Ziyosfera

Oman Air

Оман Аир (арабча: الطيران العماني‎‎) — Уммон Султонлиги флагман авиакомпанияси[3]. Маскат халқаро аэропортида жойлашган компания ички ва халқаро йўловчи ташиш хизматларини, шунингдек, минтақавий авиатакси ва чартер рейсларини амалга оширади[4].

Оман Аир
الطيران العماني
ИАТА ИCАО Идентификатори
WЙ ОМА ОМАН АИР
Ташкил топган 1949-йил (Гулф Авиатион сифатида)
Бошланган амалиётлари 1993-йил март (Оман Аир сифатида)
Ҳаво тугуни Маскат халқаро аэропорти
Тез учиш дастурлари Синдбад
Алянси Онеwорлд
Парк ҳудуди 33[1]
Парвоз йўналишлари 43[2]
Эгаси Оман Инвестмент Аутҳоритй
Бош қароргоҳи Маскат халқаро аэропорти, Сеэб, Уммон
Муҳим шахслар
  • Саид бин Ҳамўд Ал-Маволий (Раис)
  • Нассер Ал-Шаржи (CЕО)
Сайти оманаир.cом

Тарихи

Тавсифи

Уммон Бирлашган Араб Амирликлари, Қатар ва Баҳрайн билан бир қаторда Гулф Аир авиакомпаниясининг тўртта аксиядоридан бири бўлган. Шунингдек, у ушбу авиакомпания таркибидан чиққан охирги давлат бўлиб, 2007-йилда ундан ажралиб чиққан[манба керак].

Оман Авиатион Сервиcес Cомпанй С.А.О.

А Де Ҳавилланд Cанада ДҲC-6
ИАТА ИCАО Идентификатори
WЙ ОАС ОРЙХ
Ташкил топган 1981
Тугатилган амалиётлари 1993
Ҳаво тугуни Маскат
Фокус шаҳарлари
Парк ҳудуди 27
Парвоз йўналишлари 17
Эгаси Оман Авиатион Сервиcес С.А.О.
Бош қароргоҳи Маскат, Уммон Султонлиги
Сайти оман-авиатион.cом (ишламайди)

Оман Аир тарихи 1970-йилда Оман Интернатионал Сервиcес (ОИС) компанияси ташкил этилган даврга бориб тақалади. Компания Байт ал-Фалаж аэропортида фуқаролик самолётларига ердаги хизмат кўрсатиш фаолиятини бошлаган[5]. 1973-йилда ОИС ўз фаолиятини Сеэб халқаро аэропортидаги янги терминалга кўчирди. Компания 1977-йилда Гулф Аир компаниясининг енгил самолётлар бўлимини ўз тасарруфига олди ва шу йили ўзининг самолётларга техник хизмат кўрсатиш бўлимини ташкил этди. Уммон фуқаролик авиацияси соҳасининг жадал ривожланиши ОИСни фаолият ҳажмининг ошишига мослашиш мақсадида ангарлар, устахоналар ва бортда овқатланишни таъминлаш иншоотлари каби бир қатор обектларни қуришга ундади.

1981-йилда Оман Авиатион Сервиcес (ОАС) аксиядорлик жамиятига айланди. Шунингдек, ОАС Гулф Аирдан 13 та самолёт сотиб олди; бу компанияга ўзининг Фоккер Ф27-600 турбовинтли самолётларини −500 сериясидаги моделлар билан алмаштириш имконини берди[5]. Кейинги йили Оман Авиатион Сервиcес Гулф Аир билан ҳамкорликда Салола шаҳрига реактив самолётлар қатновини йўлга қўйди. 1983-йилдан 1993-йилгача компания хизмат кўрсатиш сифатини ошириш мақсадида янги жиҳозлар, жумладан, Cессна Cитатион, Де Ҳавилланд Cанада ДҲC-6 Тwин Оттер самолётлари ва янги инфратузилма обектларини харид қилди.

Ташкил этилиши

1993-йилда Оман Аир ташкил этилди. Авиакомпаниянинг илк парвози 1993-йилнинг март ойида амалга оширилди: Ансетт Wорлдwиде Авиатион Сервиcес (АWАС) компаниясидан ижарага олинган Боэинг 737-300 самолёти Маскатдан Салолага парвоз қилди[5]. Ўша йилнинг июл ойида авиакомпания Дубайга ўзининг биринчи халқаро рейсини амалга оширди; бунда ҳам Боэинг 737-300 самолётидан фойдаланилди. Тез орада бошқа йўналишларга ҳам парвозлар йўлга қўйилди: ноябр ойида Тируванантапурам, 1994-йил январида Кувайт ва Карачи, октябр ойида эса Коломбо шаҳарларига рейслар очилди. 1995-йилда Боэинг 737 самолётларини алмаштириш мақсадида Сингапурнинг Регион Аир компаниясидан ҳўл лизингга иккита Аирбус А320 самолёти ижарага олинди. 1995-йилдан 1997-йилгача Мумбай, Дакка, Абу-Даби, Доҳа ва Ченнай шаҳарларига янги рейслар очилди. 1998-йил октябр ойида Оман Аир Халқаро ҳаво транспорти ассоциацияси (ИАТА) — авиация саноати бўйича халқаро савдо ташкилоти — аъзосига айланди. Кейинги йил охирига келиб, авиакомпаниянинг кенгайиб бораётган йўналишлар тармоғига Гвадар, Пешовар, Жидда ва Ал-Айн шаҳарлари қўшилди, бироқ дастлабки икки йўналиш (ва бошқа кўплаб йўналишлар) 2000-йилда ёпилди.

Рекапитализация қилиниши

2007-йилнинг март ойида Уммон ҳукумати авиакомпания капиталини қайта шакллантирди; натижада ҳукуматнинг компаниядаги улуши тахминан 33 фоиздан 80 фоизгача оширилди[6]. Шунингдек, Оман Аир ўзининг стратегик режаларини қайта кўриб чиқиши ва узоқ масофали парвозлар бозорига кириш эҳтимоли борлиги эълон қилинди[6]. Бу жараён 2007-йилнинг май ойида Уммоннинг Гулф Аир компаниясидаги иштирокига чек қўйиши билан якунланди; мамлакат ўз миллий авиакомпаниясини ривожлантиришга эътибор қаратишга қарор қилди ва Гулф Аир компаниясига эгалик ҳуқуқи тўлиқ Баҳрайн ихтиёрига ўтди[7]. Оман Аир 2007-йил 26-ноябрда Бангкок ва Лондонга парвозларни йўлга қўйиш орқали узоқ масофали йўналишларда хизмат кўрсатишни бошлади[8].

2007-йил 2-апрелда Оман Аир компанияси Аирбус компаниясига 5 та Аирбус А330 самолётига қатъий буюртма берганини ва уларни етказиб бериш 2009-йилга режалаштирилганини эълон қилди. 2009-йилги Дубай авиашоусида Оман Аир ушбу буюртмани расмийлаштирди; буюртма 3 та А330-300 ва 2 та А330-200 русумли самолётларни ўз ичига олган. Самолётларни етказиб бериш 2009-йилнинг учинчи чорагида бошланди. 2009-йил феврал ойида Оман Аир Жет Аирwайс компаниясидан яна 2 та А330-200 самолётини лизинг асосида олиш ниятида эканлигини маълум қилди[9]. Шунингдек, 2009-йилги Дубай авиашоусида Оман Аир 5 та Эмбраэр Э175 самолётига буюртма бериш ва яна 5 тасини қўшимча равишда сотиб олиш опсиясини расмийлаштирди; авиакомпания ушбу самолётларни 2011-йилдан бошлаб қабул қилиб олди[10].

2010-йил март ойида Оман Аир танланган йўналишларда ҳам мобил алоқа, ҳам Wи-Фи хизматини таклиф қилган дунёдаги биринчи авиакомпанияга айланди[11][12][13].

2010-йилдан кейинги ўзгаришлар

Аирбус А330-300 — 2024-йилдаги қайта ташкил этиш чоралари доирасида фойдаланишдан чиқарилган самолёт тури.

2010-йилнинг ноябрига келиб, Уммон ҳукумати авиакомпания аксияларининг 99,8 фоизига эгалик қиларди[14]. 2010-йилда Маитҳа Ал-Маҳроуқи мамлакат бўйича бошқарувчи этиб тайинланди[15][16]. 2011-йилда Оман Аир Франсияда ўтказилган Лауриэр д’Ор ду Вояге д’Аффаирес маросимида „Йил авиакомпанияси“ номинациясида олтин мукофотни қўлга киритди[17].

2013-йил сентябр ойида компания бош директори Оман Аир 2017-йилга келиб 50 та самолётдан иборат авиапаркка эга бўлишни режалаштираётганини маълум қилди[18]. 2015-йил апрел ойида Оман Аир фақат Аирбус ва Боэинг самолётларидан иборат авиапаркка ўтиш мақсадида кичикроқ самолётларини фойдаланишдан чиқаришини эълон қилди[19]. 2015-йил охирига келиб иккита АТР 42-500 самолёти, 2016-йил охирига келиб эса тўртта Эмбраэр Э175 ва Боэинг 737-700 самолётлари эксплуатациядан олиб ташланди[20]. 2017-йил апрел ойида Оман Аир ўзининг А330 русумли самолётларини Аирбус А350 ёки Боэинг 787 самолётларига алмаштириш режаларини эълон қилди. 2017-йил июл ойида Оман Аир Скйтрах Wорлд Аирлине Аwардс маросимида „Яқин Шарқдаги энг яхши авиакомпания ходимлари хизмати“ мукофотига сазовор бўлди[21]. Бундан ташқари, Севен Старс Лухурй Лифестйле анд Ҳоспиталитй Аwардс ташкилоти Оман Аирни кетма-кет иккинчи йил „Европа, Яқин Шарқ ва Африкадаги энг яхши авиакомпания“ деб эълон қилди[22]. 2018-йил октябр ойида Оман Аир бош директори Абдулазиз бин Сауд ал-Раисий авиакомпания 2022-йилгача 60 дан ортиқ янги йўналиш ва 70 та янги самолётни ўз флотига қўшишни мақсад қилганини маълум қилди[23].

2019-йил июн ойида Халқаро ҳаво транспорти ассоциацияси (ИАТА) авиакомпанияга „Янги тарқатиш имконияти“ (НДC) бўйича 4-даражали сертификатни тақдим этди. Авиакомпания мавжуд 3-даражали НДC сертификатига қўшимча равишда ушбу янги мақомга эга бўлиб, энг сўнгги стандартлар асосида фаолият юритувчи илк авиакомпаниялардан бирига айланди[24]. Оман Аир ва Кеня Аирwайс авиакомпаниялари 2017-йил август ойида имзоланган кодшеринг бўйича ҳамкорликни кенгайтиришларини эълон қилди. 2019-йил 1-октябрдан кучга кирган ушбу кенгайтириш йўловчилар учун янги йўналишларни очиб берди: эндиликда улар Найробидан кейин Уганданинг Энтеббе ва Жанубий Африка Республикасининг Ёханнесбург шаҳарларига узлуксиз парвоз қилиш имкониятига эга бўлди[25].

2021-йил феврал ойида Оман Аир CОВИД-19 пандемияси туфайли юзага келган талаб пасайиши сабабли ўз авиапаркини кенгайтириш режаларидан воз кечишини эълон қилди. Компания раиси Муҳаммад Ал-Барвоний самолётлар сонини 50 тадан 36 тагача қисқартириш ҳақида маълум қилди[26]. Шунингдек, Афина ва Касабланка каби фойда келтирмайдиган бир қатор йўналишлар бўйича парвозлар тўхтатилди[27]. 2021-йил сентябр ойида Оман Аир 2022-йил охиригача Онеwорлд алянсига қўшилиш ниятида эканлигини эълон қилди[28]. Кейинчалик, 2022-йил июн ойида Оман Аир алянсга 2024-йилда қўшилиши ҳақида хабар берилди.

2023-йил август ойида Оман Аир авиакомпаниянинг тижорий ва молиявий кўрсаткичлари таҳлил қилинганидан сўнг, уни қайта ташкил этишга қаратилган янги дастурни эълон қилди. Авиакомпания раиси Саид Ал-Маволий дастур тўртта йўналишга — молиявий барқарорлик, корпоратив бошқарув, тижорий жиҳатлар ва инсон капиталига — эътибор қаратишини таъкидлади. У дастурни 2–3 йил давомида амалга ошириш учун малакали жамоа зарур бўлишини қўшимча қилди[29].

2024-йил феврал ойида Оман Аир давом этаётган қайта ташкил этиш ишлари доирасида 2024-йилнинг март ойига қадар ўзининг 10 та Аирбус А330 самолётидан иборат флотини фойдаланишдан чиқаришини, шунингдек, тўртта йўналишдаги парвозларни тўхтатиш ва бошқа бир қанча йўналишлардаги фаолият ҳажмини қисқартиришини эълон қилди[30]. Бир неча бор кечикишлардан сўнг, Оман Аир 2025-йил 30-июнда Онеwорлд алянсига қўшилди[31][32].

2025-йил октябр ойида Оман Аир ўз парвоз хариталаридан „Исроил“ номини олиб ташлади ва унинг ўрнига „Фаластин давлати“ номини киритди[33].

2026-йил 2-июлда Оман Аир тўққиз йиллик танаффусдан сўнг Сингапурга парвозларни қайта тиклади ва Маскат ҳамда Сингапур ўртасида тўғридан-тўғри рейсни йўлга қўйди. Тахминан саккиз соат давом этадиган ушбу рейс ҳафтасига тўрт марта Боэинг 737 МАХ самолёти ёрдамида амалга оширилади[34][35].

Корпоратив фаолияти

Аирбус А330-300 самолётидаги бизнес-класс салони варианти

Доимий мижозлар дастури

Синдбад Оман Аир компаниясининг 2006-йилда йўлга қўйилган доимий мижозлар дастуридир. Бу дастур уч босқичдан иборат бўлиб, улар Синдбад Блуэ (Мовий), Синдбад Силвер (Кумуш) ва Синдбад Голд (Олтин) даражаларидир. Шунингдек, Синдбад Этиҳад Аирwайс компаниясининг шунга ўхшаш дастури билан ҳамкорлик шартномасига эга ва Синдбаднинг бир қатор ҳамкорлари орқали ҳам бонус милларини тўплаш мумкин[36].

Ҳомийликлари

  • Оман Аир 2015-йилги НБО Голф Cлассиc Гранд Финали учун бош ҳомийга айланди[37].
  • 2023-йил июл ойида Оман Аир Челсеа Ф.C. футбол клубининг глобал авиакомпания ҳамкорига айланди. Ҳамкорлик 2026-йилгача давом этиши режалаштирилган эди[38]. Бироқ, 2024-йил март ойида ҳамкорлик бекор қилинган бўлиши мумкинлиги ҳақида хабарлар тарқалди, гарчи ҳеч бир томон бу ўзгаришни расман тасдиқламаган бўлса-да[39].

Ливреяси

Дастлабки ливрея оқ рангли фюзеляж ва ундаги қизил ҳамда яшил рангли чизиқлардан иборат бўлиб, авиакомпаниянинг номи инглиз ва араб тилларида мос равишда қизил ва яшил рангларда ёзилган эди. Уммоннинг миллий рамзи бўлган ханжар вертикал стабилизаторга қизил рангда чизилган эди. 1990-йилларнинг охирида ранглар схемаси янгиланди: чизиқлар олиб ташланди, аммо корпоратив қизил-яшил ранглар палитраси сақлаб қолинди. Янги қизил рангли вертикал стабилизатор жорий этилди, унда ханжар оқ рангда тасвирланиб, фюзеляжнинг орқа қисмига яшил чизиқ қўшилди. Қанот учлари мавжуд самолётларда логотип тўлиқ қизил фон билан ушбу қисмларга жойлаштирилди. Ҳозирги ливреяда ҳам оқ фюзеляж сақланиб қолган, бироқ вертикал стабилизатор кўк рангга ўзгартирилган ва расмий логотип сифатида ханжар ўрнини хушбўй тутун тасвири эгаллаган. Оман Аир номлари араб ва инглиз тилларида мос равишда олтин ва кумуш рангларда ёзилган[манба керак].

Йўналишлари

Асосий мақола: Оман Аир парвоз йўналишлари рўйхати

2026-йил август ҳолатига кўра, Оман Аир Маскатдаги базасидан 25 мамлакатдаги 43 та манзилга парвозларни амалга оширади; авиакомпания Яқин Шарқ, Осиё, Европа ва Африка бўйлаб турли манзилларга қатновларни йўлга қўйган. Энг кўп йўналишга эга мамлакат Ҳиндистон бўлиб, у ерда 6 та манзилга парвозлар амалга оширилади[40].

Кодшеринг шартномалари

Оман Аир қуйидаги авиакомпаниялар билан кодшеринг ҳамкорлигига эга[41]:

Интерлайн шартномалари

Оман Аир қуйидаги авиакомпаниялар билан интерлайн ҳамкорлигига эга:

Авиапарки

Боэинг 737-800
Боэинг 737 МАХ 8
Боэинг 787-8
АТР 42-500

2025-йил ноябр ҳолатига кўра, Оман Аир фақат Боэинг самолётларидан иборат паркни бошқаради[50]:

Оман Аир авиапарки
Самолёт тури Миқдори Буюртма қилингани Йўловчи ўриндиқлари сони[1] Эслатмалар
Ф Ж Й Жами
Боэинг 737-800 4 — — 12 150 162 2026-йил охиригача фойдаланишдан олинади[манба керак].
Боэинг 737-900ЭР 2 — — 12 171 183 2026-йил охиригача фойдаланишдан олинади ва Сун Cоунтрй Аирлинесга ўтказилади[51].
Боэинг 737 МАХ 8 13 — — 12 150 162
5 — 189 189 Фақат эконом класс ўриндиқлари билан жиҳозланган ва „Оман Аир Cоннеcт“ бренди остида фаолият юритади[52].
Боэинг 787-9 9 6+1Риядҳ Аирга лизингга берилган, 2026-йил охиригача қайтарилади 8 24 232 264
— 30 258 288 Биттаси Риядҳ Аирга лизингга берилган[манба керак].
Жами 33 7

Бахциз ҳодисалар ва фалокатлар

Оман Аир тарихида ҳеч қачон ўлим билан якунланган авиаҳалокат юз бермаган; бу ерда фақат учиш-қўниш йўлагидан чиқиб кетиш ва кучли турбулентлик каби жиддий ҳодисалар қайд этилган.

Сана Жой Самолёт Борт рақами Самолётга етказилган зарар Бортдаги умумий одамлар сони Жабрланганлар ёки ҳалок бўлганлар Тавсифи Эслатмалар
1991-йил 5-декабр Ҳасаб аэропорти Де Ҳавилланд Cанада ДҲC-6 Тwин Оттер А4О-ДБ СУБ 19 0 Оман Авиатион Сервиcес компаниясига қарашли ДҲC-6 самолётининг қаттиқ қўниши оқибатида бир неча киши жароҳатланди; ҳодиса чоғида самолётнинг олдинги шассиси синиб, у учиш-қўниш йўлагидан чиқиб кетди. [53]
1995-йил 27-май Маскат-Сеэб аэропорти Фоккер Ф27 Фриэндшип-500РФ А4О-ФЕ СУБ 46 0 Самолёт олдинги шасси ғилдирагисиз қўнди ва унинг олдинги шасси ғилдирагида ёнғин чиқди. Самолёт учиш-қўниш йўлагидан чиқиб кетди; кейинчалик у таъмирланди. [54]
2010-йил 15-декабр Салола халқаро аэропорти Боэинг 737-81М (WЛ) А4О-БЕ СУБ 124 0 Самолёт бурнидан узатмалар учиш-қўниш йўлагидан чиқиб кетди, иккала бурундан узатмалар шиналари ҳам ишламай қолганлиги сабабли бурундан узатмалар шиналари тушиб кетди. Вайроналар туфайли самолётга ФОД келди. WЙ905 сифатида хизмат қилди. [55][56]
2019-йил 19-май Маскат халқаро аэропорти Боэинг 737-81М (WЛ) А4О-БW СУБ 0 0 Тўхтаб турган самолёт кучли дўл таъсирида сурилиб кетди; натижада иккала двигател ажралиб тушди, қанот учи битта обектга урилди ва деярли Оман Аир компаниясига тегишли бошқа бир Боэинг 737-800 самолётига ҳам урилишига сал қолди. [57]
2025-йил 31-май Маскат халқаро аэропорти Боэинг 737 МАХ 8 А4О-МЛ СУБ 152 0 Парвоздан кўп ўтмай, самолётда 1-двигателнинг гидравлик насоси босими пастлиги ҳақида огоҳлантирувчи чироқ ёнди. Экипаж ортиқча вазн билан қўнишдан сақланиш мақсадида Маскатга қайтишга қарор қилди. Қўниш вақтида самолётнинг 1-шина ғилдираги ишдан чиқди ва гидравлика қувурлари шикастланди. Оман Аирпорц операцион хизмати учиш-қўниш йўлагида бегона жисмлар (ФОД) тарқалиб кетганини маълум қилди; кейинчалик аниқланишича, ушбу жисмлар Оман Аир авиакомпаниясининг ОМА15 рейсидаги самолётдан тушиб қолган экан. Самолёт учиш-қўниш йўлагидан чиқиб кетди ва етказилган зарар туфайли ҳаракатлана олмайдиган ҳолатга келиб, уни ортга тортиб олиб бориш талаб этилди. [58][59]

Манбалар

  1. ↑ 1,0 1,1 „Оур Флеэт : Оман Аир“. оманаир.cом. Қаралди: 2025-йил 1-январ.
  2. ↑ „Оман Аир он ч-авиатион.cом“. ч-авиатион.cом. Қаралди: 2023-йил 21-ноябр.
  3. ↑ „Оман Аир Профиле“. 2012-йил 20-ноябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2012-йил 8-октябр.
  4. ↑ Cонтаcт Ус. Оман Аир. Ретриэвед он 14 Аугуст 2017.
  5. ↑ Кингслей-Жонес, Мах. „Эмергинг поwер“. Флигҳт Глобал. 17 Аугуст 2017да асл нусхадан архивланди. Қаралди: 10 Деcембер 2010.
  6. ↑ 6,0 6,1 Камински-Морроw, Давид. „Оман Аир гоэс лонг-ҳаул.“. Аирлине Бусинесс (2007-йил 19-март). 2009-йил 10-февралда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2008-йил 4-апрел.
  7. ↑ „Оман лоокс то иц лоcал cарриэр афтер Гулф Аир мове.“. Флигҳт Интернатионал (2007-йил 15-май). 2009-йил 10-февралда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2008-йил 4-декабр.
  8. ↑ „Эхпансион 2007“. Оман Аир (2008-йил 11-январ). 2010-йил 25-январда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2009-йил 21-май.
  9. ↑ Тимес оф Оман. Тимес оф Оман (22 Жуне 2009). Ретриэвед он 10 Деcембер 2010. (Wайбаcк Мачине сайтида 10 Май 2015 санасида архивланган)
  10. ↑ Оман Аир буйс 5 Эмбраэр 175 Э – Жец. Заwя.cом (17 Новембер 2009). Ретриэвед он 10 Деcембер 2010.
  11. ↑ „Оман Аир лаунчес фулл мобиле пҳоне анд WиФи cоннеcтивитй он неw А330с“. 2016-йил 5-мартда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2014-йил 29-сентябр.
  12. ↑ „Cомбинед Сервиcес Оман Аир аддс фирст cомбинед ин-флигҳт WиФи анд мобиле пҳоне сервиcес – ...“ (2010-йил 1-феврал). Қаралди: 2014-йил 29-сентябр.
  13. ↑ „WиФи инфлигҳт аирплане мобиле телепҳонй онбоард ОнАир“. 2014-йил 11-октябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2014-йил 29-сентябр.
  14. ↑ „Фаcт Шеэт“. Оманаир.cом. Қаралди: 2011-йил 25-май.
  15. ↑ „Cоме Он Овер“. Тҳе Бусинесс Еар. 2022-йил 17-февралда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2021-йил 10-сентябр.
  16. ↑ „السيرة الذاتية لسعادة ميثاء بنت سيف المحروقية وكيلة وزارة التراث والس“ (ар). بوابة دوت كوم (2020-йил 19-август). Қаралди: 2021-йил 10-сентябр.
  17. ↑ „Оман Аир wинс 'Аирлине оф тҳе Еар'“. 2011-йил 1-октябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2017-йил 2-июн.
  18. ↑ „Оман Аир студиэс мове то 50-стронг флеэт бй 2017“. Флигҳтглобал.cом (2013-йил 21-октябр). Қаралди: 2013-йил 28-октябр.
  19. ↑ „Оман Аир то пҳасе оут АТР, Эмбраэр флеэц“. ч-авиатион. Қаралди: 2017-йил 2-июн.
  20. ↑ "Оман Аир". Аирлинер Wорлд: 11. Жулй 2015. 
  21. ↑ „Оман Аир wинс 'Бест Аирлине Стафф Сервиcе ин тҳе Миддле Эаст' аwард“. 2019-йил 26-июнда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2017-йил 10-июл.
  22. ↑ „Оман Аир агаин намед 'Бест Аирлине ин Эуропе, Миддле Эаст анд Африcа'“. Травел Траде Газетте МЕНА. Қаралди: 2017-йил 29-сентябр.
  23. ↑ „Оман Аир то адд 60 дестинатионс бй 2022, сайс CЕО Раиси“. Оман Обсервер (2018-йил 31-октябр). Қаралди: 2018-йил 31-октябр.
  24. ↑ „Оман Аир ачиэвес ИАТА НДC Левел 4 Cертифиcатион анд эхпандс НДC басед дистрибутион глобаллй“. травелдаилйнеwс.cом. Травел Даилй Неwс (2019-йил 25-июн). Қаралди: 2019-йил 25-июн.
  25. ↑ „Оман Аир анд Кеня Аирwайс Анноунcе Cодешаре Агреэмент Эхпансион“. Авиатион Трибуне (2019-йил 2-октябр). 2020-йил 27-октябрда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 2-октябр.
  26. ↑ „Оман Аир абандонс флеэт эхпансион план ас вирус ҳиц флигҳц деманд“ (2021-йил 12-феврал).
  27. ↑ аэротелеграпҳ.cом - "Оман Аир ис гоинг то шринк" (Герман) 16 Фебруарй 2021
  28. ↑ „Оман Аир то жоин Онеwорлд“ (2021-йил 30-сентябр).
  29. ↑ „Оман Аир чаирман анноунcес мажор трансформатион план | Тимес Аэроспаcе“. www.тимесаэроспаcе.аэро. Қаралди: 2023-йил 9-август.
  30. ↑ этурбонеwс.cом - ОИС то Оман Аир: А Натионал Cарриэр'с Болд Рисе анд Потентиал Фалл 25 Фебруарй 2024
  31. ↑ „Оман Аир то жоин Онеwорлд он Жуне 30, 2025 - Эхеcутиве Травеллер“ (эн). www.эхеcутиветравеллер.cом (2024-йил 20-ноябр). Қаралди: 2024-йил 20-ноябр.
  32. ↑ Оман Аир, онеwорлд тиэ тҳе кнот Аирлинер Wорлд Септембер 2025 паге 12
  33. ↑ „Оман Аир реплаcес “Исраэл” wитҳ “Стате оф Палестине” он мап“. Қаралди: 2025-йил 7-октябр.
  34. ↑ „Оман Аир лаунчес диреcт Мусcат–Сингапоре флигҳц“. Травел Wеэклй Асиа (2026-йил 6-июл). Қаралди: 2026-йил 20-июл.
  35. ↑ Зҳу, Жулиэ. „Оман Аир таргец тоурисц он неw Сингапоре роуте, эес Нортҳ Асиа эхпансион“. Реутерс (2026-йил 1-июл). Қаралди: 2026-йил 20-июл.
  36. ↑ „Фреқуэнт Флерс | Оман Аир Синдбад“. Синдбад.оманаир.cом. Қаралди: 2014-йил 3-феврал.
  37. ↑ „Оман Аир беcоме Пресентинг Спонсор фор тҳе НБО Голф Cлассиc Гранд Финал“. ЗАWЙА (2015-йил 6-сентябр). Қаралди: 2017-йил 30-июн.
  38. ↑ „Оман Аир Сигнс Монументал Деал wитҳ Энглиш Премиэр Леагуэ Cлуб“. Оман Аир (2023-йил 6-июл). Қаралди: 2023-йил 1-сентябр.
  39. ↑ Бресаола, Риccардо „Репорт: Челсеа терминате Оман Аир спонсоршип деал афтер лесс тҳан а еар“. Спортcал (2024-йил 11-март). Қаралди: 2026-йил 5-август.
  40. ↑ „Эхпандинг Оур Нетwорк : Оман Аир“. www.оманаир.cом. Қаралди: 2024-йил 2-апрел.
  41. ↑ „Аллианcес анд Партнерс“. Оман Аир.
  42. ↑ „Бангкок Аирwайс анд Оман Аир анноунcе а неw cодешаре партнершип“. инвестор.бангкокаир.cом.
  43. ↑ „Оман Аир сигнс cоде шаре агреэмент wитҳ Кеня Аирwайс“. Оман Аир (2017-йил 5-сентябр). Қаралди: 2017-йил 19-сентябр.
  44. ↑ „Оман Аир эхпандс Луфтҳанса cодешаре партнершип фром мид-Жулй 2018“. Роутесонлине (2018-йил 9-август).
  45. ↑ „Малайсиа Аирлинес Эхпандс Оман Аир Cодешаре Фром Жулй 2025“. АэроРоутес.
  46. ↑ „Қантас лаунчес а партнершип wитҳ Оман Аир“. қантаснеwсроом. Қаралди: 2024-йил 24-октябр.
  47. ↑ „Оман Аир / Салам Аир Эхпандс Cодешаре Сервиcе Фром Жуне 2024“. АэроРоутес.
  48. ↑ „СWИСС Эхпандс Оман Аир Cодешаре Сервиcе Фром лате-Май 2025“. АэроРоутес.
  49. ↑ Якубов, Аскар. „Мй Фреигҳтер Сигнс Интерлине Агреэмент wитҳ Оман Аир“ (эн). УзДаилй.уз (2026-йил 4-сентябр). Қаралди: 2026-йил 8-сентябр.
  50. ↑ „Оман Аир флеэт“. оманаир.cом.
  51. ↑ „Сун Cоунтрй то Флй 737-900ЭР Тҳис Суммер“. аирлинегеэкс (2025-йил 4-феврал).
  52. ↑ „Оман Аир интродуcес алл-эcономй cласс флигҳц то кей дестинатионс - Тимес оф Оман“. тимесофоман.cом. Қаралди: 2025-йил 6-декабр.
  53. ↑ Рантер, Ҳарро „Аccидент де Ҳавилланд Cанада ДҲC-6 Тwин Оттер 300 А4О-ДБ, Тҳурсдай 5 Деcембер 1991“. авиатион-сафетй.нет. Қаралди: 2025-йил 26-ноябр.
  54. ↑ Рантер, Ҳарро „Геар-уп ландинг Инcидент Фоккер Ф-27 Фриэндшип 500РФ А4О-ФЕ, Сатурдай 27 Май 1995“. авиатион-сафетй.нет. Қаралди: 2025-йил 26-ноябр.
  55. ↑ „Репорт он Оман Аир Б737-800 аирcрафт оператед Флигҳт Но. 905 (МCТ-СЛЛ) бй А4ОБЕ аирcрафт он 15.12.2010 ботҳ носе wҳеэл тйрес wорн оут оф лимит дуринг ландинг ат Сатулаҳ“. прод.мтcит.гов.ом.
  56. ↑ Рантер, Ҳарро „Инcидент Боэинг 737-81М (WЛ) А4О-БЕ, Wеднесдай 15 Деcембер 2010“. авиатион-сафетй.нет. Қаралди: 2025-йил 26-ноябр.
  57. ↑ „АЛЕРТ Ан Оман Аир Боэинг 737МАХ ҳас беэн блоwн аwай анд а Боэинг 737-800 ҳас беэн дамагед дуринг сторм ат Мусcат Интернатионал Аирпорт (видео)“ (эн-УС). АИРЛИВЕ (2019-йил 20-май). Қаралди: 2025-йил 26-ноябр.
  58. ↑ „Прелиминарй Репорт ОТСБ Cасе Филе Но: АИФН-003/05/2025 - Тйре Фаилуре анд Лосс оф Ҳйдраулиcс Оман Аир Аирcрафт Боэинг 737-800 МАХ - А4О-МЛ ат Мусcат (МCТ) Интернатионал Аирпорт (ООМС), Оман“. прод.мтcит.гов.ом.
  59. ↑ Рантер, Ҳарро „Сериоус инcидент Боэинг 737 МАХ 8 А4О-МЛ, Сатурдай 31 Май 2025“. авиатион-сафетй.нет. Қаралди: 2025-йил 26-ноябр.

Ҳаволалар

  • Викиомборда „Оман Аир“ мавзуси бўйича медиафайллар бор. 
"https://new.ziyosfera.uz/ziyo/Oman_Air" dan olindi