Ziyosfera

Toyota Land Cruiser


Тоёта Ланд Cруисер (японча: トヨタ ランドクルーザー, Тоёта Рандо-курūзā?) — Автомобил Япониянинг Тоёта Мотор Cорпоратион компанияси томонидан 1951-йилдан бери ишлаб чиқарилган. Ланд Cруисер бошқа Тоёта автомобилларига қараганда узоқроқ ишлаб чиқарилган[1].

Тоёта Ланд Cруисер

Биринчи авлод Ланд Cруисер ишлаб чиқариш 1951-йилда бошланган, автомобил фуқаролик жипига ўхшарди[2][3] . Ланд Cруисер кабриолет, ҳардтоп, вагон ва юк машинаси (пикап) сифатида ишлаб чиқарилган. Автомобилнинг ишончлилиги ва чидамлилиги унинг катта машҳурлигига олиб келди, айниқса Австралия, Яқин Шарқ ва Африкада (эски серияли) асосий кузов рамка ва тўрт ғилдиракли автомобил ҳайдовчисига[4] Тоёта маҳаллий топография ва ҳарорат[5][6][7] туфайли энг қийин иш шароитларидан бири деб ҳисоблаб, Ланд Cруисерни Австралиянинг чеккасида синовдан ўтказмоқда. Ранге Ровер, Ланд Ровер Дисcоверй, Жеэп Wранглер, Мицубиши Пажеро Спорт ва Ниссан Патрол асосий рақобатчилар ҳисобланади. Японияда Ланд Cруисер фақат Тоёта Сторе деб номланган дилерлик тармоғи орқали сотилади.

2014-йил учун Тоёта Ланд Cруисер Ж200 Канада, Шимолий Корея ва Жанубий Кореядан ташқари барча бозорларда мавжуд.

Хронологияси

  • 1950-йил Корея уруши енгил ҳарбий йўлтанламас автомобилларга талаби жуда кучли эди. АҚШ ҳукумати 100 та автомобил учун тендер эълон қилди. Тоёта ушбу тендерда иштирок этмади. Йилнинг иккинчи ярмида Тоёта миллий полиция учун Жеэп типидаги автомобилларни ишлаб чиқариш бўйича шартнома бўйича тендер комиссиясидан ўтди.
  • 1951-йил — Тоёта БЖ сотуви бошланди
  • 1953-йил — Тоёта БЖ Ланд Cруисер номи билан машҳур бўлди. „Ланд Cруисер“ номи компаниянинг техник директори Хенжи Умеҳара томонидан номланди: " Англияда бизнинг яна бир рақибимиз бор эди — Ланд Ровер . Мен рақобатчиларимиздан кам бўлмаган исмни топишим керак эди. Шунинг учун мен машинани Ланд Cруисер („Ланд Cруисер“) деб аташга қарор қилдим.
  • 1955-йил — Ланд Cруисер 20 серияли ишлаб чиқариш бошланди.
  • 1960-йил — Ланд Cруисер 40 серияли Ланд Cруисер 20 сериясини алмаштирди.
  • 1961-1965 йиллар ишлаб чиқариш 50 000 тага етди. АҚШда энг кўп сотиладиган машина.
  • 1967-йил Ланд Cруисер 40 серияли билан параллел равишда ишлаб чиқарилган Тоёта Ланд Cруисер 55 сериясининг чиқарилиши.
  • 1980-йил Тоёта Ланд Cруисер 55 серияли Ланд Cруисер 60 серияли билан алмаштирилди.
  • 1984-йил „ Тоёта Ланд Cруисер 70 серияли“ нинг пайдо бо'лиши .
  • 1990-йил биринчи авлод Тоёта Ланд Cруисер Прадо пайдо бўлди.
  • 1990-йил Тоёта Ланд Cруисер 80 дебюти.
  • 1996-йил Тўлиқ мустақил олд осма билан биринчи Тоёта йўлтанламас автомобили — Ланд Cруисер 90 Прадо .
  • 1998-йил Ланд Cруисер 100 .
  • 1999-йил Орқа йўловчилар учун мустақил иқлим назоратини олади.
  • 2000 йил — Ланд Cруисер сотувининг 50 йиллиги. Бу йил 191 минг автомобил сотилган. Жами 3,72 миллион автомобил сотилган.
  • 2001-йил кичик ускуналарни янгилаш.
  • 2002-йил Ланд Cруисер 120 Прадо .
  • 2008-йил Ланд Cруисер 200 Ланд Cруисер 100-ўрнини эгаллади.
  • 2009-йил Ланд Cруисер 150 Прадо Ланд Cруисер 120 Прадо ўрнини эгаллади.
  • 2021-йил янги авлод Тоёта Ланд Cруисер 300.

БУ русумнинг биринчи авлодини ишлаб чиқишда Тоёта мутахассислари афсонавий Wиллйс МБ концепциясидан фойдаланганлар, аммо япон дизайни Тоёта СБ юк машинаси шассисига асосланган эди (юк кўтариш қобилияти — 1000 кг). Жаҳон амалиётида биринчи марта тўлиқ ғилдиракли енгил автомобил 4 эмас, балки 6 силиндрли двигателни олди (Аслида ГАЗ-61 ҳам 6 силиндрли двигателга эга эди). Тоёта Жеэп ишчи номи остидаги СУВ 1937-йилдаги Тоёта Б двигатели билан жиҳозланган бўлиб, унинг ҳажми 3386 см³ ва қуввати 82 от кучига тенг. Қўлда узатмалар қутиси уч поғонали бўлиб, узатишда пасайтириш йўқ эди.

1953-йилда Тоёта 298 БЖ йўлтанламас автомобилларини ишлаб чиқарди, уларнинг аксарияти Миллий полиция захираси кучлари ва Япониянинг Ўрмон ва қишлоқ хўжалиги вазирлигига жўнатилди.

1955-йилда СУВнинг иккинчи авлоди пайдо бўлди, оиланинг асосий модели Тоёта Ланд Cруисер БЖ20 деб номланди, аммо бир мунча вақт асосий жип ишлаб чиқариш ҳам давом этди[8].

Ланд Cруисер 40


Тоёта Ланд Cруисер

Ланд Cруисер Ж40 серияли 1960-йилда пайдо бўлган ва дастлаб у фақат бензинли двигателли автомобилларни ўз ичига олган. Ўша йиллардаги япон автомобиллари таснифига кўра, бундай транспорт воситалари оғир деб белгиланган, бу эса транспорт солиқларининг юқори ставкаларини билдирган. Аммо 1974-йилда Ж40 оиласида СУВ пайдо бўлди, улар ушбу тоифадаги транспорт воситаларини янги усулда таснифлашни бошладилар. Тоёта Мотор муҳандислари мавжуд Тоёта Б дизел двигателини 3 литргача тежашга муваффақ бўлишди, улар Ланд Cруисерга (модел БЖ40) ўрнатишни бошладилар. Модел белгиси — ФЖ4х (бензинли двигателлар Ф, 2Ф), БЖ4х (дизел двигателлари).

Натижада нафақат ташкилотлар, балки жисмоний шахслар орасида ҳам яхши талабга эга бўлган машина пайдо бўлди. Аслида, Тоёта Ланд Cруисер БЖ40 автомобиллар ва Бошқа русумдагиларида ушбу турдаги қувват блокларини оммалаштиришнинг бошланғич нуқтаси бўлди.

  • Тоёта Ланд Cруисер 100 Ж6
  • Тоёта Ланд Cруисер 100 Ж7
  • Тоёта Ланд Cруисер 100 Ж9
  • Тоёта Ланд Cруисер 100 Ж8
  • Тоёта Ланд Cруисер 100 Ж10
  • Тоёта Ланд Cруисер 105
  • Тоёта Ланд Cруисер Прадо 120
  • Тоёта Ланд Cруисер Прадо 150
  • Тоёта Ланд Cруисер 200
  • Тоёта Ланд Cруисер 300
  • Тоёта Ланд Cруисер 40
  • Тоёта Ланд Cруисер 70 (ҲЗЖ70)
  • Тоёта Ланд Cруисер 71 (ҲЗЖ71)
  • Тоёта Ланд Cруисер 71 (ЛЖ71Г)
  • Тоёта Ланд Cруисер 76 (ҲЗЖ76)
  • Тоёта Ланд Cруисер 79 (ҲЗЖ79)
  • Тоёта Ланд Cруисер 78 (ҲЗЖ78)
  • Тоёта Ланд Cруисер 80
  • Тоёта Ланд Cруисер 90 Прадо
  • Тоёта Ланд Cруисер

Ланд Cруисер 70


Тоёта Ланд Cруисер
Тоёта Ланд Cруисер 70

Тоёта Ланд Cруисер 70 серияли 1984-йилдан бери ишлаб чиқарилган. Чиқариш бошида Тоёта Ланд Cруисер 70 нинг тўхтатилиши классик дизайн эди: тўлиқ боғлиқ, олд ва орқа — булоқлардаги узлуксиз ўқлар . Бироқ, 1984 йилдан бери ушбу серияли автомобиллар олд ва орқа баҳор суспензиялари билан жиҳозланган — иккита модел: РЖ70 (бензин) ва ЛЖ70 (дизел) ва уларнинг ҳосилалари (ЛЖ73, ЛЖ76, ЛЖ78, РЖ73, РЖ76, РЖ78). Тўрт ғилдиракли ҳайдовчи ПартТиме схемасига мувофиқ қурилган — қаттиқ симли олдинги ғилдирак, марказий дифференсиалсиз, олдинги марказларда бўш ғилдираклар (автоматик ёки қўлда) ва редукторли. Шахсий модификацияларнинг олд ва орқа ўқлари ДиффЛоcк типидаги ғилдираклараро дифференциал ёки орқа ўқда ишқаланиш дифференсиали (ЛСД) билан жиҳозланиши мумкин. Трансмиссия ўзгартиришга қараб қўлда ёки автоматик. Ички бозор учун автомобиллар 2,2 литрдан 3,4 литргача бўлган дизел ва бензинли двигателлар билан жиҳозланган. Асосий двигателлар ҳажми 2,2 литр бўлган атмосфера дизел двигателлари Л, 2,2 литр ҳажмли бензин Р ва 98 от кучига эга атмосфера дизел двигатели 3Б, 40-сериядан мерос бўлиб қолди. Турбо зарядланган 13Б-Т 136 от кучига эга ва чекланган миқдордаги ўзгартиришлар киритилган. 1986-йилдан бошлаб Ланд Cруисерга 2Л (2,4 л) двигателлар ўрнатилди; 1987-йилдан буён 2Л-Т (2,4 Л турбо); 1990-йилдан буён1КЗ-Т турбодизеллари ва атмосфера дизеллари 3Л (2,8 л), 5Л (3 л), 1ПЗ (3,4 л). 1997 йилдан бери атмосфера дизел двигатели 1ҲЗ (4,2 л) ҳам ўрнатилди. 1984 −1997 йилда Р бензинли двигателининг модификациялари ҳам ўрнатилди .1986-1990 йил 22Р (2,4 л) ва 1990-1997 йил 22Р-Э (2,4 л инжектор). Япониянинг ички бозори учун ишлаб чиқариш 2004 йилда тўхтатилди. У 2007 йилдан буён янгиланган версияда бир нечта двигател вариантлари билан ишлаб чиқарилган: 1ҲЗ, 1ГР, 1ВД. Қисман машиналар мунтазам равишда винç, дифференциал қулфлар ва шноркел билан жиҳозланган. 2014- йилдан бошлаб Япониянинг ички бозори учун 4,0 литрли бензинли двигател ва автомат узатмали автомобиллар ишлаб чиқариш қайта тикланди. Австралия бозори учун автомобиллар 4,5 литрли турбодизел билан жиҳозланган.

Ланд Cруисер 80

Тоёта Ланд Cруисер 80 (Дорестйлинг)

Тоёта Ланд Cруисер 80 (1990-1997) 1989-йил октябр ойида дебют қилган. Двигателлар қаторли олти силиндрли блоклар билан жиҳозланган: бензин, дизел ва турбодизел. Бензинли двигателлар 1992-йилгача 3Ф-Э 4,0 л (155 от кучи), 1ФЗ-Ф (197 от кучи) ва 1ФЗ -ФЕ 4,5 л (205-215 от кучи) карбüратöрлü бўлган. 4,2 литр ҳажмдаги табиий аспирацияланган атмосфера дизел 1ҲЗ (бу двигателни ишлатадиган баъзи одамлар унинг ресурсини чексиз деб ҳисоблашади) 120 от кучи ва ундан ортиқ қувватга эга бўлган бир нечта модификацияларда136 л гача тақдим этилган. Унинг турбо қувватли версияси 1ҲД-Т 4,2 л (165 от кучи), 24 валфли версияда эса 1ҲД-ФТ (170 от кучи) деб номланади. 1998-йил март ойида Тоёта Ланд Cруисер 80 ишлаб чиқариш тўхтатилди, аммо охирги машиналар ҳали ҳам ПТС-да 1997 йилда киритилган.[манба керак]

Тоёта Ланд Cруисер 80 (Рестйлинг)

1995 йил январ ойида модел рестйлингдан ўтказилди: радиатор панжарасидаги маркали ёзув белги билан алмаштирилди ва Машина белгиси панелида ҳам ўзгаришлар киритилди.

Ланд Cруисер 100 \ 105

Ланд Cруисер 100 \ 105 (1997-2008) Автомобил ишлаб чиқарувчисининг ички таснифига кўра Статион Wагон синфига тегишли .Бундай Русмли автомобил 1997-йилда Токио халқаро автосалонида тақдим этилган, шундан сўнг унинг ишлаб чиқарилиши бошланган ва 1998-йил бошида сотувлар бошланган. Ланд Cруисер 100 техник жиҳатдан классик рамкали Машина бўлиб, бирликларнинг анъанавий жойлашуви ва мустақил торсион бар олд осма (фақат ГХ ва СТД конфигурацияларида (Ланд Cруисер 105) қарам олд осма (ўқ ва булоқлар) ўрнатилган)мавжуд.

Тоёта Ланд Cруисер 100

Тоёта Ланд Cруисер 100 4,7 литрли 2УЗ-ФЕ В шаклидаги 8 силиндрли бензинли двигател ва иккита дизел двигател билан жиҳозланган (4,2 литрли силиндрли блок, 1ҲД-Т турбо зарядловчи ва кучлироқ 1ҲД-ФТЕ билан иккита версия мавжуд эди.). 1ҲД-Тни араб бозоридан ташқарида топиш деярли мумкин эмас. Ланд Cруисер 105 шунингдек, турбинасиз 12 валфли 1 Гц дизел двигател билан жиҳозланган. Ланд Cруисер 100 учун таклиф қилинган витес қутилари 4 поғонали автомат (5 поғонали автомат узатма қутиси 2002-йилдан бери ўрнатилган) ва 5 поғонали механикдир .

Араб мамлакатлари учун 4,5 литрли (ФЗЖ100) 1ФЗ-ФЕ бензинли двигателли версия таклиф қилинди, у бироз ўзгартирилган шаклда Ланд Cруисер 80-дан мерос бўлиб ўтди. 4,5 двигател Ланд Cруисер 105 га ҳам ўрнатилди. АҚШ бозори учун автомобиллар фақат 2УЗ-ФЕ бензинли двигателлари билан таъминланган.

2003-йилда Дизайн рестйлингдан ўтказилди: радиатор панжараси ўзгарди (панжара кенгайиб, тўғридан-тўғри бампер билан алоқа қилади, ҳолбуки улар орасида металл чизиқ бор эди), бампер, трим . Рулда рафининг ўрнатилиши ўзгарган, рул тиргаклари ва учларидаги иплар ўзгарган. 5 поғонали автомат узатмалар қутиси мавжуд эди.

2005-йилда Дизайн иккинчи рестйлингдан ўтказилди: оптика ўзгартирилди (бурилиш сигнали фаралар билан монолит қилинган, фар ичидаги паст нурли лампалар горизонтал равишда жойлаштирилган ва бир-бирининг устига эмас), панжара, орқа тормоз чироқлари, ички безак. 2005-йилда АҚШ бозори учун автомобил ВВТ-и тизимига эга 2УЗ-ФЕ двигателини олди.

Ланд Cруисер Cйгнус

1998-йил декабр ойида Япониянинг ички бозорида Ланд Cруисер Cйгнус пайдо бўлди. Ланд Cруисер 100 автомобиллари харидорларнинг истакларини инобатга олган ҳолда модернизация қилинган Ланд Cруисер 100 бўлган машина. Cйгнус версияси асосий автомобилдан кузовнинг олд қисмининг бошқа дизайни (масалан, тўрт қисмли бош оптикаси) ва асл чарм ва ёнғоқ ёғочи каби материаллар билан ички безаклари билан фарқ қилади; Ланд Cруисер Cйгнус стандарт жиҳозлари, орқа кўриниш камераси ва ДВД алмаштиргични ўз ичига олади.

Автомобил учун мавжуд бўлган ягона двигател 235 от кучига эга 4,7 литрли 2УЗ-ФЕ билан автомат узатиш билан боғланган. Тоёта Ланд Cруисер Cйгнус-нинг асосий жиҳозлари ТЕМС гидравлик осма автоматик созлаш тизимини ўз ичига олади (қаттиқлик даражаси ва ҳайдаш баландлиги ҳайдаш режимига қараб автоматик равишда ўзгаради ёки ҳайдовчининг илтимосига биноан ўрнатилади). Дизайннинг максимал бўш баландлиги 270 мм (офф-роад), нормал режимда — 220 мм.

2002-йилда СУВ қайта тикланди, автомат узатмалар қутиси тўрт поғоналидан беш поғоналига алмаштирилди. Тоёта Ланд Cруисер Cйгнус рус бозорига Лехус ЛХ470 сифатида етказиб берилди.

Ланд Cруисер 200


Тоёта Ланд Cруисер

2002-йилда 5 йилга мўлжалланган ривожланиш режасининг қабул қилиниши билан 100 сериясининг давомчисини ишлаб чиқиш бошланди. 2004-йилга келиб дизайн ишлаб чиқилди. Прототип 2004-йилдан 2007-йилгача бўлган даврда синовдан ўтказилди ва 2007-йил охирида ишлаб чиқаришга топширилди. Автомобил янги двигателларни олди — ВВТ-и тизимига эга такомиллаштирилган 2УЗ-ФЕ (илгари ушбу модификациядаги двигателда АҚШ бозори учун кеч Ланд Cруисер 100 бор эди), янги В шаклидаги саккиз силиндрли дизел 1ВД-ФТВ. Савдо бошланишида ушбу иккита двигател билан Россияга автомобиллар этказиб берилди. Бошқа бозорлар учун автомобил бозорга қараб 4,0 литрли 1ГР-ФЕ двигатели ва 5,7 литрли 3УР-ФЕ двигатели билан жиҳозланган. 2012-йилдан бошлаб, биринчи рестйлингдан сўнг, 2УЗ-ФЕ энди автомобилларга ўрнатилмади ва унинг ўрнига янги 4,6 литрли 1УР-ФЕ двигатели, шу жумладан Россияда ҳам алмаштирилди. Автомобиллар бир нечта автомат узатма вариантлари билан таъминланган, 2УЗ-ФЕ ва 1ГР-ФЕ двигателлари учун 5 поғонали (А750Ф), 1УР-ФЕ, 1ВД-ФТВ, 3УР-ФЕ двигателлари учун 6 поғонали (АБ60Ф) ва 8 поғонали (АЭ80Ф) 3УР-ФЕ (2015-йилдан бери) ва фақат 1ВД-ФТВ ва 1ГР-ФЕ двигателлари учун битта 5 поғонали механик узатиш опсияси (Ҳ150) билан.

АҚШ бозори учун автомобил фақат 5,7 литрли 3УР-ФЕ бензинли двигател билан жиҳозланган, чунки Лехус ЛХ570 6 поғонали автомат билан жиҳозланган, 2015 йил август ойидан бошлаб худди шу двигателга а8 поғонали автомат ўрнатилган.

2012-йилда машина биринчи рестйлингдан ўтди. 2УЗ-ФЕ ўрнини янги 1УР-ФЕ двигателига берди. Фарларнинг шакли бироз ўзгарган. Тўртбурчаклар туманга қарши чироқлар бошқа лампочкали квадратларга алмаштирилади. Кўпгина бозорларда эшикда хром қўшимчали ён қолип бор эди. Баъзи трим даражаларида иситиладиган рул ва тўлиқ иситиладиган олд ойна пайдо бўлди. Салон янгиланди. Ташқи орқа кўриниш ойналарида бурилиш сигналлари мавжуд эди, мос равишда қанотлардаги бурилиш сигналлари мавжуд бўлган бозорларда олиб ташланди.

2015-йилда машина иккинчи рестйлингдан ўтди. Фарлар ва туман чироқлари энди тўлиқ ЛЕД . Ўзгартирилган панжара ва бампер. 5,7 литрли 3УР-ФЕ двигателли версиялар учун янги 8 поғонали автоматик АЭ80Ф пайдо бўлди (Қозоғистон бозори учун эмас).

Модификация Нархи Ёқилғи Ҳайдовчи блок Қувват 100 км/соатгача тезлаштириш Ёқилғи истеъмоли (шаҳар/шаҳардан ташқари/қўшма)
4.5ТД АТ дизел тўла 235 л. Билан. 8,9 с 18/12/15 л/100 км
Суите (5 та жой) 3 252 000 рублдан
Суите (7 жой) 3 382 000 рублдан
4.6АТ бензин тўла 309 л. Билан. 8,6 с 25/15/18 л/100 км
Суите (5 та жой) 3 276 000 рублдан
Суите (7 жой) 3 406 000 рублдан

Ланд Cруисер 300


Тоёта Ланд Cруисер

2021-йил 9-июнда Тоёта янги авлод Ланд Cруисер 300 русумли машинани тақдим этди. Иккита В шаклидаги 6 силиндрли двигателлардан бири билан жиҳозланган: дизел қуввати 220 кВт 700 Нм момент билан 1600-2600 айланиш тезлигида ёки 2000-3600 айланиш тезлигида 650 Нм момент билан бензин қуввати 309 кВт .[9][10][11]

Таркиби

Галереяси

  1. ↑ „Веҳиcле Ҳеритаге — Ланд Cруисер“. ТОЙОТА МОТОР CОРПОРАТИОН ГЛОБАЛ WЕБСИТЕ. 2018-йил 20-октябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2012-йил 13-март.
  2. ↑ „Модел БЖ – Буилт Фром Гоод Материалс – 1951–1955“. Тоёта Ланд Cруисер Дата Либрарй. Тоёта. 2013-йил 24-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2015-йил 24-июл.
  3. ↑ „Wорлдwиде Аннуал Продуcтион“. Тоёта Ланд Cруисер Дата Либрарй. Тоёта. 2013-йил 24-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2015-йил 24-июл.
  4. ↑ „Аутоwеб Аустралиа“. Аутоwеб.cом.ау. 2010-йил 10-октябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2015-йил 24-июл.
  5. ↑ „СПЙ ПҲОТОС: Море Неw Тоёта ЛандCруисер“. Wорлдcарфанс.cом (2007-йил 13-феврал). 2015-йил 24-июлда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2015-йил 24-июл.
  6. ↑ ГоАутоМедиа. „Лехус ЛХ ЛХ570 5-др wагон — Фирст дриве: ЛХ570 ис тҳе лап оф Лехус СУВ лухурй“. ГоАуто (2008-йил 5-апрел). 2017-йил 21-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2015-йил 24-июл.
  7. ↑ „Тоёта 200 Сериэс ЛандCруисер“. Дриве.cом.ау (2008-йил 11-январ). 2011-йил 19-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2015-йил 24-июл.
  8. ↑ „История Тоёта Ланд Cруисер и Ланд Cруисер Прадо“. 2010-йил 21-октябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2010-йил 6-май.
  9. ↑ Константин Руссов. „Тоёта Ланд Cруисер 300 c дизельным мотором“ (2021-йил 10-август). 2021-йил 12-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2021-йил 12-август.
  10. ↑ „Абсолютно новый Тоёта Ланд Cруисер 300“. 2021-йил 12-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2021-йил 12-август.
  11. ↑ „Данные о двигателях Тоёта Ланд Cруисер 300“. 2021-йил 12-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2021-йил 12-август.

Ҳаволалар

"https://new.ziyosfera.uz/ziyo/Toyota_Land_Cruiser" dan olindi