Ziyosfera

Suvarnabhumi

Суварнабҳуми ёки Суваннапҳум (тайча: สุวรรณภูมิ — „Олтин ер“,инглизча: Суварнабҳуми, мпҳа. сùwāннáпʰūːм, СБИА, Суваннапум деб талаффуз қилинади) — Бангкок халқаро аэропорти, Таиланддаги энг йирик аэропорт, Жануби-Шарқий Осиёдаги энг йирик ҳаво марказларидан бири. 2006 — йил 28-сентабрдан ишга туширила бошланди.

У Бангкокнинг шарқида, Самут Пракан провинсиясининг Бангпҳли[эн] амфесида жойлашган. Аэропорт Бангкокнинг Лат Крабанг туманига туташган ва шаҳар марказидан тахминан 25 километр узоқликда жойлашган.

Аэропорт Тҳаи Аирwайс Интернатионал, Бангкок Аирwайс ва бошқалар учун асосий марказ ҳисобланади. Бу, шунингдек, 2012-йил 1-октабрдан бошлаб Тҳаи АирАсиа компаниясининг асосий маркази эди ўз фаолиятини Дон Муэангга кўчирди.

Аэропортдан жамоат транспортида ҳам Бангкокга (шу жумладан Дон Муэанг аэропортига) ва қўшни вилоятлар ва шаҳарларга боришингиз мумкин.

Номи

Лойиҳалаш вақтида аэропорт „Нонг Нгуҳау“ (Таи тайча: หนองงูเห่า"Кобралар ботқоғи". 2000-йил 29-сентабрда қирол Пҳумибол Адулядет унга афсонавий " Суварнабҳуми[эн] " („Олтин эр“) қироллиги номини берди. Суварнабҳуми „Олтин бурни, гўёки ҳозирги Таиланд ва нафақат Мянма, Таиланд, Лаос, Камбоджа, Ветнам, Малайзия, Сингапур[1] ни қамраб олган ҳудуд“ ҳисобланади[2][3]

Аэропорт номи санскрит тилидан келиб чиққан (аэропортнинг номи кҳīīī̱н — олтин[4], भूमि — ер[5]). Бироқ, 2011-йилда Таиланд Қироллик жамияти[эн] янги Таиланд расмий луғатини[эн] чиқарди, у ерда бу сўзни „кẖộḱḱนนะพูม“[1] деб ўқишнинг транскрипсиясини беради, уни „Суваннабҳум“ га осонгина транскрипсия қилинади. асл имло эса Таиланд жамиятида баҳсли эди.[6][7]

Тарих

Очилиш

Суварнабҳуми аэропорти собиқ Дон Муэанг аэропорти ўрнига қурилган. Дастлаб, барча мунтазам рейсларни эскисидан янги аэропортга ўтказиш режалаштирилган эди ва келажакда Дон Муанг бутунлай ёпилади. 2006-йил 28-сентабрда аэропорт мунтазам рейслар учун ёпилди. Бироқ, 2007-йил март ойида Дон Муанг аэропортлари Суварнабҳумини арзон компаниялардан қисман тушириш учун пойтахтнинг иккинчи аэропорти сифатида қайтадан фойдаланила бошланди.[8]

эрта босқичлар

  • 1959-йил — ҳукумат янги халқаро аэропорт ғоясини илгари сурди.
  • 1960-йил — Ҳукумат дастлабки сўровларни ўтказиш учун Литчфиэлд компаниясини ёллади ва америкалик мутахассисларнинг тавсияларига мувофиқ аэропорт шаҳарнинг шарқида мос масофада жойлашган бўлиши кераклигини аниқлади.
  • 1961-йил — Транспорт ва коммуникациялар вазирлиги ривожланиш учун сайтни тасдиқлади: Самут Пракан провинсиясининг Ражадҳеwа, Нонгпруэ, Срисажоракеҳнои ампҳе Бангҳли[эн] тамбонлари ҳудуди.
  • 1971-йил — Нортҳоп Аирпорт Девелопмент Cорпоратион аэропортни 20 йиллик концессия остида қуриш таклифини киритди.
  • 1963-йилдан 1973-йилгача Фуқаро авиацияси департаменти 32 км² майдонни сотиб олди.
  • 1974-йилдан 1991-йилгача қурилиш масаласи кўриб чиқилмади.
  • 1991-йил — Ҳукумат аэропорт қурилиши зарур деган хулосага келди ва Таиланд аэропорти маъмуриятига (ААТ) лойиҳани давом эттиришга рухсат берди.
  • 1992-йил 20-март — Таиланд аэропортлари департаменти ривожланиш ва қурилишни назорат қилиш учун ГЕC консалтинг компаниясини ёллади.
  • 1992-йил 25-март — Ҳукумат Бангкокда иккинчи халқаро аэропортни қуриш бўйича махсус қўмита тузди.
  • 1995-йил 23-май — Таиланд аэропортлари департаменти МЖТА гуруҳини (Мерпҳй Жаҳн Арчитеcтуре, ТАМС маслаҳатчиси, АCТ Энгинеэринг маслаҳатчиси)[9] 1 терминал ва коридор қуриш учун конкорса[эн].
  • 1996-йил 27-феврал — Янги Бангкок халқаро аэропорти компанияси давлат корхонаси ташкил этилди (инглизча: Неw Бангкок Интернатионал Аирпорт, НБИА), аэропорт қурилиши учун жавобгардир.
  • 1997-йил 27-май — Ҳукумат йилига 20 миллион кишилик йўловчи ташиш учун мўлжалланган, 68,832 миллион баҳт қийматидаги 1 учиш-қўниш йўлагига эга аэропорт қурилишини тасдиқлади.
  • 1998-йил, 21-юл — Ҳукумат йўловчи ташишни йилига 30 миллион кишига ошириш режасига ўзгартиришни тасдиқлади. Энди 2 та учиш-қўниш йўлаги тасдиқланди ва бюджет 120 миллиард баҳтга кўтарилди.[10]

Молиялаштириш

2001-йилда терминал (15,09 миллиард баҳт) ва конкурс (21,58 миллиард баҳт) қурилиши бўйича шартнома ИТО Таиланд-Япония қўшма корхонаси томонидан ютиб олинган.[11]

2002-йилда Таиланд аэропортлари бошқармаси (ААТ) Таиланд аэропортлари жамоат компанияси (АОТ ПЛC) сифатида 70 % давлат улуши билан хусусийлаштирилди (хукуматнинг худди шундай улуши 2019-йилда сақланиб қолган).[12]

2003-йилда Таиланд-Япония қўшма корхонаси ИТО 7,44 миллиард баҳт таклифи билан учиш-қўниш йўлаги қурилиши бўйича шартномада ғолиб чиқди.[13]

2006-йилда Янги Бангкок халқаро аэропорти компанияси ниҳоят Таиланд (Таиланд) аэропортлари жамоат компанияси томонидан қабул қилинди тайча: บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)инглизча: Аирпорц оф Тҳаиланд ПЛC) 2002-йилда ташкил этилган.[14]

2006-йилга келиб аэропорт қурилишига 125 миллиард баҳт сармоя киритилди. 73 миллиард баҳт (58,4 %) Япония халқаро ҳамкорлик банкидан (ЖБИC) кредит олиб келди.[15]

Аэропорт учун харидлар ЖБИCнинг қатъий шаффофлик ва очиқлик стандартларига мувофиқ амалга оширилди. Япония банкининг бундай иштироки аэропорт йўловчилар манфаати учун қурилмоқда, деган популистик баёнотларга қарамай, Япония ва Таиланд экспортчи компанияларининг Бангкок билан туну-кун боғланган аэропортга, саноат корхоналарига эҳтиёжи туфайлидир. Замонавий магистраллар ва у билан қурилган Лемчабанг порти муҳим рол ўйнади[манба керак]

Миссияни бошқариш минораси

Тупроқни тайёрлаш

Қурилиш ишлари бошланишидан олдин, қисман ботқоқлик билан банд бўлган келажакдаги аэропорт ҳудудини қуритиш керак эди. Айниқса, „Бангкок гил“ қатлами — қалинлиги 8-10 метр бўлган жуда юмшоқ лой қатлами ташвишга солди. Бунинг учун келажакдаги аэропортнинг периметри бўйлаб қирғоқлар, дренаж каналлари яратилди ва олдиндан юкланган вертикал дренаж тизими ўрнатилди. Чуқурлиги 10 метр бўлган дренаж қувурларини тартибга солиш тузилиши тагида 1 метрли томони бўлган квадратга эга эди. Дренаж учун жойларда вакуумли вертикал дренаж тизими ҳам ишлатилган. Бу босқичда жами 6 миллион куб метр қум, 9 миллион квадрат метр филтр мато, 41 минг километр дренаж қувурлари, 5,3 миллион куб метр шағал ишлатилган. Исталган тупроқ хусусиятларига эришиш учун дренаж 6 ойдан ортиқ давом этди. Натижада ер сатҳи ўртача 1 метрга пасайди. Тупроққа тайёргарлик ишларининг биринчи босқичи 1997-йил ноябр ойида бошланган. Ишларнинг катта қисми 2003-йил сентабрида, барча тупроқ ишлари эса 2004-йил августида якунланди. Жами бюджет 9,54 миллиард баҳт эди.[16][17]

Дастлабки қурилиш ишлари

Қозиқ ўрнатиш шартномаси 2001-йил 12-сентабрда имзоланган. 2001-йил октабр ойида умумий майдони 32 км² бўлган аэропортнинг пойдеворини қуриш ишлари бошланди. Қурилиш жараёнида қозиқларнинг керакли миқдори ва сифатини ҳисоблаш учун 19 та синов бурғулаш ва яна 20 та назорат бурғулаш ишлари амалга оширилди. Тупроқ остида 100 дан 200 метргача чуқурликда бир нечта сувли қатламлар аниқланган. Лойиҳавий муаммолар сувли қатламларнинг сезиларли даражада камайиши натижасида юзага келиши мумкин бўлган чўкиш ва қозиқларнинг салбий ишқаланиши, шунингдек, ҳудуднинг турли қисмларида турли даражадаги (15 000 метрик тонна вертикал юк) юкланиш билан боғлиқ эди. Шунингдек, юмшоқ тупроқнинг умумий тузилишини, шу жумладан лой қатламларини ҳам, юмшоқ гил ва қумларни ҳам ҳисобга олиш керак эди. Тоғ жинси 500 м дан ортиқ чуқурликда жойлашган.Қурилиш жараёнида олдиндан зўриқтирилган бетон қозиқлар (диаметри 600 мм бўлган 15019 дона 17 та машина ўрнатилган) ва бурғули қозиқлар (9647 дона 600 мм ва 771 дона) ишлатилган. 100 мм бўлаклар). Қозиқлар −42 м гача бўлган турли хил чуқурликларга ўрнатилди, шунингдек, метро туннели учун умумий майдони 20 000 м² бўлган 306 та панеллар ўрнатилди. Лойиҳа 4 та субпудратчи томонидан амалга оширилди ва бурғулаш қурилмаларининг бир қисми Сингапурда ижарага олинган. Қозиқ дизайни Бангкокдаги сув истеъмолининг кутилаётган қисқариши натижасида сувли қатламларнинг қайтиши мумкинлигини кўрсатади.

Терминал 1

Таиланд қироли 2002-йил 19-январда аэропортнинг биринчи терминалига тамал тошини қўйди.[3] Терминални қуриш учун Европа, Япония ва Американинг энг яхши мутахассислари таклиф қилинган. Терминални ишлаб чиқишда иштирок этган асосий компаниялар:[18]

  • 1994-йилда халқаро танловда ғолиб бўлган архитектура ечими 1995-йилдан 2005-йилгача Мурпҳу/Жаҳн[19] томонидан амалга оширилди.
  • Муҳандислик ечими Вернер Собек Ингениэуре (фасад қурилиши, интерер дизайни)[20], Жоҳн А. Мартин & Ассоcиатес оф Невада ва АCТ Cонсултанц Cо., Лтд томонидан ишлаб чиқилган.
  • Лойиҳа бошқаруви — ТАМС Cонсултанц / Эартҳ Теч
  • Мартин/Мартин консалтинг муҳандислари томонидан асосий терминал дизайни.
  • Иқлим дизайни — Транссолар Энергиэтечник.
  • ҲВАC — Флаcк + Куртз.
  • Янн Керсалé томонидан ёритиш дизайни.
  • Овоз дизайни — Блум Лабораториум.
  • Бадиий дизайн — НТ Арчитеcц — Планнерлар.
  • Багаж транзити дизайни — БНП Ассоcиатес.
  • Асосий пудратчи ИТО (Италия-Таиланд тараққиёти, Такенака корпорацияси ва Обаяши корпорацияси) ўртасидаги қўшма корхона.

Юк терминали

Аэропортни очиш муддати 2005-йил 29-сентабр бўлган, бироқ кўп сонли бюджетнинг ортиқча сарфланиши, қурилишдаги хатолар ва коррупсияга оид айбловлар туфайли бу муддат бажарилмаган.[манба керак]

2005-йил 29-сентабрда (аэропортнинг дастлабки очилиш санаси) Дон Муэанг аэропортидан Суварнабҳуми аэропортига Тҳаи Аирwайс компаниясининг иккита самолёти ёрдамида рамзий синов парвозлари амалга оширилди.[21]

  • Аэропортнинг йўловчилар билан тажриба эксплуатацияси 2006-йил 29-июлда олтита авиакомпания томонидан ички рейсларда амалга оширилди: Тҳаи Аирwайс, Нок Аир, Тҳаи АирАсиа, Бангкок Аирwайс, ПБ-Аир ва Оне-тwо-го Аирлине. Аэропортдан 24 та рейсда 4800 йўловчи жўнаб кетди. Бош вазир Тҳаксин Шинаватра эски Дон Муэанг аэропортидан янги Суварнабхуми аэропортига учаётганида рамзий маросимда иштирок этди.[21]
  • Халқаро қатновдаги биринчи синов парвозлари 2006-йил 1-сентабрда амалга оширилган. Тҳаи Аирлинес компаниясининг 2 та Боэинг-747-400 ва Аирбус- А300-600 самолётлари бир вақтнинг ўзида 9:19 да аэропортдан Сингапур ва Гонконгга учди. Соат 15:50 да худди шу самолётлар орқага учиб, 19Л ва 19Р учиш-қўниш йўлакларида бир вақтда қўнишни амалга оширди. Ушбу синов парвозлари аэропортнинг катта миқдордаги самолётлар оқимини бошқаришга тайёрлигини кўрсатди.
  • 15-сентабр куни аэропорт чекланган асосда ишлай бошлади, у Жецтар Асиа компаниясининг Сингапурга кунига учта рейсларини ва Тҳаи Аирwайс компаниясининг Пҳицанулок, Чианг Май ва Убон Ратчатҳани шаҳарларига баъзи ички рейсларини амалга оширди.
    • 21-сентабр куни уларга Бангкок Аирwайс қўшилди.
    • 25-сентабр — " Тҳаи АирАсиа ",
    • 26-сентабр — " Нок Аир ".

Синовлар давомида аэропорт ИАТА томонидан тайинланган вақтинчалик коддан фойдаланди — НБК.

Меҳмонхона

Суварнабҳуми аэропорти 2006-йил 28-сентабр куни эрталаб соат 3:00 да расман очилди[21] ва Дон Муэанг аэропортидан барча рейсларни қабул қилди. Шу пайтдан бошлаб НБК коди бекор қилинди ва БКК коди янги аэропортга ўтказилди, Дон Муэангга эса ДМК коди берилди.[8]

  • Биринчи парвоз Луфтҳанса Cарго юк рейси ЛҲ8442 Мумбайдан соат 03:05 да келган.[22]
  • Биринчи парвоз Саудия Арабистонининг Ар- Риёдга юк ташувчи юк рейси бўлди.[22]
  • Аэросвитнинг Киэвдан ВВ171 рейси келган биринчи йўловчи рейси бўлди.[22]
  • Аэросвитнинг Киэвга ВВ172 биринчи йўловчи рейси.[22]

Танқид

Аэропорт харитаси

Техник хизматлар

Аэропортда иккита параллел учиш-қўниш йўлаги (иккаласининг кенглиги 60 м, узунлиги 4000 ва 3700 м) ва иккита параллел такси йўллари мавжуд бўлиб, улар бир вақтнинг ўзида учиш ва қўниш имкониятини таъминлайди.[23]

Миссияни бошқариш минораси

Аэропортда жами 120 та автотураргоҳ мавжуд, жумладан, 51 та ҳаво кўприги ва 69 та масофавий; Улардан 8 таси Аирбус-А380 ни олиши мумкин.[23]

Музей

Терминал 1 асосий бино

У йилига 45 миллион йўловчининг максимал ҳисобланган йўловчи оқимига эга. Ички ва халқаро рейсларга хизмат кўрсатадиган битта бинодан иборат. Етиб келиш зонаси иккинчи даражада, жўнаб кетиш майдони тўртинчи даражада. Бино майдони 563 000 м².[23]. Терминал тўлиқ ойнали бино бўлиб, томи узунлиги 561 метр ва эни 210 метр бўлиб, 16 та устун билан мустаҳкамланган. Кемерли оралиқлар 126 ёки 81 метрни ташкил қилади. Уйингизда қуёш ва ёмғирдан ҳимоя қилишни таъминлайдиган қанотлар шаклида панжурлар шаклида қилинган.[20] Терминалнинг хусусиятларидан бири совуқ замин тизимидир. Шовқинли кондиционер тизимларини ўрнатмаслик учун полнинг тош плиталари остига совуқ сувли қувурлар ётқизилган. Терминалда НАБCО кириш гуруҳлари, Счлаге арматуралари билан Cеcо темир эшиклари мавжуд. Йўловчи ўриндиқлари Акаба томонидан ишлаб чиқарилган. Марблех ва Линднер томонидан ишлаб чиқарилган пол қопламаси. Йўловчи транспорт воситалари КОНЕ (лифтлар), Мицубиши (эскалаторлар), Ҳитачи (траволаторлар) томонидан ишлаб чиқарилади. Багаж ташиш тизими Каwасаки томонидан ишлаб чиқарилган.[24] Багаж ташиш тизимига уланган 360 та рўйхатдан ўтиш таймерлари ва жўнаш жойида 100 та багажсиз рўйхатга олиш таймерлари мавжуд.[9]

Аэропорт эгасининг йўловчи терминали биноси дунёдаги энг каттаси[25] деган даъволарига қарамай, 2008-йилгача Гонконг халқаро аэропорти 570 000 м² майдони билан етакчилик қилди. 2008-йилдан бери Пекин пойтахти халқаро аэропортининг 3-сонли терминали 986 000 м² майдонга эга бўлиб, биринчи ўринни эгаллади.

Конкурс

Терминал кўчаларидан бири

Конкурс бир-бирига боғланган 7 та шартли бўлимлардан иборат бўлиб, ҳар бир бўлимнинг ўз белгиланиши мавжуд. А, Б, C, Д, Э, Ф, Г. Фақат А салони ички рейсларга хизмат қилади.[23] Корпуслар корпуси қисман Ҳигҳтех овоз ютувчи мембрана шиша толасидан ясалган бўлиб, жами 108 та бўлаклар умумий майдони 108 000 м²[26] Бутун коридорнинг майдони 381 000 м², кенглиги 40 метр, максимал баландлиги 25 метр, умумий узунлиги 3213 метр. Рамка пўлатдан ясалган.[9]

Меҳмонхона

Автотураргоҳ ва парвозни бошқариш минораси

600 хонали Новотел бренди меҳмонхонаси (Аccор Гроуп томонидан бошқарилади) киришдан 300 метр узоқликда жойлашган.[23]

автотураргоҳ

Меҳмонхона ва терминал ўртасида умумий сиғими 5000 та машинага мўлжалланган иккита 5 қаватли автотураргоҳ мавжуд. Шунингдек, 1000 та машина учун 30 000 м² қўшимча тўхташ жойи мавжуд.[23]

велосипед йўли

Парвозни бошқариш минораси дунёдаги энг баланд минора (132,2 м), соатига 76 та парвозга хизмат кўрсатиш учун барча зарур нарсалар билан жиҳозланган.[23]

Юк терминали

Юк ташиш хизмати комплекси алоҳида жойлашган бўлиб, умумий майдони 549,416 м² бўлиб, йилига 3 миллион тонна юк айланмасига хизмат кўрсатишга қодир.

Техник хизматлар

Ҳудудда ИCАО таснифига кўра 10-даражали 3 та ёнғин ва қутқарув бўлинмаси мавжуд. Ҳудудда трансформатор подстансияси мавжуд. Ер ости сув таъминоти тармоғининг узунлиги 35 км. Ўз сув тозалаш иншоотлари кунига 18 минг куб метр сувни қайта ишлашга, кейин уни кондиционерлик ва суғориш тизимларига қайта тақсимлашга қодир.[23]

Рейтинглар ва мукофотлар

СкйТрах томонидан тузилган йўловчилар қулайлиги бўйича дунёдаги энг яхши аэропортлар рўйхатида Суварнабҳуми 2018-йилда 36-ўринни эгаллади.[27] 2021-йилга келиб, аэропорт рейтингда 66-ўринга тушиб кетди.[28]

2018-йилги АирҲелп рейтингида аэропорт баҳоланган 143 тадан 63-ўринни эгаллади.[29]

Ривожланиш режалари

Йўловчилар паспорт назоратида узоқ кутиш вақти, кутиш залидаги доимий муаммолар, мобил телефонларни қувватлантириш учун пунктларнинг етарли эмаслиги, ходимларнинг муносабати ёмон, маълумот киоскларида чет эл тилида сўзлашувчи сайёҳларга хизмат кўрсатиш сифати етарли эмаслигини қайд этади[27]

Аэропорт бир неча йиллардан буён 30 % дан ортиқ қувват билан ишламоқда ва йилига 60 миллиондан ортиқ йўловчига йилига 45 миллион йўловчига хизмат кўрсатмоқда. Ҳатто сунъий йўлдош биносининг фойдаланишга топширилиши ҳам йўловчилар оқимини сақлаб қолган ҳолда нормал хизмат кўрсатиш даражасига эришишга имкон бермайди. Бу сайёҳлик саноати ва бутун Таиланд иқтисодиётига салбий таъсир кўрсатади.[27]

Юқоридаги камчиликларга қўшимча равишда , Халқаро ҳаво транспорти ассоциацияси (ИАТА) учиш-қўниш йўлакларининг сифацизлигини ҳам таъкидлайди: сиртда смола, ёриқлар ва чуқурликлар мавжудлиги. Бу парвозлар хавфсизлиги ва авиация ва техник хизмат кўрсатиш ускуналари ва ходимларининг эскиришига бевосита таъсир қилади.[30]

Бундан ташқари, ҳар хил аэропорт хизматларининг нархи ҳам, миқдори ҳам доимий равишда ошиб бораётгани танқид қилинади. Авиакомпаниялар чегара назорати хизматларини сақлаш учун пул тўлашга мажбур. Тўловлар авиакомпания учун транспорт харажатларини оширади ва аэропортнинг машҳурлигига салбий таъсир қилади.[30]

Жорий ривожланиш режаси

Фаза 2

Аэропорт сиғимини 60 миллион йўловчига етказиш. Бошқарув компанияси аэропортнинг ўтказиш қобилиятини йилига 45 дан 60 миллион йўловчига ошириш учун 62 503 214 000 баҳт қийматига эга Суварнабҳуми аэропортини ривожлантириш лойиҳасини ишга туширди. Лойиҳа майдони 216 минг м² бўлган 4 қаватли „Мидфиэлд Сателлите 1“ сунъий йўлдош терминалини қуришни ўз ичига олади ва 8 та Ф синфидаги (А380 учун) ва 20 та Э синфидаги эшикларни (Б747 учун)[31] ичига олади.[31]. 60 000 квадрат метрга кенгайтириладиган асосий йўловчи терминали билан. м² сунъий йўлдош автоматик эр ости поездлари орқали уланади.[32] Дизайн лойиҳаси Таиланд дизайн студияси Десигн 103 Интернатионал Лтд[33] томонидан ишлаб чиқилган бўлиб, лойиҳада ҲОК Гроуп, Инc. компаниялар гуруҳи ишлаган.[34], НАCО (функционал дизайн)[35], МАА Гроуп[36], ППС Оне Wоркс Лтд томонидан бошқариладиган қурилиш.[37]

  • Қурилиш 2015-йилда якунланиши керак эди.[38]
  • Аммо 2012-йилда ишга тушириш муддати 2017-йилга кўчирилди.[39]
  • 2014-йилда лойиҳа ҳарбий ҳукумат томонидан тасдиқланмагани учун тўхтатиб қўйилган эди.[40]
  • Саналар қолдирилди ва модернизация 2019-йилда якунланиши керак эди.
  • Бироқ, 2019-йилдан бошлаб, тугатиш муддати 2021-йилга кўчирилди.[12]
  • 2021-йилда сунъий йўлдош терминали 2023-йилда ишга тушиши эълон қилинган эди.[41]

3-босқич

Аэропортни модернизация қилишнинг ушбу қисми 2017—2021-йилларда якунланиши ва 2025-йилга келиб аэропортнинг ўтказиш қобилиятини йилига 90 миллион йўловчига етказиши керак.[12] Икки муҳим қисмни ажратиб кўрсатиш мумкин.

Иккинчи терминалнинг қурилиши

Биринчи марта 2014-йилда таклиф қилинган асосий терминалнинг шимоли-шарқий қанотида иккинчи терминал қуриш лойиҳаси[42] ҳам муҳандислар, ҳам жамоат арбоблари томонидан танқид қилинди.[27] 1993-йилги лойиҳада ҳам, 2003-йилги бош режада ҳам асосий терминалнинг шимоли-шарқида терминал қуриш назарда тутилмаганига қарамай, лойиҳа тасдиқланди ва фойдаланишга топширилди.[43] Қурилиш 420 000 м² майдонда амалга оширилади. Лойиҳага 42 миллиард баҳт сармоя киритилади. Терминалда 14 та эшик бўлади. Тахминий қуввати йилига 30 миллион йўловчини ташкил этади.[44]

Иккинчи терминалнинг дизайн лойиҳаси санъацҳунослар томонидан плагиатгача бўлган иккинчи даражали деб тан олинган. Лойиҳа муаллифининг ўзи дизайн ўзининг меҳмонхона лойиҳасига нисбатан иккинчи даражали эканлигини тан олди. Бошқа манбаларга кўра, ДБАЛП консорциуми томонидан яратилган дизайн Япония жанубидаги Юсухара ёғоч кўприк музейи дизайнининг плагиатидир. Бу 2018-йил 22-августда СА Гроуп-дан бошқа, машҳурроқ дизайн дисквалификация қилинганидан кейин тасдиқланган лойиҳага айланишига тўсқинлик қилмади.[45]

Ушбу қисмни амалга ошириш 2020—2026-йилларга мўлжалланган ва 2030-йилгача аэропортнинг ўтказиш қобилиятини йилига 105 миллион йўловчига етказади. Тахминларга кўра, айнан шу босқичда учинчи терминал қурилади.[12] Тахминан номи „Мидфиэлд Сателлите 2“ (САТ-2).[41]

Суварнабҳумида, 2017-йил маълумотларига кўра, ташилган йўловчилар сони ва парвозлар ва қўнишлар сони бўйича энг машҳурлари Тҳаи Аирwайс, Бангкок Аирwайс ва Тҳаи Смиле Аирwайс ҳисобланади.[46]

Хабарлар

Оддий йўловчи

Боэинг 757-200 Аир Астана Суварнабҳуми аэропортида
Туркманистон ҳаво йўллари авиакомпаниясининг Боэинг 757-200 ЭЗ-А010 самолёти Бангкок, Суварнабҳуми аэропортида. Багаж юкланмоқда

Машҳур халқаро йўналишлар

2014-йилда тирбандликнинг камайиши рейсларнинг бир қисмини Бангкокнинг иккинчи аэропортига ўтказиш билан боғлиқ.

Саваннабҳум аэропорти атрофидаги машҳур халқаро йўналишлар[46][47]
Аэропорт Жой

2014-йилда

Йўловчилар олиб кетилган

2014-йилда,

одамлар

Ўзгартириш



</бр> 2013/14,

%

Йўловчилар олиб кетилган

2017-йилда,

одамлар

Ўзгартириш



</бр> 2016/17,

%

Жой

2017-йилда

Гонконг битта 3 020 742 Decrease 15.3 3 971 531 ▲ 0,73 битта
Сингапур — Чанги 2 2 612 113 Decrease 21.9 3 128 653 ▲ 6.82 2
Сеул — Инчеон 3 1 907 423 Decrease 10.1 2629925 ▲ 14.93 3
Дубай тўртта 1 478 495 Decrease 22.3 2 025 049 ▲ 16.98 тўртта
Токио — Нарита 5 1 289 104 Decrease 2.9 1 136 068 Decrease 0,84 саккиз
Тайпей — Таоюан 6 1 113 418 Decrease 13.0 1 613 265 ▲ 25.03 5
Шанхай — Пудонг 7 962 177 Decrease 19.6 1 417 765 ▲ 7.27 6
Куала Лумпур саккиз 868 887 Decrease 15.6 1 106 755 ▲ 19.32 9
Токио — Ханеда 9 816 968 Decrease 8.6 1 094 946 ▲ 3.71 ўн
Гуанчжоу — Баиюн ўн 752 345 Decrease 13.1 1 237 258 ▲ 14.57 7

Йиллар бўйича ташиш

Саваннабҳум аэропорти орқали йиллар бўйича транспорт статистикаси
Йил Йўловчилар сони, киши. ўтган йилга нисбатан ўзгариш, % Парвозлар Юк ва почта ташилади
2006[46] 11 652 669 73 770 306 247
2007[46] 41 210 081 ▲ 253.65 261 592 1 220 000
2008[46] 38 603 490 Decrease 6.33 245 719 1 173 084
2009[46] 40 500 224 ▲ 4.91 253 967 1 045 194
2010[46] 42 784 967 ▲ 5.64 265 896 1 310 146
2011[46] 47 910 744 ▲ 11.98 299 566 1 321 853
2012[46] 53 002 328 ▲ 10.63 314 199 1 345 490
2013[46] 51 363 451 Decrease 11.92 297 616 1 236 223
2014[46] 46 423 352 Decrease 9.62 289 568 1 234 176
2015[48] 52 902 110 ▲ 13.96 317 066 1 230 563
2016[49] 55 892 663 ▲ 5.65 336 356 1 306 435
2017[46] 60 860 358 ▲ 8.89 350 509 1 439 941
2018[50] 63 378 923 ▲ 4.1 369 474 (шундан 281 879 таси халқаро) 1 494 599
2019[51] 65 424 564 ▲ 3.2 380 052 1 324 272
2020[52] 16 706 235 Decrease 74.4 152 614 904 362
2021[53] 5 663 701 Decrease 66 111 729 1 120 357

Хусусиятлари

Велосипед мажмуаси аэродромни сув тошқинларидан ҳимоя қилиш ишлари доирасида 2014-йилда учиш-қўниш йўлаклари атрофида яратила бошланди. Мажмуа автотураргоҳ, дўконлар, ижарага бериш идораси, душ ва кийим алмаштириш хоналари, назорат-ўтказиш пунктидан иборат. Шаҳар ва 23,5 км узунликдаги велойўлни боғловчи жамоат транспортида велосипедда ҳаракатланиш тақиқланади. Кириш бепул ва мажмуа аэропортлари Тҳаиланд Плc ва Сиам Cоммерcиал Банк Плc томонидан таъминланади ва бошқарилади.[54]

Ҳодисалар

  • 2013-йилнинг 9-сентабр куни Тҳаи Аирwайс авиакомпаниясининг Гуанчжоу шаҳридан учиб келган Аирбус А330-300 ТГ679 рейси учиш-қўниш йўлагидан чиқиб кетди. Самолёт бортида 288 йўловчи ва 14 экипаж аъзоси бўлган. 14 киши жароҳатланган. Самолётдан тушириш фавқулодда нарвонларда амалга оширилди.[55]
  • 2017-йилнинг 30-март куни 32 ёшли Австралия фуқароси 4-қаватдан йиқилиб йиқилиб вафот этди.[56]
  • 2018-йилнинг 8-октабр куни Тҳаи Аирwайс авиакомпаниясининг ТГ679 рейсини амалга оширувчи Боэинг 747-400 самолёти қўниш вақтида учиш-қўниш йўлагидан чиқиб кетди ва ўт устида 100 метрга сирғаниб кетди. Самолёт бортида Гонконгдан учаётган 97 йўловчи ва 18 экипаж аъзоси бўлган. Улар фавқулодда слайдлардан фойдаланишди. 1 киши жароҳатланган.[57]
  • 2018-йилнинг 6-май куни уюшган жиноий гуруҳ томонидан тўлов учун аэропортда 39 ёшли аёл муваффақиятли ўғирлаб кетилган.[58]
  • 2018-йилнинг 12-октабр куни 52 ёшли германиялик сайёҳ тўртинчи қаватдан қулаб тушди. Ўлимга учраган.[59]
  • 2018-йилнинг 19-октабр куни бразилиялик 31 ёшли сайёҳ учинчи қаватдан йиқилиб, оёғини 2 жойидан синдирди.[59]
  • 2019-йилнинг 7-феврал куни хизмат тўхташ жойи биносида ўт ўчириш мосламаси портлаб кетди. 1 нафар ходим ҳалок бўлди, 4 нафари яраланди.[60]
  • 2019-йилнинг 11-феврал куни 44 ёшли россиялик сайёҳ 4-қаватдан сакраб ўз жонига қасд қилди.[61]

Аэропорт хавфсизлик хизмати турли хил гиёҳванд моддалар, жумладан, героин, кетамин, кокаин каби турли хил юклар бўлган наркокурерларни мунтазам равишда ушлаб туради.[62][63][64]

Хусусиятлари

Музей

Биринчи терминал биноси ёнида жойлашган 3-сонли автотураргоҳнинг томида (6-қават) жойлашган музейда аэропорт тарихи билан танишишингиз мумкин. Бино 2016-йилда очилган[65]. Музей умумий майдони 900 м² бўлган 9 та залдан иборат. Унда ҳаво транспортининг ривожланиши ва аэропорт қурилиши тасвирланган. Иш кунлари соат 9.00 дан 16.00 гача бепул ташриф буюриш мумкин.[66]

велосипед йўли

Аэропорт атрофидаги махсус велосипед йўлакчаси

Велосипед мажмуаси аэродромни сув тошқинларидан ҳимоя қилиш ишлари доирасида 2014-йилда учиш-қўниш йўлаклари атрофида яратила бошланди. Мажмуа автотураргоҳ, дўконлар, ижарага бериш идораси, душ ва кийим алмаштириш хоналари, назорат-ўтказиш пунктидан иборат. Шаҳар ва 23,5 км узунликдаги велойплни боғловчи жамоат транспортида велосипедда ҳаракатланиш тақиқланади. Кириш бепул ва мажмуа аэропортлари Тҳаиланд Плc ва Сиам Cоммерcиал Банк Плc томонидан таъминланади ва бошқарилади.[54]

  • Биринчи, тест очилиши 2014-йил 23-мартда бўлиб ўтди;[67]
  • иккинчи, тантанали очилиш 2014-йил 20-ноябрда транспорт вазири бошчилигида бўлиб ўтди;[67]
  • учинчи марта 2015-йил 26-декабрда Скй Лане Тҳаиланд номи билан велосипед йўли тантанали равишда очилди;[68]
  • тўртинчи марта худди шу велосипед йўли Таиланд қироли томонидан 2018-йил 23-ноябр куни Ҳаппй анд Ҳеалтҳй Бике Лане номи билан тантанали равишда очилди.[69]
  • Kelganlar hududida umumiy stolli kafe
    Келганлар ҳудудида умумий столли кафе
  • kelish hududi
    келиш ҳудуди
  • joʻnash zonasi
    жўнаш зонаси
  • Bojsiz doʻkonlar
    Божсиз дўконлар
  • Ichki
    Ички
  • Ketish zonasidagi bezaklar. Sut okeanining chayqalishi.
    Кетиш зонасидаги безаклар. Сут океанининг чайқалиши.
  • Bogʻdagi markaziy gulzor
    Боғдаги марказий гулзор
  • Uchish-qoʻnish yoʻlagi
    Учиш-қўниш йўлаги

Яна қаранг

Манбалар

  1. ↑ 1,0 1,1 „พจนานุกรม ฉบับราชบัณฑิตยสถาน พ.ศ.๒๕๕๔“. www.ройин.го.тҳ. 2019-йил 30-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 16-июн.
  2. ↑ „ผิดแก้ได้ (๑) (๖ สิงหาคม ๒๕๕๗)“ (тҳ). สำนักงานราชบัณฑิตยสภา. Қаралди: 2019-йил 20-март.[сайт ишламайди]
  3. ↑ 3,0 3,1 „:: Суварнабҳуми Аирпорт :: Гатеwай то Асиа“. wеб.арчиве.орг (2011-йил 28-июл). 2011-йил 28-июлда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 20-март.
  4. ↑ „สุวรรณ - วิกิพจนานุกรม“. тҳ.wиктионарй.орг. Қаралди: 2019-йил 20-март.
  5. ↑ „ภูมิ - วิกิพจนานุกรม“. тҳ.wиктионарй.орг. Қаралди: 2019-йил 20-март.
  6. ↑ „ПАНТИП.CОМ : К7464208 คำว่า สุวรรณภูมิ ในภาษาอังกษฤนั้น... [ห้องเรียนภาษาอังกฤษ“]. топиcстоcк.пантип.cом. Қаралди: 2019-йил 20-март.
  7. ↑ „ตัวเขียนกับเสียงอ่าน : ฝ่ายตะวันออก (๖) โดย รศ. ดร.นิตยา กาญจนะวรรณ“ (тҳ). สำนักงานราชบัณฑิตยสภา. Қаралди: 2019-йил 20-март.[сайт ишламайди]
  8. ↑ 8,0 8,1 „Дон Муэанг Интернатионал Аирпорт (Формерлй Бангкок Интернатионал Аирпорт)“ (эн). Аирпорт Течнологй. Қаралди: 2019-йил 21-март.
  9. ↑ 9,0 9,1 9,2 „Суварнабҳуми Аирпорт (БКК/ВТБС)“ (эн). Аирпорт Течнологй. Қаралди: 2019-йил 21-март.
  10. ↑ „Суварнабҳуми Аирпорт“. wеб.арчиве.орг (2012-йил 27-апрел). 2012-йил 27-апрелда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 21-март.
  11. ↑ „Италиан-Тҳаи-Жапанесе гроуп офферс лоwест приcе фор неw аирпорт. - Фреэ Онлине Либрарй“. www.тҳефреэлибрарй.cом. Қаралди: 2019-йил 21-март.
  12. ↑ 12,0 12,1 12,2 12,3 АОТ. Аирпорт оф Тҳаиланд ПЛC 2018 Аннуал Репорт, 2019. 
  13. ↑ „Бангкок cонтраcт. - Фреэ Онлине Либрарй“. www.тҳефреэлибрарй.cом. Қаралди: 2019-йил 21-март.
  14. ↑ „Аирпорц оф Тҳаиланд Публиc Cомпанй Лимитед“. инвестор.аирпорттҳаи.cо.тҳ. Қаралди: 2019-йил 21-март.
  15. ↑ {{{заглавие}}}. — П. 175—196.
  16. ↑ {{{заглавие}}}. — Вол. Волуме 3.
  17. ↑ {{{заглавие}}}.
  18. ↑ „Пассенгер Терминал Cомплех Суварнабҳуми Аирпорт / Жаҳн“ (эн). АрчДаилй (2015-йил 26-август). Қаралди: 2019-йил 18-март.
  19. ↑ „Суварнабҳуми Интернатионал Аирпорт“ (эн). ЖАҲН. Қаралди: 2019-йил 18-март.[сайт ишламайди]
  20. ↑ 20,0 20,1 „Аэропорт Бангкока“ (ру). Wернер Собек (2014-йил 14-ноябр). Қаралди: 2019-йил 18-март.
  21. ↑ 21,0 21,1 21,2 „Суварнабҳуми Аирпорт“. wеб.арчиве.орг (2012-йил 14-апрел). 2012-йил 14-апрелда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 21-март.
  22. ↑ 22,0 22,1 22,2 22,3 „АТW: ЛҲ Cарго сет то бе фирст инто Суварнабҳуми“. wеб.арчиве.орг (2007-йил 27-сентябр). 2007-йил 27-сентябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 21-март.
  23. ↑ 23,0 23,1 23,2 23,3 23,4 23,5 23,6 23,7 АОТ. „Абоут суварнабҳуми аирпорт“. суварнабҳумиаирпорт.cом. 2018-йил 28-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 16-июн.
  24. ↑ {{{заглавие}}}. — П. 108—117, 132.
  25. ↑ „Ҳоме“ (эн). Аирпорц оф Тҳаиланд. Қаралди: 2019-йил 17-март.
  26. ↑ „Суварнабҳуми Аирпорт Бангкок“. www.ҳигҳтех-мембране.де. Қаралди: 2019-йил 18-март.[сайт ишламайди]
  27. ↑ 27,0 27,1 27,2 27,3 „Планнед аирпорт терминал cоулд cаусе чаос: эхперц“ (эн). Тҳе Натион. 2019-йил 8-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 16-июн.
  28. ↑ Лимитед, Бангкок Пост Публиc Cомпанй. „Суварнабҳуми'с глобал ранкинг плунгес“. Бангкок Пост. Қаралди: 2022-йил 29-март.
  29. ↑ „Wорлд’с Топ Аирпорц Ревеалед“ (эн). АирҲелп. Қаралди: 2019-йил 18-март.
  30. ↑ 30,0 30,1 {{{заглавие}}}.
  31. ↑ 31,0 31,1 „Мидфиэлд Сателлите 1“. оcмс.аирпорттҳаи.cо.тҳ. 2019-йил 1-апрелда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 16-июн.
  32. ↑ „АОТ Аннуал репорт 2015“. 2016-йил 31-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2016-йил 21-март.
  33. ↑ „Сателлите Терминал 1 - Десигн103“. www.д103гроуп.cом. 2019-йил 1-апрелда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 16-июн.
  34. ↑ ҲОК. „Суварнабҳуми Интернатионал Аирпорт Мидфиэлд Сателлите Cонcоурсе“ (эн). www.ҳок.cом. Қаралди: 2019-йил 17-март.
  35. ↑ „Бангкок Интернатионал Аирпорт“ (эн). НАCО Аирпорт Cонсултанcй анд Энгинеэринг. 2021-йил 19-октябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 16-июн.
  36. ↑ „МАА ГРОУП Cонсултинг Энгинеэринг“. www2.мааcонсултанц.cом. Қаралди: 2019-йил 17-март.
  37. ↑ Оне Wоркс. „Суварнабҳуми Интернатионал Аирпорт (БКК) - Пҳасе ИИ“ (эн). Оне Wоркс. 2022-йил 11-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 16-июн.
  38. ↑ „Тҳаиланд Аппровес Суварнабҳуми Аирпорт Эхпансион“ (эн). Аирпорт Течнологй (2010-йил 26-август). 2019-йил 21-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 16-июн.
  39. ↑ „Суварнабҳуми аирпорт то ундерго 72.9бн эхпансион“ (эн). Аирпорт Течнологй (2012-йил 1-июн). 2019-йил 21-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 16-июн.
  40. ↑ „Тҳаиланд аппровес 73.9бн Суварнабҳуми Аирпорт эхпансион план“ (эн). Аирпорт Течнологй (2014-йил 5-октябр). Қаралди: 2019-йил 21-март.
  41. ↑ 41,0 41,1 ҳттпс://www.аирпорттҳаи.cо.тҳ/wп-cонтент/уплоадс/2021/12/АннуалРепорт2021эн.пдф
  42. ↑ „АОТ аскед то реcонсидер Суварнабҳуми Аирпорт эхпансион план“ (эн). Самуи Тимес (2018-йил 30-сентябр). Қаралди: 2019-йил 10-март.
  43. ↑ Бангкок Пост Публиc Cомпанй Лимитед. „АCТ флагс аирпорт графт риск“. ҳттпс://www.бангкокпост.cом.+Қаралди: 2019-йил 10-март.
  44. ↑ Бангкок Пост Публиc Cомпанй Лимитед. „Неw терминал страйс фром план“. ҳттпс://www.бангкокпост.cом.+Қаралди: 2019-йил 10-март.
  45. ↑ „ДБАЛП Cонсортиум'с аирпорт десигн фаcес плагиарисм cлаимс фор cопйинг Кума'с Юсуҳара Мусеум“ (эн). Wорлд Арчитеcтуре Cоммунитй. Қаралди: 2019-йил 10-март.
  46. ↑ 46,00 46,01 46,02 46,03 46,04 46,05 46,06 46,07 46,08 46,09 46,10 46,11 {{{заглавие}}}.
  47. ↑ „АОТ Траффиc Репорт 2014“. 2015-йил 17-ноябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2016-йил 21-март.
  48. ↑ {{{заглавие}}}.
  49. ↑ {{{заглавие}}}.
  50. ↑ {{{заглавие}}}.
  51. ↑ ҳттп://инвестор.аирпорттҳаи.cо.тҳ/мисc/статистиc/2019/20200121-аот-траффиc-cалендар-2019-12м.пдф
  52. ↑ ҳттп://инвестор.аирпорттҳаи.cо.тҳ/мисc/статистиc/2021/20210121-аот-траффиc-cалендар-2020-12м.пдф
  53. ↑ ҳттп://инвестор.аирпорттҳаи.cо.тҳ/мисc/статистиc/2021/20220124-аот-траффиc-cалендар-2021-12м.пдф
  54. ↑ 54,0 54,1 Бангкок Пост Публиc Cомпанй Лимитед. „ҲМ то опен Суварнабҳуми аирпорт бике траcк“. ҳттпс://www.бангкокпост.cом.+Қаралди: 2019-йил 17-март.
  55. ↑ „Тҳаи Аирwайс скидс офф рунwай; 13 пассенгерс ҳурт“ (эн). неwс.яҳоо.cом. Қаралди: 2019-йил 18-март.
  56. ↑ Линдсай Мурдоч. „Аустралиан ман диэс ат Бангкок'с Суварнабҳуми Аирпорт“ (эн). Тҳе Сйдней Морнинг Ҳералд (2017-йил 30-март). Қаралди: 2019-йил 18-март.
  57. ↑ „Боэинг 747 cареэрс офф рунwай афтер ландинг ин ҳеавй раин ин Бангкок“. Маил Онлине (2018-йил 9-октябр). Қаралди: 2019-йил 18-март.
  58. ↑ „Чиллинг момент фемале тоурист ис киднаппед ат паcкед Тҳаи аирпорт популар wитҳ Бриц сеcондс афтер геттинг офф ҳер плане“ (эн). Тҳе Сун (2018-йил 22-май). Қаралди: 2019-йил 18-март.
  59. ↑ 59,0 59,1 Бангкок Пост Публиc Cомпанй Лимитед. „Бразилиан ДЖ инжуред ин фалл ат Суварнабҳуми терминал“. ҳттпс://www.бангкокпост.cом.+Қаралди: 2019-йил 18-март.
  60. ↑ Бангкок Пост Публиc Cомпанй Лимитед. „Оне деад, 4 инжуред ин аccидент ат Аирпорт Линк cар парк“. ҳттпс://www.бангкокпост.cом.+Қаралди: 2019-йил 18-март.
  61. ↑ „Руссиан Тоурисц Жумпс то ҳис Деатҳ ат Бангкок’с Суварнабҳуми Аирпорт – CТН Неwс – Чианг Раи Тимес“. www.чианграитимес.cом. 2019-йил 26-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 16-июн.
  62. ↑ Лимитед, Бангкок Пост Публиc Cомпанй. „Друг мулес аррестед, ҳероин, кетамине сеизед ат аирпорт“. Бангкок Пост. Қаралди: 2022-йил 29-март.
  63. ↑ Лимитед, Бангкок Пост Публиc Cомпанй. „Wоман ҳелд ат аирпорт wитҳ cоcаине фром Дубаи“. Бангкок Пост. Қаралди: 2022-йил 29-март.
  64. ↑ Лимитед, Бангкок Пост Публиc Cомпанй. „Бразилианс аррестед, cоcаине wортҳ Б46.5м сеизед ат аирпорт“. Бангкок Пост. Қаралди: 2022-йил 29-март.
  65. ↑ Бангкок Пост Публиc Cомпанй Лимитед. „Суварнабҳуми Аирпорт Мусеум“. ҳттпс://www.бангкокпост.cом.+Қаралди: 2019-йил 16-март.
  66. ↑ Мусеум Тҳаиланд. „Суварнабҳуми Аирпорт Мусеум :: Мусеум Тҳаиланд“. www.мусеумтҳаиланд.cом. Қаралди: 2019-йил 16-март.
  67. ↑ 67,0 67,1 АОТ. „Скй-Лане“. 2018-йил 20-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2022-йил 16-июн.
  68. ↑ АОТ. „До ёу кноw Скй Лане“.
  69. ↑ Бангкок Пост Публиc Cомпанй Лимитед. „Кинг опенс анд педалс аирпорт бике траcк“. ҳттпс://www.бангкокпост.cом.+Қаралди: 2019-йил 17-март. 
"https://new.ziyosfera.uz/ziyo/Suvarnabhumi" dan olindi