Ziyosfera

BMW X6


БМW Х6 - Немис автомобил ишлаб чиқарувчиси БМW томонидан ишлаб чиқарилган о'рта о'лчамли ҳашаматли кроссовер СУВ. БМW Х6 спорт клубининг (САC) асосчиси бо'либ, унинг букилган орқа томи дизайнига ишора қилади. У СУВ атрибутларини (юқори клиренс, тўлиқ ғилдиракли ҳайдовчи ва ҳар қандай об-ҳаво шароитига мослашиш қобилияти, катта ғилдираклар ва шиналар) купе позицияси билан (қиялик томга эга услуб) бирлаштиради. У БМW компаниясининг Шимолий Америкадаги Греэр шаҳридаги заводида, Жанубий Cаролина штатида, БМW Х5 билан биргаликда қурилган бо'либ,унинг платформаси о'зига тегишли бо'лган. БМW Х7 чиқарилишидан олдин, БМW Х6 учун белгиси СУВ ҳисобланган.

БМW Х6

Биринчи авлод (Э71) 2008-йил апрел ойида 2008-йилги модели учун сотувга чиқарилди, иккинчи авлод Х6 (Ф16) эса 2014-йилда Париж автосалонида тақдим этилди. Учинчи авлод Х6 2019-йил июл ойида тақдим этилган.

Х6 тушунчаси (2007)

2007-йил БМW Cонcепт Х6

Концептуал модели 2007-йилда Франкфурт автосалонида тақдим этилган ва Х6 ишлаб чиқариш жараёни 2008-йилда Детроит ва Монреалда бо'либ о'тган халқаро автосалонда расман тақдим қилинган. Х5 дан бир оз узунроқ ва кенгроқ бо'лсада, у сезиларли даражада пастроқ ва дастлаб фақат то'ртта ва 2011-йилдан бери ихтиёрий равишда бешта о'риндиқа эга бо'лган[1].

Биринчи авлоди (Э71; 2008)

БМW Х6
Куч мосламалари
Двигатели
  • 3.0 Л И6 турбо (петрол)
  • 3.0 Л И6 турбо (диэсел)
  • 3.0 Л И6 Три-турбо (диэсел)
  • 4.4 Л В8 турбо (петрол)
  • 4.4 Л В8 турбо (ҳйбрид петрол; АcтивеҲйбрид Х6)
БМW Х6 хДриве35д (фаcелифт олдинги)

Э71 автомобилнинг ривожланиши 2003-йилдан Питер Туэннерманн томонидан бошланган, бошланганидан кейин Э70 Х5 автомобили 2001-йилда ривожланган. Э70 Х5 автомобилдаги дизайнерининг дизайн ишлари Пер Леклеркқ 2005-йилда музлатилган, синов машиналари 2005-йилнинг ёзидан бошланган ва прототиплари 2006-йилнинг охиридан синовдан о'тган.Ишлаб чиқариш жараёни 2007-йил 3-декабрдан бошланди[2].

Ички ко'риниши

Х6 БМWнинг янги динамик ишлашнинг бошқариш тизимидан биринчи бо'либ фойдаланишини белгилайди, у хДриве то'лиқ г'илдиракли ҳайдовчи билан биргаликда ишлайди, иккаласи ҳам Х6-да стандартдир. ДПC - бу тортишни тартибга солиш ва айниқса, ҳайдовчи кучларини орқадан тескари бо'йлаб фаол равишда тарқатиш орқали ортиқча ва пасттекисликни тузатиш учун ишлайдиган ва шасси бошқарув тизими бо'либ хизмат қилади. Торк нафақат олд ва орқа г'илдираклар (хДриве) о'ртасида, балки орқа томондан ҳам ёнма-ён тақсимланади,бу эпчилликни яхшилайди ва барқарорликни оширади (ДПC орқа о'қи орқали)[3]. Бу тақсимланиш натижасида идеал ко'ринишида аниқ бир жойга ё'налтиради.

ДПC дифференсиал хусусиятлари дебрияж пакетлари электр мотор томонидан бошқариладиган иккала чиқиш томонида жойлашган. Дебрияж то'плами битта г'илдиракни ҳаддан ташқари ко'тарилишига олиб келадиган Сайёра тишли қутисини ҳаракатини оширади. Ан'анавий бошқарув тизими тезроқ ҳаракатланадиган г'илдиракнинг тезлигини камайтириш учун тормозлардан фойдаланади (бу камроқ тортиш кучига эга) ва двигател қувватини пасайтиради. Бу оптимал тараққиёт ортиқ ошиши тормоз эскириши ва секин ҳаракатга олиб келади. ДПC тизими керак бо'лганда барқарорликни сақлаш учун секинроқ ҳаракатланадиган г'илдиракни (энг ко'п тортиладиган г'илдиракни) тезлаштиради. Масалан; бурилиш пайтида ташқи г'илдирак бурилишда ташқи г'илдиракнинг динамик юкланиши орқали тортишиш афзаллиги ёрдамида катта тезланишни та'минлаш учун ҳаддан ташқари кучга эга бо'лади. Оверстеэр ҳолатида ички г'илдирак тортиш мувозанатини тиклаш учун ҳаддан ташқари қувватга эришади.

БМW Х6 М (2009–2014)

2009-йил апрел ойида Х6 м версияси 408 килоwатт (547 ҳп) қилинди БМВ С63 4,4 литрли эгизак турбо В8 двигател[4].

БМW Х6 М ва Х5 М БМW М ГмбҲ компаниясининг хДриве то'лиқ г'илдиракчали тизими ва автоматик узатмалар қутисига эга бо'лган биринчи автомобиллари бо'либ, улар енгил автомобиллардан фарқли равишда тез ҳаракатланадиганлардир. Х6 М 2009-йил Ню-Ёрк автосалонида[5] тақдим этилган ва биринчи марта 2009-йил сентябр ойида сотувга чиқарилган.

 

БМW Х6 М

Юқори самарали м 4,4 литрли в8 БМВ С63 двигателининг силиндрли банкли кенг қамровли Манифолд (CCМ) билан эгизак айланадиган эгизак турбо версиясига эга[6]. Двигател 408 килоwатт (547 ҳп) н / м (499 лбф / с / м) 1500–5650 рпм тезликда баҳоланади[4].

Бошқа хусусиятлари рулда алюминий пулл-услуби эшкаклар билан 6-тезликда М спорт автоматик узатиш о'з ичига олади, М динамик режими хусусияти, 10 миллиметр (0.4 ин) кам адаптив ҳайдаш ишлаб чиқариш,4-пистон, орқа ротор" олд ротор ва 15,6 билан ягона пистон сузувчи калипер" 15,2 билан калипер собит, 20/275р40 олд ва 315/35Р20 р билан ишлайдиган 20 дюймли қотишма г'илдираклар текис шиналар, тепаликнинг тушишини бошқариш, динамик барқарорликни бошқариш, олд қанотларда махсус гилзалар, 20 дюймли энгил қотишма г'илдираклар[7].

Автомобил 0 дан 0–60 милес пер ҳоур (0–97 км/ҳ) гача тезлашиши мумкин 4,5 сонияда ва 0–62 милес пер ҳоур (0–100 км/ҳ) 4,7 сонияда[8].

М Х6 м учун ишлаш қисмлари мавжуд эди, буларга қора буйрак панжаралари, углерод толаси спойлери, по'лат педаллар, спорт руллари киради.

АcтивеҲйбрид Х6 (Э72; 2009–2010)

БМW Х6 АcтивеҲйбрид
БМW концепцияси Х6 АcтивеҲйбрид

Х6 АcтивеҲйбрид концепцияси-бу Бмwларнинг биринчи то'лиқ гибрид транспорт воситасининг концепция воситаси ва 2007-йил сентябр ойида Интернатионале Автомобил-Аусстеллунг Франкфуртда аниқланган[1][9]. БМW биринчи юмшоқ гибрид БМВ концепцияси 7 серияли АcтивеҲйбрид Генератион 1 2008-йил октябр ойида Париж автосалонида намойиш этилди. Иккала машина ҳам 2009-йил охирида бозордаги илк ко'ринишларини амалга оширди[10] ва Х6 Ҳйбрид паст тезликда тоза электр режимида ҳаракатланиши мумкин эканлиги аниқланди. Фаол гибрид 7-авлоди 1-дагидай қобилиятга эга эмас эди.

Х6 АcтивеҲйбрид концепцияси В8 эгизак Турбо-ни юқори аниқликдаги ин'экция билан ишлатади, бу БМW Х6 хДриве50и-ни қувватлантиради.

БМW Cонcепт Х6 АcтивеҲйбрид-нинг о'зига хос хусусияти унинг икки режимли фаол узатмаси бо'либ, у электр моторлари ва ички ёнув двигателининг о'заро та'сирини бошқарадиган инновацион технологиядир. Машина икки режимда ишлаши мумкин: 1-режим тик турган ҳолатдан узоқлашаётганда ва паст тезликда юқори момент беради, 2-режим эса юқори тезлик учун мос келади. Натижа шуки, автомобил ҳар доим мавжуд қувват ресурсларидан, қандай тезликда ҳаракатланишидан қат'и назар, энг самарали тарзда фойдаланади.

АcтивеҲйбрид Х6 о'зининг жаҳон премераси 2009-йил сентябр ойида Франкфурт автосалонида (ИАА) бо'либ о'тди.

2009-йил охирида БМВ Ан Х6 Глобал гибрид ҳамкорлик гибрид автомобил двигателининг версияси, халқ орасида икки режимли гибрид тизим сифатида танилган[11]. Ушбу машина БМВ АcтивеҲйбрид Х6 деб номланганлиги тасдиқланди ва бу дунёдаги энг кучли гибрид автомобил;у буюк Британияда сотилмайди[12]. Ишлаб чиқариш воситаси 7 серияли гибрид билан бирга намойиш этилди 2009-йил Франкфурт автосалони. АcтивеҲйбрид Х6 2009-йил декабр ойида АҚШ бозорида асосий нархи 89 765 АҚШ доллари билан сотувга чиқарилди[13].

АcтивеҲйбрид Х6-да намойиш этилган ҳайдовчи тизими 300 килоwатт (402 ҳп) бо'либ,БМВ эгизак Турбо технологияси ва 67 килоwатт (90 ҳп) иборат. Тизимнинг максимал чиқиши 357 килоwатт (479 ҳп) ва тепалик моменти 780 неwтон-метре (575 лбф⋅фт)

БМW АcтивеҲйбрид технологияси ҳайдовчига учта муҳим вариантни таклиф этади:фақат электр қуввати остида ҳайдаш, ёниш двигателининг кучидан фойдаланиш ёки 485 ҳорсепоwер (362 кW) дан фойдаланган ҳолда қисқа муддатларда максимал тезлаштириш учун иккала ҳайдаш режимининг комбинациясидан фойдаланиш.максимал электр режимида CО дан бутунлай озод 37 милес пер ҳоур (60 км/ҳ) тезликда ҳайдаш мумкин . Гибрид, шунингдек, самарадорликни оширишга ёрдам берадиган стоп-старт технологияси ва бошқа энергия тежаш чораларини қо'ллайди. Бироқ, асосий автомобил жуда ог'ир ва бензин қувват блоки ёқилг'и сарфини мутлақ ма'нода камайтиришни чеклайди.Х6 диапазонидаги Турбо-дизел моделлари, масалан, камроқ ёқилг'и сарфлайди.

Двигателлари

Бензинли двигателлари

Асосий модели Х6 Хдриве35и томонидан қувватланади 225 кВт версияси н54 3.0 литрли эгизак турбочаргали олтита бензинли двигател. Энг юқори модел бу хДриве50и Н63 в8 двигателидан фойдаланадиган, 300 килоwатт (402 ҳп).

Модел Двигател Қувват Момент
хДриве35и (Н54) 3,0 Л Н54



</бр> то'г'ридан-то'г'ри 6 -твин-турбо 		225 килоwатт (302 ҳп)



5800–6250 да[14] 		400 неwтон-метре (295 лбф⋅фт)



1300-5000 да
хДриве35и (Н55) 3,0 Л Н55



</бр> текис-6 турбо 		225 килоwатт (302 ҳп)



5800 да 		400 неwтон-метре (295 лбф⋅фт)



1200-5000 да
хДриве50и 4,4 Л Н63



</бр> В8 твин-турбо 		300 килоwатт (402 ҳп)



5500–6400 да[15] 		600 неwтон-метре (443 лбф⋅фт)



1750–4500 да
Х6 М 4,4 Л С63



</бр> В8 твин-турбо 		408 килоwатт (547 ҳп)



6000 да 		677 неwтон-метре (499 лб⋅фт)



1500–5650 да
АcтивеҲйбрид Х6 357 килоwатт (479 ҳп)



(бирлаштирилган) 		780 неwтон-метре (575 лб⋅фт)



(бирлаштирилган)

Дизел двигаторллари

БМW Х6 (фаcелифт)
БМW Х6 (фаcелифт)

Ишга туширилганда Х6 иккита дизел вариантига эга бо'лган ко'плаб бозорларда мавжуд эди: мос равишда хДриве30д ва хДриве35д.Улар томонидан қувватланади БМВ3,0 литрли турбодизел двигател (хдриве35д учун кетма-кет эгизак турбочаргали вариантда) ва 173 килоwатт (232 ҳп) хДриве30д ва 210 килоwатт (282 ҳп) ичида хдриве35д версияси. Ушбу қувват блокларининг иккинчиси БМW нинг асосини ташкил этди дизел ёқилг'иси 2008-йил охирида барча 2008-йилдаги машҳур бо'лган Штатларда ишга туширилди[16].

2010-йилга келиб,диапазонга янги 40д қо'шилди, 35д о'рнини эгаллади ва 2012-йилда янги юқори маҳсулдор М50д қо'шилди, аммо ко'п қуввааат сарфланишига қарамай, ҳали ҳам 3,0 литрли двигател билан ишлайди[17].

Модел Энгине Поwер Торқуэ
хДриве30д (М57) 3.0 Л М57

страигҳт-6 турбо 		173 килоwатт (232 ҳп)

ат 4,000 		520 неwтон-метре (384 лб⋅фт)

ат 2,000–2,750
хДриве30д (Н57) 3.0 Л Н57

страигҳт-6 турбо 		180 килоwатт (241 ҳп)

ат 4,000 		540 неwтон-метре (398 лб⋅фт)

ат 1,750–3,000
хДриве35д 3.0 Л М57

страигҳт-6 турбо 		210 килоwатт (282 ҳп)

ат 4,400 		580 неwтон-метре (428 лб⋅фт)

ат 1,750–2,250
хДриве40д 3.0 Л Н57

страигҳт-6 турбо 		225 килоwатт (302 ҳп)

ат 4,400 		600 неwтон-метре (443 лб⋅фт)

ат 1,500
М50д 3.0 Л Н57

страигҳт-6 три-турбо 		280 килоwатт (375 ҳп)

ат 4,000–4,400 		740 неwтон-метре (546 лб⋅фт)

ат 2,000–3,000

Иккинчи авлоди (Ф16; 2015)

БМW Х6
Куч мосламалари
Двигатели
  • 3.0 Л И6 турбо (петрол)
  • 3.0 Л И6 турбо (диэсел)
  • 4.4  Л В8 турбо (петрол)
БМW Х6 хДриве30д М Спорт
БМW Х6 (ф16) хДриве40д (олд)

Иккинчи авлоди Х6 2014-йилда ишга туширилди.Париж автосалонида янги саккиз пог'онали автомат узатма ва бироз каттароқ багаж хонаси эига афтомобил тақдим этилди[18]. Ко'пгина бозорларда сотувлар 2014-йил охирига қадар давом этган ва давом этиб келяпти.

Икки турболи 4,4 литрли В-8 двигатели билан жиҳозланган БМW туркумидаги бошқа моделлар сингари, хДриве50и ҳам янги двигателнинг қувватини янада ко'проқ оширади,я'ни 50 ҳорсепоwер (37 кW) кучга тенг ва 30 поунд-феэт (41 Н⋅м) аввалги ко'ринишидан фарқли о'ралоқ 445 ҳорсепоwер (332 кW)кучгача ко'тарилди 5500 рпм ва 480 поунд-феэт (651 Н⋅м) да момент 2000 рпм да[19].

Х6 М (Ф86) БМW М ишлаб чиқариш модели Қатардаги Лосаил халқаро палласида[20] тақдим этилди ва о'з туридаги энг тезкор автомобиллардан бири ҳисобланади[21].

М Перформанcе қисмлари м Спорт трим билан 25-50 моделларига о'рнатилиши мумкин.Буларга спорт рул г'илдираги,углерод толаси трими,алюминий педаллар, қора буйрак панжаралари, М жантлар, нометалл, орқа қопқоқлар, диффузор, сплиттер, углерод толасидаги спойлер қора ён юбкалар ва спорт тормозлари киради. 30д ва 35и моделлари бир куч боост кит 277 ҳорсепоwер (207 кW) ва 584 неwтон-метре (431 лбф⋅фт)326326 ҳорсепоwер (243 кW)

То'лиқ М моделлари о'зларининг М Перформанcе қисмлари қуйидагилардан ташкил топган. Булардан; қора буйрак панжаралари, углерод толали узатма селектори, спорт рул г'илдираги, углерод толали нометалл, қора ён тешиклар,углерод толаси,безаклари ва ёнилг'и қуйиш қопқог'и киради.

Стандарт тримли БМW Х6 Ф16 моделлари юмшоқроқ ва қулайроқ осма ва шиналар ўрнатилиши билан янада амалий дизайн ва ихтиёрий ён қадамлар қўшилган.

Бензинли двигателлар

Модел Йиллар Двигател Қувват Момент 0–100 км/ҳ (0–62 мпҳ) CО чиқиндилари
сДриве35и 2015–2019-йиллар 3,0 Л Н55



</бр> текис-6 турбо 		225 килоwатт (302 ҳп)



5800 айланиш тезлигида 		400 неwтон-метре (295 фт⋅лбф)



1200 айланиш тезлигида 		6,4 с 198 г/км
хДриве35и[22] 2015–2019-йиллар 3,0 Л Н55



</бр> текис-6 турбо 		225 килоwатт (302 ҳп) 5800 айланиш тезлигида 400 неwтон-метре (295 фт⋅лбф) 1200 айланиш тезлигида 6,4 с 198 г/км
хДриве50и[23] 2015–2019-йиллар 4,4 Л Н63 В8 твин-турбо 331 килоwатт (444 ҳп)



5500 айланиш тезлигида 		650 неwтон-метре (479 фт⋅лбф)



2000 айланиш тезлигида 		4,8 с 225 г/км
Х6 М[24] 2015–2019-йиллар 4,4 Л С63 В8 твин -турбо 423 килоwатт (567 ҳп)



6000 айланиш тезлигида 		750 неwтон-метре (553 фт⋅лбф)



2200 айланиш тезлигида 		4,2 с 258 г/км
Модел Йиллар Двигател Қувват Момент 0–100 км/ҳ (0–62 мпҳ) CО чиқиндилари
хДриве30д[25] 2015–2019-йиллар 3,0 Л Н57



</бр> текис-6 турбо 		190 килоwатт (255 ҳп) 560 неwтон-метре (413 фт⋅лбф) 6,7 с 157 г/км
хДриве40д[26] 2015–2019-йиллар 3,0 Л Н57 текис-6 турбо 233 килоwатт (312 ҳп) 630 неwтон-метре (465 фт⋅лбф) 5,8 с 163 г/км
М50д[27] 2015–2019-йиллар 3,0 Л Н57 текис-6 турбо 280 килоwатт (375 ҳп) 740 неwтон-метре (546 фт⋅лбф) 5,2 с 174 г/км

Учинчи авлоди (Г06; 2020)

БМW Х6
Куч мосламалари
Двигатели
  • 2.0 Л Б48 И4-Т (петрол)
  • 3.0 Л Б58 И6-Т (петрол)
  • 3.0 Л Б57 И6-Т (диэсел)
  • 3.0 Л Б57 И6-ТТ (диэсел)
  • 3.0 Л Б57 И6-ҚТ (диэсел; 2019–2020)
  • 4.4 Л Н63 В8-ТТ (петрол)
  • 4.4 Л С63 В8-ТТ (петрол)

Учинчи авлод Х6 2019-йил 3-июлда тақдим этилган бўлиб, у янада агрессив кузовга эга, шу жумладан БМWда биринчи марта вариант сифатида ёритилиши мумкин бўлган бурчакли панжара яратилди[28]. М50и ишлаш модели ҳам янги бо'либ, хДриве50и шу моделини алмаштиради. Фарлар Х5 дагиларни акс эттиради, аммо бампер дизайни ва орқа чироқлар Х6 га хосдир. Ичкарида панорамали том стандарт бо'либ, аввалги Х6-дан фарқ қилиб 83 фоизга катта. Сотиш жараёни 2019-йил ноябр ойидан бошланган[29]. Х6 М ва Х6 М янги авлодларининг унумдорлик моделлари 2019-йил 1-октабрда тақдим этилди[30].

Ишлаб чиқиш ва ишга тушириш

Г06 Х6 CЛАР платформасига асосланган ва иккита тилак суяги олд осма ва бешта бог'ланган орқа осма хусусиятига эга[31]. Олдингиси билан таққослаганда,у 26 миллиметр (1.0 ин) узунроқ, 15 миллиметр (0.6 ин) кенгроқ ва 6 миллиметр (0.2 ин) пастроқ[32]. Юклаш ҳажми 580 литре (20 cу фт) ва 1,530 литре (54 cу фт) литрни ташкил этади, 40:40:40 бо'линган о'риндиқлар туширилган[33]. Барча Г06 Х6 моделлари эвро 6д-Темп эмиссия стандартига амал қилади[34].

2019-йилги Франкфурт автосалонида БМW Вантаблаcк бўёқли Г06 ни намойиш этди. Бироқ БМW рангни ишлаб чиқариш моделларида ишлаб чиқаришни режалаштирмайди[35].

  • 2020 BMW X6 xDrive30d M Sport
    2020 БМW Х6 хДриве30д М Спорт
  • 2020 BMW X6 xDrive30d M Sport
    2020 БМW Х6 хДриве30д М Спорт
  • BMW X6 M
    БМW Х6 М
  • Ichki
    Ички
  • BMW X6 Vantablack
    БМW Х6 Вантаблаcк

Мукофотлари

  • 2021-йил январ ойида Х6 хДриве30д М Спорт қайси автомобил томонидан Йилнинг Cоупé СУВи деб топилди ? журнали[36]. Қайси машина? автомобилни ко'риб чиқишда Х6 ни беш юлдуздан то'ртта юлдуз билан тақдирлади[37].

Ускуналари

Г06 Х6 хЛине ёки М Спорт тримларида мавжуд. хЛине моделларида 19 дюймли г'илдираклар, хром қоплама ва корпус ости ҳимояси мавжуд[38]. М Спорт моделларида ялтироқ қора безак, М Спорт услуби, М Спорт суспензияси ва М Спорт тормозлари мавжуд[39]. М50и ва М50д моделлари, шунингдек, М Спорт эгзозу ва электрон назорат остида чекланган слип диференсиалига эга[40]. Барча моделларда ЛЕД фаралар,хуш келибсиз ёруг'лик гилами ва иккита 12,3 дюймли дисплейли иДриве 7.0 ва БМW шахсий рақамли ёрдамчиси мавжуд[41].

Ихтиёрий ускуналарга ко'рсаткичлар, лазер фаралари, ёритилган буйрак панжараси, иситиладиган ва совутилган стаканчалар ва ҳаво суспензияси киради, улар 80 миллиметр (3.1 ин) ва қор, қум, шаг'ал ёки тош релеф режимлари билан созланиши мумкин[42]. Г06 Х6-ни тескари ёрдамчи билан танлаш мумкин, у со'нгги 50 метрни босиб о'тган ва шу ё'лда автоматик равишда орқага қайтиши мумкин[43].

М Спорт трим ва М30 моделлари билан 40-50 моделлари м ишлаш қисмлари билан жиҳозланиши мумкин. Буларга углерод толаси спойлер, м жантлар, спорт руллари, углерод толаси буйрак панжараси, углерод толаси нометалллари ва углерод толаси ён этаклари киради.

То'лиқ м махсус М ишлаши қисмлари барча Х6 м моделлари учун жиҳозланган бо'лиши мумкин. Буларга углерод толаси буйрак панжаралари, углерод толаси диффузери, углерод толаси спойлер ва спорт руллари киради.

Бензинли двигателлари

Дизел двигателлари

Модел Йиллар Двигател Қувват Момент 0–100 км/соат



</бр> (0–62 миля)
Х6 хДриве30д 2019– 3,0 Л Б57



</бр> текис-6 турбо 		195 килоwатт (261 ҳп)



4000 айланиш тезлигида 		620 неwтон-метре (457 лб⋅фт)



2000–2500 айланиш тезлигида 		6,5 с
Х6 хДриве40д 3,0 Л Б57



</бр> то'г'ридан-то'г'ри 6 -твин-турбо 		250 килоwатт (335 ҳп)



4400 айланиш тезлигида 		680 неwтон-метре (502 лб⋅фт)



1750–2250 айланиш тезлигида 		5,6 с
Х6 М50д 2019–2020 3,0 Л Б57



</бр> то'г'ридан-то'г'ри 6 то'рт турбо 		294 килоwатт (394 ҳп)



4400 айланиш тезлигида 		760 неwтон-метре (561 лб⋅фт)



2000–3000 айланиш тезлигида 		5,2 с

Ишлаб чиқариш ва сотиш

Йил Ишлаб чиқариш Сотиш
Европа[44] АҚШ[45]
2008-йил 26 580[46] 13,212 4548
2009-йил 41 667[47] 19 805 4787[48]
2010-йил 46 404[49] 17,162 6257
2011-йил 40 822[50] 14 876 6192[51]
2012-йил 43 689[52] 12 943 6 749[53]
2013-йил 36 688[54] 8597 5549
2014-йил 30 244[55] 4936 3896[56]
2015-йил 46 305[55] 14,158 7906[57]
2016-йил 43 323[58] 12 596 7117[57]
2017-йил 40 531[58] 10 492 6 780
2018 35 040[59] 9445 6862
2019 22 116[60] 4,951 4240
2020 38 100[61] 10 460 7313

Манбалар

  1. ↑ 1,0 1,1 „2011 БМW Х6 (ХДРИВЕ35И, ХДРИВЕ50И)“. лефтланенеwс (2010-йил 11-август). 2010-йил 12-октябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2015-йил 11-апрел.
  2. ↑ Франей, Жамес (3 Април 2008). „У.С. wилл бе биггест маркет фор БМW Х6“. Аутомотиве Неwс Эуропе. Қаралди: 11 Април 2015.
  3. ↑ „Дйнамиc Перформанcе Cонтрол“. БМW интернатионал wебсите. Қаралди: 2011-йил 18-март.
  4. ↑ 4,0 4,1 Ҳуссаин Чоwдҳурй. „БМW Х5 М & БМW Х6 М ревеалед“. Дриве Арабиа. 2016-йил 4-мартда асл нусхадан архивланган.
  5. ↑ Абуэлсамид. „Неw Ёрк: БМW пуллс шеэт офф Х6 М“. Аутоблог.cом (2009-йил 8-апрел). Қаралди: 2010-йил 3-октябр.
  6. ↑ Wоод. „БМW Х5 М Wорлд Премиэре ат Шангҳаи Ауто Шоw“. АутоГуиде.cом (2009-йил 21-апрел). Қаралди: 2012-йил 5-апрел.
  7. ↑ Абуэлсамид. „Неw Ёрк Превиэw: БМW Х6 анд Х5 гет тҳе М треатмент“. Аутоблог.cом (2009-йил 4-апрел). 2010-йил 7-октябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2010-йил 3-октябр.
  8. ↑ Ким, Cалвин (Фебруарй 2010). „Роад Тест Упдате“. Роад & Траcк. 61-жилд, № 6. 92-бет.
  9. ↑ „Форбес Ауто: Ҳоттест СУВс оф 2008“. Аутос.яҳоо.cом. Қаралди: 2010-йил 3-октябр.[сайт ишламайди]
  10. ↑ жалопник.cом: Франкфурт Ауто Шоw: БМW Х6, АcтивеҲйбрид Cонcепц
  11. ↑ "БМW, Даимлер, ГМ ҳйбрид аллианcе неарс энд", Маттҳиас Круст, Аутомотиве Неwс, Жулй 14, 2009
  12. ↑ Стевенс. „Франкфурт мотор шоw: БМW ҳйбридс“. Аутоcар (2009-йил 15-сентябр). Қаралди: 2009-йил 29-ноябр.
  13. ↑ Абуэлсамид. „БМW приcес тҳе АcтивеҲйбрид Х6 стартинг ат $89,725 — Аутоблог“. Аутоблог.cом (2009-йил 19-ноябр). Қаралди: 2010-йил 5-март.
  14. ↑ "М Перформанcе Паcкаге" инcреасес поwер то 240 кW
  15. ↑ "М Перформанcе Паcкаге" инcреасес поwер то 330 кW
  16. ↑ „БМW Х6 Каталог“. 2011-йил 27-сентябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2010-йил 3-октябр.
  17. ↑ „2012 БМW Х6 М50д ревиэw“. Эво (2012-йил 1-сентябр). Қаралди: 2012-йил 27-декабр.
  18. ↑ „2015 БМW Х6 ревеалед“. Wҳат Cар? (2014-йил 2-октябр). Қаралди: 2015-йил 15-январ.
  19. ↑ „2019 БМW Х6 хДриве50и 4др Алл-wҳеэл Дриве Спорц Аcтивитй Cоупе Спеcс анд Приcес“ (эн). Аутоблог. Қаралди: 2019-йил 7-ноябр.
  20. ↑ Жосепҳ. „Сеттинг тҳе Паcе: БМW Х6 М дебуц ас МотоГП сафетй cар“. Аутоблог.cом (2009-йил 12-апрел). Қаралди: 2010-йил 3-октябр.
  21. ↑ Лиэберман. „Cаенне Турбо С вс. ГЛЕ63 С Cоупе вс. Х6 М вс. Ранге Ровер Спорт СВР“. Мотор Тренд (2015-йил 21-декабр). 2016-йил 23-февралда асл нусхадан архивланган.
  22. ↑ „2015 Ф16 Х6 хДриве35и Течниcал Спеcифиcатионс“. бмwcарспеcс.cом. 2015-йил 13-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2015-йил 12-июн.
  23. ↑ „2015 Ф16 Х6 хДриве35и Течниcал Спеcифиcатионс“. бмwcарспеcс.cом. 2015-йил 13-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2015-йил 12-июн.
  24. ↑ „2014 Ф16 Х6 М Течниcал Спеcифиcатионс“. бмwcарспеcс.cом. 2015-йил 13-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2015-йил 12-июн.
  25. ↑ „2015 Ф16 Х6 хДриве30д Течниcал Спеcифиcатионс“. бмwcарспеcс.cом. 2015-йил 13-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2015-йил 12-июн.
  26. ↑ „2015 Ф16 Х6 хДриве40д Течниcал Спеcифиcатионс“. бмwcарспеcс.cом. 2015-йил 13-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2015-йил 12-июн.
  27. ↑ „2015 Ф16 Х6 М50д Течниcал Спеcифиcатионс“. бмwcарспеcс.cом. 2015-йил 13-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2015-йил 12-июн.
  28. ↑ „Тҳе Неw БМW Х6 Феатурес А Неw, Ҳуге Грилле, Ремаинс тҳе Углиэр Бротҳер Оф Тҳе Х5“. www.топспеэд.cом. Қаралди: 2019-йил 3-июл.
  29. ↑ „2020 БМW Х6 Ревиэw, Ратингс, Спеcс, Приcес, анд Пҳотос“ (эн). Тҳе Cар Cоннеcтион. Қаралди: 2019-йил 3-июл.
  30. ↑ Қуирога. „2020 БМW Х5 М анд Х6 М Аре СУВс wитҳ тҳе Ҳеарт оф ан М5“. Cар анд Дривер (2019-йил 1-октябр). Қаралди: 2019-йил 1-октябр.
  31. ↑ „Неw БМW Х6 леакс аҳеад оф тонигҳт'с оффиcиал ревеал | Аутоcар“. www.аутоcар.cо.ук. Қаралди: 2019-йил 3-июл.
  32. ↑ Броwнелл. „Тҳе 2020 БМW Х6 Финаллй Ҳас тҳе Иллуминатед Кидней Грилле Ёу'ве Беэн Беггинг Фор“ (эн-УС). Жалопник. Қаралди: 2019-йил 3-июл.
  33. ↑ „2020 БМW Х6 Гоэс Оффиcиал Wитҳ Спортиэр Стйлинг, 523 ҲП В8 Энгине“ (эн-УС). Cарсcоопс (2019-йил 2-июл). Қаралди: 2019-йил 3-июл.
  34. ↑ „2020 БМW Х6 ревеалед, ҳере Қ4 | CарАдвиcе“ (эн). CарАдвиcе.cом. Қаралди: 2019-йил 3-июл.
  35. ↑ Дориан. „БМW Х6 Гец а Блаcкест оф Блаcк Треатмент wитҳ Паинт Тҳат Эац Лигҳт“. Cар анд Дривер. Қаралди: 2019-йил 21-сентябр.
  36. ↑ „Cар оф тҳе Еар Аwардс 2021: Cоупé СУВ оф тҳе Еар“. www.wҳатcар.cом. Қаралди: 2021-йил 3-декабр.
  37. ↑ „БМW Х6 Ревиэw 2021“. www.wҳатcар.cом. Қаралди: 2021-йил 3-декабр.
  38. ↑ „2020 БМW Х6 аддс поwер, теч анд болд лигҳт-уп грилле“ (эн-УС). СлашГеар (2019-йил 2-июл). Қаралди: 2019-йил 3-июл.
  39. ↑ „БМW Х6 2020 ревеалед: Ларгер, море радиcал десигн, стилл верй ниче“. CарсГуиде. Қаралди: 2019-йил 3-июл.
  40. ↑ Х6. „2020 БМW Х6 Дебуц Wитҳ 523-ҲП Тwин-Турбо В8, Лигҳт-Уп Грилле“ (эн). Мотор1.cом. Қаралди: 2019-йил 3-июл.
  41. ↑ „БМW промисес иц 530-ҳорсепоwер Х6 ис нот ан СУВ, ит'с жуст праcтиcал лике оне“ (эн). неwатлас.cом. Қаралди: 2019-йил 3-июл.
  42. ↑ Кирчнер. „2020 БМW Х6: Свелте Cроссовер Гец Биг Упградес“. Тҳе Дриве. Қаралди: 2019-йил 3-июл.
  43. ↑ „2020 БМW Х6 превиэw“ (эн). Мотор Аутҳоритй. Қаралди: 2019-йил 3-июл.
  44. ↑ „БМW Х6 Эуропеан салес фигурес“ (эн-УС). cарсалесбасе.cом (2014-йил 27-январ). 2020-йил 28-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2021-йил 25-март.
  45. ↑ „БМW Х6 УС cар салес фигурес“ (эн-УС). cарсалесбасе.cом (2015-йил 30-октябр). 2020-йил 12-августда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2021-йил 25-март.
  46. ↑ „Аннуал Репорт 2008“. БМW Гроуп. 2011-йил 21-июлда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2011-йил 4-апрел.
  47. ↑ „Аннуал Репорт 2009“. БМW Гроуп. 2011-йил 21-июлда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2011-йил 4-апрел.
  48. ↑ Прнеwсwире.cом (2011-йил 4-январ). „БМW Гроуп У.С. Репорц Деcембер 2010 Салес“. Пресс-релиз. Қаралди: 2011-йил 4-апрел.
  49. ↑ „БМW Гроуп“. БМW Гроуп. 2011-йил 14-апрелда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2011-йил 4-апрел.
  50. ↑ „БМW Гроуп Аннуал Репорт 2011“. БМW Гроуп. 2021-йил 12-июлда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2021-йил 24-март.
  51. ↑ Прнеwсwире.cом (2012-йил 5-январ). „БМW Гроуп Ачиэвес Сеcонд Бест Салес Еар Эвер ин тҳе У.С.“. Пресс-релиз. Қаралди: 2012-йил 6-январ.
  52. ↑ „БМW Гроуп Аннуал Репорт 2012“. БМW Гроуп. 2021-йил 11-июлда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2021-йил 24-март.
  53. ↑ (2013-йил 3-январ). „БМW Гроуп Ачиэвес Бест Салес Еар Эвер ин тҳе У.С.“. Пресс-релиз.
  54. ↑ (2014-йил 3-январ). „БМW Гроуп У.С. Репорц Деcембер анд 2013 Салес“. Пресс-релиз.
  55. ↑ 55,0 55,1 „Аннуал Репорт 2015“. БМW Гроуп. 2017-йил 3-июлда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2018-йил 11-июл.
  56. ↑ (2015-йил 5-январ). „БМW Гроуп У.С. Репорц Деcембер анд 2014 Салес“. Пресс-релиз. Қаралди: 2018-йил 11-июл.
  57. ↑ 57,0 57,1 „Веҳиcле Салес БМW оф Нортҳ Америcа, ЛЛC, Деcембер 2016“ (пдф). БМW Гроуп. Қаралди: 2018-йил 11-июл.
  58. ↑ 58,0 58,1 „Аннуал Репорт 2017“. БМW Гроуп. 2018-йил 12-июлда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2018-йил 11-июл.
  59. ↑ „Аннуал Репорт 2018“. БМW Гроуп. Қаралди: 2019-йил 17-сентябр.
  60. ↑ „БМW Гроуп Аннуал Репорт 2019“. БМW Гроуп. 2020-йил 27-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2021-йил 24-март.
  61. ↑ „БМW Гроуп Репорт 2020“. БМW Гроуп. 2021-йил 19-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2021-йил 24-март.

Ҳаволалар

Викиомборда „БМW Х6“ мавзуси бўйича медиафайллар бор.

Андоза:БМW веҳиcлесАндоза:БМW Х Сериэс веҳиcлес 

"https://new.ziyosfera.uz/ziyo/BMW_X6" dan olindi