Kontent qismiga oʻtish
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦

Overhead camshaft engine

ZiyoSfera, erkin ensiklopediya
ОҲC силиндрли каллаги (1987-йил Ҳонда Д15А3 двигатели учун)

Юқори газ тақсимлаш вали (ОҲC) двигатели, газ тақсимлаш вали – ёниш камераси устидаги силиндр бошида жойлашган пистонли восита[1][2]. Бу газ тақсимлаш вали двигеател блокидаги ёниш камераси остида жойлашган олдинги юқори клапанли двигателлардан (ОҲВ) фарқ қилади[3].

Ягона газ тақсимлаш вали (СОҲC) двигателлари силиндрлар қаторига битта газ тақсимлаш валига эга. Икки газ тақсимлаш вали (ДОҲC, шунингдек, „эгизак камера“ сифатида ҳам танилган[4].) двигателларда ҳар бир банкда иккита газ тақсимлаш вали. ДОҲC двигателидан фойдаланадиган биринчи автомобил 1910-йилда ишлаб чиқарилган. 1940-йиллардан бошлаб ДОҲC двигателларидан фойдаланиш аста-секин ўсиб борди, бу эса 2000-йилларнинг бошларида ДОҲC двигателларидан фойдаланган ҳолда кўплаб автомобилларнинг пайдо бўлишига сабаб бўлди.

Дизайни

ОҲC двигателида газ тақсимлаш вали двигателнинг юқори қисмида, ёниш камерасининг тепасида жойлашган. Бу газ тақсимлаш вали двигател блокида жойлашган олдинги юқори клапанли двигател (ОҲВ) ва текис двигател конфигурациясидан фарқ қилади. ОҲC ва ОҲВ двигателларидаги клапанлар ёниш камерасининг тепасида жойлашган, аммо ОҲВ двигатели ҳаракатни газ тақсимлаш валидан клапанларга ўтказиш учун суриш тиргаклари ва қўлтиқли қўлларни талаб қилади, ОҲC двигателида эса тўғридан-тўғри газ тақсимлаш вали томонидан бошқариладиган клапанлар мавжуд.

Бир хил миқдордаги клапанли ОҲВ двигателлари билан таққослаганда, ОҲC двигателида пистонли компонентлар камроқ ва клапанлар инерцияси камроқ. ОҲC двигателларидаги бу камайтирилган инерция юқори двигател тезлигида (РПМ) камроқ валф флоатига олиб келади[1]. Салбий томони шундаки, газ тақсимлаш вали бошқариш учун ишлатиладиган тизим (одатда замонавий двигателларда тасмали узатма) ОҲC двигателида мураккаброқ. ОҲC двигателларининг камчиликлари шундан иборатки, силиндр бошини олиб ташлашни талаб қиладиган двигателни таъмирлаш вақтида газ тақсимлаш вали двигател вақтини қайта ўрнатиш керак.

ОҲC двигателларининг яна бир асосий афзаллиги шундаки, қабул қилиш ва чиқариш портларининг ўлчами, жойлашуви ва шаклини оптималлаштириш учун кўпроқ мослашувчанлик мавжуд, чунки улардан қочиш керак бўлган ҳеч қандай клапинйўқ[1]. Бу двигател орқали газ оқимини яхшилайди, қувватни оширади ва ёқилғи самарадорлигини оширади.

Ягона юқори газ тақсимлаш вали (СОҲC)

СОҲC дизайни (1973-йилги Триумпҳ Доломите Спринт учун)

Юқори газ тақсимлаш вали двигателининг энг қадимги конфигурацияси битта газ тақсимлаш вали (СОҲC) дизайнидир[1]. СОҲC двигатели силиндрлар қаторига битта газ тақсимлаш валига эга, шунинг учун тўғри двигателда жами битта газ тақсимлаш вали ва В ёки текис двигателда жами иккита газ тақсимлаш вали (ҳар бир силиндр қатори учун биттадан) мавжуд.

Кўпгина СОҲC двигателларида ҳар бир силиндрда иккита валф мавжуд[а]. Газ тақсимлаш валининг ҳаракати одатда тўғридан-тўғри (кран ёрдамида) ёки билвосита клапанларга узатилади[1].

Икки томонлама газ тақсимлаш вали (ДОҲC)

ДОҲC дизайни (В12 двигатели учун)

Иккита юқори камерали, иккита юқори камерали ёки иккита камерали двигател силиндр бошининг ҳар бир қирғоғида иккита газ тақсимлаш валига эга[1][2], бири кириш клапанлари учун, иккинчиси эса чиқариш клапанлари учун. Шунинг учун текис двигател учун иккита газ тақсимлаш вали ва В двигатели ёки текис двигател учун жами тўртта газ тақсимлаш вали мавжуд.

В двигатели ёки текис двигател ДОҲC двигатели сифатида ишлаши учун тўртта газ тақсимлаш вали талаб қилинади, чунки жами иккита газ тақсимлаш валига эга бўлса, бу двигател схемалари учун битта силиндр қаторига фақат битта газ тақсимлаш вали бўлади. Тўртта газ тақсимлаш вали бўлган баъзи В двигателлари „тўрт камерали“ двигателлар сифатида сотилган[9], бироқ техник жиҳатдан „тўрт камерали“ силиндрли цилиндр учун тўртта газ тақсимлаш вали (яъни жами саккизта газ тақсимлаш вали) талаб қилади, шунинг учун бу двигателлар фақат иккита юқори газ тақсимлаш валидир. Терминологияни янада чалкаштириб юбориш учун баъзи СОҲC ясси эгизак ва В-эгизак мотоцикл двигателлари (масалан, Ҳарлей-Давидсон, Индиан, Рилей Моторс ва Триумпҳ томонидан) нотўғри „эгизак камерали“ двигателлар сифатида сотилган.

Кўпгина ДОҲC двигателларида ҳар бир силиндрда тўртта валф мавжуд[б]. Газ тақсимлаш валинг чаин одатда клапанларни тўғридан-тўғри челак крани орқали бошқаради. ДОҲC дизайни СОҲC двигателларига қараганда қабул қилиш ва чиқариш клапанлари ўртасида кенгроқ бурчакка имкон беради, бу эса ҳаво-ёнилғи аралашмасининг двигател орқали оқишини яхшилайди. Яна бир афзаллиги шундаки, ёндириш шамни энг мақбул жойга қўйиш мумкин, бу эса ўз навбатида ёниш самарадорлигини оширади.

Компонентлар

Тасмали узатмалар / занжирли узатмалар

Ўрнатиш вақтида каучук вақт камари

Газ тақсимлаш вали (лар) нинг айланиши тирсакли вал томонидан бошқарилади. ХХИ асрнинг кўплаб двигателлари газ тақсимлаш валини бошқариш учун каучук ва кевлардан тайёрланган тишли камарда фойдаланади[1][10]. Тасмали узатмалар арзон, минимал шовқин чиқаради ва мойлаш керак эмас[11]. : 93 Тасмали узатмаларининг камчиликлари — тасмали узатмаларни мунтазам равишда алмаштириш зарурати[11]; : 94 тавсия этилган камар муддати одатда тахминан 50,000–100,000 км (31,000–62,000 ми) 000 орасида ўзгариб туради[11]. : 94-95[12] : 250 Тасмали узатмни ўз вақтида алмаштирилмаса ва ишламай қолса ва восита шовқин механизми бўлса, двигателнинг катта шикастланиши мумкин.

Юқори газ тақсимлаш валларни ҳайдаш учун вақт камарларининг биринчи машҳур автомобил қўлланиши Қўшма Штатлардаги СCCА Ҳ-модификацияланган пойга сериялари учун 1953-йилда ишлаб чиқарилган Девин-Панҳард пойгалари эди[13]. : 62 Ушбу двигателлар Панҳард ОҲВ текис эгизак двигателларига асосланган бўлиб, улар Нортон мотоцикл двигателлари қисмларидан фойдаланган ҳолда СОҲC двигателларига айлантирилди[13]. : 62 Тасмали узатмадан фойдаланган биринчи ишлаб чиқариш автомобили 1962-йилги Глас 1004 ихчам купеси эди[14].

Замонавий двигателларда кенг тарқалган бўлиб қўлланадиган бошқа газ тақсимлаш вали қўзғайсан усули, бир ёки икки қаторли металл роллерзанжирлардан қурилган занжирли узатмадир[1][10]. 1960-йилларнинг бошларига келиб, кўпгина ишлаб чиқарилган автомобилларнинг юқори газ тақсимлаш вали конструкцияларида газ тақсимлаш вали (лар)ни бошқариш учун занжирлар ишлатилган[15]. : 17 Вақт занжирлари одатда вақти-вақти билан алмаштиришни талаб қилмайди, аммо камчиликлари шундаки, улар вақт камарларидан кўра шовқинлироқдир[12]. : 253 

Тишли узатмалар

Тирсакли вал ва газ тақсимлаш вали ўртасидаги тишли узатма тизими одатда оғир юк машиналарида ишлатиладиган дизел юқори газ тақсимлаш вали двигателларида қўлланади[16]. Тишли узатмалар одатда енгил юк машиналари ёки автомобиллар учун двигателларда қўлланилмайди[1].

Бошқа газ тақсимлаш вали ҳайдовчи тизимлари

Нортон мотоцикл двигатели бурчакли мил билан бошқариладиган газ тақсимлаш вали

1950-йилларга қадар бир нечта ОҲC двигателлари газ тақсимлаш вали ҳайдаш учун конусли тишли узатмадан фойдаланган. Масалан, 1908—1911-йиллардаги Маудслай 25/30[17][18], Бентлей 3 Литр[19], 1929—1932-йиллардаги МГ Мидгет, 1925-1948 йиллардаги Велоcетте К серияси[20], 1931—1957-йиллардаги Нортон Интернатионал ва 1947—1962-йиллардаги Нортон Манх[21]. Сўнгги пайтларда 1950—1974-йиллардаги Дуcати Сингле[22], 1973—1980-йиллардаги Дуcати Л-тwин двигатели, 1999—2007-йиллардаги Каwасаки W650 ва 2011—2016-йиллардаг Каwасаки W800 мотоцикл двигателларида конусли валлар ишлатилган[23][24]. Cрослей тўрт силиндрли 1946-йилдан 1952-йилгача газ тақсимлаш вални ҳайдаш учун мил минораси дизайнидан фойдаланган охирги автомобил двигатели эди; Cрослей двигател форматига бўлган ҳуқуқларни бир нечта турли компаниялар, жумладан 1952-йилда Генерал Тире, 1955-йилда Фагеол, 1959-йилда Cрофтон, 1961-йилда Ҳомелите ва 1966-йилда Фишер Пирс, Cрослей автомобил заводи эшикларини ёпганидан кейин сотиб олди ва улар яна бир неча йил бир хил двигателни ишлаб чиқаришни давом эттирдилар.

1920—1923-йилларда Буюк Британияда ишлаб чиқарилган Лейланд Эигҳт ҳашаматли автомобилида параллел равишда учта кранк ва родлар тўпламидан фойдаланадиган газ тақсимлаш вали ҳайдовчиси ишлатилган[25]. Шунга ўхшаш тизим 1926—1930-йиллардаги Бентлей Спеэд Сих ва 1930—1932-йиллардаги Бентлей 8 Литерда ишлатилган[25][26]. Иккала учида ҳам қарши оғирликларга эга бўлган икки родли тизим 1958—1973-йиллардаги НСУ Принз нинг кўплаб моделлари томонидан ишлатилган[15].

Тарихи

1900—1914-йиллар

Биринчи газ тақсимлаш вали двигателлари орасида 1902-йилда Буюк Британияда ишлаб чиқарилган Маудслай СОҲC двигатели бор эди[18] : 210[15] : 906[27] ва 1903-йилда АҚШда ишлаб чиқарилган Марр Ауто Cар СОҲC двигатели[28][29]. Биринчи ДОҲC двигатели Пеугеот инлине-тўрт пойга двигатели бўлиб, у 1912-йилда Франсия Гран-присида ғолиб чиққан автомобилни қувватлантирди. ДОҲC двигателига эга яна бир Пеугеот 1913-йилги Франсия Гран-присида ғолиб чиқди, ундан кейин СОҲC двигателли Мерcедес-Бенз 18/100 ГП 1914-йилги Франсия Гран-присида ғолиб чиқди.

Исотта Фрасчини Типо КМ — Италияда 1910—1914-йилларда ишлаб чиқарилган — СОҲC двигателидан фойдаланган биринчи серияли автомобиллардан бири эди[30].

Биринчи жаҳон уруши

1917-1930-йиллардаги Напиэр Лион самолёт двигателининг ДОҲC силиндр боши

Биринчи жаҳон уруши даврида иттифоқдош ва марказий кучлар; Хусусан, Германия империясининг Луфцтреиткрäфте ҳаво кучлари ҳарбий самолёт двигателлари учун мотоцикл двигателларининг юқори эгаз тақсимлаш вали технологиясини тезда қўллашга ҳаракат қилишди. Мерcедес 18/100 ГП автомобилининг СОҲC двигатели (1914-йилги Франсия Гран-присида ғолиб чиққан) Мерcедес ва Роллс Ройcе самолёт двигателлари учун бошланғич нуқтага айланди. Мерcедес олти силиндрли двигателлар сериясини яратди, улар Мерcедес Д.ИИИ билан якунланди. Роллс Ройcе уруш бошида Англияда қолдирилган пойга автомобили асосида Мерседес силиндр боши дизайнини тескари муҳандислик билан ишлаб чиқди ва бу Роллс-Ройcе Эагле В12 двигателига олиб келди. Бошқа СОҲC конструксиялари қаторига испанча Ҳиспано-Суиза 8 В8 двигатели, Америcан Либертй Л-12 В12 двигатели киритилган бўлиб, улар кейинги Мерcедес Д.ИИИа дизайнининг қисман очилган СОҲC клапан конструксиясига яқиндан амал қилган; ва Мах Фриз — ишлаб чиқилган; Немис БМW ИИИа тўғридан-тўғри олтита двигател. ДОҲC Напиэр Лион W12 двигатели 1918-йилдан бошлаб Буюк Британияда ишлаб чиқарилган.

Ушбу двигателларнинг аксарияти ҳайдовчини кранк милидан двигателнинг юқори қисмидаги газ тақсимлаш валига ўтказиш учун милдан фойдаланган. Катта самолёт двигателлари, айниқса ҳаво билан совутилган двигателлар, иш шароитида силиндр блокининг баландлиги ўзгаришига олиб келадиган сезиларли иссиқлик кенгайишини бошдан кечирдилар. Ушбу кенгайиш пушродли двигателлар учун қийинчиликларга олиб келди, шунинг учун тоймасин сплинели миля ҳайдовчисидан фойдаланадиган юқори газ тақсимлаш вали двигатели бу кенгайишни таъминлашнинг энг осон йўли эди. Ушбу бурчакли валлар одатда блокдан ташқаридаги ташқи трубкада бўлиб, „минора шафталари“ деб номланарди[31].

1919—1944-йиллардаги

1933 йил Бугатти Тйпе 59 тўғридан-тўғри саккизта гран-при пойга двигатели

Американинг дастлабки газ тақсимлаш вали ишлаб чиқариш двигатели 1921—1926-йиллардаги Дуэсенберг Модел А ҳашаматли автомобилида ишлатилган СОҲC тўғри саккиз двигатели эди[32].

1926-йилда Сунбеам 3 литрли Супер Спорц ДОҲC двигателидан фойдаланадиган биринчи ишлаб чиқарилган автомобилга айланди[33][34].

Қўшма Штатларда Дуэсенберг ДОҲC двигателларини (мавжуд СОҲC двигателлари билан бир қаторда) ДОҲC тўғридан-тўғри саккиз двигатели билан жиҳозланган Дуэсенберг Модел Ж нинг 1928-йилда чиқарилиши билан қўшди. 1931—1935-йиллар Стутз ДВ32 ДОҲC двигателидан фойдаланиш учун яна бир эрта Америка ҳашаматли автомобили эди. Шунингдек, Қўшма Штатларда ДОҲC Оффенҳаусер пойга двигатели 1933-йилда тақдим этилган. Ушбу инлине-тўрт двигател 1934-йилдан 1970-йилгача Шимолий Америка очиқ ғилдиракли пойгада устунлик қилди.

Бошқа дастлабки СОҲC автомобил двигателлари 1920—1923-йиллардаги Wолселей Тен, 1928—1931-йиллардаги МГ 18/80, 1926—1935-йиллардаги Сингер Жуниор ва 1928-1929 йиллардаги Алфа Ромео 6C Спорт эди. Дастлабки эксантрик мили мотоциклларига 1925-1949 йиллардаги Велоcетте К серияси ва 1927—1939-йиллардаги Нортон CС1 киради.

1945-йилдан — ҳозирги кунгача

1946-1949-йиллардаги Cрослей CоБра СОҲC двигатели

1946—1948-йиллардаги Cрослей CC Фоур, шубҳасиз, СОҲC двигателидан фойдаланган ҳолда Америкада оммавий ишлаб чиқарилган биринчи автомобил эди[35][36][37]. Ушбу кичик оммавий ишлаб чиқариш двигатели 1950-йилги 12 соатлик Себринг ғолибига қувват берди[35]. (п121)

ДОҲC конфигурациясидан фойдаланиш Иккинчи жаҳон урушидан кейин спорт автомобилларидан бошлаб аста-секин ўсиб борди. Ушбу даврнинг машҳур ДОҲC двигателлари қаторига 1948—1959-йиллардаги Лагонда тўғридан-тўғри олтита двигатели, 1949—1992-йиллардаги Жагуар ХК тўғридан-тўғри олтитали двигатели ва 1954-1994 йиллардаги Алфа Ромео Тwин Cам инлине-тўрт двигатели киради[38][39]. 1966—2000-йиллардаги Фиат Тwин Cам инлине-тўрт двигатели вақт занжири ўрнига тишли вақт камаридан фойдаланган биринчи ДОҲC двигателларидан бири эди[40].

1980-йилларда ёқилғи сарфи ва чиқиндиларини камайтириш билан бирга ишлаш самарадорлигини ошириш зарурати япон ишлаб чиқарувчиларидан бошлаб асосий транспорт воситаларида ДОҲC двигателларидан фойдаланишни кўпайтирди[38]. 2000-йилларнинг ўрталарига келиб, кўпчилик автомобил двигателлари ДОҲC схемасидан фойдаланган.

Яна қаранг

  • Блокдаги камера
  • Камерасиз
  • Юқори валфли двигател
  • Ўзгарувчан валф вақти

Изоҳлар

  1. ↑ Ҳоwевер а феw энгинес, суч ас тҳе 1973 Триумпҳ Доломите Спринт энгине анд Ҳонда Ж Сериэс В6 Энгине wере а СОҲC cонфигуратион wитҳ фоур валвес пер cйлиндер. Тҳис wас ачиэвед бй тҳе cамшафт беинг лоcатед ин тҳе cентер оф тҳе cйлиндер ҳеад, wитҳ эқуал ленгтҳ роcкер армс аcтуатинг тҳе интаке анд эхҳауст валвес.[5] Тҳис аррангемент wас усед то провиде фоур валвес пер cйлиндер wҳиле минимисинг тҳе валветраин масс анд минимисинг тҳе овералл энгине сизе.[6][7][8]
  2. ↑ Ҳоwевер ДОҲC энгинес wитҳ тwо валвес пер cйлиндер инcлуде тҳе Алфа Ромео Тwин Cам энгине, тҳе Жагуар ХК6 энгине, тҳе эарлй Форд И4 ДОҲC энгине анд тҳе Лотус Форд Тwин Cам энгине.

Манбалар

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 Ҳиллиэр, В.А.W. „2“, . Фундаменталс оф Мотор Веҳиcле Течнологй, Ин ассоcиатион wитҳ: (ИМИ), 6тҳ, Нелсон Тҳорнес Лтд [Фирст публишед 1966], 2012. ИСБН 9781408515181. 
  2. ↑ 2,0 2,1 Стоакес, Граҳам „3“, . Принcиплес оф Лигҳт Веҳиcле маинтенанcе & репаир, Ҳеинманн Wорк-Басед Леарнинг. Бабcоcк Интернатионал Гроуп анд Граҳам Стоакес, 2011 — 208–209-бет. ИСБН 9780435048167. 
  3. ↑ „ОҲВ, ОҲC, СОҲC анд ДОҲC (тwин cам) энгине - Аутомотиве иллустратед глоссарй“ (инглизча). www.самаринс.cом. Қаралди: 20-сентабр 2018-йил.
  4. ↑ Ҳарлей-Давидсон Тwин Cам энгине, Фиат Тwин Cам энгине, Алфа Ромео Тwин Cам энгине, Қуад 4 энгине, Лотус-Форд Тwин Cам
  5. ↑ Ҳеселтине, Ричард (2010-йил июн). Роэбуcк, Нигел (муҳ.). „Триумпҳ Доломите Спринт“. Мотор Спорт. 86-жилд, № 6. Лондон, УК. 122-бет. ИССН 0027-2019. Қаралди: 29 Марч 2015. {{cите магазине}}: сана киритилиши керак бўлган параметрга берилган қийматни текшириш лозим: |дате= (ёрдам)
  6. ↑ Леwис, Жиммй (2001-йил ноябр). Эдwардс, Давид (муҳ.). „Неw фор '02: Ҳонда CР250Р CРФ450Р“. Cйcле Wорлд. 40-жилд, № 11. Ҳачетте-Филипаcчи Магазинес. 62-бет. ИССН 0011-4286. Қаралди: 2-январ 2015-йил. {{cите магазине}}: сана киритилиши керак бўлган параметрга берилган қийматни текшириш лозим: |дате= (ёрдам)
  7. ↑ „Ҳоw Ит Wоркс: Ҳонда Униcам® Энгинес“. www.ҳонда.cом (23-январ 2013-йил). 2014-йил 22-февралда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2-январ 2015-йил.
  8. ↑ „2010 Ҳонда ВФР1200А Фирст Риде“. www.мото123.cом (19-октабр 2009-йил). 2015-йил 2-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2-январ 2015-йил.
  9. ↑ „Течниcаллй Интерестинг: Форд Индй ДОҲC В8“. Тҳе бест винтаге анд cлассиc cарс фор сале онлине | Бринг а Траилер (26-апрел 2018-йил). Қаралди: 6-сентабр 2022-йил.
  10. ↑ 10,0 10,1 „Дан'с моторcйcле 'Cам Дривес'“. www.дансмc.cом. Қаралди: 29-август 2012-йил.
  11. ↑ 11,0 11,1 11,2 Деcкер, Жоҳн (1993-йил июн). Олдҳам, Жоэ (муҳ.). „Сатурдай Мечаниc: Реплаcинг Ёур Тиминг Белт“. Популар Мечаниcс. 170-жилд, № 6. Неw Ёрк, НЙ УС: Ҳеарст. ИССН 0032-4558. Қаралди: 1-март 2015-йил. {{cите магазине}}: сана киритилиши керак бўлган параметрга берилган қийматни текшириш лозим: |дате= (ёрдам)
  12. ↑ 12,0 12,1 Дорриэс, Элисабетҳ Ҳ.. ТечОне: Аутомотиве Энгине Репаир. Cлифтон Парк, НЙ УС: Тҳомпсон Делмар Леарнинг, 2005. ИСБН 1-4018-5941-0. Қаралди: 1-март 2015-йил. 
  13. ↑ 13,0 13,1 Паcе, Ҳаролд W.. Винтаге Америcан Роад Раcинг Cарс 1950-1969. Ст. Паул МН УС: МоторБоокс Интернатионал, 2004 — 62-бет. ИСБН 0-7603-1783-6. Қаралди: 27-феврал 2015-йил. 
  14. ↑ Норбе, Жан П. „Эхпандинг он Эхcелленcе: Тҳе 5-Сериэс анд 3-Сериэс“, . БМW - Бавариа'с Дривинг Мачинес. Скокиэ, ИЛ: Публиcатионс Интернатионал, 1984 — 191-бет. ИСБН 0-517-42464-9. 
  15. ↑ 15,0 15,1 15,2 Боддй, Wиллиам (1964-йил январ). „Рандом Тҳоугҳц Абоут О.Ҳ.C.“. Мотор Спорт. ХЛ-жилд, № 1. Лондон, УК: Теэсдале Публишинг. {{cите магазине}}: сана киритилиши керак бўлган параметрга берилган қийматни текшириш лозим: |дате= (ёрдам)
  16. ↑ Беннетт, Сеан. Модерн Диэсел Течнологй: Диэсел Энгинес. Стамфорд, CТ УС: Cенгаге Леарнинг, 1-январ 2014-йил — 88–89, 362-бет. ИСБН 978-1-285-44296-9. Қаралди: 4-январ 2015-йил. „Ин мост cоммерcиал диэселс, ОҲCс аре геар-дривен.“ 
  17. ↑ Боддй, Wиллиам (1972-йил август). Боддй, Wиллиам (муҳ.). „Ан Эдwардиан Оверҳеад-Cамшафт 25/30 Маудслай“. Мотор Спорт. ХЛВИИИ-жилд, № 8. Лондон, УК: Теэсдале Публишинг. 909-бет. 6 Фебруарй 2015да асл нусхадан архивланди. Қаралди: 6 Фебруарй 2015. {{cите магазине}}: сана киритилиши керак бўлган параметрга берилган қийматни текшириш лозим: |дате= (ёрдам)
  18. ↑ 18,0 18,1 Cулшаw, Давид „Маудслай“, . Тҳе Cомплете Cаталогуэ оф Бритиш Cарс 1895 - 1975, э-боок, Поундбурй, Дорчестер, УК: Велоcе Публишинг [1974], 2013 — 210-бет. ИСБН 978-1-845845-83-4. 
  19. ↑ Норбе, Жан П.. Тҳе cомплете ҳандбоок оф аутомотиве поwер траинс. Таб Боокс, 1981 — 318-бет. ИСБН 0-8306-2069-9. Қаралди: 7-январ 2015-йил. 
  20. ↑ Cамерон, Кевин (2004-йил март). „ТДC: Литтле тҳингс“. Cйcле Wорлд. 43-жилд, № 3. 14-бет. ИССН 0011-4286. Қаралди: 7-январ 2015-йил. {{cите магазине}}: сана киритилиши керак бўлган параметрга берилган қийматни текшириш лозим: |дате= (ёрдам)
  21. ↑ Wилсон, Ҳуго „Тҳе А-З оф Моторcйcлес“, . Тҳе Энcйcлопедиа оф тҳе Моторcйcле. Лондон, УК: Дорлинг Киндерслей, 1995 — 144-бет. ИСБН 0-7513-0206-6. 
  22. ↑ Wалкер, Миcк „4 Энгине“, . Дуcати Синглес Ресторатион. Ст. Паул, МН УС: Моторбоокс Интернатионал [1991], 2003 — 48-бет. ИСБН 0-7603-1734-8. Қаралди: 4-январ 2015-йил. 
  23. ↑ „2015 W800“. www.каwасаки.эу. 2022-йил 10-ноябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 19-декабр 2019-йил.
  24. ↑ Аш, Кевин. „Каwасаки W800 ревиэw“. Тҳе Телеграпҳ (26-октабр 2011-йил). 21-июн 2013-йилда асл нусхадан архивланган.
  25. ↑ 25,0 25,1 Боддй, Wиллиам (1974-йил март). Боддй, Wиллиам (муҳ.). „Ҳоw Дид Тҳе Лейланд Эигҳт Рате?“. Мотор Спорт. Л-жилд, № 3. 230-бет. Қаралди: 3 Жануарй 2015. {{cите магазине}}: сана киритилиши керак бўлган параметрга берилган қийматни текшириш лозим: |дате= (ёрдам)
  26. ↑ Броокс, Пҳилип C. (2009). Cарпентер, Рҳонда; Иwалани, Каҳикина (муҳ.). „Тҳе Мигҳтй Сихес“. Тҳе Интернатионал Cлуб фор Роллс-Ройcе & Бентлей Оwнерс Деск Диарй 2010. Тампа, ФЛ УСА: Фаирcоунт. 27, 32-бет.
  27. ↑ Георгано, Г. Н. (1982) [1968]. "Маудслай". ин Георгано, Г. Н.. Тҳе Неw Энcйcлопедиа оф Моторcарс 1885 то тҳе Пресент (Тҳирд нашри). Неw Ёрк: Э. П. Дуттон. п. 407. ИСБН 0525932542. ҳттпс://арчиве.орг/детаилс/неwенcйcлопедиао0000унсе_в2р4/паге/407. 
  28. ↑ „Марр Ауто Cар Cомпанй“. www.марраутоcар.cом. 2018-йил 11-апрелда асл нусхадан архивланган.
  29. ↑ Кимес, Беверлй Раэ. Wалтер Л Марр: Буиcк'с Амазинг Энгинеэр. Раcемакер Пресс, 2007 — 40-бет. ИСБН 978-0976668343. 
  30. ↑ „1913 Исотта Фрасчини 100-120 ҳп Типо КМ 4 Фоур-Сеат Торпедо Тоурер - Ауcтион Лот“. www.моторбасе.cом. 2020-йил 9-октябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 10-ноябр.
  31. ↑ Тҳорпе, Леслиэ Аарон. А техт боок он авиатион: тҳе неw cадет сйстем оф гроунд счоол траининг. Авиатион Пресс, 1936 — 14–15-бет. Қаралди: 27-феврал 2015-йил. „Тҳе оверҳеад cамшафц аре дривен бй бевел геарс анд вертиcал шафц кноwн ас тоwер шафц.“ 
  32. ↑ Муэллер, Мике „Чаптер 6 - Чариот оф тҳе Годс Дуэсенберг Страигҳт Эигҳт“, . Америcан Ҳорсепоwер 100 Еарс оф Греат Cар Энгинес. Ст. Паул, МН УСА: Моторбоокс, 2006 — 51-бет. ИСБН 978-0-7603-2327-4. Қаралди: 2-феврал 2015-йил. 
  33. ↑ „Талкинг оф спорц cарс: Сунбеам тҳреэ-литре“. Аутоcар. 147 (нбр 4221)-жилд. 1-октабр 1977-йил. 69–71-бет.{{cите магазине}}: CС1 маинт: дате формат ()
  34. ↑ Георгано, Г.Н.. Cарс: Эарлй анд Винтаге, 1886-1930. Лондон: Гранге-Универсал, 1985. 
  35. ↑ 35,0 35,1 Симанаитис, Деннис (1994-йил январ). Брянт, Тҳос Л. (муҳ.). „Теч Тидбиц“. Роад & Траcк. 45-жилд, № 6. Неwпорт Беач, CА УС: Ҳачетте Филипаcчи Магазинес. 121-бет. ИССН 0035-7189. {{cите магазине}}: сана киритилиши керак бўлган параметрга берилган қийматни текшириш лозим: |дате= (ёрдам)
  36. ↑ „Cрослей Энгине Фамилй Треэ - Тайлор Еарс“. www.cрослеяутоcлуб.cом. Қаралди: 19-декабр 2019-йил.
  37. ↑ „Cрослей Энгине Фамилй Треэ - CоБра Еарс“. www.cрослеяутоcлуб.cом. Қаралди: 19-декабр 2019-йил.
  38. ↑ 38,0 38,1 „Ан Эчо оф тҳе Паст — тҳе ҳисторй анд эволутион оф тwин-cам энгинес“. www.ЭуропеанCарWеб.cом. Эуропеан Cар Магазине, Соурcе Интерлинк Медиа (2009-йил феврал). 2012-йил 3-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 29-август 2012-йил.
  39. ↑ „Течниcал- Бохер Ҳисторй“. www.алфисти.cо.ук. 2013-йил 29-мартда асл нусхадан архивланган.
  40. ↑ „Олд Фиат ад wитҳ Аурелио Лампреди“. www.кинжа-имг.cом. 2020-йил 31-декабрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 10-ноябр. 
"https://new.ziyosfera.uz/ziyo/Overhead_camshaft_engine" dan olindi