Ziyosfera

Varshava Shopen aeroporti

Wарсаw Шопен аэропорти (полякча: Лотниско Чопина w Wарсзаwиэ, полакча талаффузи: лɔтˈɲискɔ ʂɔпɛна) (ИАТА: WАW, ИCАО: ЭПWА) Полша пойтахти Варшава шаҳрининг Влохи туманида жойлашган халқаро аэропорт. 2022-йилда 14.4 миллион йўловчига хизмат кўрсатиб (мамлакатдаги жами авиайўловчиларининг 40%и), Полшанинг энг гавжум, Европанинг 32-ўриндаги энг гавжум аэропортига айланди[2]. Аэропорт ЛОТ Полиш Аирлинес учун марказий ҳаб ва Энтер Аир анд Wизз Аир авиакомпаниялари учун база ҳисобланади.

Варшава Шопен аэропорти
Лотниско Чопина w Wарсзаwиэ
ИАТА коди: WАW – ИCАО коди: ЭПWА
Қисқача баён
Аэропорт тури Фуқаролик
Эгаси/Оператор Полша аэропортлари давлат корхонаси (ППЛ)
Хизмат доираси Варшава агломерацияси
Жойлашуви Окенце, Влохи, Варшава, Полша
Очилган 1934-йил 29-апрел
Ҳаво йўли тугуни ЛОТ Полиш Аирлинес
Маркази
  • Энтер Аир
  • Смартwингс Поланд
  • СпринтАир
  • Wизз Аир
Денгиз сатҳидан баландлиги 110 м / 361 фт
Координаталари 52°09′57″Н 20°58′02″Э / 52.16583°Н 20.96722°Э / 52.16583; 20.96722
Вебсайти лотниско-чопина.пл
Харита
WAW (Polsha)
WАW
Аэропортнинг Полша харитасидаги жойлашуви
Учиш/қўниш йўлаклари
Узунлиги Юзаси
м фт
11/29 2,800 9,186 Асфалт
15/33 3,690 12,106 Асфалт
Маълумотлар (2019)
Йўловчилар сони 18,860,000
Йўловчилар сонининг ўзгариши 6,2%
Манба: АCИ Европа йўловчилар оқими[1]

Варшава Шопен аэропорти 834 гектар (2,060 акр) ерни эгаллайди ва ҳар куни 300 га яқин мунтазам рейсларни, шу жумладан катта миқдордаги чартер рейсларни амалга оширади. Лондон, Киев, Франкфурт, Париж ва Амстердам энг гавжум халқаро йўналишлар, Краков, Вроцлав ва Гданск эса энг машҳур ички йўналишлардир[3].

1934-йилда ташкил этилган аэропорт илгари Варшава-Окęcиэ аэропорти (Порт лотниcзй Wарсзаwа-Окęcиэ) номи билан танилган ва бутун тарихи давомида Окęcиэ маҳалласи номи билан аталган. 2001-йилда Полша бастакори ва собиқ Варшава фуқароси Фредерик Шопен шарафига ўзгартирилди. Расмий ўзгаришларга қарамай, „Окęcиэ“ ("Лотниско Окęcиэ") ҳаво ҳаракати ва аэродром маълумотларини ўз ичига олган ҳолда машҳур ва саноатда қўлланади.

Аэропортдан Варшаванинг шаҳар атрофи темир йўл тизимига боғлайдиган ер ости темир йўл бекати 2012-йил июн ойида Евро-2012 футбол чемпионатлари вақтида очилган ва 2013-йил 25-ноябрда аэропорт тарихда биринчи марта ўзининг 10 миллионинчи йўловчини қабул қилишни эълон қилди[4]. 2015-йилда янги ва замонавий терминал қуриб битказилди[5].

Шаҳарнинг иккиламчи халқаро аэропорти 2012-йилда очилган ва лоу-кост парвозлар учун фойдаланиладиган анча кичикроқ Варшава Модлин аэропортидир.

Тарихи

Урушдан олдинги ва уруш даврида Окęcиэ (1934-45)

Варшаванинг Мокотов майдонидаги (Поле Мокотоwскиэ) аэродроми атрофидаги шаҳарсозлик ҳаво қатновига таъсир қила бошлаган 1924-йилда[6] Темир йўллар вазирлиги янги аэропорт қуриш учун Окęcиэ қишлоғи яқинида ер сотиб олди. 1934-йил 29-апрелда Полша президенти Игнаcй Моśчиcки Марказий аэропортни (Окęcиэ) очди, у ўша пайтдан бошлаб Поле Мокотовскиэдаги собиқ фуқаролик аэродромидан барча транспортни бошқаришни ўз зиммасига олди[манба керак]. Унинг очилишидан бир неча ҳафта ўтгач, Полшанинг Флигҳт анд Аир Дефенcе журнали журналисти қуйидагиларни хабар қилди: „Катта пастел рангли залда биз чипталар кассаси, божхона пости, телеграф ва почта бўлимлари, полиция бўлими ва турли газеталар билан киоск ва бошқаларни кўрамиз… Биринчи (юқори) қаватда ресторан ва томоша терраси мавжуд бўлиб, у ердан аэропортнинг бутун ҳудудини кўриш мумкин.“[манба керак]

Бритиш Аирwайс авиакомпаниясининг Варшавадан Лондонга биринчи рейси 1939-йил апрелида Окęcиэда ЛОТ Жункерс Жу 52 билан бирга кутиб турди.

Бино 1933-йилда қуриб битказилгандан сўнг, Варшава аэропортининг янги модернистик бинолари Давлат ғазнасига тахминан зл 10 миллионга тушди. Янги мажмуа учта ангар, кўргазма майдони, гаражлар ва албатта, бир қатор самолётлар учун стендлари бўлган бетон такси йўли бўлган катта, замонавий терминал биносини ўз ичига олган. Шундай қилиб, Варшава ҳар қандай Европа пойтахтига мос келадиган аэропортга эга бўлди. Ўзининг биринчи йилида Окęcиэ тахминан 10 750 йўловчига хизмат кўрсатди[манба керак]. Аэродромнинг фуқаролик бинолари қуриб битказилгандан сўнг, ҳудуднинг ҳарбий салоҳияти ривожлана бошлади, тез орада Полша ҳаво кучлари базаси очилди; Кейинчалик Авиация институти, ПЗЛ самолёцозлик заводи ва бошқа авиация инфратузилмасининг бинолари ҳам қурилди[манба керак].

Ҳаво ҳаракати ва ҳаво кемалари ҳаракатининг сони йилдан-йилга ортиб бораётганлиги сабабли, расмийлар ҳаво ҳаракатини бошқариш ва навигация қилишнинг янги тизимини ишлаб чиқиш зарурлигини аниқлади. Натижада, давлат фуқаролик авиакомпаниялари фойдаланиши учун бир қатор ҳаво йўлакларини белгилаб қўйди, шу билан бирга, бундай ҳаракатни тартибга солиш ва уни нозик ва чекланган ҳудудлардан узоқлаштириш учун радиостансиялар ташкил этилди. 1938-йилга келиб, аэропорт халқаро рейсларда учадиган ва келган йўловчилар учун 16 та иммиграция назорати пункти билан жиҳозланган. Кейинчалик бу постлар Полша чегара қўриқчилари томонидан бошқарилди. 1937-йилга келиб, аэропорт янги радио-навигация ускуналарига эга бўлди ва ёмон кўриш ёки ёмон об-ҳаво даврида Варшава устидан қўниш ва яқинлашиш хавфсизлигини таъминлаш учун Лоренз нурлари технологиясидан фойдаланди. Иккинчи жаҳон уруши арафасида Окęcиэ аэропорти 6 та маҳаллий ва 17 та хорижий аэропортлар, жумладан Тел-Авив (ўша пайтда Фаластинда) ва Ливандаги Байрут билан мунтазам рейслар орқали боғланган ва тез орада Қўшма Штатларга трансатлантик хизматни бошлаш режалари ҳам бор эди[7].

Иккинчи жаҳон уруши пайтида Окęcиэ кўпинча Германия армияси ва Полша қаршиликлари ўртасидаги жанг майдони сифатида ишлатилган ва деярли бутунлай йўқ қилинган. Полшадаги урушнинг биринчи куниданоқ Окęcиэ немис Луфтwаффе томонидан бомбардимон қилиш нишонига айланди. Кейинчалик, Варшава немис армияси томонидан босиб олингандан сўнг, аэропорт иккита немис авиация мактаби ва Жункерс самолётларини таъмирлаш бўйича базага айланди. Бу даврда аэропорт ўзининг биринчи бетон учиш-қўниш йўлаги ва такси йўлакларини ҳам олди; Краёва армияси ва Совет Қуролли кучларининг кўплаб ҳужумларига қарамай, улар урушнинг сўнгги кунларигача зарар кўрмади. Бироқ, Германиянинг шаҳарни тарк этиши билан, Окęcиэнинг қолган бинолари ва ер усти инфратузилмаси (жумладан, учиш-қўниш йўлаги) илгарилаб бораётган Қизил армия ва Полша Биринчи армиясига фойдалана олмаслиги учун атайлаб йўқ қилинди[8].

1945—89-йилларда Окęcиэни қайта қуриш

Вайрон қилинган ПЗЛ 1939-йилда Варшава Окęcиэда ишлаган

Урушдан кейин ЛОТ Полша Аирлинес урушдан олдинги инфратузилмадан фойдаланган ҳолда Окęcиэда фаолиятини давом эттирди, авиакомпания аэропортда реконструксия ишларини бошлаш учун ҳам мас’ул эди ва икки йил ичида янги терминал, бошқарув минораси ва янги Окęcиэда жойлашган ва ташриф буюрадиган самолётлар учун бир қатор стендлар қуриб битказилди[9].

1940-йилларнинг охирига келиб, аэропорт Полшанинг энг муҳим шаҳарлари ва бир қатор халқаро хизматлар, жумладан, Москва, Белград, Берлин, Бухарест, Будапешт, Бруссел, Копенгаген, Прага ва Стокголм билан боғланди. 1950-йилларнинг биринчи ярмида бу ривожланиш давом этди ва аэропорт маъмурияти Варшавага йўналишларни очиш мавзусида кўплаб халқаро авиакомпаниялар билан музокараларни давом эттирди. 1956-йилда Окęcиэга техник хизмат кўрсатиш ЛОТ Полша Аирлинес компаниясидан давлат бошқарувига ўтказилди, кейин 1959-йилда ҳукумат ташаббуси билан аэропортнинг асосий терминалини реконструксия қилиш тўғрисида қарор қабул қилинди, аммо, амалда 1964-йилгача содир бўлмади[10].

Фуқаролик авиациясининг янги органи аэропортлар, ҳаво йўлаклари ва маршрутлари, ер усти авиация инфратузилмаси устидан назоратни амалга ошира бошлади ва бошқа давлатлар билан авиация битимларини тузиш ва имзолаш учун жавобгарликни амалга ошира бошлади. Бу ҳокимиятга Варшава аэропортини самарали равишда тўлиқ назорат қилиш имконини берди.

2003-йилда Варшаванинг Шопен аэропортидаги 1960-йиллардаги терминал бинолари (ўшандан кейин бузилган)

1969-йилда янги терминал расман ишга тушди ва у байрамни нишонлаш билан бир йил ўтгач, унинг биринчи миллион йўловчиси хизмат кўрсатди[манба керак]. Бироқ, тез орада янги терминал жуда кичик эканлиги маълум бўлди. Ушбу ҳолат натижасида ва у келтириб чиқараётган муаммоларни бартараф этиш мақсадида аэропорт маъмуриятининг бир қисми терминалнинг жанубий томонига, Ул 17 Стйcзниадаги вақтинчалик қурилган бинолар ва эски аэропорт биноларига кўчирилди. Кейин янги алоҳида, вақтинчалик келиш зали қурилди. Шу билан бирга, урушдан олдинги терминал ўрнида қурилган обектлардан ички рейслар давом этди. Бир неча йил ўтгач, 1979-йилда „Фин зали“ деб номланган учиб келиш зали очилди[манба керак]. Шундан кейин аэропортнинг учиш-қўниш йўлакларида яна янгиланишлар амалга оширилди ва 1 ва 3-учиш-қўниш йўлаклари таъмирлангандан сўнг, 2 учиш-қўниш йўлаги „Делта“ такси йўли сифатида қайта белгиланди; Бунинг сабаби, унинг бир қатор асосий тўсиқлар, хусусан, Маданият ва фан саройи ва Расзин радио узатгичи билан бир ўқда жойлашганлиги эди[манба керак].

1980-йилларнинг бошидаги сиёсий воқеалар йўловчи ташишнинг пасайишига олиб келди, аммо 1983-йилга келиб, айниқса, халқаро йўналишларда янги ўсиш кузатилди. Бироқ, маълум бўлишича, мавжуд аэропорт инфратузилмаси бу даврга келиб аэропорт шуғулланганичалик кўп тирбандликни кўтара олмаган. Шундай қилиб, 1986-йил ноябр ойида ҳукумат аэропортни кенгайтиришга қарор қилди. 1980-йиллар охиридаги иқтисодий ислоҳотлар шароитида Полшада аэропортлар ва ҳаво қатнови учун янги бошқарув органини яратиш зарурати ҳам пайдо бўлди. 1987-йил октябр ойида давлат авиация маъмуриятининг ўрнига аэропорт менежери сифатида мустақил, ўзини-ўзи бошқариш ва ўзини ўзи молиялаштирувчи миллий хўжалик субекти бўлган „Полша аэропортлари“ давлат корхонаси (ППЛ) янги компания пайдо бўлди. Компания алоқа ва транспорт вазирининг раҳбарлиги остида бошқарилди[11].

Пост-коммунистик ривожланиш (1989-йилдан)

2005-йилда Варшава Шопендаги 2-терминал қурилиши давом этмоқда

Фақат 1990-йилда, коммунизм қулагандан сўнг, Окęcиэда янги терминал қурила бошланди. Асосий пудратчи Германиянинг Ҳочтиэф компанияси бўлиб, ишда 164 та субпудратчи иштирок этди, улардан 121 таси Полша компаниялари эди. 24 ойдан кейин янги терминал тахминан 300 миллион немис маркасига қуриб битказилди [манба керак]. Шунингдек, кўп қаватли автотураргоҳлар ва кириш йўллари тармоғи қурилди ва уларнинг тугалланиши билан Варшава йиллик 3,5 миллион йўловчи сиғимли замонавий терминалга эга бўлди. Терминал 1992-йил 1-июлда ишлай бошлади, ундан биринчи бўлиб Афина, Бангкок, Дубай ва Ню-Ёркдан қайтган саёҳатчилар фойдаландилар. Ўн кун ўтгач, аэропорт янги Варшава Окęcиэдан жўнаб кетган биринчи йўловчиларни нишонлади. Ўша пайтда жўнаб кетиш залида 26 та рўйхатга олиш столи мавжуд эди, аммо, кейинги фаолият йилларида йўловчи ташиш тез сур’атлар билан ўсди. 1993-йилда аэропорт деярли 2,2 миллионга яқин йўловчига хизмат кўрсатган бўлса, олти йилдан сўнг бу кўрсаткич 4 миллионга кўтарилди[манба керак], мавжуд рўйхатга олиш столлари сонини 33 тага, кейин эса 46 тага кўпайтириш тўғрисида қарор қабул қилинди, натижада терминалнинг сиғими йиллик 6 миллион йўловчига кўтарилди.

2001-йил март ойида Варшава аэропорти таниқли полшалик пианиночи ва бастакор Фредерик Шопен шарафига ўзгартирилди (гарчи бу ном Варшава аҳолиси орасида унчалик машҳур эмас ва кўплаб меҳмонлар аэропортни Окęcиэ деб билишади). Бир йил ўтгач, Варшава аэропортида янги йўловчи терминали қурилиши бўйича тендер эълон қилинди, кейин уни Ферровиал Агроман, Будимех ва Эстудио Ламеланинг Полша-Испан консорциуми ютиб олди, улар 2004-йилда фуқаро авиацияси тарихида энг йирик Полша сармоясини амалга ошириш учун Шопен аэропортининг узоқ кутилган „2-терминал“ қўшилди. 2006-йилга келиб, ушбу янги терминалнинг келиш даражаси очилди, сертификатлаш муаммолари туфайли узоқ кечикишдан сўнг, учиб кетиш даражаси ниҳоят 2007-йил охирида очилди. Худди шу йили арзон Этиуда терминали ҳам очилди; Бироқ, бу фақат икки йил ўтгач, 2009-йилда яна ёпилди, барча операциялар 1 ва 2-терминалларга ўтказилди. Аэропорт тарихидаги якуний ва энг сўнгги ўзгаришлар 2010-2011-йилларни қамраб олган даврга тўғри келди, ўшанда аэропортнинг янги марказий ва жанубий тиргаклари қуриб битказилди (уларни шимолий пиэр билан боғлаш имконияти пайдо бўлгунга қадар қурилиши тугалланмаган) ва қайта ишлангани билан бирга очилган. Аэропортнинг иккита терминали ягона „Терминал А“ комплексини ташкил қилиш учун бирлаштирилган терминал мажмуаси. Шунга қарамай, такси йўллари, рампалар ва кириш йўлларини реконструксия қилиш бўйича ишлар давом этмоқда, уларнинг энг муҳим лойиҳалари аэропортни С79 аэропорти экспресс йўли ва С2 жанубий Варшава айланма йўли орқали Полша тез йўллари тармоғига улайди[12]. Варшаванинг шаҳар атрофи темир йўл тизимига уланган ер ости темир йўл бекати 2012-йил июн ойида УЭФА Евро-2012 футбол чемпионатлари вақтида очилган.

2015-йил июл ҳолатига кўра, аэропорт 1987-йилдан бери мавжуд бўлган ва аэропортларни қуриш ва ишлатиш, йўловчилар ва авиакомпанияларга хизмат кўрсатиш билан шуғулланадиган „Полша аэропортлари“ давлат корхонаси (ППЛ) томонидан бошқарилади. ППЛ 1987-йилги қонунга мувофиқ Инфратузилма ва ривожланиш вазирлигига тегишли ва бошқарилади[13].

Учиш-қўниш йўлаклари

Аэропортда иккита кесишган учиш-қўниш йўлаги мавжуд бўлиб, уларнинг конфигурацияси ва мавжуд қоидаларга мувофиқ такси йўллари соатига 34 та йўловчи (учиш ёки қўниш) операциясини амалга оширишга имкон беради[3].

Терминаллари

А терминалидаги рўйхатга олиш зали
Б терминалидаги рўйхатга олиш зали

Умумий тавсифи

2010-йилда терминалларнинг белгиланиши ўзгарди ва бутун собиқ 1-терминал ва 2-терминал мажмуаси иккита асосий залда бешта рўйхатдан ўтиш жойларига (А, Б, C, Д, Э) бўлинган А терминали сифатида белгиланган. Комплексда 116 та рўйхатга олиш столи мавжуд. Бундан ташқари, ЛОТ Полиш Аирлинес, Луфтҳанса, Финнаир, Туркиш Аирлинес, КЛМ ва Аир Франcе йўловчилари терминалда жойлашган 23 та ўз-ўзига хизмат кўрсатиш стендларидан бирини ишлатишлари мумкин[14]. 45 та йўловчи дарвозалари мавжуд бўлиб, улардан 27 таси реактив йўллар билан жиҳозланган.

Жанубий зал

Жанубий залда А ва Б рўйхатдан ўтиш жойлари (собиқ 1-терминал) мавжуд 1992-йилда коммунистик даврдаги эскирган комплексни алмаштириш учун қурилган бўлиб, сиғими йилига 3,5 миллион йўловчига мўлжалланган. Дастлаб, у барча трафикни бошқарган. 2007-йилдан бери Т2, Т1га туташ янги қурилган терминал, аста-секин траффикнинг асосий қисмини эгаллаб келмоқда. Жанубий зални реконструксия қилиш 2012-йил 13-сентябрда бошланган. 2015-йил 23-майда қайта ишланган, реконструксия қилинган жанубий зал „А-терминал“ мажмуасига тўлиқ интеграция қилинди. Таъмирлашдан олдин жанубий зал поляклар томонидан кўплаб қурилиш элементлари, жумладан, чиқиш залини қоплаган том, устунлар, эшик ва деразалар рамкалари ва бошқаларнинг ўзига хос қуюқ қизил ранги билан танилган. Полшада у „бураcзкоwй“ деб номланган, бу инглиз тилида „лавлаги рангли“ деган маънони англатади.

Шимолий зал

C, Д ва Э рўйхатдан ўтиш жойларини ўз ичига олган ушбу янги терминал (илгари Терминал 2 номи билан танилган) дастлаб режалаштирилган очилиш санасидан икки йил ўтиб, 2008-йил 12-мартда тўлиқ ишга тушди. Келиш ҳудуди 2007-йилнинг ўрталаридан ишга туширилган, аммо хавфсизлик сертификати билан боғлиқ муаммолар ва аэропорт ва қурилиш фирмаси ўртасидаги келишмовчиликлар тўлиқ фойдаланишни кечиктирди. Янги терминал эски 1-терминалга қараганда анча катта[15] ва барча Стар Аллианcе ва Онеwорлд авиакомпаниялари ва бир нечта бошқа ташувчилар учун учиб кетишларни ўз зиммасига олди. 2014-йил август ойида Шопен аэропорти барча йўловчилар ва ташриф буюрувчилар учун чексиз Интернетга бепул киришни таклиф қилувчи биринчи Европа аэропортларидан бири сифатида кўринди[16].

Авиакомпаниялар ва йўналишлар

Қуйидаги авиакомпаниялар Варшава-Шопенга мунтазам ва чартер рейсларини амалга оширади[17]:

Авиакомпания Манзиллар
Аэгеан Аирлинес Афина
Аэр Лингус, Irlandiya bayrogʻi Ирландия Мавсумий: IrlandiyaДублин
Аир Чина Пекин-Пойтахт[18]
Аир Франcе Париж-Шарл де Голл
Аустриан Аирлинес Вена
Бритиш Аирwайс Лондон-Ҳитроу
Брусселс Аирлинес BelgiyaБруссел[19]
Cорендон Аирлинес, Turkiya bayrogʻi Туркия Мавсумий: Анталия
Эмиратес Дубай-Халқаро
Энтер Аир, Polsha bayrogʻi Полша[20][21] Мавсумий: Дубай
Мавсумий чартер: Анталия[21], TurkiyaБодрум[21], Бургас[22], TurkiyaДаламан[21], TurkiyaЭнфида[22], PortugaliyaФуэртевентура[21], IspaniyaГран Канария[21], Ҳургада[22], GretsiyaИраклион[23], İзмир[21], GretsiyaКос[22], MisrМарса Алам[22], GretsiyaПатрас, Kabo-VerdeСал, AlbaniyaТирана[21], Шарм аш-Шайх[22]
Эуропеан Аир Чартер, Buyuk Britaniya bayrogʻi Буюк Британия Мавсумий чартер: Бургас
Финнаир FinlandiyaҲелсинки
флйдубаи Дубай-Халқаро[24]
КЛМ Амстердам
ЛОТ Полиш Аирлинес[25] Амстердам, IspaniyaБарселона, Байрут[26], Белград, GermaniyaБерлин[27], PolshaБидгошч, DaniyaБиллунд, Боку, BelgiyaБруссел, VengriyaБудапешт, RuminiyaБухарест-Отопени, Деҳли, GermaniyaДусселдорф, Франкфурт, PolshaГданск, ShvetsiyaГётеборг, GermaniyaҲамбург, Истанбул, ShveysariyaЖенева, PolshaЖешув, PolshaКатовице, MoldovaКишинёв, RuminiyaКлуж, DaniyaКопенгаген, SlovakiyaКошице, PolshaКраков, SloveniyaЛюбляна, Лондон-Ҳитроу, Amerika Qoʻshma ShtatlariЛос Анжелес, PolshaЛублин, LyuksemburgЛуксембург, Мадрид, Amerika Qoʻshma ShtatlariМаями, Милан-Малпенса, Мумбай[28], Мюнхен, FransiyaНица[29], Amerika Qoʻshma ShtatlariНюарк, Ню-Ёрк–ЖФК, NorvegiyaОсло, Остана, Острава, Париж-Шарл де Голл, Пекин-Пойтахт, Пекин–Дасин, ChernogoriyaПодгорица, PolshaПознан, Прага, Қоҳира, Рига, Рим-Фиумичино, Bosniya va GersegovinaСараево, Сеул-Инчхон, Shimoliy MakedoniyaСкопе, BolgariyaСофия, ShvetsiyaСтокголм-Арланда, ShveysariyaСюрих, Таллин, Тбилиси, Тел-Авив, AlbaniyaТирана, Токио-Нарита, KanadaТоронто-Пеарсон, Тошкент[30], Вена, ItaliyaВенеция, Вилнюс, PolshaВроцлав, Ереван, Загреб (Xorvatiya bayrogʻi Хорватия ), PolshaЗелёнагура, GermaniyaШтутгарт, PolshaШчецин, Amerika Qoʻshma ShtatlariЧиcаго-О'Ҳаре
Мавсумий: Бургас, GretsiyaКорфу, Дубай-Халқаро, Дубровник (Xorvatiya bayrogʻi Хорватия ), GretsiyaРодос, Сплит (Xorvatiya bayrogʻi Хорватия ), GermaniyaСтрасбург
Мавсумий чартер: Анталия[22] Бангкок-Суварнабҳуми, TurkiyaБодрум[22], TurkiyaДаламан, VietnamФукуок[31], IspaniyaЖирона[22], Измир[22], MeksikaКанкун, Коломбо—Бандаранаике, TailandКраби, Малé, Madagaskar bayrogʻi Мадагаскар Носи Бе, IspaniyaПалма де Маллорка, Пҳукет, VenesuelaПорламар[32], Dominikan RespublikasiПуэрто Плата, Dominikan RespublikasiПунта Кана, BraziliyaСалвадор да Баҳиа[33], KubaВарадеро, TanzaniyaЗанзибар[34]
Луфтҳанса Франкфурт, Мюнхен
Норwегиан Аир Шуттле NorvegiyaОсло
Пегасус Аирлинес Анқара[35]
Плай, Islandiya bayrogʻi Исландия Мавсумий: IslandiyaРейкявик-Кефлавик
Қатар Аирwайс Доҳа
Рянаир[36] IspaniyaАликанте[37], GretsiyaПафос[37], IspaniyaПалма де Маллорка[37], Вена[37], BelgiyaШарлеруа[37]
Сcандинавиан Аирлинес DaniyaКопенгаген, ShvetsiyaСтокголм-Арланда
Скй Эхпресс, Yunoniston bayrogʻi Греция Афина[38]
Смартwингс, Chexiya bayrogʻi Чехия [39] IspaniyaФуэртевентура, Истанбул
Мавсумий: MarokashАгадир, Дубровник (Xorvatiya bayrogʻi Хорватия ), PortugaliyaФаро, IspaniyaЖирона, IspaniyaКатания, GretsiyaКорфу, GretsiyaКос, KeniyaМомбаса[40], GretsiyaРодос, GretsiyaСанторини, Сплит (Xorvatiya bayrogʻi Хорватия )
Мавсумий чартер: Анталия[41], TurkiyaБодрум, Бургас, TurkiyaДаламан, Ҳургада, GretsiyaИраклион[41], Измир[41], IspaniyaЛанзароте, MisrМарса Алам, IspaniyaПалермо[41], IspaniyaПалма де Маллорка, GretsiyaПатрас, AlbaniyaТирана[41]
Сунехпресс Мавсумий: Анталия[21]
Сwисс Интернатионал Аир Линес ShveysariyaСюрих
ТАП Аир Португал PortugaliyaЛиссабон[42]
Туркиш Аирлинес Истанбул
Мавсумий: Анталия[43]
Wизз Аир IspaniyaБарселона, ItaliyaБари, ShveysariyaБазел/Мулҳоусе, ItaliyaБергамо, IspaniyaБилбао, Бирмингем, ItaliyaБолоня, VengriyaБудапешт, NiderlandiyaЭйндховен, IspaniyaФуэртевентура, IspaniyaКатания, DaniyaКопенгаген, Кутаиси, Ларнака, AngliyaЛеэдс/Брадфорд, AngliyaЛиверпул, AngliyaЛондон-Лутон, Мадрид, MaltaМалта, Марокаш, ItaliyaНеапол, FransiyaНица, FransiyaПариж-Орли, IslandiyaРейкявик-Кефлавик, Рим-Фиумичино, NorvegiyaСандефорд, IspaniyaСевиля, ShvetsiyaСтокголм-Скавста, Тел-Авив, IspaniyaТенерифе-Жануб, AlbaniyaТирана, IspaniyaВаленсия, ItaliyaВенеция, BelgiyaШарлеруа
Мавсумий: MarokashАгадир[44], IspaniyaАликанте, IordaniyaАқаба, Бургас, Дубровник (Xorvatiya bayrogʻi Хорватия ), PortugaliyaФунчал, ShvetsiyaГётеборг, FransiyaГренобл, GretsiyaИраклион, GretsiyaКорфу, PortugaliyaЛиссабон, IspaniyaМалага, ItaliyaОлбия, IspaniyaПалма де Маллорка, ChernogoriyaПодгорица, PortugaliyaПорту, GretsiyaРодос, GretsiyaСанторини, Сплит (Xorvatiya bayrogʻi Хорватия ), ItaliyaТурин, ItaliyaВерона, Ханя, GretsiyaЗакинтос

Статистика

Йиллик трафик

Ҳаво кўриниши
Терминал А
Божсиз ҳудуд
Юк терминали
Апрон кўриниши
Йиллик йўловчи ташиш[45] [46] [47]
Йиллар Йўловчилар Ўзгариши %да
2005 7 071 881 ▬
2006 8 101 827 14,6%
2007 9 268 476 14,4%
2008 9 460 606 2,1%
2009 8 320 927 Decrease −12,0%
2010 8 666 552 4,2%
2011 9 322 485 7,6%
2012 9 567 063 2,6%
2013 10 669 879 11,5%
2014 10 574 539 Decrease −0,9%
2015 11 186 688 5,8%
2016 12 795 356 14,4%
2017 15 730 330 22,9%
2018 17 737 231 12,8%
2019 18 844 591 6,2%
2020 5 473 224 Decrease −71,0%
2021 7 445 468 36,0%
2022 14 389 143 93,3%
Йиллик парвозлар сони[47]
Йиллар Парвозлар сони Ўзгариши %да
2005 115 320 ▬
2006 126 534 9,7%
2007 133,146 5,2%
2008 129 728 Decrease −2,6%
2009 115 934 Decrease −10,6%
2010 116 691 0,7%
2011 119 399 2,3%
2012 118 320 Decrease −0,9%
2013 123 981 4,8%
2014 121 913 Decrease −1,7%
2015 124 691 2,3%
2016 138 909 11,4%
2017 157 044 13,1%
2018 172 520 9,9%
2019 180 562 4,7%
2020 67 649 Decrease −62,5%
2021 80 608 19,2%
2022 130 672 62,1%

Йўналишлар

Топ 5 мунтазам йўналишлар (2019)
Ўрни Аэропорт Йўловчилар Ташувчилар
1 Лондон-Ҳитроу, Лондон-Гатвик, Лондон-Лутон 1 029 206 Бритиш Аирwайс, ЛОТ Полиш Аирлинес, Wизз Аир
2 Париж — Шарл де Голл 555,178 Аир Франcе, ЛОТ Полиш Аирлинес
3 Киев-Бориспол, Киев-Жулианий 531 402 ЛОТ Полиш Аирлинес, Украине Интернатионал Аирлинес, Wизз Аир
4 Франкфурт 522 491 Луфтҳанса, ЛОТ Полиш Аирлинес
5 Амстердам 512,178 ЛОТ Полиш Аирлинес, КЛМ

[48]

Топ 5 чартер йўналишлари(2019)
Ўрни Аэропорт Йўловчилар
1 Анталия 267 250
2 Ҳургада 123 787
3 Марса Алам 82 601
4 Бургас 79 427
5 Родос 72,106

Авиация хизматлари

Йўловчиларга хизмат кўрсатиш, самолётга ишлов бериш, самолётга ёқилғи қуйиш ва муздан тушириш/музга қарши хизматлар ЛС Аирпорт Сервиcес (ЛС)[49] ёки Wелcоме Аирпорт Сервиcес (WАС) томонидан амалга оширилади[50].

Ер усти транспорти

Варшава Шопен аэропорти Варшаванинг жануби-ғарбий қисмида, шаҳар марказидан тахминан 10 км (6.21 ми) да жойлашган. Аэропортга поезд, маҳаллий автобус ёки такси орқали бориш мумкин.

Темир йўл

Варшава Шопен аэропорти темир йўл бекатида СКМ поэзди

Аэропортнинг Варшава Шопен аэропорти темир йўл вокзалини (собиқ 2-терминалнинг бир қисми сифатида қурилган) Варшава шаҳри марказига улаш учун 230 миллион злотийга темир йўл линияси қурилган[51]. Бекат 2012-йилнинг 1-июнида очилган бўлиб, хизмат ўша куниёқ бошланган[52]. Поездлар ҳар 15 дақиқада қатнайди. Бекатга хизмат Сзйбка Колеж Миэжска ва Масовиан темир йўллари томонидан тақдим этилади.

2019-йил 15-декабрда Лодз шаҳри билан тўғридан-тўғри темир йўл қатнови ўрнатилди[53].

Автомобил

Żwирки и Wигурй, 1932-йилда Чалленге Интернатионал де Тоурисме танловида ғолиб чиққан машҳур авиаторлар номи билан аталган, аэропортга олиб борадиган асосий артериядир[54].

Автобус

Варшава шаҳар марказига автобус линиялари орқали бориш мумкин: кундузи 175 ва 188, кечаси эса Н32. Бундан ташқари, Урсинов (Варшаванинг жанубий қисми) ва Прага (Варшаванинг шарқий қисми)га киришни таъминлайдиган қўшимча 148-линия мавжуд. 331-автобус Wиланоwска метро бекати билан боғланади[54].

Бахциз ҳодисалар ва фалокатлар

  • 1962-йил 19-декабрда ЛОТ Полиш Аирлинес авиакомпаниясининг Виcкерс Висcоунт 804 самолёти Брюссел ва Берлин-Счöнефелд аэропортидан парвоз қилгандан сўнг, айланиб ўтишга уринаётганда қулаб тушди. Бортдаги 33 йўловчининг барчаси ҳалок бўлди.
  • 1980-йил 14-мартда ЛОТ Полиш Аирлинес авиакомпаниясининг 007-рейсидаги Илюшин Ил-62 самолёти Ню-Ёрк шаҳридаги Жон Кеннеди халқаро аэропортига охирги яқинлашаётганда айланиб чиқишга уринаётганда қулаб тушди. Самолёт бортидаги барча 87 йўловчи ва экипаж аъзолари, жумладан, АҚШнинг бутун ҳаваскор бокс жамоаси, поляк эстрада хонандаси Анна Жантар ва Алан П. Мерриам ҳалок бўлди.
  • 1987-йил 9-майда ЛОТ Полиш Аирлинес авиакомпаниясининг 5055-рейси Илюшин Ил-62М Ню-Ёрк шаҳридаги Жон Кеннеди халқаро аэропортига парвоз қилиш учун учиб кетди ва двигател носозлигидан сўнг Окęcиэга қайтди. Самолёт яқинлашиш чоғида учиш-қўниш йўлагидан узоқда, қаттиқ ўрмонли ҳудудга қулаган. Бортдаги барча 183 йўловчи ва экипаж аъзоси ҳалок бўлди.
  • 1993-йил 14-сентябрда Луфтҳанса 2904 рейси Аирбус А320-200 11-қўниш йўлагини босиб ўтди. Бу Германиянинг Франкфурт шаҳридан учаётган самолёт эди. Самолёт учиш-қўниш йўлагидан чиқиб кетди ва қирғоққа ва ЛЛЗ антенасига урилишидан олдин 90 метр (300 фут) ағдарилди. Ёнғин бошланиб, йўловчилар салонига кириб кетди. Автоҳалокатда 70 нафар йўловчидан икки нафари ҳалок бўлди, жумладан, машғулот капитани зарбадан ҳалок бўлди ва бир йўловчи кабинадаги тутун туфайли ҳушини йўқотиб қочиб қутула олмади.
  • 1993-йил 31-декабрда Чикаго-ЎҲаре халқаро аэропортидан келган Боэинг 767-300ЭР ЛОТ Полиш Аирлинес авиакомпаниясининг 002-рейси, пастга тегиш чоғида тумшуғи қулаб тушганидан сўнг жиддий шикастланган. Ҳалок бўлганлар йўқ.
  • 2011-йил 1-ноябр куни ЛОТ Полиш Аирлинес авиакомпаниясининг 16-рейси, Нюарк Либерти халқаро аэропортидан келаётган Боэинг 767-300ЭР самолёти қўнишдан олдин қўниш мосламасининг механик носозлигидан сўнг Варшава Шопенга хавфсиз қўнди. Кокпит экипажи ҳалокат ва жароҳатларсиз аэропортга фавқулодда қўнишни муваффақиятли амалга оширди[55] [56].

Манбалар

  1. ↑ „АCИ ЭУРОПЕ Аирпорт Траффиc Репорт. Деcембер, Қ4 анд Фулл Еар 2015“. Пр.эураcтив.cом. Қаралди: 2016-йил 28-август.
  2. ↑ „Лотниско Чопина: Рок 2022 w лиcзбач“. Лотниско Чопина Wарсзаwа (Wарсаw Чопин Аирпорт) (2023-йил 20-январ). Қаралди: 2023-йил 7-июн.
  3. ↑ 3,0 3,1 океcиэ, отwарcиа_лотниска, wарсзаwа, w_wарсзаwиэ, ҳисториа, розwож, чопина.ҳтмл „Докłадниэ 72 лата тему отwарто лотниско Окęcиэ“, www.тур-инфо.пл (информатион оригиналлй аваилабле фром тҳе оффиcиал аирпорт wебпаге), 6 Жуне 2006. Ретриэвед 7 Май 2008. (полякча)
  4. ↑ „Wарсаw Чопин Аирпорт (WАW)“. Wарсаw-аирпорт.cом. Қаралди: 2017-йил 6-январ.
  5. ↑ „Ноwй терминал на Лотниску Чопина жуż дзиаłа - Актуалноścи и wйдарзениа - Лотниско Чопина w Wарсзаwиэ“. www.лотниско-чопина.пл.
  6. ↑ Ромижн, Петер. Дивидед Дреамwорлдс?: Тҳе Cултурал Cолд Wар ин Эаст анд Wест (эн). Амстердам Университй Пресс, 2012 — 185-бет. ИСБН 978-90-8964-436-7. 
  7. ↑ „Ҳисторй 1934–39“ (пл). Лотниско-чопина.пл. 2022-йил 16-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2012-йил 28-июн.
  8. ↑ „Ҳисторй 1939–45“ (пл). Лотниско-чопина.пл. 2025-йил 26-апрелда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2012-йил 28-июн.
  9. ↑ „Ҳисторй 1945–47“ (пл). Лотниско-чопина.пл. 2025-йил 28-майда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2012-йил 28-июн.
  10. ↑ „Ҳисторй 1947–59“ (пл). Лотниско-чопина.пл. 2022-йил 16-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2012-йил 28-июн.
  11. ↑ „Ҳисторй 1959–87“ (пл). Лотниско-чопина.пл. 2022-йил 16-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2012-йил 28-июн.
  12. ↑ „Ҳисторй 1987–2009“ (пл). Лотниско-чопина.пл. 2022-йил 6-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2012-йил 28-июн.
  13. ↑ „Абоут ус“. Полиш Аирпорц оффиcиал wебсите. 2015-йил 25-июлда асл нусхадан архивланган.
  14. ↑ „Лотниско Чопина w Wарсзаwиэ“. Лотниско-чопина.пл. 2016-йил 18-октябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2017-йил 6-январ.
  15. ↑ „Аирпорт спеcифиcатионс“. Wарсаw Чопин Аирпорт. Қаралди: 2013-йил 28-сентябр.[сайт ишламайди]
  16. ↑ „Чопин Аирпорт лаунчес фреэ унлимитед Интернет“. Wарсаw Чопин Аирпорт. 2025-йил 21-февралда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2014-йил 8-декабр.
  17. ↑ лотниско-чопина.пл — Флигҳт тиметабле (Wайбаcк Мачине сайтида 2023-04-04 санасида архивланган) ретриэвед 5 Оcтобер 2016
  18. ↑ „Аир Чина Жуне/Жулй 2022 Интернатионал Сервиcе Ресторатионс“. АэроРоутес (2022-йил 1-июл). Қаралди: 2022-йил 23-июл.
  19. ↑ „Ин тҳе нехт тwо еарс, Брусселс Аирлинес wилл адд фиве Аирбус А320нео то тҳе флеэт“ (2022-йил 7-декабр).
  20. ↑ „Чартер флигҳц“. чартерфлигҳц.р.пл. 2016-йил 9-сентябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2018-йил 4-сентябр.
  21. ↑ 21,0 21,1 21,2 21,3 21,4 21,5 21,6 21,7 21,8 „Чартер флигҳц“. туи.пл.
  22. ↑ 22,00 22,01 22,02 22,03 22,04 22,05 22,06 22,07 22,08 22,09 „Cорал Травел“. cоралтравел.пл.
  23. ↑ „Греcос Тиметабе“. Греcос.пл.
  24. ↑ „флйдубаи пожаwи сиę w Wарсзаwиэ“. сасгргроуп.нет (2021-йил 15-июн).
  25. ↑ лот.cом — Флигҳт счедуле ретриэвед 26 Оcтобер 2020
  26. ↑ „Флигҳц счедуле“. лот.cом. Қаралди: 2021-йил 18-феврал.
  27. ↑ „Неw Берлин Бранденбург аирпорт (БЕР) абоут то опен: Тиметабле анд информатион“ (2020-йил 25-октябр).
  28. ↑ „Рутă ноуă: Варșовиа - Мумбаи cу ЛОТ Полиш Аирлинес дин маи 2022“ (2022-йил 24-март).
  29. ↑ Лиу, Жим „Летниэ cиęcиа w сиатcе поłącзеń ЛОТ-у“. пасазер.cом (2021-йил 16-феврал).
  30. ↑ „ЛОТ полеcи з Wарсзаwй до Тасзкенту“.
  31. ↑ „Кҳоảнг 250 кҳáч Ба Лан đếн đảо нгọc Пҳú Қуốc“ (2022-йил 6-ноябр). 2022-йил 17-ноябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2023-йил 27-август.
  32. ↑ „Эгзотйка 2023/2024“ (2023-йил 9-апрел).
  33. ↑ „Зима 2023/2024“ (2023-йил 9-апрел).
  34. ↑ „Итака турнс А330 Луке Аир инто а ЛОТ Дреамлинер“. пасазер.cом. Қаралди: 2021-йил 23-январ.
  35. ↑ „Пасазер.cом: Пегасус полеcи з Wарсзаwй до Анкарй“. Пасазер.cом.
  36. ↑ „Рянаир“. www.рянаир.cом.
  37. ↑ 37,0 37,1 37,2 37,3 37,4 „Пасазер.cом: Рянаир wраcа на Окęcиэ! W тле конфликт з Модлинем“. Пасазер.cом.
  38. ↑ „Скй эхпресс: Диреcт флигҳц фром Атҳенс то Франкфурт, Дусселдорф анд Wарсаw“ (2023-йил 4-август).
  39. ↑ „Флигҳт счедуле“. смартwингс.cом.
  40. ↑ „Смартwингс Поланд Аддс Wарсаw - Момбаса Сервиcе ин НW23“. АэроРоутес (2023-йил 20-июн). Қаралди: 2023-йил 21-июн.
  41. ↑ 41,0 41,1 41,2 41,3 41,4 „аир анд чартер тиcкец“. итака.пл. 2018-йил 9-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2023-йил 27-август.
  42. ↑ „ТАП Аир Португал Жуне – Аугуст 2020 оператионс ас оф 31МАЙ20“. Роутесонлине.
  43. ↑ „Туркиш Аирлинес полеcи з Полски до Анталйи“. Пасазер. Қаралди: 2021-йил 7-июл.
  44. ↑ „Wизз Аир огłосиł ноwą трасę з Лотниска Чопина! Ноwоść на мапиэ поłącзеń, бęдзиэ теż wиęcеж самолотów“.
  45. ↑ Лотниско Чопина W. „Wарсзаwиэ“ (эн). www.лотниско-чопина.пл.
  46. ↑ Лотниско Чопина з колежнйм рекордем.. „W 2017 року обсłуżйłо 15,75 млн пасаżэрów“ (пл-ПЛ). Бусинессинсидер (2018-йил 16-январ).
  47. ↑ 47,0 47,1 „Статйстйки wг портów лотниcзйч“ (пл-ПЛ). Урзąд Лотниcтwа Cйwилнего (2015-йил 7-май).
  48. ↑ „Лотниско Чопина - Подсумоwаниэ року 2019“ (пл). www.лотниско-чопина.пл. Қаралди: 2020-йил 26-феврал.
  49. ↑ „ЛСАС“. www.лсас.аэро.
  50. ↑ „Строна гłówна“. Wелcоме АС.
  51. ↑ „Поcиąгиэм на лотниско“ (пл). ЗТМ Wарсзаwа. 2014-йил 19-апрелда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2010-йил 14-сентябр.
  52. ↑ „Линиа на Окęcиэ: Килкулетниэ опóźниэниэ зwиэńcзоне сукcесем – Колеже Мазоwиэcкиэ, СКМ Wарсзаwа, ПКП ПЛК – Колеж на 2012 – Колеж, ПКП, Интерcитй“. Рйнек-колежоwй.пл (2012-йил 1-июн). Қаралди: 2012-йил 28-июн.
  53. ↑ „Поcиąг з Łодзи на Лотниско Чопина. ПКП Интерcитй презентуже ноwй розкłад жаздй“. www.се.пл.
  54. ↑ 54,0 54,1 „Аccесс анд cар паркс“. Wарсаw Чопин Аирпорт. Қаралди: 2013-йил 28-сентябр.
  55. ↑ „Самолот wйлąдоwаł w Wарсзаwиэ без подwозиа“. РМФ ФМ (2011-йил 1-ноябр). Қаралди: 2011-йил 1-ноябр.
  56. ↑ „Аccидент: ЛОТ Б763 ат Wарсаw он Нов 1ст 2011, форcед геар-уп ландинг“. Авҳералд.cом. Қаралди: 2012-йил 28-июн.

Ҳаволалар

"https://new.ziyosfera.uz/ziyo/Varshava_Shopen_aeroporti" dan olindi