Ziyosfera

Nissan

Ниссан Мотор Cорпоратион (японча: 日産自動車株式会社 Ниссан Жидōша кабушики гаиша) – Япониянинг Ёкоҳама, Канагава шаҳрида жойлашган трансмиллий автомобил ишлаб чиқарувчи компания. Компания ўз автомобилларини Ниссан ва Инфинити брендлари остида сотади. Авваллари автомобиллар Дацун бренди орқали сотилган. Компания ўзининг спорт автомобиллари ва бошқа маҳсулотларини Нисмо ва Аутеч брендлари орқали тақдим этади. Ниссан тарихи ХХ аср бошларига, Ниссан заибацусига, ҳозирги кунда Ниссан Гроуп деб аталадиган гуруҳга бориб тақалади.

Ниссан Мотор Cо., Лтд.
Ниссан Мотор Cорпоратион
Нативе наме
 日産自動車株式会社
Ниссан Жидōша кабушики гаиша
Формерлй Жидоша-Сеизо (1933-1934)
Тйпе Очиқ аксиядорлик жамияти
Индустрй Автомобил саноати
Фоундерс
Ареа сервед
 Глобал
Кей пеопле
Продуcц Автомобиллар, Ҳашаматли автомобиллар, Тижорий автомобиллар, ташқи моторлар, ва юк машиналари
Продуcтион оутпут
 Decrease 3,250,800 униц (2022)[4]
Ревенуэ ¥12,685,7 биллион (ФЙ 2023)[5]
¥568,7 биллион (ФЙ 2023)[5]
¥426,6 биллион (ФЙ 2023)[5]
Тотал ассец ¥19,855,2 биллион (ФЙ 2023)[5]
Тотал эқуитй ¥5,606,096 биллион (ФЙ 2023)[5]
Оwнер Ренаулт (15% вотинг ригҳц)[а][6]
Нумбер оф эмплоеэс
 131,461 (2022)[7]
Дивисионс

1999-йилдан бери Ниссан Ренаулт-Ниссан-Мицубиши алянсининг бир қисми бўлиб келади (Мицубиши 2016-йилда қўшилган). Бу алянс Ниссан ва Япониянинг Мицубиши Моторс компаниялари, шунингдек, Франсиянинг Ренаулт компанияси ўртасидаги ҳамкорликка асосланган. Ренаулт Ниссан компаниясининг 15% овоз бериш ҳуқуқига эгалик қилади, Ниссан эса Ренаултда худди шундай улушга эга[8]. 2016-йилнинг октабридан бери Ниссан Мицубиши Моторс компаниясининг 34% назорат улушини қўлга киритган[9] .

2017-йилда Ниссан дунёдаги олтинчи йирик автомобил ишлаб чиқарувчи бўлган. Компания Тоёта, Волксwаген Гроуп, Ҳюндаи Мотор Гроуп, Генерал Моторс ва Форддан кейинги о'ринда турган[10]. 2014-йилда Ниссан Шимолий Америкадаги энг йирик автомобил ишлаб чиқарувчиси бўлган[11]. 2022-йилда Ниссан компаниясининг даромади 78 миллиард АҚШ долларини ташкил этди ва у дунёдаги тўққизинчи йирик автомобил ишлаб чиқарувчиси бўлди. Шунингдек, компания Хитой, Россия ва Мексикадаги энг катта япон бренди ҳисобланади[12]. Ниссан дунё бўйича электр автомобиллар (ЭВ) ишлаб чиқаришда етакчилик қилади. Компания 320 000 дан ортиқ электр автомобилларини сотган[13].

Тарихи

Дацун бренд номининг 1914-йилдан бошланиши

Дацун Тйпе 11

Масужиро Хашимото (橋本増治郎) 1911-йил 1-июлда Токионинг Азабу-Хироо туманида Кwаишинша (Каишинша) Мотор Cар Wоркс (японча: 快進社自働車工場 Кwаишинша жидōша кōжō) номли автомобил заводига асос солган. 1914-йилда компания ўзининг биринчи машинасини ишлаб чиқарди, у ДАТ деб номланган[1][2][3].

Янги автомобилнинг модели компания сармоядорларининг фамилияларидан иборат қисқартма эди:

  • Кенжиро Дэн (японча: 'Ден Кенжирō')
  • Рокуро Аояма (японча: 'Аояма Рокурō')
  • Меитаро Такеучи (японча: 'Такеучи Меитарō')

1918-йилда компания номи Каишинша Моторcар Cо., Лтд. га ўзгартирилди ва 1925-йилда ДАТ Жидоша & Cо., Лтд. (ДАТ Моторcар Cо.) деб қайта номланди. ДАТ Моторс юк машиналарини, шунингдек, ДАТ ва Дацун енгил автомобилларини ишлаб чиқарди. Ишлаб чиқарилган маҳсулотларнинг катта қисми юк машиналари эди. Чунки ўша даврда енгил автомобиллар учун исте'мол бозори деярли мавжуд эмас эди. Яна бир сабаб 1923-йилда содир бўлган Буюк Кантō зилзиласи туфайли қайта тиклаш ишлари олиб борилаётган эди. 1918-йилдан бошлаб, биринчи ДАТ юк машиналари ҳарбий бозор учун ишлаб чиқарилган. Шу билан бирга, Жицуё Жидоша Cо., Лтд. (жицуё "амалий фойдаланиш ёки фойда" деган ма'нони англатади) АҚШдан келтирилган қисмлар ва материаллардан фойдаланиб кичик юк машиналарини ишлаб чиқарган[14].

Япониянинг Биринчи жаҳон урушида иштирок этиши сабабли тижорат операциялари тўхтатилди ва компания уруш ҳаракатларига ўз ҳиссасини қўшди.

1926-йилда Токиода жойлашган ДАТ Моторс Осака шаҳрида жойлашган Жицуё Жидоша Cо., Лтд (японча: Жицуйō Жидōша Сеизō Кабушики-Гаиша) билан бирлашди. 1932-йилгача компания Осакада ДАТ Жидоша Сеизо Cо., Лтд (японча: ダット自動車製造株式会社 ДАТ Жидōша Сеизō Кабушики-Гаиша) номи остида ишлади. 1923-йилдан 1925-йилгача компания Лила номи остида енгил автомобиллар ва юк машиналарини ишлаб чиқарди[15]. 1929-йилда ДАТ Аутомобиле Мануфаcтуринг Инc. ИҲИ Cорпоратион компаниясининг ишлаб чиқариш бўлимидан ажратилган қисми билан бирлашди ва Аутомобиле Индустриэс Cо., Лтд га айланди.

1931-йилда ДАТ янги кичикроқ автомобилни чиқарди. У Дацун Тйпе 11 деб номланган. "Дацон" "ДАТнинг ўғли" ма'носини билдирарди. Кейинчалик, 1933-йилда Ниссан Гроуп заибацу ДАТ Моторсни назоратга олганидан сўнг, "Дацон" номининг охирги бўғини "сун" деб ўзгартирди. Чунки япон тилида "сон" сўзи "йўқотиш" ма'носини ҳам англатади. Шунинг учун ном "Дацун" (японча: ダットサン Даттосан) деб ўзгартирилди[16].

1933-йилда компания номи японлаштирилиб, Жидоша-Сеизо Cо., Лтд. (японча: Жидōша Сеизō Кабушики-Гаиша) деб номланди ва компания Ёкоҳама шаҳрига кўчирилди.

Манбалар

  1. ↑ 1,0 1,1 „Бриэф Ҳисторй оф Ниссан Мотор Cомпанй“. Бриэф Ҳисторй оф Ниссан Мотор Cомпанй. 2017-йил 9-майда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2017-йил 6-апрел.
  2. ↑ 2,0 2,1 „Ҳисторй оф Ниссан Моторс“. Натионал Сcиэнcе Мусеум оф Жапан. Натионал Мусеум оф Натуре анд Сcиэнcе, Токё. 2020-йил 2-ноябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2017-йил 6-апрел.
  3. ↑ 3,0 3,1 „Масужиро Ҳашимото“. Жапан Аутомобиле Ҳалл оф Фаме. 2009-йил 3-сентябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2017-йил 6-апрел.
  4. ↑ „Ниссан Продуcтион, Салес анд Эхпорт Ресулц фор Деcембер анд Cалендар Еар 2022“. Ниссан (2023-йил 30-январ). 2023-йил 30-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2023-йил 30-январ.
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 „Ниссан репорц финанcиал ресулц фор фисcал еар 2023“. Ниссан. Қаралди: 2024-йил 26-июл.
  6. ↑ Ниссан (2023-йил 8-ноябр). „Ренаулт Гроуп анд Ниссан анноунcе тҳе cомплетион оф тҳеир агреэменц фраминг тҳе фоундатионс оф тҳе неw чаптер оф тҳе Аллианcе“. Пресс-релиз.
  7. ↑ „ФЙ2022 cонсолидатед финанcиал ресулц. Жапанесе аccоунтинг стандардс“ 6–7. Ниссан. 2023-йил 11-майда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2023-йил 12-май.
  8. ↑ Шираки, Маки; Гуиллауме, Гиллес. „Ниссан анд Ренаулт агреэ то оверҳаул аллианcе, тҳис тиме ас эқуалс“ (эн). Реутерс (2023-йил 30-январ). 2023-йил 27-апрелда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2023-йил 30-январ.
  9. ↑ МcЛаин, Сеан „Ниссан Формаллй Такес Cонтроллинг Стаке ин Мицубиши Моторс“. Тҳе Wалл Стреэт Жоурнал (2016-йил 21-октябр). 2023-йил 26-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 23-декабр.
  10. ↑ „Wорлд Мотор Веҳиcле Продуcтион – ОИCА cорреспонденц сурвей – Wорлд Ранкинг оф Мануфаcтурерс – Еар 2017“. ОИCА (2018). 2016-йил 5-апрелда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2023-йил 30-январ.
  11. ↑ „Wҳо макес тҳе мост cарс ин Нортҳ Америcа? Wҳо ҳас тҳе ларгест ауто фаcторй ин тҳе У.С.? Дон'т бе эмбаррассед, феw гет ит ригҳт“. ДаилйКанбан (2015-йил 27-феврал). 2017-йил 28-октябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2017-йил 28-октябр.
  12. ↑ „Мессаге фром CЕО“. Ниссан. 2012-йил 23-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2014-йил 29-январ.
  13. ↑ Ниссан (2018-йил 23-апрел). „Стронг Ниссан ЛЕАФ салес дриве глобал ЭВ моментум“. Пресс-релиз.
  14. ↑ „Фирст ҳалф оф тҳе ҳисторй оф Ниссан“. Ниссан-глобал.cом. 2011-йил 6-октябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2011-йил 25-ноябр.
  15. ↑ Тҳе Cомплете Энcйcлопедиа оф Моторcарс 1885 то тҳе Пресент Эдитед бй Г. Н. Георгано; 1968; Э. П. Дуттон анд Cомпанй; Неw Ёрк, НЙ
  16. ↑ Cусумано паге 33


Манба хатоси: <реф> тагс эхист фор а гроуп намед "лоwер-алпҳа", бут но cорреспондинг <референcес гроуп="лоwер-алпҳа"/> таг wас фоунд

"https://new.ziyosfera.uz/ziyo/Nissan" dan olindi