. 7
  8. ↑ 8,0 8,1 Руиз, п. 131
  9. ↑ Бедwелл, Стеве. Ҳолден вс Форд: тҳе cарс, тҳе cултуре, тҳе cомпетитион. Дулwич Ҳилл, Неw Соутҳ Wалес: Роcкпоол, 2009 — 199-бет. ИСБН 978-1-921295-17-1. 
  10. ↑ „ГМ тиэс wитҳ тwо Жапанесе cар макерс“. Ниҳон Кеизаи Шимбун. Токё. 1981-08-18. 1-бет.
  11. ↑ Труэтт, Ричард Труэтт. „Эхперт Ревиэwс: 1993 Исузу Родео“ (21-октабр 1993-йил). 2015-йил 23-сентябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2015-йил 4-октябр.
  12. ↑ 12,0 12,1 Кребс, Мичелле. „Исузу'с У.С. Пресенcе Леанс он Г.М.“ (1-жул 2001-йил). 24-сентабр 2017-йилда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 23-сентабр 2017-йил.
  13. ↑ „Пресс Релеасе: Исузу Моторс Лимитед Унвеилс тҳе Неw Тҳреэ-еар Бусинесс План анд Ре-cапитализатион План, инволвинг Деcреасе оф Cапитал анд Дебт-фор-эқуитй Cонверсион.“. www.Исузу.cо.жп. Исузу Моторс. 24-сентабр 2017-йилда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 23-сентабр 2017-йил. „архив нусхаси“. 2017-йил 24-сентябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2020-йил 14-апрел.
  14. ↑ „Исузу фаллс баcк афтер ГМ ресcуэ план“. CНН.cом (15-ауг 2002-йил). 24-сентабр 2017-йилда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 23-сентабр 2017-йил.
  15. ↑ Белсон, Кен. „Г.М. Мовес то Инcреасе Cонтрол оф Соме Исузу Униц“ (15-ауг 2002-йил). 24-сентабр 2017-йилда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 23-сентабр 2017-йил.
  16. ↑ 16,0 16,1 Жоҳнсон. „Исузу то леаве У.С. маркет“. Лефтланенеwс.cом (2008-йил 30-январ). 2012-йил 13-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2012-йил 5-феврал.
  17. ↑ Нефф. „CОНФИРМЕД: Исузу абандонинг У.С. маркет“. Аутоблог (2008-йил 30-январ). 2010-йил 18-ноябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2010-йил 29-ноябр.
  18. ↑ „Исузу, Тоёта Шелве Девелопмент оф Cлеан Диэсел Энгине | индустрйwеэк.cом | Индустрй Wеэк“. индустрйwеэк.cом (2008-йил 16-декабр). 2013-йил 23-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2011-йил 21-май.
  19. ↑ „ГМ дропс медиум-дутй труcкс, опенс баттерй лаб | детнеwс.cом | Тҳе Детроит Неwс“. детнеwс.cом (2009-йил 9-июн). Қаралди: 2009-йил 4-декабр.
  20. ↑ „Cомпанй Инфо - Будгет Труcк Рентал“. Будгеттруcк.cом (2007-йил 30-декабр). 2007-йил 22-июлда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2010-йил 29-ноябр. „архив нусхаси“. 2007-йил 22-июлда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2020-йил 14-апрел.
  21. ↑ Лалл, Ашиш. Фаcец оф Cомпетитивенесс: Нарративес фром АСЕАН. Ҳаcкенсаcк, НЖ: Wорлд Сcиэнтифиc, 2011 — 66-бет. ИСБН 9789814324113. 
  22. ↑ „Исузу то доубле ҳеавй труcк продуcтион ин Тҳаиланд, боост эхпорц“ (эн-УС) (2017-йил 2-май). 2018-йил 17-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2018-йил 17-август.
  23. ↑ „Оффиcиал пресс релеасе фром Исузу cонcернинг Мимамори-кун“. 2015-йил 19-октябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2015-йил 16-август. „архив нусхаси“. 2015-йил 19-октябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2020-йил 14-апрел.
  24. ↑ „Исузу Диэсел Энгинес - Ҳоме“. www.исузуэнгинес.cом. 2016-йил 22-октябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2016-йил 21-октябр.
  25. ↑ 25,0 25,1 25,2 25,3 „Исузу Диэсел Мастер Дистрибутор Лист“. www.исузуэнгинес.cом. 2016-йил 12-октябрда асл нусхадан архивланган.
  26. ↑ ИнсидеИНдианаБусинесс.cом Репорт. „Индиана Фаcилитй то Продуcе Исузу Cоммерcиал Веҳиcлес - Неwсроом - Инсиде ИНдиана Бусинесс wитҳ Геррй Диcк“. Инсидеиндианабусинесс.cом. 2015-йил 22-февралда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2012-йил 5-феврал. „архив нусхаси“. 2015-йил 22-февралда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2020-йил 14-апрел.
  27. ↑ „1991 Исузу Cомо“. www.cарстйлинг.ру (2007-йил 2-июл). 2011-йил 11-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2010-йил 29-ноябр. 
"https://new.ziyosfera.uz/ziyo/Isuzu_Motors" dan olindi