Ziyosfera

Spartan 7W Executive

Спартан 7W Эхеcутиве — 1936-йилда муҳандис Жеймс Б. Форд раҳбарлигида „Спартан Аирcрафт Cомпанй“ томонидан ишлаб чиқилган кўп мақсадли Америка самолёти. Автомобил вакиллик бозори учун мўлжалланган ва нисбатан юқори нархни ташкил этган

Тарихи

Машинани ишлаб чиқиш 1935-йилда юқори махфийлик муҳитида бошланган. У замонавий дизайн, қулайлик ва ажойиб парвоз хусусиятларини бирлаштирган дизайнни яратиши лозим саналган. 1936-йилда самолётнинг биринчи прототипи ишлаб чиқилган ва шундан кейин 1936-йилнинг 8-мартида учувчи Эдмонд Т. Аллен томонидан илк синов парвози амалга оширилган. „7Х Эхеcутиве“ прототипи — „Модел 7“, „Стандарт Севен“ деб ҳам аталган. Ушбу прототип 285 от кучига эга бўлиб, „Жаcобс Л-5“ двигатели билан жиҳозланган. „Модел 7“ соатига 290 км тезликка чиқа олган ҳамда бу машинанинг етарлича етакчиликка эришиши учун озлик қилган. Самолётнинг „7W“ деб номланган кейинги модели ҲП 400 қувватга эга „Пратт & Wҳитней Р-985 Wасп Жуниор“ двигатели билан таъминланган бўлиб, ушбу самолётни серияли ишлаб чиқаришни бошлаш учун яроқли деб ҳисоблашган. Парвозга яроқлилик сертификати 1937-йил 15-февралда қўлга киритилган. Муваффақиятли дизайнга қарамай, „Спартан 7W“ нинг оммавий ишлаб чиқарилиши 1940-йил 9-сентабрга келиб якунланган, сабаби ушбу ҳаво лайнерининг сотув нархи юқори бўлиб, буни фақат бадавлат харидорлар сотиб олишга қурби етар эди. Ушбу самолёт умумҳисобда 36 нусхада ишлаб чиқарилган[1].

Биринчи Спартан 7Х прототипи

Эксплуатация

Америка Қўшма Штатлари Иккинчи Жаҳон урушига кириши билан хусусий мулкдорлардан армия учун „УC-71“ белгисини олган 16 та „Спартан 7W“ самолётини олиб қўйган ва афсусланарлиси 1945-йилгача „УC-71“ собиқ эгаларига қайтарилганда, иккита самолёт йўқолиб эгаларига етиб бормаган[1].

Вариантлар

ЛАПЕавиакомпаниясининг Спартан 7W Эхеcутиве АC-ЭГW самолёти.
Шу кунга қадар сақланиб қолган Спартан 7W Эхеcутиве
  • Спартан 7Х Эхеcутиве — 285 от кучига эга „Жаcобс Л-5“ двигатели билан жиҳозланган биринчи прототип ҳисобланади. Умумҳисобда 1 та самолёт ишлаб чиқарилган. Вертикал қанотларининг сезиларли даражада кичик майдони билан ажралиб турган.
  • Спартан 7W Эхеcутиве — 400 от кучига эга „Пратт & Wҳитней Р-985 Wасп Жуниор“ двигатели ўрнатилган самолётнинг асосий версияси. Жами 34 та самолёт ишлаб чиқарилган.
  • Спартан 7W-П Эхеcутиве — Хитой учун асосий версиядан фарқ қилмайдиган прототип ҳисобланиб унинг фақат битта нусхаси ишлаб чиқилган.
  • Спартан 7W-Ф — қуролли икки ўриндиқли модификация. Икки курсли пулемёт, шунингдек, шаффоф висор билан жиҳозланган орқа кокпитда ҳаракатланувчи пулемёт мавжуд. Қанотлар остида кичик бомбалар учун бомба токчалари ўрнатилган. Самолёт ҳарбийларда қизиқиш уйғотмагач бу модификация „Спартан 7W Эхеcутиве“нинг асосий версиясига ўзгартирилган.
  • Спартан УC-71-СП (УC-71) — Иккинчи Жаҳон уруши пайтида сафарбар қилинган стандарт 7W версияларининг ҳарбий варианти ҳисобланиб, жами 16 та самолёт ишлаб чиқилган.
  • Спартан 8W Зевс — ҳарбий модификация.
  • Спартан 12W Эхеcутиве — урушдан кейинги модел[2].

Операторлари

  • Birlashgan Qirollik — Британия қироллик ҳаво кучлари, Машғулот парвозлари учун 3 та машина (серия рақамлари КД100, КД101 ва КД102) ва Англияда интернирланган Ироқ қироли учун ишлаб чиқарилган битта самолётдан фоторазведка сифатида фойдаланилган.
  • Андоза:Cоунтрй дата Канада — Канада Қироллик ҳаво кучлари, 3 та самолёт.
  • Xitoy — Хитой Республикаси Ҳарбий ҳаво кучлари, битта машина етказиб берилган (серия рақами: 1309). Самолёт шикастланган ҳолда Япония томонидан қўлга олинган ҳамда Хитойнинг авиация технологиясининг намунаси сифатида жамоатчиликка намойиш этилган.
  • Ispaniya — ЛАПЕ (Спаниш Маил Аирлинес) томонидан фойдаланилган учта самолёт фуқаролар уруши пайтида реквизиция қилинган ва Республика ҳаво кучлари томонидан фойдаланилган. Мексика орқали яна бир нечта самолёт сотиб олинган, аммо улар қабул қилиб олувчи мижозларига етказилмаган.
  • Amerika Qoʻshma Shtatlari — АҚСҲ Ҳарбий ҳаво кучлари, Иккинчи Жаҳон уруши бошланганда сафарбар қилинган 16 та самолёт 1945-йилда эгаларига топширилган, аммо улардан иккитаси Ҳарбий ҳаво кучларида хизмат пайтида йўқолган.

Дизайн

„Спартан 7W Эхеcутиве“ ёпиқ кокпитли паст қанотли моноплан ҳисобланган ҳамда унда учувчидан ташқари, кабина конфигурациясига қараб 3 ёки 4 йўловчини жойлаштириш имконияти мавжуд бўлган. Кенг ички ҳудуди юқори қулайлик билан ажралиб турган, хусусан у ерда иситгич, кондиционер тизими, юмшоқ стуллар, индивидуал ёритиш тизими, кулдонлар ва багаж хонаси билан таъминланган бўлган. Қўниш мосламаси орқа ғилдирагини ўз ичига олган ҳолда тортилиш хусусиятига эга бўлган. Шунингдек энг диққатга сазовор жойи самолётнинг устки қопламаси бутунлай металлдан иборат бўлган[3].

Техник хусусиятлари

Спартан 7W Эхеcутиве варианти

  • Экипаж: 1 учувчи, 3-4 йўловчи
  • Узунлиги: 8,18 м
  • Қанотлари кенглиги: 11,89 м.
  • Баландлиги: 2.44 м
  • Қанот майдони: 23,23 м²
  • Қанот профили:
  • Бўш вазн: 1545 кг
  • Жиҳозланган вазн:
  • Оддий учиш оғирлиги:
  • Максимал учиш оғирлиги: 2272 кг
  • Двигател ПД Пратт & Wҳитней Р-985 Wасп Жуниор
  • Қувват: 1 х 400 ҲП Билан.

Парвоз хусусиятлари

  • Максимал тезлик: 414 км/соат
    • ерга:
    • м баландликда:
  • Крейсер тезлиги: 346 км/соат
  • Амалий масофа: 1610 км
  • Амалий шифт: 7315 м
  • Кўтарилиш тезлиги: м/мин
  • Қанот юки: кг/м²
  • Босимнинг вазнга нисбати: Вт/кг
  • Максимал ортиқча юк[1]:

Ҳаволалар

Манбалар

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Уголок неба:Спартан 7W Эхеcутиве.
  2. ↑ „ҳттп://www.фармбойзимсфлигҳцимс.cом/1_ФФФ_Спартан_Эхеc.ҳтмл“.
  3. ↑ „ҳттпс://ру.wикипедиа.орг/wики/Спартан_7W_Эхеcутиве#CИТЕРЕФУголок_неба:Спартан_7W_Эхеcутиве“. 
"https://new.ziyosfera.uz/ziyo/Spartan_7W_Executive" dan olindi