Ziyosfera

Mercedes-Benz T80


Мерcедес-Бенз Т80 уч о'қли пойга автомобили бо'либ, 1939-йилда қуруқликда жаҳон тезлиги рекордини о'рнатиш учун бир нусхада яратилган ,лекин Иккинчи Жаҳон уруши бошланиши туфайли бирорта ҳам уриниш қилмаган[1] . Кашф этиш г'ояси немис пойгачиси Ханс Старкга тегишли бо'либ, лойиҳа Германия канслери Адолф Гитлер томонидан,молиявий жиҳатдан қо'ллаб-қувватлашган, моделнинг бош дизайнери Фердинанд Порсче бо'лган эди. 1939-йилда 3000 от кучига эга самолёт двигатели билан жиҳозланган автомашина эди аммо Т80 автобанда синовдан о'тказишга тайёр эди, аммо уруш бошланиши билан лойиҳа бекор бо'лди.

Мерcедес-Бенз Т80

Ҳозирда автомобил Германиянинг Штутгарт шаҳридаги Мерcедес-бенз музейида, коллекциясида сақланмоқда, аммо машина билан жиҳозланган оригинал двигател унга о'рнатилмаган[2].

Тарих

Иккинчи жаҳон уруши бошланишидан 10-йил олдин Германияда иккита автомобил ишлаб чиқарувчиси учун курашдилар - Мерcедес-Бенз ва Ауто Унион[3].Улар дастлаб Гран-при пойгаларида куннинг энг замонавий,кучли ва тезкор автомобиллари билан беллашишди.Мерcедес-Бенз компаниясининг W25, W125 ва W154 индекслари остидаги автомобиллари Фердинанд Порче томонидан ишлаб чиқилган автомобиллар (В12 ва В16 Порсче П-Wагенс моделлари) билан баҳслашишди.Тасодифан Ауто Унион моделлари Фердинанд ҳали Даимлер-Бензда ишлаётган автомобиллар 1923-йилдаги Бенз Тропфенwаген[4]билан бир хил орқа учига эга эди.

Автомобил ишлаб чиқарувчилар о'ртасидаги рақобат 1933-йилда Адолф Гитлер Германия канслери лавозимини эгаллаганидан со'нг бошланди ва унинг мамлакати дунёдаги барча пойга ё'лларида бахлаша ва г'алаба қозонишини ва автомобилларининг техник устунлигини исботлашини овоза қилди. Ишлаб чиқарувчиларни раг'батлантириш учун о'з устунлигини исботлай оладиганларга[4]субсидиялар жавоб қилинган[5].

Пастки ко'риниш

Мерcедес-Бенз Т80 нинг биринчи о'тмишдоши 1934-йилда ишлаб чиқарилган Мерcедес-Бенз W25 бо'либ, у 430 от кучига бо'лган саккиз силиндрли двигател билан жиҳозланган. Билан. ва 318 км / соат тезликни босип о'тган[4] . W25нинг иккинчи авлоди 1936 йилда чиққан. Автомобилга иккита супер катта зарядловчи қо'йилган ва 616 от кучига эга бо'лган В шаклидаги 12 силиндрли двигател қо'йилган,бу эса моделни соатига 372 км тезликка ҳаракатлантиришга имкон берди[4]. Пойга машинасининг учинчи авлоди 1937-йилги Гран-при учун Рудолф Уленхоут томонидан W125 асосида ишлаб чиқарилган. У иккита супер зарядланган В12ни сақлаб қолди,аммо унинг қуввати 736 от кучига чиққан,ва бу туфайли Мерcедес-Бенз W125 Рекордwаген номи билан машҳур автомобил ёпиқ автобанда 433 км / соат тезликка чиқа олди[6] [7] .Кейинги автомобил 1938-йилги келиб Мерcедес-Бенз W154 Гранд Прих сериясига асосланган бо'либ, халқаро автомобил федерациясининг янги қоидаларига ко'ра, у бир хил В12 двигателига эга бо'лиши керак эди, лекин кичикроқ жой алмашиши билан. Янги модел 468 литр ҳажмга эга бо'лган ва бунинг натижасида максимал тезлик оддий 400 км /соатгача камайди. Компания бундан хурсанд эмас эди.Лекин бу тажриба билан то'хтаб қолмади.

Аввалам бор фақат Мерcедес-Бенз Адолф Гитлер томонидан ва'да қилинган субсидияларни олишга муваффақ бо'лди[4]. Бироқ, Фердинанд Порсче ко'чиб о'тган Ауто Унион консерни машҳур пойгачи,шунингдек, Гитлернинг яқин ог'айниси Ҳанс Стак[4][8] билан биргаликда фюрерни субсидияни улар билан бо'лишишга ишонтиришга муваффақ бо'лди. Бир неча йиллар давомида мен о'зимнинг умрбоқий орзуимни амалга ошириш г'оясини ичимда олиб юрдим.Мутлақ дунёни о'рнатишер юзидаги тезлик рекорди. Мен бу ҳақда бир мунча вақт олдин профессор Порсче билан гаплашган эдим ва агар сиз унга г'амхо'рлик қилсангиз, у ушбу машинани ишлаб чиқишда ёрдам беришга тайёрлигини билдирди.

Ҳанс Стак Вилгелм Кисселга ёзган мактубида(1930 йилдан 1942 йилгача Даимлер-Бенз бошқаруви раиси)1936 йил»

Ханснинг режасига ко'ра, Фердинанд Порсче лойиҳанинг бош муҳандиси бо'лиши керак эди , аэродинамик жиҳатдан соддалаштирилган машина кузови Ҳеинкел Флугзеугwерке компаниясининг авиация муҳандиси Ёзеф Микл билан биргаликда ишлаб чиқилиши керак эди, Эрнст Жудет (Германия ҳарбий-ҳаво кучлари муҳандислик корпуси бошлиг'и) автомобилни иккита Даимлер-Бенз ДБ 601 самолёт двигателлари етқизип берар эди[4]. Бунинг устига, Стакнинг икки ог'айни,барон де Блонай (инглизча: Барон де Блонай ) ва Макс Клингер (инглизча: Мах Клингер ишлаб чиқариш харажатларининг ко'п қисмини қо'ллаб-қувватлашга тайёр бо'лган эди, чунки лойиҳа шахсий эди ва Мерcедес-Бенз о'ша пайтдаги бошқа немис компаниялари каби моддий жиҳатдан бог'ланган эди[4]ва жуда тез ривожланёйган компаниялардан бо'лган.

Тепадан ко'риниш

1939-йилда машина устида иш бошланди..Дизайн ва бошқа ишлар давомида унинг хусусиятлари сезиларли даражада о'згарди. Келажакдаги моделнинг расмий номи Мерcедес-Бенз Т80 эди. Адолф Гитлер ишлаб чиқиш билан шахсан танишиб чиқди ва машинага " Счwарзер Вогел "[9] номини берди,бу немис тилида "қора қуш"[10] деган ма'нони билдиради.Фуҳрер моделни миллатчилик рангларига немис бургути ва свастика билан рааанг бериш режалаштирган.

Дастлабки режага ко'ра, автомобилни 550 км / соатгача тезлаштириш режалаштирилган эди, аммо қаттиқ баҳс туфайли тезликни соатига 600 км га ко'тариш керак эди. Мусобақанинг о'зи эса икки иқтидорли учувчи - 1938 йил 16 сентябрда соатига 575,336 км тезликка эриша олган Тҳундерболт 73Л-да Жорж Айстон ва 1939 йил 22 августда Жон Коббнинг рекорд пойгалари натижасида чиқарди. О'зининг Раилтон Мобил Спеcиал 26,9Л ни 592,094 км/соат тезликка чиқаришга кучи етган, аввалги рекордни янгилади қо'йди . Аммо,1939-йил охирида лойиҳа муваффақиятли тугатилди. Ханс Стукнинг айтишича, автомобил 750 км/соат тезлик билан жаҳон рекордини ўрнатади ва хозирдаям ҳали янгилангани ё'қ.Янги моделнинг жами қиймати 600 000 рейхмаркдан ошди[4].

Синовлар Ҳанс Стак томонидан 1940-йил январига белгиланган ва Дессау автобанининг (ҳозирги замонавий А9 автобанининг бир қисми) махсус қисмида, кенглиги 25 метр бо'лган ва 10 км узунлиги бо'лган махсус қисмида о'тказилиши керак эди.У Австриянинг Каринтия шаҳрига эвакуация қилинди ва двигател олиб ташланди ва самолётга о'рнатилди[11] . О'йланган 750 км/соат тезлик чегараси фақат 1964-йилда " Зелёным монстром[эн] " томонидан бузилган, аммо Лоcкҳеэд Ф-104 Старфигҳтер нинг турбожетли двигатели билан аниқ 875 км/соат тезликка эриша олган. . Худди шу схемадаги автомобил учун рекорд - ҳайдовчи г'илдираклари бо'лган пистонли ИCЕ 1965-йилдан бери то'рт двигателли Голденрод га тегишли - 658 км / соат[12][13], г'илдиракли г'илдиракли схема бо'йича рекорд бу эди. Дон Весcо томонидан 2001-йилда Турбинаторе[эн] турбинасига о'рнатилган - 738 км / соат[14].2017-йилнинг ноябр ойидан кейин умумий фойдаланишдаги ё'ллардаги тезлик рекорди Коэнигсегг Агера швеция компаниясига тегишли о'лган. У 445 км/соат[15] тезликда харакатланип рекорд қо'йган.

Бугунги кунга қадар Мерcедес-Бенз Т80 Германиянинг Штутгарт шаҳридаги Мерcедес-Бенз музейида томошага қо'йилган.

Тавсиф

Ташқи ко'риниш

Ён ко'риниш

Автомобилнинг ог'ирлиги деярли 2900 кг бо'лган.Ён томонлардаги орқа қанотлар қо'йилган ва кейинчалик патентлаган Ёзеф Микл кокпит ва вилкали дум қисмини лойиҳалаштирган Фердинанд Порсче силлиқ ва тезкор тана силуэти аэродинамикасида ишладилар.Автомобилни узунлиги 8,24 м, кенглиги 3,20 м ва баландлиги 1,74 м.Дизайнерларнинг са’й-ҳаракатлари натижасида қулай қо'йилган кабина, паст нишабли капот, вертикал дум қаноти , юмалоқ қанотлари ва ёпиқ ғилдираклари, тортиш коэффициэнти фақат 0,18 эди.

Орқа ко'риниш

Автомобил учун двигател Мессерсчмитт Бф 109[8] қирувчи самолётидан олинган. Унинг асосида яратилган 12 силиндрли В шаклидаги Даимлер-Бенз ДБ 603 қувват блоки то'г'ридан-то'г'ри ёнилг'и қуйиш тизимига эга бо'лган иш ҳажми 44,5 литр[6][11] (44,500 см³) ва қуввати 3000 литрни ташкил этди. Билан.[1] метил спирти (63%), бензол (16%), этил спирти (12%), асетон (4,4%), нитробензол (2,2%), авиация керосини (2%) ва эфир (0,4%) аралашмасида ) [11][16] . Двигател қо'йилган машинанинг тахминий тезлиги 750 км/соатни ташкил қилади[9] .Совутиш тизими сув-метанолдир. Двигател моментни иккита орқа о'қга узатди.

Шасси

Автомобил 7 × 31 см о'лчамдаги олтита г'илдиракка эга.Машинанинг тормозлаш масофаси 1 км дан ошмаслиги учун (Порсче ҳисоб-китобларига ко'ра) Мерcедес-Бенз Т80 диаметри 500 мм бо'лган олтита тормоз барабанлари билан жиҳозланган[8].

  • Паул Cлифтон. Диэ счнеллстен Мäннер ам Ленкрад. Диэ Гесчичте дер Гесчwиндигкеиц-Wелтрекорде им Аутомобил. Моторбуч Верлаг, 1968. — C. 193-195-304 c. • Тҳомас Счüтз. Ҳучо - Аэродйнамик дес Аутомобилс: Стрöмунгсмечаник, Wäрметечник, Фаҳрдйнамик, Комфорт (АТЗ/МТЗ-Фачбуч). — Спрингер Виэwег, 2013. 1150 c. -
  1. ↑ 1,0 1,1 „Мерcедес-Бенз Т 80 wорлд реcорд cар.“ (эн). Мерcедес-Бенз. 2016-йил 29-декабрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2016-йил 29-декабр.
  2. ↑ Самоҳýл Ладислав, Ваcек Зденěк. Феномéн Мерcедес-Бенз & Čэчй, Морава а Слезско. Града Публишинг а.с., 015 — 96-бет. ИСБН 9788027109845. 
  3. ↑ . 
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 4,6 4,7 4,8 Алех Оагана. „Мерcедес-Бенз Т80 – Тҳе Реcорд Cар Тҳат Невер Wас“ (эн). Ауто Эволутион (2010-йил 23-октябр). 2016-йил 30-декабрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2016-йил 29-декабр.
  5. ↑ Ҳитлер'с Мотор Раcинг Баттлес: Тҳе Силвер Арроwс Ундер тҳе Сwастика. 
  6. ↑ 6,0 6,1 Мерcедес Бенз. 
  7. ↑ Прессетехт Ҳерстеллер. „Дер эwиге Wелтрекорд: Cараccиола эрзиэлт 432,7 км/ҳ ауф дер Аутобаҳн“ (де). Прова (2004-йил 18-март). 2013-йил 11-февралда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2015-йил 29-декабр.
  8. ↑ 8,0 8,1 8,2 Иллустратед Энcйcлопедиа оф Эхтраординарй Аутомобилес, 2009.  Манба хатоси: Инвалид <реф> таг; наме "иллустратед89" дефинед мултипле тимес wитҳ дифферент cонтент
  9. ↑ 9,0 9,1 „Хроника: Порше — все еще только начинается“. За рулём (2011-йил 23-апрел). 2016-йил 30-декабрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2016-йил 29-декабр.
  10. ↑ Мике Ҳанлон. „Фангио'с 1954 Мерcедес-Бенз Силвер Арроw беcомес wорлд'с мост эхпенсиве cар“ (эн). Неw Атлас (2013-йил 24-июл). 2016-йил 30-декабрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2016-йил 29-декабр.
  11. ↑ 11,0 11,1 11,2 Жалопник'с Боок Оф Cар Фаcц Анд Ҳисторй Эвен Геарҳеадс Дон'т Кноw.  „Архивированная копия“. 2016-йил 30-декабрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2016-йил 30-декабр.
  12. ↑ Нортҳей, Том. «Ланд Спеэд Реcорд: Тҳе Фастест Мен он Эартҳ», ин Нортҳей, Том, эд. Wорлд оф Аутомобилес (Лондон: Орбис, 1974), Волуме 10, п. 1166.
  13. ↑ „Список рекордов категории А“. 2021-йил 22-майда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2021-йил 22-май.
  14. ↑ „Дон Веско в Зале Славы Мотоспорта“. 2021-йил 8-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2021-йил 22-май.
  15. ↑ „Рекорды Коэнигсегг Агера“. 2019-йил 26-июлда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2021-йил 14-июн.
  16. ↑ Ренеwабле Метҳанол: Ан аналйсис оф течнологиcал потентиалс ин лигҳт оф тҳе ЭУ биофуэлс полиcй обжеcтивес оф Греэнҳоусе Гас Савингс, Сеcуритй оф Супплй анд Эмплоймент.  
"https://new.ziyosfera.uz/ziyo/Mercedes-Benz_T80" dan olindi