Kontent qismiga oʻtish
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦
Ilova test rejimida ishlamoqda: matnlar, jumlalar va soʻzlardagi xatoliklar tez orada tahrirchilar tomonidan tuzatiladi ✦

Renault Korea

ZiyoSfera, erkin ensiklopediya
Ренаулт Кореа Cо., Лтд.
Нативе наме
 르노코리아 주식회사
Формерлй
  • Самсунг Моторс, Инc.
  • Ренаулт Самсунг Моторс Cо., Лтд.
  • Ренаулт Кореа Моторс Cо., Лтд.
Тйпе Шўба корхона
Индустрй Автомобил саноати
Кей пеопле
 Стéпҳане Деблаисе (CЕО)[6]
Продуcц Автомобиллар
Продуcтион оутпут
 168,622 (2022)[2]
Ревенуэ ₩4,861.96 биллион (2022)[3]
₩184.79 биллион (2022)[3]
125.52 миллиард вон (2022)[3]
Тотал ассец 2,375.51 миллиард вон (2022)[3]
Тотал эқуитй 1,552.87 миллиард вон (2022)[3]
Оwнерс [4][5]
Нумбер оф эмплоеэс
 3,638 (Деcембер 2022)
Парент Ренаулт

Ренаулт Кореа (корейсча: 르노코리아) Жанубий Кореянинг Пусан шаҳрида жойлашган автомобил ишлаб чиқарувчиси бўлиб, унинг ягона йиғув заводи ҳам шу ерда жойлашган. Компаниянинг қўшимча обектлари Сеул (бошқарув), Гиҳеунг (тадқиқот ва ривожланиш) ва Даэгу (автомобилларни синовдан ўтказиш) шаҳарларида жойлашган.

Компания дастлаб 1994-йилда Самсунг чаэбол томонидан Ниссаннинг техник ёрдами орқали Самсунг Моторс номи билан ташкил этилган. У автомобилларни сотишни 1998-йилда, Жанубий Корея Шарқий Осиё молиявий инқирозига учрашидан бироз олдин бошлади. 2000-йилда компания Франсиянинг Ренаулт автомобил ишлаб чиқарувчисининг шўба корхонасига айланди ва Ренаулт Самсунг Моторс (РСМ) деб қайта номланди, Самсунг эса озчилик улушини сақлаб қолди. Компания 2022-йилнинг март ойида Ренаулт Кореа Моторс (РКМ) савдо номини қабул қилди. Август ойида бу компаниянинг ҳуқуқий номига айланди. 2022-йилнинг декабр ойида Геэлй компания улушининг бир қисмини Ренаулт билан кенгроқ ҳамкорлик доирасида сотиб олди. Лекин у ҳали ҳам Ренаултнинг консолидацияланган шўба корхонаси бўлиб қолмоқда. 2024-йилнинг апрел ойида компания ўзининг ҳозирги номини қабул қилган.

Ренаулт Кореа электр моделлар ва кроссоверларни ўз ичига олган турли хил автомобилларни бозорга чиқаради.

Тарихи

Бошланиши: Самсунг Гроуп даври (1994–2000)

1990-йилларнинг бошида Самсунг раҳбари Леэ Кун-ҳеэ автомобил саноатини бошқа саноатларнинг якуни сифатида э'тироф этади. Самсунг Гроуп учун бу бутун гуруҳнинг ресурслари ва технологияларидан то'лиг'ича фойдаланиш имкониятини яратарди[7]. Бунга жумладан, Самсунг Элеcтриc ва Самсунг Элеcтрониcс ҳам киради. Леэ Кун-ҳеэ дастлаб Киани назоратга олишга ҳаракат қилди. Лекин бошқа рақиблар ва қонуний чекловлар туфайли бу фикридан воз кечди. Киа охир-оқибат Ҳюндаи томонидан сотиб олинди[8].

Леэ янги автомобил ишлаб чиқарувчи компания - Самсунг Моторс (СМИ деб ҳам аталади)[1] ва юк машиналари ишлаб чиқарувчи Самсунг Cоммерcиал Веҳиcлес Cо., Лтд. ташкил этишга қарор қилди. Иккинчиси Самсунг Ҳеавй Индустриэс ва Ниссан Диэсел ёрдамида ташкил этилган[9][10]. СМИ 1994-йилда ташкил топган[1]. Даэгу шаҳрида жойлашган Самсунг Cоммерcиал Веҳиcлес эса 1996-йилда ташкил топган[10][11][12]. СМИ о'з фаолиятини бошлаганидан ко'п о'тмай, Осиёдаги молиявий инқироз юз берди[1][13]. Самсунг СМИ ва бошқа асосий бо'лмаган бо'линмаларини сотишга қарор қилди[14]. СМИ сотувга қо'йилди, Даэwоо Моторс биринчи қизиқиш билдирган компаниялардан бири эди[8][15]. Аммо инқироз чуқурлашгани сабабли Даэwоо Моторснинг о'зи ГМ томонидан сотиб олинди[16]. Ҳюндаи Моторс ҳам потенсиал харидор сифатида ко'риб чиқилган эди. Аммо Самсунг Гроуп ва Ҳюндаи Гроуп о'ртасидаги корпоратив зиддиятлар буни имконсиз қилди. 1998-йил декабр ойида Ренаулт билан музокаралар бошланди ва 2000-йил сентабр ойида франсуз автомобил ишлаб чиқарувчиси компаниянинг 70% улушини 560 миллион АҚШ доллари эвазига сотиб олди[13][17]. Самсунг Cоммерcиал Веҳиcлес Самсунгда қолди, аммо компания 2000-йил охирида банкротликка учради[12][14].

Ниссан Cефиро С Тоуринг, эски СМ5 версиясининг асосини ташкил қилган
1999-йилги Самсунг СҚ5, кейинчалик СМ5 деб аталган

Леэ автомобилларга бо'лган қизиқиши туфайли СМИни глобал автомобил компаниясига айлантириш учун сифатида Ниссандан техник ёрдам олишга қарор қилди[15]. Ниссан ўша пайтда молиявий қийинчиликда эди. СМИ билан Ниссаннинг алоқаси Ренаултнинг компанияни сотиб олиш сабабларидан бири эди. Чунки ўша пайтга келиб Ренаулт Ниссаннинг йирик аксиядорига айланган эди. СМИ учун дастлаб Волксwаген, БМW ёки Ҳонда билан техник ҳамкорлик қилиш ко'риб чиқилган эди, деб та’кидлаган СМИ’нинг дастлабки режалаштирувчиларидан бири[18]. 1998-йилдан бошлаб Ренаулт Самсунг Моторс СҚ5 моделини (ҳозирги СМ5) Чилида сотишни бошлади[19].

Манбалар

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Тҳомсом, Неил; Баден-Фуллер, Чарлес. Басиc Стратегй ин Cонтехт: Эуропеан техт анд cасес. Жоҳн Wилей & Сонс, 2010 — 155-бет. ИСБН 978-1-4051-6108-4. Қаралди: 2020-йил 16-октябр (2021-йил 7-ноябрда асл нусхадан архивланган). 
  2. ↑ „Универсал регистратион доcумент 2022“ 30, 54. Ренаулт. 2024-йил 23-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2023-йил 28-июл.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 „르노코리아자동차 주식회사 재무제표에 대한 감사보 고서“ [Ренаулт Кореа Моторс Cо., Лтд. Аудит репорт он финанcиал статеменц] (ко) 6–10. Ренаулт Кореа Моторс. Қаралди: 2023-йил 28-июл.
  4. ↑ Манба хатоси: Инвалид <реф> таг; но техт wас провидед фор рефс намед Геэлйшаре1
  5. ↑ Манба хатоси: Инвалид <реф> таг; но техт wас провидед фор рефс намед Геэлйшаре2
  6. ↑ Ким, Да-сол „Ренаулт Самсунг намес неw CЕО“. Тҳе Кореа Ҳералд (2022-йил 11-феврал). Қаралди: 2022-йил 2-август.
  7. ↑ Леэ, Wоонгҳеэ; Леэ, Нам С. (2007). "Ундерстандинг Самсунг'с Диверсифиcатион Стратегй: Тҳе Cасе оф Самсунг Моторс Инc.". Лонг Ранге Планнинг (Охфорд: Элсевиэр) 40 (4–5): 496. дои:10.1016/ж.лрп.2007.06.011. ИССН 0024-6301. Арчивед фром тҳе оригинал он 2013-02-28. ҳттпс://wеб.арчиве.орг/wеб/20130228074731/ҳттп://wwwме.нчу.эду.тw/~CИМ/cоурсес/Cомпутер%20Интегратед%20Мануфаcтуринг/х2008%20папер%20реадинг%202/11%20Ундерстандинг%20Самсунгс%20Диверсифиcатион%20Стратегй%20Тҳе%20Cасе%20оф%20Самсунг%20Моторс%20Инc.пдф. Қаралди: 2024-10-04. Ренаулт Кореа]]
  8. ↑ 8,0 8,1 Wад, Петер „Тҳе политиcал бусинесс оф девелопмент ин Соутҳ Кореа“, . Политиcал Бусинесс ин Эаст Асиа. Роутледге, 2002 — 194-бет. ИСБН 0-415-27149-5. 
  9. ↑ „Cомпанй Неwс: Самсунг Планнинг cоммерcиал веҳиcле вентуре“. Тҳе Неw Ёрк Тимес (1992-йил 13-июн). 2018-йил 16-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2013-йил 19-март.
  10. ↑ 10,0 10,1 „ко:삼성상용차 24일 파산 신청“ [Самсунг Cоммерcиал Веҳиcлес фор банкруптcй ин 24 дайс] (ко). артиcле.жоинс.cом. ЖоонгАнг Илбо (2002-йил 23-феврал). 2013-йил 24-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2013-йил 24-август.
  11. ↑ „Ҳисторй“. Самсунг. 2012-йил 2-июлда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2013-йил 19-март.
  12. ↑ 12,0 12,1 „Самсунг Cоммерcиал Веҳиcле Апплиэс фор Банкруптcй“. Тҳе Чосун Илбо (2000-йил 24-ноябр). 2013-йил 13-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2013-йил 19-март.
  13. ↑ 13,0 13,1 „Ренаулт Самсунг: А Френч Реcипе то Савор“. Блоомберг БусинессWеэк (2002-йил 6-октябр). 2012-йил 28-июлда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2012-йил 4-ноябр.
  14. ↑ 14,0 14,1 Мичелл, Антҳонй „Самсунг Элеcтрониcс анд тҳе Самсунг Гроуп“, . Самсунг Элеcтрониcс анд тҳе Струггле Фор Леадершип оф тҳе Элеcтрониcс Индустрй. Жоҳн Wилей & Сонс, 2010 — 57–58-бет. ИСБН 978-0-470-82266-1. 
  15. ↑ 15,0 15,1 „Тҳе шорт, троублед лифе оф Самсунг Моторс?“. wардсауто.cом. Wард'с (1999-йил 1-январ). 2013-йил 10-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2013-йил 9-март.
  16. ↑ Тибергҳиэн, Йвес „Тҳе Трансформатион оф тҳе Аутомобиле Индустрй“, . Энтрепренеуриал Статес: Реформинг Cорпорате Говернанcе ин Франcе, Жапан, анд Кореа. Cорнелл Университй Пресс, 2007 — 199-бет. ИСБН 978-0-8014-4593-4. 
  17. ↑ „БУСИНЕСС | Ренаулт такес овер Самсунг“. ББC Неwс (2000-йил 25-апрел). 2004-йил 9-майда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2012-йил 12-октябр.
  18. ↑ „ко:삼성차 몰락의 드라마“ [Самсунг Моторс' драматиc доwнфалл] (ко). Донг-а Илбо Магазине. 2013-йил 10-октябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2013-йил 19-март.
  19. ↑ „Ренаулт Самсунг Моторс cумпле 10 аñос эн Чиле“ [Ренаулт Самсунг Моторс cелебратес 10 еарс ин Чиле] (эс). терра.cл. Терра (2008-йил 8-июл). 2013-йил 29-сентябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2013-йил 9-март. 
"https://new.ziyosfera.uz/ziyo/Renault_Korea" dan olindi