Toyota Corolla
Тоёта Cоролла ( японча: トヨタ・カローラ, Тоёта Cоролла ) — Тоёта компанияси томонидан ишлаб чиқарилган автомобил. 1966 йилда тақдим этилган, 1997 йилга келиб у тарихдаги энг ко'п сотилган автомобиллардан бирига айланди [1] . 1968 йилдан бошлаб Тоёта Спринтер модели ишлаб чиқарила бошланди, бу автомобилнинг оддийроқ версияси бо'либ, фақат Японияда сотилади. Гиннеснинг рекордлар китобига ко'ра, 2005 йилга келиб бутун дунё бо'йлаб 30 миллиондан ортиқ Cоролла автомобиллари сотилган [2] . 2006 йилда Cоролла номи 40 ёшга то'лди, бу даврда Тоёта Cоролла-нинг о'н авлоди алмаштирилди ва умумий ишлаб чиқариш ҳажми 35 миллионга етди . 2013 йилнинг июлига келиб, 40 миллиондан ортиқ Cоролла автомобиллари сотилган [3] [4] .
| Тоёта Cоролла |
|---|
То'ққизинчи авлод
Седан, хетчбек ва стансия вагон версиялари мавжуд.
| Тоёта Cоролла |
|---|
Мукофотлар
_Ascent_sedan_(2011-04-02).jpg)
Биринчи авлод Тоёта Cоролла 1966 йилда тақдим этилган ва дастлаб фақат Японияда сотилган. 1968 йилда Тоёта Спринтер хетчбеки тақдим этилди ва фақат Тоёта маркали дилерлик тармог'и орқали сотилди.
Cоролла ва Спринтер асосидаги автомобиллар
1970 йил май ойида у қайта тикланди, Э20 янада юмалоқ тана шаклларига ва янги 1,4 литрли Т ва 1,6 литрли 2Т ОҲВ двигателларига эга бо'лди. Иккинчи авлод иккита моделга, Cоролла ва Спринтерга бо'линган бо'либ, улар ички безак ва корпус металл лавҳа материалида фарқланади. Cоролла Левин ва Спринтер Труэно Cоролла ва Спринтернинг такомиллаштирилган версиялари сифатида 1972 йил март ойида силиндрга иккита клапанли 2Т двигателининг янги версияси билан тақдим этилди.
| Тоёта Cоролла |
|---|
Шарҳлар
1974 йил апрел ойида Cоролла ва Спринтер каттароқ, ог'ирроқ ва юмалоқроқ бо'лди. Моделлар қатори икки эшикли лифтбек билан кенгайтирилди. Cоролла Э30, Спринтер эса Э40 деб белгиланди. 1976 йил март ойида янгиланганидан со'нг Cоролла Э30 Э50 моделига, Спринтер Э40 эса Э60 моделига алмаштирилди. Cоролла Э30 олд хавфсизлик камарлари билан жиҳозланган эди.
Ҳикоя
- ↑ „Тоёта Cоролла ис тҳе wорлд'с бест селлинг cар афтер 50 еарс“. 2021-йил 24-июлда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2021-йил 24-июл.
- ↑ Фирст cар то селл 30 миллион униц — Гуиннесс Wорлд Реcордс
- ↑ Жеффрей Н. Росс. „Тоёта сайс ёу мигҳт ҳаве тҳе 40-миллионтҳ Cоролла эвер буилт“. Аутоблог.cом (2013-йил 7-сентябр). 2020-йил 31-майда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2016-йил 27-июн.
- ↑ „Тҳе Ҳисторй оф Cоролла Салес Ресулц (1966 - 2016.9) | Тоёта Мотор Cорпоратион Оффиcиал Глобал Wебсите“. 2021-йил 24-июлда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2021-йил 24-июл.
Бешинчи авлод
Э-серияли двигателлар билан о'згартиришлар 3 пог'онали автомат узатмалар қутиси билан жиҳозланган.
Cоролланинг Европа версияси Америка версияси билан деярли бир хил, олдинги ва орқа дизайни бундан мустасно.
Аксарият моделлар олдинги г'илдираклар билан ишлаб чиқарилган, АЭ85 ва АЭ86 бундан мустасно, улар охирги орқа г'илдиракли Cороллас бо'лиши керак эди. Спринтер Труэно моделида АЭ85 ва АЭ86 шассилари ишлатилган. Спринтер деярли Cоролла билан бир хил эди, кузов дизайни ва қалқиб чиқувчи фараларда кичик фарқлар бор эди.
Олтинчи авлод
1987 йил май ойида тақдим этилган олтинчи авлодида Cоролла Э90 олдинги авлод Cоролла ва бошқа япон субкомпактларининг одатий бурчак хусусиятларидан узоқлашди ва янада оқланган бо'лди. Ушбу авлоднинг аксарият автомобиллари олд г'илдираклари билан ишлаб чиқарилган, 4WД Алл-Траc то'лиқ г'илдиракли ҳайдовчи моделлари ҳам мавжуд. Cоролла Э90 1,3 литрли 2Э дан 165 от кучига эга Рооц суперчаргерли 4А-ГЗЕгача бо'лган кенг турдаги двигателлар билан тақдим этилди. Билан. (123 кВт). Э90 Спринтер АҚШда Гео Призм ва Австралияда Ҳолден Нова сифатида ҳам сотилган.
| Тоёта Cоролла |
|---|
Еттинчи авлод
_Ascent_sedan_(2014-04-11).jpg)
1991 йил июн ойида Cоролла янгиланди, кенгроқ ва ог'ирроқ бо'лди ва ниҳоят юмалоқ тана ва аэродинамик шаклга эга бо'лди. Қо'шма Штатларда бироз каттароқ Cоролла Б синфидан C синфига о'тди ва ба'зи бозорларда АЭ101 Cоролла Левин деб номланган купе сифатида мавжуд эди. Ушбу авлодда ко'пчилик Э100 карбüратöрлü двигателлар эмас, балки янада ривожланган ёнилг'и қуйиш двигателлари билан ишлаб чиқарилган.
| Тоёта Cоролла |
|---|
Саккизинчи авлод
_Ascent_Sport_hatchback_(2018-11-02)_01.jpg)
Cоролла Э110 ишлаб чиқариш 1995 йил май ойида бошланган. Машинанинг дизайни ҳамма нарсада о'згарган, аммо Э100 моделида ко'плаб умумий хусусиятлар сақланиб қолган. 1998 йилда Япония бозоридан ташқарида сотилган ба'зи Cороллалар янги 1ЗЗ-ФЕ двигателини олди. Янги двигател Тоётанинг алюминий блокли ва силиндрли каллакларга эга биринчи двигатели бо'либ, саккизинчи авлодни Э100 га қараганда анча энгилроқ қилди. Тоёта ҳар бир бозор учун о'зига хос дизайнга эга ушбу моделни тақдим этишга қарор қилди. Шундай қилиб, Шимолий Америкада сотувлар бошланиши 1997 йил о'рталарида режалаштирилган эди, автомобил Европа ва Австралия версияларидан фарқли олд ва орқа томонларини олди. Покистонда ушбу модел 2003 йил мартигача ишлаб чиқарилган.
| Тоёта Cоролла |
|---|
2000 йил ноябр ойида Японияда то'ққизинчи авлод Cоролла (Э120) тақдим этилди. Машина технологик жиҳатдан янада ривожланган ва кузови кескинроқ бўлган. 2002-йил сентабр ойида Cоролла узунлиги катталашган, лекин бир хил корпус панеллари ва интерерини сақлаб қолган ҳолда янгиланишдан ўтказилди. Янгиланишдан со'нг, Cоролла Жануби-Шарқий Осиёда янги ном олди: Cоролла Алтис. Японияда вагон Cоролла Фиэлдер номи билан машҳур бо'лди. Шимолий Америкада сотувлар 2002 йил мартгача кечиктирилди.
Бу Cоролла авлоди Тоёта томонидан ишлаб чиқарилган энг машҳур автомобиллардан бирига айланди. Cоролла Э120 2006-2007 йилларда Э140 ва Э150 серияларига алмаштирилди, аммо Э120 ҳали ҳам Хитойда Cоролла ЭХ сифатида ишлаб чиқарилади.
2002 йилда Cоролла Э120 Wҳат Cар журналининг "Йил автомобили" мукофотини олди.
2005 йилда Тоёта Cоролла яна бир рестйлингдан о'тди.
О'нинчи авлод Cоролла 2006 йил октябр ойида тақдим этилган. Япония бозорида бу автомобил Cоролла Ахио (Э140), Жануби-Шарқий Осиёда Cоролла Алтис деб номланган. Cоролла Ахио ва Cоролла Алтис ташқи ко'риниши ва ҳажми бо'йича фарқланади. Cоролла станция вагони Cоролла Фиэлдер номини сақлаб қолди. Cоролла ҳатчбаcк учун янги ном ихтиро қилинди: Тоёта Аурис, унинг остида ушбу модел Япония ва Европа бозорларида сотилади.
О'нинчи авлод
.jpg)
Эуро НCАП синовлари натижасида Cоролла Э140 C сегментида 5 юлдуз олган биринчи автомобил бо'лди. [1]
| Тоёта Cоролла |
|---|
О'н биринчи авлод
_Ascent_Sport_hatchback_(2018-11-02)_02.jpg)
_Ascent_sedan_(2018-07-19)_01.jpg)
О'н биринчи авлод Cоролла Японияда (Э160) 2012 йил май ойида сотувга чиқди. Олдинги авлодлар сингари, янги авлод седани Cоролла Ахио, вагон эса Cоролла Фиэлдер номини олди. Япония бозори учун ушбу автомобиллар Япониянинг Мияги префектурасидаги Cентрал Моторс заводида ишлаб чиқарилади. То'хташ ва тор ко'чаларда ҳаракатланиш қулайлиги учун янгиланган модел ҳажми бироз қисқарди.
_Ascent_hatchback_(2018-08-06)_04.jpg)
Янги Cоролла (Э170) 1,3 литрли 1НР-ФЕ ёки 1,5 литрли 1НЗ-ФЕ то'рт силиндрли двигател, олд г'илдирак ёки то'лиқ г'илдиракли ҳайдовчи билан тақдим этилади. Иккала двигател ҳам 5 пог'онали механик узатмалар қутиси ёки доимий о'згарувчан CВТ билан мавжуд. 1,3 литрли двигател ва то'лиқ г'илдиракли ҳайдовчи фақат CВТ трансмиссияси билан мавжуд. Cоролла Фиэлдер 1,5 литрли 1НЗ-ФЕ ёки 1,8 литрли 2ЗР-ФАЭ тўрт силиндрли двигатели, CВТ трансмиссияси билан жиҳозланган. 1,5 литрли двигател олд г'илдиракли ёки то'лиқ г'илдиракли ҳайдовчи билан, 1,8 литрли эса фақат олд г'илдиракда мавжуд.
Тоёта 2013-йил август ойида Япония бозори учун Ахио седани ва Фиэлдер стансия вагонининг гибрид версияларини чиқарди. Ҳар иккиси ҳам Тоёта Приус C га о'хшаш 1,5 литрли гибрид куч тизими билан жиҳозланган. Тоёта томонидан о'тказилган синовларга ко'ра, бундай о'рнатишнинг ёқилг'и самарадорлиги 3,03 л / 100 км ни ташкил қилади. Тоёта 1000 дона Ахио гибридини ва 1500 дона Фиэлдер гибрид вагонларини сотишни режалаштирмоқда.
Cоролланинг Америка версияси 2013-йил июн ойида тақдим этилган ва ишлаб чиқариш 2013-йил августида бошланган. Янгиланган Cоролла олдингисига қараганда узунроқ ва кенгроқ бо'либ, тортиш коэффициэнти 0,28 га камайди. Барча асосий Cороллас ЛЕД кундузи ишлайдиган чироқлар, Блуэтоотҳ Ҳандс Фреэ ва аудио оқимлари билан бирга келади.
Тоёта Cоролла Фиэлдер - беш эшикли вагон. У 1,5 (1НЗ-ФЕ 110 от кучи) ва 1,8 (1ЗЗ-ФЕ 136 от кучи ва 2ЗЗ-ГЕ 190 от кучи) литрли бензинли двигателлар ёки 2,2 (3C-Э 140 от кучи) дизел двигателлари билан жиҳозланган Тоёта ЗЗ ( Тоёта ЗЗ Энгине ). Cоролла Фиэлдер Россияга расмий равишда стансия вагонли кузовли Cоролла номи билан етказиб берилди; автомобил фақат битта конфигурацияда (Терра) 3ЗЗ-ФЕ 1,6 литрли двигател билан жиҳозланган. Россия модели ва япон модели о'ртасидаги ташқи фарқ Cоролла седанига о'хшаш олд оптика, Cоролла седани ва хетчбекнинг Европа оптикаси сифатида стилизе қилинган орқа оптика ва стандарт сифатида том релсларининг мавжудлиги эди.
О'н иккинчи авлод
_4-door_sedan_(19940955135).jpg)
2018 йил март ойида Тоёта Cоролла'нинг о'н иккинчи авлоди Аурис сифатида дебют қилди ва Америка версияси 2018 йилги Ню-Ёрк автосалонида намойиш этилди. Седан бир хил г'илдирак базасини сақлаб қолди. Барча версиялар, жумладан, асосий версия учун орқа ко'п бог'ли суспензия пайдо бо'лди.
| Узунлик, мм | Кенглиги, мм | Баландлиги, мм | Г'илдирак базаси, мм |
|---|---|---|---|
| 4630 | 1780 | 1435 | 2700 |
Седан 1598 куб куб ҳажмли 1ЗР-ФЕ атмосфера двигатели билан тақдим этилади. см, қуввати 122 л. Билан. Двигател ко'п нуқтали ин'экцияга эга ва камида 91 октанли бензин исте'мол қилади. Максимал қувват энди 6050 кранк мили айланиш тезлигида эришилади. Двигател Дуал ВВТ-и қабул қилиш ва чиқаришдаги валф вақтини созлаш механизми билан жиҳозланган. Ва 132 от кучига эга 1ЗР-ФАЭ 1,6 литрли двигател билан. кириш ва чиқишда фаза о'згаришларини доимий равишда о'згарувчан созлаш билан ва камида 95 октанли бензин исте'мол қилади.
Трансмиссиянинг икки турини танлаш мумкин: торк конвертори билан Мултидриве С CВТ ва олдинги авлоддан 6 поғонали механик узатмалар қутиси. [2]
Биринчи авлод
"Кичик о'рта синфда 2023 йилнинг энг яхши автомобили" Бутунроссия мукофотига сазовор бо'лди.
Эслатмалар
Тоёта Cоролла Cерес / Тоёта Спринтер Марино
Ко'пинча двигателлар билан жиҳозланган нисбатан юқори юк ко'тариш қобилиятига эга беш эшикли стансия вагонлари: 1,3 литр ҳажмдаги 4Э-ФЕ, 5А-ФЕ, 5Э-ФЕ иккаласи ҳам 1,5 литр ҳажмли ва 4А-ФЕ ҳажми билан. 1.6 то'лиқ г'илдиракли ҳайдовчи версияларида. 1997 йил о'рталарида 5Э-ФЕ двигатели то'лиқ электронлаштирилди, бунинг натижасида двигател 2 пинли шамларда ишлади, Л-Тоуринг билан жиҳозланган 5А-ФЕ двигателли Дата Cоролла партиялари ва Тоёта Cоролла ишлаб чиқарилди. Двигателлар билан жиҳозланган Идоралар белгиси танаси билан ҳам мос равишда 2C (2л-Дизел) ишлаб чиқарилган. Автомобиллар ҳам автоматик, ҳам қо'лда узатмалар қутиси, мос равишда олдинги ва то'лиқ г'илдиракли узатмалар билан ишлаб чиқарилган (асосан дизел модификациялари).
Э80 индексли бешинчи авлод Тоёта Cоролла модели 1983 йил май ойида пайдо бо'лди. О'зининг ташқи ко'риниши билан автомобил бутун Cоролла оиласи учун ко'ндаланг двигателли олд г'илдиракли платформага асосланган янги тартибни белгилаб қо'йди. Автомобил бир нечта кузов услубларида тақдим этилди: седан, уч ва беш эшикли хетчбек, купе. Капут остида 1,3, 1,5 ва 1,6 литр ҳажмли бензинли двигателлар, шунингдек, 1,8 литрли дизел двигател о'рнатилди. Япониянинг ички бозорида 1,6 двигателнинг электрон ёнилг'и қуйиш (ко'п нуқтали) версиялари пайдо бо'лди. Шунингдек, ушбу авлодда 16 валфли двигателлар пайдо бо'лди. Трансмиссия 4 ёки 5 пог'онали механик ёки 3 ёки 4 пог'онали автоматик бо'лиши мумкин. Иккинчиси (Япония ички бозори учун) электрон назорат остида бо'лиши мумкин, 3 иш режими: тежамкор, қувват ва қо'лда. Тоёта Cоролла Э80 олд томонида МcПҳерсон типидаги суспензия ва орқа томонда мустақил уч линия билан жиҳозланган. Ҳар икки о'қда ҳам айланмага қарши панжаралар о'рнатилиши мумкин эди.
Ушбу моделнинг максимал конфигурацияси - БЗ-тоуринг. Ушбу конфигурация 165 от кучига эга 4А-ГЕ қора тепа двигатели, ко'п бо'г'инли орқа осма ва олд ва орқа г'илдираклардаги диск тормозлари билан жиҳозланган. Трансмиссия икки режимли МАНУ ва ПWР билан автоматик ёки 5 ёки 6 пог'онали узатмалар қутиси билан механик.
Тоёта Cоролла Ахио
Тоёта Cоролла РунХ /Тоёта Аллех
Тоёта Спринтер Труэно/Cоролла Левин икки эшикли купелардир. Улар 1,5 (5А-ФЕ) ва 1,6 (4А-ФЕ ва 4А-ГЕ) литрли Двигатель Тоёта 4А-ГЕ бензинли двигателлари билан жиҳозланган .
Тоёта Спринтер Cариб (Тоёта Спринтер Cариб) беш эшикли то'лиқ г'илдиракли стансия вагонидир. Чап рулли версия Тоёта Cоролла Wагон 4WД номи билан ишлаб чиқарилган.
Биринчи авлод (Терcел - АЛ25 асосида)
Тоёта компаниясининг Субару компаниясининг арзон оммавий ишлаб чиқарилган автомобиллар синфидаги то'лиқ г'илдиракли дискини кенгайтиришга жавоби 1982 йилда бошланган Спринтер Cариб ишлаб чиқариш бо'лди. Машина Терcел 4WД концепцияси ва бироз о'згартирилган ко'ринишини олди. Харидорларга фақат битта 1,5 литрли узунламасıна о'рнатилган 3А-СУ двигатели 83 от кучига эга бо'лган двигател таклиф қилинди. с., Cоролла'дан қарзга олинган. 1984 йил - СУВ (спорт фойдали автомобил) г'ояси пайдо бо'лган вақт. О'згарувчан то'лиқ г'илдиракли ихчам вагон бозорда катта муваффақиятга эришди. Ва унинг ноёб орқа дизайни келажакдаги ко'плаб стансия вагонлари ва минивенларига та'сир қилди.
Иккинчи авлод (Cоролла асосида - АЭ95)
Учинчи авлод (Cоролла асосида - АЭ111/114/115)
1995 йилда Тоёта янги, учинчи авлод Спринтер Cариб автомобилини тақдим этди. Автомобил жуда оригинал корпус дизайнини олди, кейинчалик у Cоролла стансия вагонининг (Спринтер Cариб РОССО) Европа версияси учун қарзга олинган. Трансмиссия аввалгисидан янги Cарибга о'згармаган ҳолда ко'чиб о'тди: бир хил "механика" ва "автомат" ва бир хил доимий то'лиқ г'илдиракли ҳайдовчи, ко'п пластинкали дебрияжли марказий дифференциал, мажбурий қулфлаш билан жиҳозланган. Двигателларга келсак, вазият бироз бошқача. Афтидан, 4А-ФЕ двигателининг кучи энди 4WДни рақобатчилар билан бир қаторда ҳайдаш учун этарли эмас эди. Шу сабабли, 1,6 литрли қувват блокига тахминан 120 от кучига эга 1800 куб метрли 16 валфли 7А-ФЕ двигател қо'шилди. Билан. 1600 куб куб ҳажмли 4А-ФЕ двигатели олдинги г'илдиракли ушбу моделга о'рнатилди.
То'рт даражали ускунага эга иккинчи авлод Cарибдан фарқли о'лароқ, 1995 йилги янги автомобил стандарт сифатида электр нометалл ва ойналар, марказий қулфлаш ва мато о'риндиқларини о'з ичига олади. Кейинги даражадаги ускуна З-Тоуринг иқлим назорати, олтита динамик, CД алмаштиргич, велор интерери ва бошқаларга эга.
Тоёта Терcел - бу Тоёта томонидан 1978 йилдан 2000 йилгача беш авлод давомида ишлаб чиқарилган кичик компакт. О'лчамлари авлодга қараб Cоролладан Старлетгача бо'лган. Япониянинг Тоёта Сити шаҳридаги Такаока заводида ишлаб чиқарилган. Платформани Тоёта Cоролла Сторес дилерлик до'конларида Cоролла ИИ номи остида сотиладиган Cйнос ва Старлет моделлари билан баҳам ко'рди. 2000 йилда Тоёта Платз алмаштирилди.
Тоёта Спринтер Труэно / Тоёта Cоролла Левин
Тоёта Спринтер Марино - 1992 йилдан 1998 йилгача ишлаб чиқарилган (Cоролла Э100) Япония бозорида сотиладиган Тоёта Спринтер седанининг то'рт эшикли қаттиқ версияси.
Тоёта Cоролла Cерес - бу Спринтер Маринонинг бироз қайта тикланган версияси бо'либ, у 80-90-йилларда япон автомобил ишлаб чиқарувчилари орасида кенг тарқалган амалиёт эди. Cоролла Cерес Рим мифологиясидаги Cерес шарафига номланган, Спринтер Марино эса Италиянинг Марино шаҳри шарафига номланган.
Тоёта Cоролла Спаcио
Тоёта Cоролла Ахио - Cоролла-нинг о'нинчи юбилей авлоди Японияда Cоролла Ахио номи билан ишлаб чиқарилади. Ушбу автомобилнинг чиқарилиши моделнинг 40 йиллигига то'г'ри келади.
Тоёта Cоролла Версо
Тоёта Cоролла Бладе - бу Тоёта Аурис билан бог'лиқ бо'лган модел, аммо у синфдан юқорироқда жойлашган. Ушбу модел 2,4 литрли 2АЗ-ФЕ двигатели билан жиҳозланган, кейинчалик Бладе Мастер ва Бладе Мастер Г модификациялари чиқарилди, улар 3,5 литрли В6 2ГР-ФЕ двигатели (276 от кучи), каттароқ тормоз дисклари ва яхшиланган суспензия билан жиҳозланган. Ушбу модел 2012 йил апрел ойида меросхо'р моделисиз то'хтатилди.
Тоёта Cоролла Румион
Тоёта Cоролла Спаcио - 1997 йилдан 2005 йилгача Япониянинг ички бозори учун ишлаб чиқарилган беш эшикли 4-6 о'ринли шаҳар ихчам фургон. Э11 корпусли биринчи авлод, Э12 корпусли иккинчи авлод. Двигател 1,6 ёки 1,8 литр, олд г'илдирак ёки то'лиқ г'илдирак, фақат то'рт пог'онали автомат узатма. Э12 кузовли автомобил асосида Cоролла Версо Г'арбий бозор учун ишлаб чиқарилган.
Тоёта Cоролла Версо (Япония Cоролла Спаcионинг Америка ва Европа версияси) беш эшикли ихчам фургондир. Ишлаб чиқариш 2001 йилда бошланган ва 2009 йилда якунланган. Cоролла Версо номи билан Cоролла оиласининг бир қисми бо'лса-да, у о'зининг ноёб платформасида қурилган.
Германияда АУТО БИЛД ТÜВ-Репортнинг йиллик автомобил ишончлилиги рейтингини э'лон қилувчи Ауто Билд журналига ко'ра, Тоёта Cоролла Версо 2008 йилда 2 ёшдан 3 ёшгача бо'лган енгил автомобиллар орасида энг ишончли бо'лди .
Тоёта Cоролла Фиэлдер
Тоёта Cоролла Румион - бу Cоролла сериясининг бир қисми сифатида чиқарилган икки жилдли автомобил. Румионнинг ташқи ко'риниши то'г'ри чизиқлар ва бурчакли, "қути шаклидаги" силуэт билан ажралиб туради.
Тоёта Cоролла РунХ / Тоёта Аллех Япония бозори учун ишлаб чиқарилган то'ққизинчи авлод Cоролла'нинг беш эшикли хетчбекидир. У 1,5 ва 1,8 литрли бензинли двигателлар билан жиҳозланган. Ба'зи моделлар то'лиқ г'илдиракли ҳайдовчига эга эди. Барча автомобиллар АБС+ЭБД ва иккита олд хавфсизлик ёстиқчаси билан жиҳозланган. Европада у Тоёта Cоролла хетчбеки сифатида сотилган.
3С-ГТЕ-ВВТИ двигатели асосида қурилган
Иккинчи авлод
2012-йил 10-октабр ҳолатига кўра, Тоёта 7,4 миллион автомобилни, жумладан Витз, Ярис ва Cоролла’ни электр ойналари носозлиги сабабли чақириб олди. Улардан: АҚШда 2,47 миллион, Хитойда 1,4 миллион ва Европада 1,39 миллион. [3]
Учинчи авлод
Биринчи Тоёта Cоролла 1966 йилда чиқарилган. Унинг орқа г'илдираги, узунламасıна двигатели бор эди ва о'зига хос хусусияти бор эди - думалоқ фаралар. Ушбу тартиб 1984 йилгача, олдинги г'илдиракли биринчи Cоролла чиқарилгунга қадар сақланиб қолди. 1966 йилдан 1997 йилгача Cоролла бешта кузов услубида ишлаб чиқарилган - седан, уч эшикли хетчбек, беш эшикли хетчбек, лифтбек ва вагон. 1984 йилда чиқарилган бешинчи авлод Cоролла уч эшикли ГТ купе хетчбеки ва стансия вагонлари учун орқа г'илдирагини сақлаб қолди, қолган модификациялари эса олд г'илдиракчага эга бо'лди. 1987 йилда Э90 корпусли олтинчи авлод Тоёта Cоролла тақдим этилди. Қурилишнинг юқори сифати ва яхши коррозияга қарши қопламаси эскирган дизайнига қарамай, Cоролла-нинг ушбу авлодини жуда машҳур қилди. Саккизинчи авлод Тоёта Cоролла 1997 йилда тақдим этилган. Э110 корпусида вариантлар мавжуд эди: седан, лифтбаcкс (уч ва беш эшикли), станция вагонлари.
Манбалар
- ↑ „Неw Тоёта Cоролла ЭуроНCАП Сафетй Ратинг“. Wорлдcарфанс.cом (2007-йил 27-феврал). 2014-йил 4-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2010-йил 27-апрел.
- ↑ Роман Масленников. Тест новой Тоёта Cоролла (Русский) // Колеса.кз : Сайт. — 2019. — 1 3. Архивировано 6 март 2021 года.
- ↑ Ёко Кубота. „Тоёта то реcалл 7.4 миллион веҳиcлес глобаллй он поwер wиндоw глитч“. Реутерс (2012-йил 10-октябр). 2014-йил 4-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2017-йил 1-май.