Ziyosfera

Mercedes-Benz W 463

Мерcедес-Бенз W463 Мерcедес-Бенз немис брендининг Г-синф СУВларининг иккинчи авлодидир. 1990-йилда Мерcедес-Бенз W460 ўрнига тақдим этилган. Олдинги авлод билан таққослаганда, янги авлод жуда кўп янгиланишлар билан жиҳозланган. Двигателлар қатори ҳам сезиларли даражада кенгайган ва 1993-йилга келиб В8 двигателли Г 500 энг яхши модификацияси билан тўлдирилган. Машина иммобилизатор билан жиҳозланган. Г320 модификациясининг чиқарилиши бошлангн. Кейинги янгиланиш 1997-йилда бўлиб ўтган. Кейин СУВ двигателлари қатори модернизация қилинган. 1999-йил баҳорида энг юқори даражадаги Г 500 янгиланиш олди, унда тугмалари бўлган рул ғилдираги ва асбоблар панелидаги тўртбурчаклар, кўпроқ маълумотли дисплей каби элементлар мавжуд. Кўрсаткичлар панелидаги тугмачаларнинг жойлашуви ўзгарилган. Икки йил ўтгач, машина яна янгиланган. Ўзгаришлар асбоблар панели ва витес қутисига таъсир қилган. Автомобил иқлим назорати ва ёмғир сенсори билан жиҳозланган. Ташқи ўзгаришлар йўналиш кўрсаткичлари ва орқа чироқларнинг оқ линзаларига таъсир қилган. 2006-йил охирида СУВнинг олд оптикаси, туманга қарши фаралар ва орқа чироқлар, асбоблар панели ва мултимедиа тизими қайта тикланган. Кейинги бир неча йил ичида компания доимий равишда янги ечимлар билан модели такомиллаштирган. Охирги йирик янгиланиш 2012-йилда бўлиб ўтган ва олдинги оптика, бамперлар, панжара, шунингдек, двигателлар қаторига таъсир кўрсатган.

Тарих

1990-йилда Франкфурт автосалонида Г синфининг янги авлоди Мерcедес-Бенз W463 автомобили тақдим этилган[1]. Худди шу йили янги модел ишлаб чиқариш ҳам йўлга қўйилган. Дастлабки таркиб 230 ГЕ, 300 ГЕ, 250 ГД ва 300 ГД модификацияларидан иборат бўлган. Янги Г-Cласснинг ички қисми ёғоч аксентлар ва чарм қопламалар билан бутунлай қайта ишланган. Ҳаммаси бўлиб 1990-йилда 463 серияли[2] 12 103 та автомобил ишлаб чиқарилган. 1992-йилда янги 2,9 литрли турбодизел двигател дебют қилинган. 463 серияли автомобилларда улар круиз назоратини, зангламайдиган пўлатдан ясалган захира ғилдирак қопқоғини ўрнатишни бошладилар, ички безакда дарахт пайдо бўлган[3]. Худди шу йили 100 000 автомобил ишлаб чиқарилган. 1993-йилда 500 СЕ, СЕЛ, СЕC енгил автомобилларига аллақачон ўрнатилган 241 от кучига эга В8 двигатели[1] билан 500ГЕ модификацияси чиқарилган. Автомобил автомат узатма ва катализатор билан жиҳозланган, интерер дизайнида чарм ўриндиқларни иситиш, электр том билан безатилга. Ташқи кўринишда кўк танаси зангламайдиган пўлатдан ясалган токчалари бор. Модел 500 ГЕ фақат иккита дифференциал қулф билан жиҳозланган. Жами 500 нусхада ишлаб чиқарилган. Худди шу йили компания Мерcедес-Бенз савдо белгисининг корпоратив индексациясини ўзгартирган. W463 сериясида автомобил турини кўрсатадиган „Г“ ҳарфи рақам белгиси олдида ўзгартирилган. 300 ГЕ модели Г 300 номи билан танилди ва 350 ГД модификацияси Г 350 ТД[2] белгисини олган.

Мерcедес-Бенз Г500 Cабрио

1994-йилда 463 серияли янгиланган: олд ғилдиракларга вентиляция қилинган диск тормозлари ўрнатилгн, марказий қулф эшикларга ўрнатилган ва машина иммобилизатор билан жиҳозланган. Г320 модификациясининг чиқарилиши бошланди. 1996-йилда электро-гидравлик юмшоқ юқори дискли кабриолет ва ОМ606 двигателли Г 300 Турбодизелнинг турбодизел модификацияси[4] тақдим этилган. Пуфланадиган хавфсизлик ёстиқчалари СУВнинг стандарт жиҳозларига киритилган. 1997-йилда Г 320 моделида И6 схемасида эски М104 ўрнига янги В6 М112 қувват блоки ўрнатилган. Шу билан бирга, 2,9 литрли турбодизел двигателли янги модификация Г 290 ГД тақдим этилган. Ўша йилнинг сентябр ойида Г 500 нинг янги модификацияси (1998-йил) чиқарилган. 1999-йил баҳорида энг юқори даражадаги Г 500 янгиланиш бўлган. Рул ғилдираги ва асбоблар панелидаги тўртбурчаклар, кўпроқ маълумотли дисплей каби элементлар мавжуд. Кўрсаткичлар панелидаги тугмачаларнинг жойлашуви ўзгарган. Бундан ташқари, Г 500 Cлассиc модификацияси стандарт моделнинг барча ажралиб турадиган хусусиятлари билан тақдим этилган, аммо қуюқ гилос рангига бўялган. 2000-йилда компания автомобилнинг ички қисмини янгиланган. Cоммон Раил тизими[5] билан жиҳозланган турбо қувватли ОМ628 двигателли Г 400 CДИ моделини ишлаб чиқариш бошланган. ДаимлерЧрйслер АМГ тунинг студиясини сотиб олгандан сўнг, Г55 АМГ СУВ нинг 354 от кучига эга В8 двигателига эга юқори унумдор версияси тақдим этилга[2]. 2006-йил охирида СУВнинг олд оптикаси қайта тикланган (би-ксенонли фаралар биринчи марта ўрнатилди), туманга қарши ва орқа чироқлар, асбоблар панели ва CОМАНД мултимедиа тизими. Компания 2007-йилги моделни 2006-йил сентябр ойида Париж автосалонида тақдим этган[6]. Г синфидаги двигателлар қаторида ҳам ўзгаришлар юз берган: Г55 К АМГ нинг қуввати 476 от кучидан 500 от кучига оширилган(370 кВт). 2012-йилда Даимлер АГ модел ассортиментининг яна бир рестйлингини амалга оширган. Автомобил 500 от кучига эга[7][8]. Г63 АМГ нинг янги юқори унумдор версиясининг премераси бўлиб ўтган. 0 дан 100 км/соатгача тезлашув вақти 5,4 сонияни ташкил этга. Бундан ташқари, серия Г65 АМГнинг 6 литрли турбо В12 двигателига эга юқори версияси билан тўлдирилган, машинанинг кучи 600 от кучидан ошади[9]. 2013-йилда ассортименти ғилдирак формуласи билан жиҳозланган[10]. 2017-йил март ойида бўлиб ўтган 87-Женева автосалонида Г-синф СУВнинг махсус версияси узунлиги 5,35 метр бўлган Мерcедес-Майбач Ландаулет Г650 тақдим этилган[11]. Автомобил Г500 4х4 2 модели платформасида 463 кВт (630 от кучи) двигателга эга. Оғирлиги 3,3 тонна бўлган ушбу СУВ туфайли олти сониядан камроқ вақт ичида 0 дан 100 км / соат тезликка эриша олади ва максимал тезлиги соатига 180 км ни ташкил қилади. Серия фақат 99 дона модел билан чекланган ва 2017-йилнинг кузида харидорларга етказиб берилган.

Двигатели

Модел Қод Двигател Роботчий обём

см3

Мощност

л.с. / об/мин 		Крутящий момент

Н·м / об/мин 		Масса

(кг) 		Макс. скорост

(км/ч) 		Разгон

0–100 км/ч 		Расход топлива

(л/100 км) 		Годи

випуска
200ГЕ

(с 9/93, Г200) 		463.200

463.220

463.221 		М102 Э20

(617.931) 		1997 118/5200 172/3500 2005

2060

2195 		140 - 14.6

15.1

14.9 		1990—1994
230ГЕ

(с 9/93, Г230) 		463.204

463.224

463.225 		М102 Э23

(102.979) 		2299 126/5000 190/4000 1955

2005

2060 		149

147

145 		17,7

18,1

18,7 		16.4

15.4

16.9 		1990—1995
300ГЕ

(с 9/93, Г300) 		463.207

463.227

463.228 		М103 Э30

(103.987) 		2960 170/5500 235/4500 2030

2085

2220 		165 13,5

13,9

14,2 		18.7

18.2

19 		1990—1994
Г320 463.208

463.230

463.231 		М104Э32

(104.996) 		3199 210/5500 300/3750 2175

2215

2320 		178

175

170 		12,5

12,6

12,8 		16.6

16.1

16.9 		1994—1997
Г320 В6 463.209

463.232

463.233 		М112 Э32

(112.945) 		210/5500 300/

2800-4800 		2175

2215

2320 		170 10,9

10,8

11,2 		16.1 1997—2000
463.250

463.244

463.245 		215/5500 2200

2215

2350 		175 - 2000—2005
500ГЕ В8 463.228 М117 Э50

(117.965) 		4973 241/5000 375/3500 2370 175 10,5 - 1993—1994
Г500 463.206

463.240

463.241 		М113 Э50

(113.962) 		4966 296/5500 456/

2800-4000 		2350

2365

2460 		190 9,7 16.7 1999—2000
463.254

463.247

463.248 		2000—2007
463.202

463.222

463.236 		М273 Э55

(273.969) 		5461 388/6000 530/2800 2155

2170

2305 		210 5,9

5,9

6,1 		17.6 2007—2015
463.234 М176 ДЕ40АЛ 3982 422/6000 610/

2250-4750 		2520 5,9 12.4 с 06/2015
Г500 4х42 2945 7,5 13.8 с 03/2015
Г55 АМГ 463.246 М113 Э55

(113.982) 		5439 354/5500 525/3000 2410 210 7,4 16.1 2002—2004
Г55 АМГ Компрессор 463.270 М113 Э55МЛ

(113.993) 		476/5500 700/2650 2410 5,6 16.4 2004—2006
463.271 500/6100 700/2750 2335 5,5 16.4 2006—2007
507/6100 700/2750 2550 5,5 14.7 2007—2012
Г63 АМГ 463.272 М157 ДЕ55ЛА 5461 544/5500 760/

2000-5000 		2580 210 5,4 13.8 2012—2015
571/5500 2474 13.9 с 06/2015
Г63 АМГ 6х6 544/5500 3775 7,9 19.6 с 2014
Г65 АМГ 463.274 М279 КЕ60ЛА 5980 612/

4300-5600 		1000/

2300-4300 		2600 230 5,3 17 2012—2015
630/

4300-5600 		2505 с 2015

Ўзгартиришлар

2012-йилда Г300 CДИ (W461) моделининг узун ғилдирак базаси ва кабинали шассиси билан Г-Cласс Профессионал деб номланган модификацияси тақдим этилган. Машина Г-Cласснинг янада амалий версияси бўлиб, айниқса қўпол ерларда экстремал операциялар учун мўлжалланган. Модел 183 от кучига эга 3,0 литрли дизел двигател билан жиҳозланган[12]. Кейинчалик 2016-йилда махсус нашр янгиланган, бунинг натижасида модел Г350 д (W463) га ўзгартирилган ва автомобил 7 поғонали 7Г-Трониc Плус автоматик узатмалар қутиси билан жиҳозланган, 265/70 Р 16 ўчирилган. Мажбурий форднинг чуқурлиги 600 мм[13]. Германияда янги моделга буюртмалар 1-июнда қабул қилина бошланган, расмий сотувлар сентябр ойида болган. Премера вақтидаги минимал нарх 79 968 еврони ташкил қилган.

Мерcедес-Бенз Энер-Г-Форcе

Мерcедес-Бенз Энер-Г-Форcе консепт автомобили 2012-йилги Лос-Анжелес кўргазмаси учун махсус ишлаб чиқилган. У 3 панелли ойналар, 20 дюймли жантлар, водород ва водород ёнилғи конвертори билан томдаги бакларда қайта ишланган сув, ғилдирак уяларида 4 двигател, томдаги топографик сканерли Терра-Сcан технологияси (360 даража кўриш бурчаги), ёритилган ён юбкалар зарядланганлик кўрсаткичи, том ёпиш ва қўшимча ёруғлик чироқлари[14] билан жиҳозланган. 2017-йил январ ойида Австриянинг Креисел Элеcтриc компанияси W463 серияли электр двигател билан жиҳозланган[15][16]. Машина Калифорниянинг собиқ губернатори Арнолд Шварценеггер туфайли ОАВ эътиборини тортган. Гелäндеwагеннинг қувват блоки 360 кВт 483 от кучига эга. Автомобилга умумий қуввати 80 кВт/соат бўлган аккумуляторлар ўрнатилган. Натижада соатига 0 дан 100 километргача тезланиш вақти 5,6 сонияни олади. Г-классдаги электр моделининг максимал тезлиги соатига 183 километрни ташкил қилади. Оғирлиги 510 килограмм бўлган аккумулятор тўлиқ қувват билан 300 километрдан ортиқ масофани босиб ўтиш имконини беради[16].

Манбалар

  1. ↑ 1,0 1,1 Самоҳýл Ладислав, Ваcек Зденěк. Феномéн Мерcедес-Бенз & Čэчй, Морава а Слезско. Града Публишинг а.с., 2015 — 344-бет. ИСБН 9788027109845. 
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 Журнал „Гелендваген“ № 5. Забитая история Мерcедес-Бенз Г-cласс. с.7-14.
  3. ↑ Бриан Лонг. Мерcедес-Бенз Г-Wаген. Велоcе Публишинг Лтд, 2016 — 85-86, 98-бет. ИСБН 9781845847777. 
  4. ↑ Бриан Лонг. Мерcедес-Бенз Г-Wаген. Велоcе Публишинг Лтд, 2016 — 198-бет. ИСБН 9781845847777. 
  5. ↑ Бриан Лонг. Мерcедес-Бенз Г-Wаген. Велоcе Публишинг Лтд, 2016 — 132-бет. ИСБН 9781845847777. 
  6. ↑ Женс Меинерс. „Мерcедес то шоw фаcе-лифтед Г-Cласс уте ат упcоминг Парис ауто шоw“ (эн). Ауто Wеэк (1 мая 2006). 2016-йил 29-декабрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2016-йил 29-декабр.
  7. ↑ Чрис Чилтон. „Мерcедес Г63 АМГ (2012) ревиэw“ (эн). Журнал «Cар» (22 мая 2012). 2016-йил 29-декабрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2016-йил 29-декабр.
  8. ↑ Мартй Падгетт. „2013 Мерcедес-Бенз Г63 АМГ фирст дриве ревиэw“ (эн). Мотор Аутҳоритй (24 мая 2012). 2016-йил 29-декабрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2016-йил 29-декабр.
  9. ↑ АЛЕХАНДЕР СТОКЛОСА. „2013 Мерcедес-Бенз Г-cласс / Г550 / Г63 АМГ“ (эн). Cар анд Дривер (апрель 2012). 2016-йил 29-декабрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2016-йил 29-декабр.
  10. ↑ Дамиэн Буcкланд. Топ Геар; 1977 - 2015; 2000 Cопй Лимитед Эдитион. Лулу, 2015. ИСБН 9781326289836. 
  11. ↑ „Мерcедес-Майбач Г 650 Ландаулет: Дер Сонне со наҳ“ (де). Тз (2017-йил 1-март). 2017-йил 25-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2017-йил 25-март.
  12. ↑ „Г-Классе Г 350 д Профессионал“ (де). Мерcедес-Бенз (1 июня 2016). 2017-йил 19-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2017-йил 19-январ.
  13. ↑ Олег Меньщиков. „Профи возвращается: новый Мерcедес Г 350 д Профессионал“. Авторевю (31 мая 2016). 2017-йил 19-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2017-йил 19-январ.
  14. ↑ Жеффрей Н. Росс. „Мерcедес-Бенз Энер-Г-Форcе cонcепт ис а Г-Cласс фор тҳе футуре“ (эн). Ауто Блог (16 ноября 2012). 2013-йил 17-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2017-йил 19-январ.
  15. ↑ Алексей Астапов. „И`лл бе баcк: Арнольд Шварценеггер показал электрический Мерcедес-Бенз Г-Cласс“. Журнал Колёса (23 января 2017). 2017-йил 25-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2017-йил 25-январ.
  16. ↑ 16,0 16,1 „ЭЛЕCТРИC Г-CЛАСС. Лухурй СУВ меэц алл-элеcтриc поwер.“ (эн). Креисел Элеcтриc (2017). 2017-йил 25-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2017-йил 25-январ. 
"https://new.ziyosfera.uz/ziyo/Mercedes-Benz_W_463" dan olindi